[汽车] “MEGA青春版”？纯电6座SUV 理想i8提车！

本帖最后由 ligs85 于 2025-9-4 10:11 编辑 ⭐提车流水账： 7月17日10:00:29秒小订 7月29日发布会当晚锁单Ultra 8月4日宣布调价2万 8月13日App显示3-5周提车 8月21日App显示车辆生产完成 8月22日App显示运往配送中心 8月24日App显示运往交付中心 8月26日提车 ⭐为什么又想来CHH发帖，因为这次又买到了我喜欢的车车 上一次是有这种感觉是2021年买ModelY的时候，人生第一辆纯电车！紧接着后来又买了一辆长续航版的Y，还写过一篇对比贴： [对比] ModelY标续&长续双车主分享两款配置区别及使用体验 - 原创分享(新) - Chiphell - 分享与交流用户体验 其实并不是Y置换的i8，期间还折腾了小鹏G9。Y虽然好开但后来不满足特斯拉的舒适性和配置，以及FSD进入中国遥遥无期...... 于是2023年9月把其中一辆Y置换成小鹏G9 2024款 702MAX，带双激光雷达、双Orin-X芯片的车型… 小鹏G9是被当时网络上宣传的无图智驾吸引，SR感知渲染画面和美版FSD几乎一模一样，一下子沦陷了... 苦等至2024年全量推送“全国都能开”后非常失望…相比高速NGP，城区NGP几乎是不可用的状态...都是噱头  那么除了NGP，G9其它地方让我中意的地方并不多，例如座椅不够舒适、空间利用率不高、电耗也不算优秀，还有售后服务是4S店的承包制非直营等。 于是换车又提上日程... 我对下一辆车的要求是：六座+克制的车长+四驱+冰箱彩电沙发+优秀的NVH+优秀的车机+优秀的智驾。普通人对操控其实没那么多要求，所以这次为了舒适性可以放弃操控。 其实之前开过朋友的MEGA非常喜欢，足够舒适，科幻的外形和简约的内饰都很戳中我，以上要求也都能满足，除了5米3的车长.... 而且价格也有点超预算... 直到看到i8的消息大喜，这简直就是为我的需求量身定制的车！ 而且价格也不贵，于是29日发布会当晚第一时间锁单Ultra！后来8月4日又收到降价2万的消息更是开心！ ⭐图文简介： 抵达交付中心一声不吭直奔爱车 一路狂奔回家，NOA很好用，变道也比较拟人 到家！星环灯长在雨刮器旁的设计足够原创，但少了MEGA那种未来感 人生第一台六坐车，新鲜！到家后迟迟不肯上楼，摸索新功能 氛围灯是我喜欢的漫反射，可以自定义颜色和亮度 流媒体后视镜分辨率很高，无论烈日下还是地库，都很清晰 5C桩不再是MEGA独享了 服务区的理想超充站还挺受欢迎，我开始充电之后就停满了 在停满其它充电车分流的情况下，依然能跑到350kw，的确厉害，15分钟充到90%不是吹牛 白天出来拍一组照片 白天出来拍一组照片 如果是MEGA同款屁股会更有特色 最喜欢的侧颜 虽然白色内饰很好看，但考虑耐脏还是选了浅棕 太喜欢这种没有棱角的设计，哪哪都是圆弧形的轮廓 内饰虽然简约，但质感在线 不到5米1的车长能给到这样的空间，空间利用率真不错，而且座椅并没有为了节省空间而故意做薄 三排坐垫也长度和高度也没有缩水，完全是很可用的三排！窗户也给的很大！ 甚至尾箱比L9还略大一丢丢！只可惜下沉深度不够深，不如Y，貌似是空悬气泵放下面了 新款21寸电视真的大了好多！ 理想的车机系统的确是非常完善，各种小细节做得很好，第三方App适配也很棒！让对这方面要求高的用户也挑不出毛病...有点iOS的味道。 动态效果也给的很足，例如歌词的滚动和AppleMusic一样弹性效果；甚至手机无线充电都有动态效果...👍 二排终于给了遮阳帘，原厂党狂喜！ ⭐用车感受： 26日提车后一家四口来了一趟短途游，对哪哪都很满意，舒适的座椅、简约但有质感的内饰、好用的车机系统、优秀的NVH（比MEGA还是差点）、不到5米1的车长能做到比L9还大一丢丢的第三排和尾箱空间，空间利用率爆赞！ 还有个不容易发现的优点是静音，座椅的电调节和按摩的气囊声噪音很小，如有车上小憩的需求这点其实也蛮重要。 下面重点说下辅助驾驶和续航。 关于NOA： 高速上的表现自然不必多说，现在各家都做得很成熟（甚至老婆的极氪007都没有问题）。难以攻克的是城区智驾...虽然说VLA也还没到能放手的地步，毕竟国内路况还是又非常多CornerCase待解决...但变道、转弯的丝滑程度和决策的反应速度相比我开过的新能源品牌来讲已经是第一梯队了！进入左转弯待转区也是和华为ADS一样能顺利完成（可怜我的G9在卖掉的前一天依然搞不定）。 关于续航： 来对比一下数据 G9自重2.2t、后驱，98度三元锂CLTC=702（能耗15.2kWh/100km） i8自重2.6t、四驱、97.8度三元锂CLTC=720（能耗14.8kWh/100km） 说实话看这个对比数据我有点吃惊，才2年时间电车能耗进步如此之多...  虽然CLTC标准大家都知道很水（城区一般打8折，高速打7折），但如果横向对比就非常有价值，毕竟CLTC是工信部在同一条件测试得出的数据，所以车友们选车重点看这几个数据对比就能看清能耗。 说回续航，作为2022年初就开标续ModelY往返三亚4000km长途的人来说，电车跑长途的痛点我太懂了，最需要提高的是补能速度而不是电池包大小！CLTC 700以上的车子高速上一般能跑420-500+km（受天气和载重影响），而人类大概能承受的连续驾驶极限就是400km左右...毕竟要进食、如厕、抽烟。而理想在服务区的5C超充真的15分钟就能把车子补到90%电量！而且理想在i8上市之时就已经在高速服务区铺设了1000多座5C超充站，我觉得这才是理想纯电车的最高配置！ 遗憾的时现在大多数理想超充站只有1根5C，希望能升级成全5C... 个人觉得城区的2000多座充电站不太重要，毕竟城市里的充电桩已经够多了... 希望理想接下来把重心放在高速上。 ⭐缺点与不足： 作为纯电车型不支持单踏板模式... 相信i8有不少是特斯拉车主转过来的，熟悉了单踏板模式真心觉得好用。不过据微博上说在内部测试中，希望尽快OTA。 没有前备箱、后尾箱的下沉空间不够深，不如ModelY，可能是空间全给了座舱吧，看在车身尺寸的份上，忍了... 手机蓝牙钥匙体验不好，人在车附近会看到车子在反复锁车、解锁... 无语，自动解锁的逻辑应该只响应第一次靠近才对。希望OTA改善，最好能支持新技术UWB钥匙。（小鹏G9的蓝牙钥匙体验挺好；老婆的极氪007刚开始经常罚站，后来更新了UWB钥匙也很棒了。） APP车控开窗不支持微开，只能全开！夏天顶着烈日停车，车窗微开透风是刚需，不仅能避免座舱温度过高，也能保护内饰，希望能OTA。 （完） 高速上看到的一车想子，最后祝大家都能够早日提到爱车！

评分

参与人数 12	邪恶指数 +135	门户文章 +1	收起 理由
octan	+ 10
伯牙绝弦	+ 10
Megalodon	+ 10
Wolverine	+ 5
vicary27	+ 10		恭喜提车
nApoleon		+ 1
wzw2006	+ 10		支持一下
ren0521	+ 20		期待i6，666
tenshow	+ 30
xavier_cx	+ 5		恭喜
要买放心肉	+ 20
shlin3095	+ 5		666

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