梅赛德斯奔驰EQE SUV 350

伯牙绝弦 · 发表于 2024-1-21 23:25

本帖最后由伯牙绝弦于 2024-2-4 21:58 编辑

一、选车

作为电车爱好者，买过N台特斯拉，操控好可惜舒适欠佳
去年买了一台理想L7，平时基本不烧油，纯电里程通常在120-150公里之间，
电车开久了格局下降，每天充电不胜其烦，所以开半年卖掉了。
卖掉第2个原因就是理想太舒适了，导致驾驶乐趣方面欠缺一些。（家用买这个没问题）
既然没续航焦虑那就继续选纯电......

最喜欢的还是德国产EQS轿车版本，但价格及其不稳定，从最早108万官降到88万，
现在行情已经60万不到了.....
国人都是买涨不买跌的心理，G63加价80万抢着买，EQS造车成本高反而没人追捧

车是真的好车，做工用料细腻，车的质感等等，还有112度电池，充满市区可以实打实开700公里
奔驰投入大量资金研发，把EQS风阻系数做到0.20（当时量产车最低）
结果吃力不讨好，低风阻导致后排空间不是很好
中规配置给挺高，EQS标配了Hyperscreen大屏（国外选配）

EQS和EQE都是EVA平台，我的想法是花60%价格能有个80%体验，到时卖了还少亏点
（有人对80%不明白简单说下，电池EQE是96度，EQS是112度，容量是EQS的86%
电机型号一样，EM0030/27，其他区别EQS底盘用料更好些，内饰做工更精致等等，
以上体验是不是有80%，电动S和E没有油车S和E差别那么大，不是6缸4缸差别）

那么EQE优惠到了15万的时候（各地有差异），我觉得已经差不多了
最低配奔驰EQE SUV优惠完也是33.6万（96度电池）
这不比33.6万蔚来ES6（75度电池）更划算？
好歹是奔驰，而且目前为止EQE主要部件基本是进口件CKD的
四处找车，付定金等一周左右车到了

二、参数

车身尺寸——长4.88米，宽2.03米，高1.68米、稍宽了点
孚能科技的电池，没宁德名气大——质量不用担心，奔驰给了10年25万公里三电质保
23款96度电，24款93度电、锁电or简配暂时不得而知

关于800V充电，很多人不知道保时捷Taycan在19年国内上市就已经800V
所以奔驰EQ目前还是400V会不会有问题？———可以参考目前全球销量第一的特斯拉ModelY也是400V，
目前特斯拉并不急于切换800V
如果你家充为主，偶尔长途，800V和400V的差别也只是30分钟和45分钟，
为了保护电池，快充到电量80%之后都是涓流充电。
比如小鹏G6电池是551V，这里还涉及到全域800V概念，
有800V更好400V也不是不能用
所以对电压有顾虑的朋友，没必要想太多纠结太多

电机是西门子法雷奥出的6相电机，前电机型号为EM0030，最高转速16100转
后电机EM0027，最高转速16000转（也是轿车EQE/EQS的后电机）
这款电机特点是扭矩大，单一个后电机就达到了556扭矩
EQE SUV350标配是双电机，综合扭矩达到765、听起来是不是很厉害？
实际加速并不算快，汽车之家实测是6.23秒（低于官方6.8秒）
如果再加6万可以上到EQE500，加速5秒左右，个人觉得必要性不大
（500和350电机硬件一样，软件锁了功率）

动力方面，今天跑了一圈高速，绝对是够用了，
最惊喜的是底盘，非常稳健，要知道这可是一台2.6吨重量的SUV
遇到减速带能隔绝大部分，匝道转弯、高速变线都很有信心
悬挂支撑比理想L7更好
奔驰除了AMG系列（不论油车电车）都是追求从容舒适豪华的风格，
不急不躁开更合适

下面上个汽车之家实测的截图

三、奔驰对能耗的细节优化

1、标配了热泵系统，冬天开空调续航多一点
热泵能把三电系统的热量分享给车内乘员舱，
也能把车内温度存到电池组用来保温

2、底盘全封闭，高尔夫球坑洞式设计，利于降低风阻

3、前电机有DCU分离装置，
可以四驱切换成后驱，增加6%续航

四、外观

为了追求低风阻系数，奔驰EQ都是圆润的造型，

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EQE SUV风阻系数0.25
EQS SUV风阻系数0.26
EQE轿车版本0.22
EQS轿车版本0.20，当时是量产车最低
特斯拉Model Y是0.23

