[汽车] 半成品国产奔驰E级：提车两年，3.7万公里的9千字碎碎念

本帖最后由 kartanus 于 2023-5-12 18:53 编辑 【提车信息】购买背景+车辆对比分析+详细提车价格分解 2020年初看到北美车展上中期改款的E级外观，就决定尽快买下改款前的E级，预算50多万大致有4个可选目标： V90 CC，个人心目中的完美座驾 1.Volvo V90 CC T5 AWD，跨界旅行+全时四驱+进口身份+Nappa米内双拼方向盘+座椅加热通风按摩+B&W音响+空气弹簧+4C底盘+主被动安全配置齐全，到手只需花7000刷个北极星提升中段扭矩响应还改变四驱分配比重，属于全方位能打的五边形战士，纯家用几乎没有短板。问题就两点：一个是Volvo不像BBA那么的开放，后期你想升级配置几乎不可能，编程设码都得靠4s店在线程序，另外也没有AMG/BRABUS等丰富的改装件去玩(HEICO和ERST出套件但不好订)；另外则是厂家将V90从经销商销售转变为官网直销，很多4s店没有现车，等车时间长+优惠幅度收回许多，略显遗憾； 触控反馈体验负分 2.Audi A6L 55TFSI，6缸+四驱，剩下的配置都要靠选装，个性化订车优惠少且普遍要等4个月，试驾对比上一代C7L的50TFSI，从机械增压换成涡轮增压主要改善燃油经济性表现，但依然是倒挡无力的双离合，内饰的棱角分明让人觉得冰冷无感，不适合家庭温馨场景，带有振动反馈的触控屏体验直接在我这判了死刑，虽说这是为了驾驶时触控屏幕给你反馈让你不误操作的，但体验就是负分； 出发点是好的，但做法不认同 3.BMW 530Li，没有值得我期待的亮点，看的是尊享豪华，配置和E 300 L殊享版不相上下，论做工、论行驶品质、论手机互联这代G38要胜过V213不少，甚至找公关要来了媒体价，最终败给13800强制装潢和销售那种爱买买不买X的嘴脸，4s销售在电话中跟我说我们每周都租一辆E级到店，您可以放心比我们根本不怕，结果我去了发现他们租一辆E 260 L扣标换E 300 L然后强行跟530Li尊享豪华对比(纯静态你也不大能看得出来)，G38确实是好车，但确实跟我八字不合；(新7系上市了，贴个他们租辆S级对比的图，感觉就很逗。当然这种做法我相信销售培训肯定都有，我就见过GLK对Q5的话术培训手册，只不过拉竞品到店里对比我确实是只在宝马看过。) 突出一个标 4.Mercedes-Benz E 300 L，立标，仅此而已。因为论配置、论做工这一代E级在同级别中都不亮眼，早在17年换代上市我就一直关注着，配置一缩再缩，砍掉了双层隔音、空气悬架、COMAND车机、大柏林、HUD、L2、后排座椅按摩、拓展区域加热、车载电视还有6缸四驱… 但它有立标，够了。 发票 补一张发票价的图，跟4s销售力争了2小时的结果，没有购买任何装潢，没有任何额外套路，就是现金优惠+保养充值+油卡优惠+置换保险补贴，实打实的钱(综合约8.7w)，甚至签下合同后，坐对桌的三个年轻人凑过来说给我1000让我帮砍价提GLC… 新老交接 砍价思路很简单，我是一口咬死不做装潢，所以就从专业性的角度去告诉他这玩意儿一文不值，你倒给我钱我也不要，比如说贴膜，我问他是什么牌子的膜，销售说这是量子、强生大牌子，那就问他具体的内外反射率是多少，红外阻隔率是多少，可见光穿透是多少，销售大概率会蒙圈，这时候就说贴膜成本不高，紫外线阻隔率都是99%，甚至原厂深色玻璃就阻隔紫外线，最主要的差距就在内外反射率、可见光穿透和红外隔热率，可见光穿透率高低就是深浅，我希望前排保持70%以上的夜间或下雨时也有好的行驶安全性，而后排则希望外反射强内反射弱的，也就是室外强光的前提下从外面看像镜子(单向透视膜，强光看弱光就是镜子)，从里到外看的清楚，这不需要多深(本身后排就是深色玻璃)，而是要强反射，这种需求汽车膜满足不了，但3M、龙膜的建筑膜比比皆是，一平米60元足够施工了，你们4s店能给到我这种高度定制化的服务么？