本帖最后由 刘影 于 2024-1-10 09:26 编辑
不是开箱，是纪念。
这台CRUX车架我已经拆下准备出售，原因是太优秀，若一直留着会挡住我体验其他更多的车型。
一台车的价值在于不断地骑，体验其中乐趣
自行车的骑感和性能，不能被参数量化，如果没有体验过数台不同车型的不同玩法，是一定没法体会的。
作为从爱好进入行业的自行车从业人员，对自行车失去热情的那一天就是我退出行业的那天。
主贴先发几张图，慢慢讲我和它的缘分
这台CRUX的配置，重量约在7.43kg，搭配另外一对27.5轮径+IRC 1.95开口胎轮组的重量是7.27kg。搭配27.5轮组+2.1 真空胎的重量是7.9kg。以上重量包含码表座，XTR脚踏与闪电SWAT小工具的重量。
这也是我购买的第11台闪电车(架)
配置大约是
S-WORKS CRUX车架
ROVAL TERRA CLX 700C轮组/0011 27.5山地轮组
S-WORKS POWER 座垫
ROTOR功率牙盘组
ENVE 弯把
PAUL把立
RIVAL+XX1变速
外胎 IRC BOKEN 40C , S-WORKS PATHFINDER 42C, IRC龙鳞 27.5X1.9山地开口胎, IRC MYTHOS27.5 X2.1 山地真空胎
把组没有选用GRAVEL外扩车把，依照自己的经验选择，各位朋友选择GRAVEL车把的时候可以都试试。
PAUL把立 雾面银色+金色盖子+绿色钛合金螺丝 +闪电 WELCOME TO GOLDEN AGE 纪念把立盖子
把立为了配色，表面处理很棒，喷砂很细，但是很重 180g +
都是泥，没必要擦，天然的车架保护层
S-WORKS碳纤水壶架+SWAT 便携小工具，钛合金水壶架螺丝是刚需，必须要换。
XTR脚踏，没什么好说的，能卖最好的买最好，包括山地车，稳定性永远第一位，这方面我不想冒风险尝试其他。
照片里曲柄是铝的ROTOR ALDHU，之前一直是ROTOR ALDHU CARBON碳曲柄，骑瓜撞了几次有点心疼，换过来了，功率计是SIGEYI，手头还有闲置的XCADEY,ROTOR盘爪，随便用了一个，没有特别原因，齿片是ROTOR 46T椭圆，兼顾极速可以做到55km/h左右，爬坡靠功率顶了。
IRC BOKEN，IRC的真空非常稳定，BOKEN有侧齿，提供更多安全感，滚阻适中。在青岛参加活动40巡航跟跟没问题。
刹车RIVAL，碟片和锁盖用的HOPE，洞洞刹车碟片是我最爱，我的山地轮子用FORMULA洞洞碟片，刹车力量非常有力，很好控制，好用。同样，关乎安全的产品只用稳定的。
后拨XX1,XX1的后拨稳定性非常好，在青岛因为运输关系，尾勾歪了，骑行时候后拨卷入辐条打断了8根辐条，但是这个XX1后拨无任何变形。缺点是电池弱一些，保险起见，骑一次要充一次电。
飞轮是国产10-52t，以及另外有XTR 10-51，为何没用XX1，因为组车时候21年末，缺货，用着正常，后面也懒得换。
其他杂图
后面内容预计还有5贴左右，先忙点事情，今天晚点继续发。
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发表于 2024-1-8 13:23
发表于 2024-1-8 16:05