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看多了千篇一律的贯穿尾灯，
EQESUV尾灯两侧做了有立体感的螺旋造型
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24款EQE SUV增配了发光的车标Logo，行驶时也发光
晚上开出去，这个巨大发光Logo还是有点看头的
目前车头能发光的奔驰车型不多
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脚踏板属于踩起来不够大，上下车硌脚的水平，
宽度达到了2.032米
比EQS SUV更宽（没有踏板）
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伸缩门把手能发光

整车尺寸介于GLE和GLC之间
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255 45 R20的轮胎尺寸
轮胎目前有3种批次
一是普利司通泰然者T005
二是马牌EcoContact 6
三是固特异Eagle F1 Asymmertic5

一直比较喜欢米其林和马牌
查了资料Eagle F1鹰驰5属于旗舰运动胎
速度级别H（210km/H）
耐磨度300、抓地力AA 耐高温A，看参数总体算是不错的胎吧
也是EQS450同款胎
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车的左前方，加雨刮器水的
前方机盖内是个巨大的Hepa空调滤芯，到时研究下怎么更换
都电车了，换个空调滤芯还要去4S被宰，这能忍？
EQE SUV有一套热泵系统
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整体线条比较柔和

车灯造型还是不错的，局部看不惊艳，远处看还行
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前挡玻璃有绿色镀膜
上方双目摄像头用于辅助驾驶
下方摄像头是原厂行车记录仪的摄像头
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全车采用了福耀玻璃

充电口在车的右后方，左边直流快充，右边交流慢充
奔驰还放了两个带挂绳的塞子

另外要批评一下奔驰的慢充
这么大电池只给了最大7kw的交流充电
特斯拉Model3和ModelY都能11kw充电（每小时73公里）
7kw就是一个小时充7度电
也就是说如果从没电到完全充满
96度的电池要充大约14个小时才能充满
那么EQS的112度电池要16小时才能充满
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生产铭牌，电机350和500都是一样的
区别是软件锁了功率
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五、内饰

这个中控屏的造型和奔驰S级是一样的，都是OLED面板，
不知其他方面有没有区别
为了适配高配的Hyperscreen连屏方案，整个中控的轮廓就是这样固定不变了

去4S展厅对比过，EQE轿车座椅更软一点
EQE SUV偏硬一点点，坐久会压软的
比较下来还是EQS的座椅更宽大舒服

方向盘做工优良，这种两侧有真皮打孔的，防滑好点

更喜欢这种款的光面皮方向盘，中规EQE SUV没引进

内饰的氛围营造是奔驰最拿手的，
木饰面有质感，灯带效果也不错
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发光迎宾踏板

主驾车门调节按钮
还是奔驰一贯作风，车门上调节座椅
标配加热，右侧带R字母是绅士键，可调整副驾座椅，也可帮副驾开座椅加热，
这个功能挺贴心的，大部分副驾乘客不知道怎么调座椅
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仪表盘，有很多种风格选择，一般就用经典
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仪表盘辅助模式，比较智能化，能够模拟隧道和十字路口，能显示周边车辆和行人

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没理想的车机功能多，
还好支持无线CARPLAY，使用频率最高的导航和听歌
日常使用都没问题了

抬头显示
经过楼下提醒，用车机导航HUD也能投射导航路线的
如果像理想那样一直投射地图会更好
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还是继续说中控设计，前面灯带线条是往上扬的，
对于车感差的人来说需要适应下
这个中控不如ModelY通透，有一定隔绝感
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中控台中间的相机，可以自拍
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中间扶手下面的储物空间，当时理想L7没有
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奔驰也是全车TypeC接口了，这个U盘可以存奔驰内置的行车记录仪，
后面换成Nvme固态硬盘+硬盘盒子方案，发热小速度更快
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中间的杯架，只能放1个杯子，就这还是特意为中国市场量身打造的，国外是两个杯架
改进单杯架是为了方便用无线充电，但这无线充电位置仍然不好用，手机放进去上半部分看不到，充电又慢
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这是国外版本的杯架

后面的空调出风口
下面打开是两个typec充电口

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全景天窗，下面是一层电动的薄纱，阳光下会有点透光
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后排靠背角度比较直，反正后排是不如理想L7的
说奔驰是全球实力最强的车厂也不为过吧？能出奔驰S和G这样的车型，造的V12发动机还给帕加尼用、阿斯顿马丁用
就一个后排座椅都搞不定？是没从用户角度去把后排角度做的更倾斜，这对奔驰来说是技术性的难题吗？
因为后排问题，也导致EQS卖的并不好
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后备箱，后排座椅放倒后空间还是够大的
买EQE SUV不买EQE轿车就是考虑到偶尔搬货更方便些
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后备箱下方夹层，盖板可折叠，
这倒是一个非常方便的设计，在其他车上未见过
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最后认证下吧