大概率他给不了，他也就不会再推销贴膜套餐，那么其余的装潢你都找到这个信息差的tips，基本销售就被动，你可以主动的去探底价了，当然还得结合天时地利，20年中期改款前北京基本到店优惠7w起，现在可能就4w多点。 【静态感受】外观+内饰+配置+空间舒适度 外观：一个立标至少占80%的购买理由，中期改款前的样子虽说有点审美疲劳了，但确实耐看，大气、庄重、优雅，黑色车身点缀银色立标、车窗框架和零星的腰线装饰，很简洁，我就看不惯5系M套件车尾的设计，非得告诉你保险杠材质和后翼子板、尾门不一样，而E级、S90都可以给你浑然一体的感觉，优雅就是这么来的。 三哥官网 提车后做的第一件事就是揭掉C柱上的“北”，销售说这是加长标识，我直接告诉他打开Benz India官网，看看右舵柴油加长E级的C柱上有没有这个加长标识？销售说他卖了3年E级才知道这不是全球特供车，所以这种占车重(虽说才几十克)、影响风阻的玩意儿就没用，当然尾门的北京奔驰标志我还留着呢，这种我觉得无所谓。 有横向的也有纵向的 内饰：就说一点不一样的吧，因为工作的原因每天都会看很多汽车内容，我忘了是哪个车评人前辈说过的(可能是白宁老师)，大概意思就是说S级(222)的中控台看上去是平平静静的(上排)，但实则也有一些波澜(下排)，符合S级车主闯荡打拼数年后功德圆满的感觉；而C级(205)则设计了单独的一个垂直向上的面板，寓意你还处于事业上升期还要继续努力的感觉，很适合富裕家庭大学刚毕业的孩子；那么这一代E级(213)则融合了大哥和小弟的设计理念，你在事业上已经有了一定高度(上排)，但仍然得努力才是(下排)，确实适合我这奔三刚有娃事业还不错的情况。 内饰不如EQS优雅 当然新一代的S级(223)、C级(206)以及下一代E级(214)都换了风格，我觉得失去了内饰优雅的定位，但也符合当代富豪年轻化的趋势，就是说甭管你开S级还是C级，该内卷的还得内卷，我是对这内饰欣赏不来。 配置：买车就买高配这是我的原则，我不考虑出二手时高配没有溢价能力，因为那是收车贩子压价的一贯伎俩，你是低配压的更低，如果你的车是高配，几年用下来也没有大事故，保养完好，出给个人自然是要比低配高的，而这几年你用车的感受是你买低配找补不回来的。 立标殊享版在配置上比大标殊享版更注重乘坐体验，真皮座椅、前排加热通风这些我觉得是完全值回票价，而大标的HUD+并线辅助更适合长跑高速的情况，不过黑外棕内立标比大标的二手收车价贵1w+呢不是么？ 空间富裕，乘坐也舒适 空间舒适度：原先的车是国产B级车，轴距和E级长轴距没法比，前排做舒服了，后排可用空间不多，放上安全座椅基本后排只能坐一个人，小孩儿的腿也会顶着前排座椅；而E级长轴距这点就好太多了，前后排身高不超过1.8米的人随便坐都有很富裕的空间，安全座椅放后排中间，两边的独立座椅也可以很舒服的乘坐，一家五口去崇礼、承德或南戴河，3个多小时的路程也没有不舒服，后备厢空间也足足够了，备胎框里放过几十万现金配重跑长途，一般人也不一定能猜到。 【操控】市区+高速+复杂颠簸 平时开车基本都是默认c模式，跑高速一般去程s+拉拉高转速，回来e模式优哉优哉开，无论品牌调性还是这款车的定位都和运动没啥太大关系，即使s+运动模式也只有4挡5000rpm升挡能听到排气回火声，再高的挡位没试过因为超速了，驾驶模式的区别还算比较明显，s/s+才能挂入大齿比的1挡，1-2挡的顿挫还是很明显的，但如果是e或c，大概3降2会有一定概率顿挫一下，所以堵车就e模式+开启停，没那么多糟心事。 如果能补完空悬和运动排气... 可变转向比开起来很舒适，该轻轻该重重，无论男女都能很方便驾驭，转向没有那么的贼，指哪打哪是不可能的，但也没有那么空旷，就是中庸的感觉，车辆静止打转向大概率会听到异响，车友群有人受不了折腾过，最终也就是换转向机总成能暂时解决，我准备在脱离质保前2-3个月集中找4s把所有通病问题都解决一下。 