[汽车] C7 A6L的原厂味缓慢升级（24-01-27补图于2楼）

本帖最后由 peterswy83 于 2024-1-27 15:09 编辑 声明：本文仅发Chiphell，谢绝任何未经同意的转载 临近卖车，对三年来陪伴自己风里来雨里去的伙伴做个小小流水账总结。绝大多数照片都以手机拍摄，素质一般，请勿介意。 自从2018年入手了英菲尼迪QX50（链接：https://www.chiphell.com/thread-1944101-1-1.html）之后，家里用车需求进一步增长。恰好在20年中期疫情导致的车市需求疲软之际，又托牌照投放量放水叠加拍牌人数锐减的福中得第二张沪牌，于是考虑以快速、高性价比的方式再买一台日常代步的二手车。 物色对象初步考虑的是宝马E93、英菲尼迪G37等几个相对小众的硬顶敞篷准性能车。然而久寻不遇，恰好此时车商处挂出了一台“2014款”的奥迪A6L 50TFSI，瞬间回忆起曾经在路上开着雷家RX350遭到一台奥迪D4 A8L 45TFSI加速羞辱的场景，想着尾标50TFSI岂不是比45还要快，就决定打开看看。一看之下发现这台当年顶配的车型配置确实不俗：EA837 V6 3.0机械增压228KW+440NM，空气悬挂+机械四驱，前后排四张座椅全部通风加热，后排座椅带按摩，全景天窗、6碟DVD+BOSE音响，岑木饰板+华格纳真皮，四区空调，后排冷热杯架+负离子发生器等，而价格也符合预算，于是迅速走流程就拿下了。 这代C7奥迪A6L是2012年换代上市，也是奥迪卸下官车光环后首次直面奔驰、宝马的激烈市场竞争，因此当年上市时的发力还是相当之猛，无论造型、动力还是配置都有巨大革新，诚意满满。 我这台车子当时8万公里出头，成色相当不错，我是第三任车主。提车之前车子在车商处进行了一系列整备工作。将发动机机脚、底盘若干摆臂、衬套、皮带等进行了一通更换，提车后驾驶质感、动力及配置水平都比较满意。然而经过一通学习研究和实操体会，并比较了C7的A6/A7/S6/S7以及D4的A8之后，发现了以下几个不满意的点： 1. 这台2013年晚期生产的A6L其实是末期的2012款而非2014款，在配置上缺少了2014款50TFSI上作为标配的LED大灯和HUD抬显两个配置。而发动机动力又与2014款一样变成了228KW而非2012款刚上市时的220KW，该车的EA837 V6机械增压发动机在C7PA中改型A6L上的动力参数终于追上了保时捷2011款卡宴即给出的333马力， 2. 2012款标配的氙气头灯无论造型颜值还是亮度都与2014款标配、2012款选配的LED大灯有很大差距，且到手时两个灯脚都已断裂，不影响使用但是影响心情 3. 国外标轴A6及6肉、S6可以选装的B&O高级音响中规A6L无法选装，且拆车件上车有一定难度，原因是后排加长后标轴的配件无法直接原装位安装。此事非常郁闷 4. 虽然已是A6L产品线中的高配座椅，但经参考国外车型车书，其实尚有一套带按摩的多向调节座椅适配在A7、S6、S7上，国产A6L直接无缘。原厂配的这对舒适座椅长度较短且腿托不可调节，长时间驾驶腿部和膝盖易疲劳 5. 原厂匹配的米其林PS3轮胎在有夸戳加持的情况下居然在湿滑地面有很大机会打滑 6. 年代原因，车机系统已经落后（当年其实实话说还不错的），原厂没有carplay，不支持原生无损音乐文件播放，导航地图陈旧 7. 与同时期的D4 A8L相比，方向盘上的拨杆缺少了A8的烤漆涂层，不具备木质装饰可选，也没有真皮的气囊盖 8. 其他理论上可以选配的配置依然丰富，包括但可能不限于夜视、电吸门、自动泊车，以及继续向上令人抓耳挠腮的两个V8 4.0T：S6和RS6 入手时的 Δ入手时的模样 那么针对以上这些满意和不满意的发现点，后续的配置调整就一路走来。 首先将略显沉闷的幻影黑改色，顺便当成0.3个车衣防防小刮擦。那么改成什么颜色好呢，恰好那段时间奔驰推出了祖母绿，个人非常喜欢，遂安排贴了改色膜。出来的效果基本满意，并且除非阳光强烈否则难以分辨到底绿色还是黑色，连车管所备案都省略了。 Δ宾利也有类似颜色 Δ改色改色 原厂配的塑料脚踏板，换金属的。Carplay模块安排。老同事从奥迪4S店找出当年厂家强行压库的原厂精品脚垫（已成为贬值为0的死库存）一套相送，安排。 Δ原厂金属踏板 Δ原厂精品脚垫 ΔCarplay模块 然后是更换头灯。C7这代A6L外观最亮眼的非这套全LED大灯莫属，即便今天看来依然璀璨夺目，毫不落伍，个人意见其美观程度还远在中改型C7 PA A6L的Y字形矩阵LED大灯之上。可惜的是2012款并没有将其标配，而原厂带的氙气大灯夜间亮度堪忧。于是，安排。 Δ原厂LED大灯 Δ灯，灯灯灯灯 方向盘是一台二手车到手后最最值得掏钱更换的零件，几乎没有之一。毕竟这是个每天都会与之接触的部位，更换之后能够达到瞬间“忘却前任”的效果。