六、购车建议
我提的这款是2024款804版本EQE SUV 350豪华版，裸车价格51W
电池疑似从96.1度简配到了93.2度
相比2023款增配如下：
1、车头发光Logo，行驶时也能亮
2、标配原厂脚垫
3、车机4G模块变成5G模块
4、充电盖子可以电动开启
5、最低配先锋前脸也变成满天星了

裸车优惠14-15左右（各地行情有差异）
可以三年免息，2024年开始电车购置税只免3万，超出部分奔驰厂家给报销
如果你是奔驰燃油车主有复购优惠1万，奔驰电动车主复购优惠2万
医生或老师可额外优惠3%（不能和复购优惠叠加）
别忘了找销售拿1200元的电卡
EQE轿车行情应该差不多，具体没问

为什么买过特斯拉理想，又买奔驰电车
最主要的两个原因
1、优秀+舒适的行驶质感 2、硬件部分扎实，大电池续航达成率高
90多度的电池，扎实的续航，成熟的工业设计、安全冗余，优秀的底盘调教，扎实的用料，
举个例子：看不到的地方。比如电动压缩机，用了8个液压橡胶的悬置系统来隔绝噪音震动
就驾驶本身来说，奔驰这个百年大厂对于舒适的理解，以及底盘的调教水平，还是能给你优秀的体验

七、相关评测

有个水野和敏的评测（日产GTR总工程师）
对比了EQE SUV和雷克萨斯RZ，
感兴趣的可以看一下

八、心得感受

有朋友问我为什么喜欢电车，我说：丝滑，他不爱车理解不了，我也不做过多解释
喜欢车、喜欢驾驶的人一定懂电车“丝滑”两个字的含义————电机扭矩大，无顿挫，电门脚感细腻，
电机输出丝滑的特性、带来轻松又满足的驾驶感
哪怕是劳斯莱斯库里南，只要是有变速箱就不可能做到没有一点顿挫。
V12发动机怠速也有抖动的、这种震动通过方向盘，油门刹车踏板，传导到你身上、而电机是丝滑的输出

2023年中国汽车销量总数突破3000万台，新能源渗透率已经达到31.6%
去年国内电车销量总和接近1000万台，这个数字非常厉害
也就是说每卖出3台车，就有1台是电车
这个比例在一二线城市更高。

电动化浪潮，厂商内卷，动力廉价化、科技平权等等越来越多的词汇让人迷茫
电动化后各大厂商会不会丢失各自的特点？
开完EQE发现奔驰还是那个奔驰
从驾驶本身来说，底盘转向，安全冗余，传统车企依然有很强的调教实力和造车经验积淀
智能化、软件层面还有提升空间

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lzhdim · 发表于 2024-1-21 23:26

漂亮。。。。。。。。。。。

内饰和做工都挺好。

Wolverine · 发表于 2024-1-21 23:32

胖乎乎的蛮可爱的车哈哈

敌法师 · 发表于 2024-1-22 09:09

所以eqe suv的裸车价格也是33吗？北京还是38.。。

伯牙绝弦 · 发表于 2024-1-22 09:13

lzhdim 发表于 2024-1-21 23:26
漂亮。。。。。。。。。。。

谢谢支持

伯牙绝弦 · 发表于 2024-1-22 09:15

敌法师发表于 2024-1-22 09:09
所以eqe suv的裸车价格也是33吗？北京还是38.。。

先锋版优惠15万是33.6，豪华版贵2.4万

敌法师 · 发表于 2024-1-22 09:17

伯牙绝弦发表于 2024-1-22 09:15
先锋版优惠15万是33.6，豪华版贵2.4万

可以问下lz哪个ssss吗？我在北京，我想问一下去外地买是否可行，谢谢。

voandrew · 发表于 2024-1-22 09:41

好车，现在国产电车做的真心不错，不过论底蕴还是差一些。这个直接体现在驾驶质感上。但对于乘客来说，反倒感受不是特别明显

a03lxw · 发表于 2024-1-22 09:49

“开完EQE发现奔驰还是那个奔驰”这是重点！

dominicchen · 发表于 2024-1-22 09:49

靠现在这个工资，买这车就是痴心妄想

伯牙绝弦 · 发表于 2024-1-22 09:58

敌法师发表于 2024-1-22 09:17
可以问下lz哪个ssss吗？我在北京，我想问一下去外地买是否可行，谢谢。

浙江江苏的价格都还不错，北京优惠不给力？

伯牙绝弦 · 发表于 2024-1-22 09:59

voandrew 发表于 2024-1-22 09:41
好车，现在国产电车做的真心不错，不过论底蕴还是差一些。这个直接体现在驾驶质感上。但对于乘客来说，反倒 ...