2.0T高功排气有一个通病，就是北方城市冬天有一边不出气，可能会上冻，解决方案就是S挡打开电子阀门，然后多踩踩，停车前找个斜坡静置让水流下来，最开始4s的解决方案是给排气钻个眼，后来有了发动机ECU升级，优化了该问题，心想可能就是冬季强制开阀门不存水吧。 减振异响、下叉断裂暂时没遇到，应该是早期车零部件供应的问题，后续更换批次基本就没有了，悬架调校偏软，正常行驶俯仰方向的抑制还是挺出色的，但是不能高速转弯，横摆控制稀烂，或许跟后桥减配横向稳定杆有一定关系，但本身这个减振器就有点问题，为了适应国内路况，车身高度也和进口版本的不太一致。当时为了拍节目我还自己买了一份网友自制的加强件，到现在既没报销(当时开不了发票)也装不到我的车上(809之后召回改进了)，如果有806/807/808后驱版的车友有需要联系联系。 没有悬架图标 而4s店宣称、奔驰官网也注名的可调减振，压根调不了，因为PDI检查车辆配置只是SA485舒适型悬架，而不是带有选择性阻尼系统的舒适型悬架，你在车机里看到可调节的只有发动机、ESP和转向，而进口E Coupe、CLS等车型上带有该配置的会额外显示个悬架图标，那个才应该叫可调减振，不过当你切到s/s+的时候，确实会感觉车辆顿一下，可能是车辆ESP、转向的调整吧。 【能耗】市区、高速动力油耗 看图不多说，3.5万公里综合油耗10.2L/100km，城市/高速基本上9:1的比例，纯高速或者**期间完全不拥堵时油耗基本在6.8L/100km左右，算是比较满意了，毕竟西二环堵车再牛的发动机技术也是喝油大户。 me app 汽油我一直都是中石化98，对比过95、98和E95，外地带乙醇的开起来确实没劲儿，干吼不走油耗还高，而95和98没有过于明显的体感差异(1.0T车95和98的差距就是2kW 10N·m)，冷启动感觉98的怠速声音小一点点，出于用户手册上写的95以上的油能发挥更好的动力(换言之E 300 L加95可能等于E 280 L)，同时中石化98里默认混合巴斯夫燃油添加剂，所以直接加98就比较省心了。 根据圈子里老炮儿的研究，传说最好的是壳牌自营V-Power，虽说也是中石化/中石油原油兑添加剂，但好在人家有法拉利和奔驰认证；中石化爱跑98加的是巴斯夫PEA添加剂，和奔驰自己卖的是同配方；而中石油的据说是自己的长城添加剂，三者汽油颜色不一样，壳牌自营北京太少了，没必要为了这个跑那么远，所以我都是爱跑98，3次保养售后都说没有积碳情况，所以也就这样了。 【用车成本】装潢+改装+保养+维修 因为订车时没有在4s店做任何装潢，所以提车后大头支出就在这了，前挡和前排玻璃贴了威固V70，因为可见光穿透大于法规要求的70%，所以前排玻璃是整贴不切三角窗，大概投入3200元左右，朋友的店基本付了个成本价；后排和后挡想一步到位换了双层夹胶玻璃再贴，**原因物流等的时间长，所以到现在也是裸奔状态。 厂家很快补完减配的盖板 脚垫对比了原厂和3W TPE，选择了后者，950元左右TPE+绒两层，重点表扬下这个品牌，20款的车因为要中期改款了嘛，所以厂家减配了后排中央地台的保护盖，所以当我买脚垫的时候后地台是裸的，与客服确认后先发来了一个通用型让我先用着，他们已经在加急开发，大概一个多月的时间给我补发了适配的款，我觉得这个品牌真心不错，所以之前发给我的通用型我也给他们邮寄回去了(客服说随便裁剪不用退，我就没裁铺上垫着了) 行车记录仪选择了盯盯拍，之前家里的3款车都是这家的，一个App管理比较方便，大概600多元买了当时的旗舰品，没有破线安装，就接到点烟器，就是个保障自己权益的设备，聊胜于无吧。 腐蚀了 车衣没有贴，21年夏天有次下雨，我停在树下，可能是雨水+树胶，把漆面腐蚀了，心疼的很，找了很多家美容店都说得抛光处理，就在家附近的地方抛光+打蜡解决了，但好景不长洗过几次车就看到了全车抛光的不规则炫光，比之前的漆面腐蚀更恶心，解决方案据说是再跑光+贴车衣，能盖住炫光，因为**原因在家办公哪儿也不敢去，又下了两次雨，这会变成炫光+腐蚀double debuff了，彻底看淡，就这么着了，懒得管了。 