大多数奥迪用户都喜欢将这个原厂四幅方向盘更换为各种三幅的、碳纤维、R8带点火之类的运动风炸裂的方向盘。而我因为希望这台车尽量维持原厂风格和质感，所以想要拥有一个与内饰岑木饰板相匹配的木质方向盘。一番研究之下发现A8L的木质方向盘仅贴了一层表面木皮，与以前雷克萨斯的实木方向盘整段的实木从质感到成本上都有差距。遂在某宝反复比较之下选择了一个商户，商定从别处购买一只A6L原厂方向盘送去商户那里，进行实木改装，同时对于木头品种反复比较，最后认准商户提供的Q5岑木最最相符。最后产品出来的效果，商户自己都夸选择准确。 ΔD4 A8L木质方向盘 Δ原车方向盘 Δ定制方向盘上车 Δ定制方向盘上车，非常满意 在之家等媒体论坛中了解到非常多的C7 A6L抱怨前排座椅座垫太短，同时还欣喜地发现有人以改装为A8L座椅来解决。A8L顶配座椅不仅带20向调节、通风加热，还带按摩功能，假如能装上的话，手里这台A6L的前后排座椅将全部具备加热、通风和按摩功能，配置直逼宾利。遂一直对此心痒痒。 然而在本车所有改装里最困难的非前排A8L顶配座椅莫属。这并非因为其收购成本高，而是因为年代略微久远，相匹配的拆车件非常难找。本身国内D4 A8L会选装这套座椅或直接轰顶购买W12款的用户就少，还要求是灰色内饰，还恰好因为报废等原因产生了拆车件，这个难度不可谓不高。 ΔA8L座椅不少但带按摩的却少之又少 好在功夫不负有心人，在改装店帅哥老板的操持下，经过了漫长的等待终于觅得品相堪能接受的座椅一对。其中主驾座椅虽旧但尚能使用，副驾座椅功能完好但皮质面料因为仓储运输等原因出现一些破损，因此副驾座椅进行真皮重包。另外需要注意的是，安装到位后，在车机编程中需要特别留意后排老板键重新编程，否则可能导致前排座椅记忆失效、后排老板键失效；同时由于A6L的安全带高低调节为手动而非自动，因此座椅调节中的安全带高度一项无效。另外座椅背后的木纹装饰条为桃木花纹，与原车的岑木略有一点点出入，小小不足就忍了。 ΔEbay的座椅 Δ因为拿去包真皮，前排一只A8一只A6搞成了鸳鸯双拼座椅，用了一段时间 Δ亲自上手掂量过，A8座椅比A6的重了15公斤以上 Δ入D4 A8L顶配座椅上车，大满足 Δ前后排四座全部通风加热按摩达成 刹车为美观原因安装奥迪S4原厂拆车前六卡钳，轮胎前期更换四条米其林PS4，后期两条前轮磨损后更换两条PS5。实际体验PS4还比PS5湿地抓地力反而更好些。 ΔS4原厂刹车 从英菲尼迪知名车友灯总处定制安装氛围灯一套，夜间效果出色。同时四门板内侧贴上金属“Audi exclusive”铭牌，自认为这样一套修改下来，这车也能当得起奥迪家高端定制系列的称号了。 Δ心情件一图流 两个后桥空气悬挂气包在10万公左右时失效，同时避震漏油，遂斥巨资更换。变速箱阀体通病在13万公里左右时终于还是没能逃过，好在有成熟的修理包方案，价格不菲但相比4S店只懂整体换变速箱那是便宜太多了。 Δ大出血 Δ变速箱通病躲不过 各种油液之类的定期更换。值得一提的是更换转向机油之后，带四驱奥迪都有的方向盘打到底转向时车子的震动略有一点改善。 一些细节上还未完全臻于完美的点：1. 顶配A6L也没有被给予A7上的真皮腿靠，此件非常难找，目前尚未单独找到。如果整体换马鞍又完全不值得； Δ腿靠部位对比 2. 车顶的拉手全部塑料件，既没有类似雷克萨斯一般的皮肤质感涂层，又没有大众系其他更高端品牌的真皮或木质，略显遗憾；其他增加豪华感的配置如真皮仪表台、Alcantara顶棚原厂更是无缘，后装市场再去包这些面料又不太值当； Δ高定版D4 A8L内饰，注意顶棚拉手的木质装饰 3. 烧机油方面，8万多公里入手时实测6000公里左右减少一升机油，之后在更换废气阀、点火线圈、火花塞，最主要都是干冰清洗积碳后，可以坚持一整个保养周期而不报警。凭良心说奥迪这台EA837发动机还是比较可靠的；4. 其他小问题，比如ACC模块罢工、排气管脱焊、燃油泄漏、冷却液渗漏等不一而足，小修小补又一年；5. 车机固件本车自带的是能够自由升级地图的P0384版本，之后的一些版本据说锁住了地图升级，很不厚道，就没有去强行升级固件版本。地图自己动手从原车自带的2013年地图升级到了2016年版本，目前网上能找到的该款车机能升级的最新的地图是2018年版，然而都3024年了升了也不会再去用车机导航，就没有再去费这个周章；启停系统实用性不高，又不像PA款那样停车后深踩刹车踏板才会出发，遂通过编程令其可以永久记忆，即熄火前设为禁用启停，那么再启动后依然保持禁用。 Δ自己动手升级的地图 如今临近卖车，这台低调内敛的打工人工具车在3年时间内已任劳任怨陪伴本人行走了6万公里，本人在其身上投资进行的维护、升级，也算非常对得起这位小伙伴。愿他在下任手里继续被关照。 Δ又回到最初的地方，6万多公里的行车电脑长期记忆留念

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