是的我自己开为主，选个开起来自如的

敌法师 · 发表于 2024-1-22 10:02

伯牙绝弦发表于 2024-1-22 09:58
浙江江苏的价格都还不错，北京优惠不给力？

北京优惠10w。。。

伯牙绝弦 · 发表于 2024-1-22 10:06

敌法师发表于 2024-1-22 10:02
北京优惠10w。。。

可以去外地买，这车没有区域限制

gylj7058 · 发表于 2024-1-22 10:22

“性能钢炮”同时便携属性也点满

机器大猫 · 发表于 2024-1-22 10:40

想要两个杯架的话，可以考虑加点钱买EQS SUV

机器大猫 · 发表于 2024-1-22 10:47

奔驰的高德导航当然是高度定制的。关联手机APP，看抬头显示可导航

里Town · 发表于 2024-1-22 10:47

你这抬头显示不能投导航？为啥我的EQE可以

qp6g3o · 发表于 2024-1-22 10:54

智能化、软件层面还有提升空间

再给1年时间会不会有大变化？

伯牙绝弦 · 发表于 2024-1-22 10:56

qp6g3o 发表于 2024-1-22 10:54
智能化、软件层面还有提升空间

再给1年时间会不会有大变化？

已经有动作了，新款奔驰E级用了8295芯片，智能化有提升，有p20系统（L2辅助驾驶）的奔驰后面都能升级

小楼夜雨 · 发表于 2024-1-22 10:58

eagle F1就是徒有其名，抓地过得去，胎噪和舒适性在性能胎里面基本属于垫底的水平

nxyzc · 发表于 2024-1-22 10:59

试驾过杂牌归杂牌行驶质感很稳续航扎实奔驰内饰的豪华感也没输过放弃购买的原因是当时老婆觉得后排坐着不舒服

机器大猫 · 发表于 2024-1-22 11:11

车内空间跟GLE差不多。

zlong8612 · 发表于 2024-1-22 11:15

内饰质感还是强国产新势力一大截的

qp6g3o · 发表于 2024-1-22 11:17

a03lxw 发表于 2024-1-22 09:49
“开完EQE发现奔驰还是那个奔驰”这是重点！

没开过奔驰...哈哈哈哈~

伯牙绝弦 · 发表于 2024-1-22 11:20

小楼夜雨发表于 2024-1-22 10:58
eagle F1就是徒有其名，抓地过得去，胎噪和舒适性在性能胎里面基本属于垫底的水平 ...

那也没办法了，既来之则安之

巴厘岛 · 发表于 2024-1-22 11:20

伯牙绝弦发表于 2024-1-22 09:15
先锋版优惠15万是33.6，豪华版贵2.4万

所以这个价格，虽是‘杂牌’我也挺佩服那几个同价位的所谓‘正规军’

伯牙绝弦 · 发表于 2024-1-22 11:22

机器大猫发表于 2024-1-22 10:47
奔驰的高德导航当然是高度定制的。关联手机APP，看抬头显示可导航

同样定制理想那个好用很多，导航的易用性，语音识别的准确率，语音识别反应速度，都有很大提升空间，实时路况，红绿灯倒计时等等目前还看不到

机器大猫 · 发表于 2024-1-22 11:26

伯牙绝弦发表于 2024-1-22 11:22
同样定制理想那个好用很多，导航的易用性，语音识别的准确率，语音识别反应速度，都有很大提升空间，实时 ...

人家是德国车，你要用德语去跟车进行交流，再不济用英语也行。

至于简中化适配，是不是人家研发的侧重点就不得而知了。

伯牙绝弦 · 发表于 2024-1-22 11:27

里Town 发表于 2024-1-22 10:47
你这抬头显示不能投导航？为啥我的EQE可以

没有打开，自带那个感觉不是很好用，下次再试试吧

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[汽车] 梅赛德斯奔驰EQE SUV 350

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