又炫光了 建议准备提车的网友，下雨后及时擦干水分，如果没有目的地终点都有车库覆盖的情况，还是贴个车衣吧，不图什么卖车多卖几个钱，就单纯一个看着的心情都值了。 每周洗一回，炫光现在好多了 有一丝丝后悔，但汽车嘛就是个交通工具，脏几天不洗车盖上一层灰完美盖住炫光+腐蚀，最近发现自己用好一点的洗车液DIY精洗，炫光减少了挺多的，也就这样吧。 说到改装我就来劲了，这台车减配的东西太多了，我想一点一点装回去，让一台E级也能拥有S级的质感。 高配是Nappa+DINAMICA 得益于模块化平台架构的理念，E级内饰上很多零部件都可以直接换S级的，或许奔驰在德国研发E级长轴距版本时就想给一个Maybach E-Class的定位，举一个例子来说，后排化妆镜国产E级(V213)上的是塑料+织物材质，普通S级(V222)上的也是如此，而S 600 L或者迈巴赫S560(X222)以上的是Nappa+翻毛皮，这些都是完全通用无损替换的，还有S级(V222)上高配车才有的气囊式安全带，咱们的国产E级也是可以装的，厂家研发时有这种储备，只是同级别竞品没有这些配置，国产化直接砍掉了，官网都不会告诉你的，销售更是无从得知。 海外配置拉满的内饰渲染图 海外的E级注重前排座舱，所以前排可以选装加热/通风/按摩，而国产E级注重后排座舱，那么订购相对应的总称，我就可以得到前后排加热/通风/按摩，且四个门板扶手、两个中控扶手都可以辅助加热的配置，放同级没有谁有这个储备的配置，只是需要比较细心的比对差异零配件，然后订购，这算是自己买了这台车的很大的动力，就是慢慢玩慢慢改(毕竟改动力违法，那我改改内饰没人管吧) 全套香氛 当然截至到发文，我还没有实质上的对车有任何改动，**原因吧订购配件等待的时间很长，上个月我从德国订到一整套香氛负离子全新原厂件，奔驰承诺给我3年单独零件质保，价格也比某宝上的要便宜很多，等五一有空了就自己拆车安装研究研究，正式开启改装之行，到那时候会再开帖子分享心得了。 保养费用2年多ABA三次保养，用的都是订车时的保养积分和保险费用折现，0开销，即使是车损险合并了很多没用项目整体价格上来了，4s走的集团保险仍然有很高的返现比例，这点倒是很超乎我的意外，截至现在我还有4000多的保养维修费用没花完，至少能再撑AB两次保养吧，而我的车还有不到半年又该续保了，到时候还得反几千费用，保养也挺省心。 召回弹窗+OTA修复 维修因为在质保期内，所以也是0开销，有过一次官方召回，远程OTA不需要到店，另外就是有两次故障检修，第一个是提车2个月副驾驶座椅通风异响，检查了属于装配工艺不过关，重新拆解安装解决；另外就是开空调停车的瞬间，听到piu～的一声一响，带着师傅路试跑了一下可以复现问题，师傅说是空调的一个什么机构的事儿，是正常现象，只是异响一声，倒也无碍，马上快到3年了，可能会考虑整个延保套餐，省的到时候出大血。 目前车上的问题还有两个：一个是孩子一岁多一脚踢在座椅外壳直接破损，一个是后排中央扶手放了个玩具，没看见收起来嘎吱一声，两处如果走4s修肯定要大几千了，以后自己慢慢拆了修就是了。 【智能化】车机+驾驶辅助+自动刹车 因为是800+050的殊享立标，所以车机是Audio 20，驾驶辅助几乎没有，只有基础版单目摄像头，车机系统基本上把氛围灯、驾驶模式、显示界面调好后就直接CarPlay了；买了U盘导入下好的、灌入封面图的无损flac，在仪表屏里也能显示出来，但听歌的操作方式着实落后这个时代了，不支持触控，也没有宝马的无线CarPlay，好在吧用的不多，一般就是看看导航路况，而且COMAND和MBUX都可以解锁行车看视频，就Audio 20不行，穷是原罪，早2年买就是COMAND主机，想上大柏林也是不用换主机的，所以就这样吧。 