本帖最后由 JohnnyBao 于 2023-8-31 12:59 编辑
接下来这阵子，打算写两个美国钢架品牌，也是自己经常在骑的车子，就从这台Cielo Sportif Racer开始吧。
车架是2015年收的，第一任车主是同车行好基友，因为他个高这个车架小了，研究了一下几何我还挺合适（略大一点点），黑粉配色也很适合闷骚的我，于是就收下了。
断断续续骑了7年多，仍然是我很喜欢的一个架子。经历了车架整体翻新和略微改造，变成了现在这样的单盘公路。并不激进的几何带来舒展不局促的骑行姿态，不论是在城市车流中还是江南山林间都显得轻巧自在，略偏大的车架给予骑士稳健的操控感受。这是一台可以助你爬陡坡与小伙伴肆意拉扯，然后推进咖啡店静静陪你喝杯咖啡的车子。
一、车架和零件 （一）关于Cielo Cielo Sportif Racer的左后下叉上写着“Bulit by ChrisKing”，是的Cielo是Chris King旗下的现代手工钢架。车友们对Chris King的花鼓、碗组和中轴等自行车零件应该是再熟悉不过了，但其实早在上世纪70年代，Chris King先生就在加州圣巴巴拉创立了自己的手工车品牌Cielo，品牌名来自圣巴巴拉的Camino Cielo山脊，意思是 天空之径（Sky’s Pathway）。因为80年代中期Chris King的自行车零件业务增长迅速，为了满足上述需求Cielo品牌暂停了生产；到了2008年，Chris King复活了Cielo品牌，并推出了包括公路车、公路越野、山地车在内的一系列车架，2017年又因同样的原因（聚焦主业）Cielo品牌再次无限期停产。
【Chris King先生做的2011年NAHBS上的Cielo展示车】
（二）关于Sportif Racer Sportif Racer是Cielo最早也是标志性的型号，钨极氩弧焊（TIG welding）工艺的水平钢架公路车，车身管材纤细（在某篇外国博客看到，说是Reynolds 753），搭配原装的细长钢制前叉，机械外走线的设计，平衡且优雅。不像Sportif Classic型号，未预留挡泥板的空间，古典中带些许竞技；兼容30+mm胎宽，兼顾了日常通勤舒适度。
【车架几何数据】
车架几何
Cielo车架最有意思的地方，个人觉得是它应该是与Chris King零件最完美搭配的手工车架，也就是它的血统。以Sportif Racer为例，它头管处的抛光银色饰条，与Chris King碗组搭配感觉就特别和谐，我想这必须是这个车架设计者心目中最理想的组合吧。
【一些网上的Sportif Racer图片】
（三）改造 刚拿到这个架子，就装上Sram Force 11s机械变速，一对钢圈轮组，参加了一次本地的业余比赛，初印象是发力直接、惯性十足和恰到好处的滤过一些路面颠簸，典型的优质钢架的特点。骑了几年，因为组了其他钢架车，这台Sportif Racer就拆了套件收起来了。
疫情期间，又翻出了这台车折腾了一番。主要几点改造： （1）翻新了涂装，为竞技性能用了Enve前叉，因为之前骑得不少、空置时间比较久了，车身有些磨损和生锈，于是全车修复了一下漆面，新喷了前叉和把立，重新做了logo； （2）改了电子变速，本地闪电车行小伙伴发挥聪明才智，在五通处打了个孔、用了几条犀牛皮胶带，用对车架很小的改动完成了机械改电子的工程；、 （3）改成了单盘，希望这台车是简单而轻盈的，于是组了第一台单盘公路车，实际效果很理想，40T大盘搭配34T飞轮，基本能搞定本地绝大部分的坡。
（四）零件清单 | Size | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | DA9150 1*12s（后拨为兼容大飞轮换成了RX805） | | | | Lightweight Gipfelsturm, Tubular | | |
二、实物图
三、骑游图
谢谢观看，CHH大拿们轻拍～
参考信息： | 
310112100042806
发表于 2022-12-11 02:54