驾驶辅助基本没有，自动刹车触发过3次，一次是高速时想了个别的事，前车急刹我脚准备踩刹车的时候发现它提前介入大力制动了一下，从110kph降到90kph左右就交还给我控制了，另外两次都是跟车玩手机滴滴滴滴响了然后刹停，从保护车辆、保护保费的角度还是值回车价的，我相信如今新势力电车、国产、沃尔沃以及奔驰高配全功能L2的表现一定比我这个强多了，但只要你自己认真驾驶，基本上也没它们的用武之地。 就拿鬼探头来说，日常等红灯右边是个公交车，起步你大脚油门过去确实是有这个风险，但你可以等公交车先行(往往他们还会抢跑)，完全规避可能的鬼探头后，一脚油门超过公交就完了。路口右转、车道汇聚啊之类的会有碰撞风险的情况，但根据身边统计学，大多数奔驰车主就是慢半拍，稳、礼让，就完了，有那抢跑的功夫摸摸大腿不香么？ 测试设备30来万 小柏林单独聊一下，工作原因白嫖了一次AP声学测试仪，全默认的频响曲线在这，只能说万元以下听个响，我自己的建议是不要折腾大柏林，你没有订货渠道、技术认知和时间盯着工人，最后弄出来的效果可能还不如原厂小柏林，但能选装小柏林就一定要选，之后想提升音质只需要更换更好的扬声器单元就可以了。 小柏林频响曲线 具体价格我无法透露，但是扬声器罩:扬声器单元:扬声器发光零部件的价格比例是7:1:2，就人话“罩子上的授权占大头，扬声器本体一文不值”，后市场可以改劳斯莱斯原厂使用的ETON，也可以用STEG等奔驰直插替换的款式，原装位替换接根线完事，最次最次也要丹拿奔驰直插款，效果都比小柏林甚至大柏林要好，还便宜(G38宝华部分总成跟奔驰完全一致，也可以直插替换你说神不神)；但如果你没有选装小柏林，你将缺少功放、预留位线束，改起来的动作要大了去了，这块如果展开聊估计得4000多字，我是买车前查了2个多月得出的结论，所以必须殊享出厂带小柏林。 【车辆缺点】 或许是开的车多了(工作相关年摸新车百十来辆)，车无完车，真的说不出什么缺点，综合对比，还是值得论道一番的： 1.发动机噪声控制差，这个差体现在发动机声音抑制的不好，人们爱听的是排气声浪，经过曲折排气管出来的低沉有力高亢的声音，而不是发动机的振动噪声，对比同年买的另外一款2.0T车(别克昂科旗Anevir)，无论怠速还是行驶始终伴随着发动机噪音，在昂科旗Avenir上抑制的很好，可能是SUV造型，乘坐高度和发动机有一定位差，可能是Avenir上全车翻毛皮+双层夹胶玻璃+声学包+主动降噪处理的较好，但可能就是M264不如人家LSY发动机，这点宝马的B48稍强，但冷启动时也是掉价许多，我相信如果全车双层夹胶玻璃换上，奔驰E级车内会好很多，但是车外突突突突突的还是跌份儿。 北美满配内饰实拍图 北美满配内饰实拍图 2.配色老气、配置单一，其实在海外，你选好动力后剩下的都可以根据自己喜好定制，有很多好看的内饰配色方案可以选，偏偏北奔弄个一身棕色，土的不行，虽说这倒是挺耐脏的，我最喜欢的这代奔驰E级内饰图看起来就很有质感，一方面是Nappa工艺真皮的运用，而饰板的巧妙结合也立大功，北美选满designo饰板、双拼内饰以及多仿形座椅(按摩)的跟咱国内的完全就是两个视觉效果，空调出风口和饰板拉线直接浑然一体了。 北美满配内饰渲染图 中规游艇蓝渲染图 而国内所谓的游艇蓝内饰居然还用棕色木纹饰板，海外可是搭配的高光白蜡木啊，价格和哑光木纹饰板都是一个价格，因为国产是大批量出车，很少给你定制的机会和方案，完全没有做到以消费者为本，活该在电动车时代竞争不过国产新势力们。 3.后排座椅只有靠背角度和头枕高度可调，坐垫不可调，没记错的话这个级别的车都调不了(可能CT6可以吧)，但按键是可以动的，后排坐起来依仗大角度没有问题，但调好后基本上就不会再动了，毕竟你座椅也不支持4/6比例放倒，还不如全系都给个手动调节角度的方式呢(但咱有一说一，迈巴赫S级的脚踏板貌似无损可以拧在E级座椅上，忍了忍了) 4.写在这姑且算隐患吧，据说M264烧机油，因为默认的电子机油尺不准，需要调出服务中心看数值，机油温度90摄氏度+平地怠速5分钟的值比较准，我在1万公里、2万公里、3万公里保养前/后，以及定期测量发现显示的数值确实是逐渐变小的，也许没有报警的原因是这个2.0L 4缸车的机油要加6.8L，等到该保养的时候大概还有6.2L左右，而只有达到4.xL时才会报警，说人话就是机油加得多，可以完整覆盖保养周期，具体原因什么的都没有查到，所以在机油的选择上，我不建议多花钱使用AMG机油 奔驰原厂机油参数 原因很简单，奔驰标准机油和AMG机油的倾点、闪点、黏度差异决定了特性不同，AMG机油保持了高温低粘性的特性，自然就有更强的动力表现，毕竟油稀了阻力也就小了，机油的作用不是润滑，而是保护抗磨损的，那么理论上越稠的机油保护得也会更好(当然油耗会高)，所以我一直都是默认机油，没有使用AMG机油 MB229.71认证第三方机油参数 如果在外面保养的车主也需要认准奔驰认证也就是MB229.5/MB229.52/MB229.7等机油规格，而不是SAE SN级，车企自己的要求远比SAE或者ISO要高，且同样通过奔驰MB229.52认证的机油里，各款机油表现也不一样，有的倾点低就意味着低温冷启动好，适合北方用；有的闪点高，说明蒸发性小，不易燃，常年高温环境的地方就适合买闪点高的，因人而异因地制宜才是最适合的。 换胎ing 5.原配轮胎真的烂，提车配的韩泰S1 evo2 K117B，其实从花纹来看是偏向运动的胎，除美国的全球市场即使是S级也会配这个花纹(V223给的是S1 evo3)，但美国基本标配米其林P4或者PS4，国内进口的高配车型(如CLS 300、E Coupe 300)基本都是米其林PS4就能看出端倪，烂体现在三个地方：第一个是这个花纹的胎实际上400多一条，同规格的PS4/F1A5/SC6起码是900-1200元价位的；第二个是爆胎去维修的时候老板说你这开了2w公里才爆胎算不错的了，我店里别的规格都不留，但245/45 R18的时时刻刻都有十几条，尊贵的三叉星车主你准备换哪个…；至于第三么，看图就好了，3.5万公里，胎面都裂成这样了，开了10年车条条米其林、马牌，我是没见过6w公里以下能这样的。 裂开ing 按照后市场的差价来看，四条胎最多差3000元，为何不给车主一个选择的机会，订车时我多花3000换个米其林P4或PS4？提车就换胎那不是大怨种？这点BBA在国外的表现就很好，夏季胎、四季胎、雪地胎任何品牌花纹应有尽有，自己根据自己需要定就好了，国内这样的策略，体验真的差劲。 不过PS5已经加购了(F1A6和SC7国内没有)，等跑长途前抽空就给换掉，轮胎的选择上我认为它是一项安全装置，而不是舒适或者经济装置，说白了干湿地制动和操纵稳定性佳的运动胎是上佳选择，你或许为了个低噪音或者耐磨长里程选了个舒适/经济胎，但运动胎湿地制动短了几十米，能少一场事故就是香，胎噪大音响调大点，不耐磨就多赚点钱，命是自己的，活着才有DPS。 【结尾】 BTV大剧院布置E级首发ing 说来跟这一代E级(213)还是有很深的缘分，16年我还在北京电视台工作，看着我们大剧院被装点成E级长轴距首发现场，当晚来了30多辆迈巴赫S600、AMG S65L、S600L、V260L工作用看着着实震撼，冥冥之中或许就注定要拥有，行驶本上的日期也恰好是我30岁生日当天，照理说这车我应该就当个传**留下去得了，不过当我发现全新一代长轴距E级(214)居然规划了六缸四驱，内心又有一丝痒痒，如果真如自己所料，内饰向EQ系列看齐的话，不妨再交个朋友。 淘了个副厂诊断仪，自己DIY玩 而眼下，我也计划正式开启自己DIY升级手里这台老朋友的计划了。

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lmwl	+ 5		真详细！懂了运动胎安全性高点.
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