[汽车] 一年一摩旅，这次单飞滇川甘青

本帖最后由 princeyao 于 2025-11-27 03:16 编辑 先上行程 然后是这次总的路线 【题记】为什么选择这条线路？ 记得当时2016年，说还没去过神秘的云南，于是分别在2016年、2021年和2023年走过了90%的云南。 一直没去过大凉山，大凉山在我心里是个更神秘的地方，所以总想着有朝一日要完成一次凉山之行。 我车协的前辈， 虽然自行车比我入坑早，摩托比我入坑晚，已经去了两次川西和甘南他的两次川西和甘南让我很不淡定，于是我想着把大凉山、川西和甘南串在一起，于是就有了这次的行程。 【行程概览】 1. 任务概述 任务目标：完成云滇-四川-甘肃-青海跨省骑行循环。 计划里程：2800公里。 实际里程：3281.9公里，超出计划17.2%。 任务周期：8天。 系统状态：0摔车、0倒车、0爆胎，核心系统（车手及车辆）运行状态评估为优秀。 2. 分段执行报告 2.1 Day 1：昆明 - 攀枝花 路况分析：99%铺装路面，质量优良。终点前40公里遭遇非铺装烂尾路（代号：冠翔路），为当日关键风险点。 环境参数：间歇性小雨，能见度良好。 事件记录：夜间烂路行驶，面临前后车辆夹逼的复杂工况。通过多次中途停车进行状态校准（平复心情），并采用“低速稳态通过”策略，最终无事故脱离。 结论：首日即完成高难度路面试炼，验证了基础操控能力与应急心态。 2.2 Day 2：攀枝花 - 西昌 路径变更：基于兴趣点（地名“格萨拉”），主动增加绕行路径。 感官数据采集： 味觉：羊肉米线，评价为“最优历史数据”。 视觉：地貌特征为秦岭与喀纳斯的混合模型。 嗅觉：检测到牛粪、羊粪、烧烤等复杂气味组合，定义为“自然环境特征信号”。 风险复现：再次遭遇百米级“冠翔路”路段，但因有历史数据参照，风险等级评估为低。 2.3 Day 3：西昌 - 汉源 路径规划冲突：主路径（经俄边）因施工封闭，触发决策点。 方案决策树： 方案A：等待至19:00放行。劣势：夜间行驶未知路段，且含10km+烂路。 方案B：绕行马边县，增程170km。劣势：距离长，存在不确定性。 决策与验证：选择方案B。执行结果：路径验证成功，凉山大峡谷景观数据获取成功，规避了已知烂路风险。结论：此决策为全局最优解。 2.4 Day 4：汉源 - 马尔康 环境参数：初始为小雨，后转为干燥阴天。 地貌模型切换：从凉山的“雄伟壮观”模型切换为天全-马尔康线的“秀美俊朗”模型。 安全警报：调用历史数据库案例（23年牦牛碰撞事故），进行风险复盘，强化“头盔系紧”为必须执行的安全协议。 夜间收益：星空与月色数据采集成功，用户体验评级为高。 2.5 Day 5：马尔康 - 辖曼镇 系统故障：行驶中触发“后刹车失灵”警报。 故障诊断与排除： 原因：刹车杆螺丝颠簸松动。 解决方案：获藏民小哥外部工具支持。 发现：原螺丝因物理结构卡滞未完全丢失，属小概率幸运事件。 环境预警：监测到强对流云团，最大风速11m/s，存在冰雹与雷暴风险。 决策：基于“夜间+恶劣天气+牦牛出没”的多重风险模型，终止当日任务，就地驻停。 2.6 Day 6：辖曼 - 贵德 任务强度：单日跨三省，行驶560km，进行进度补偿。 特殊场景：成功通过牧民转场通道，与羊群、牦牛群进行非接触式交互，数据已记录。 路况压力测试： 阶段1：G213国道，37km泥泞土路+侧风干扰。 阶段2：坎布拉G310国道，4段非铺装路（上陡坡+发卡弯+不规则车辙）。 性能评估：车辆底盘发生多次刮蹭，但核心平衡系统（车手）保持稳定，成功通过全部测试段。结论：烂路与极致美景存在强相关性。 2.7 Day 7：贵德 - 青海湖 - 刚察 认知更新：原评估为低等级的G310国道，实际风景数据质量评为高。 生态交互：观测到土拨鼠，但投喂实验失败，目标物警惕性过高。 系统优化：青海全境加油站完成“提枪加油”硬件升级，摩托车能源补给效率提升。 2.8 Day 8：刚察 - 西宁 最终段参数：低温5℃，伴有小雨，体感温度低。 路径发现：西倒一级路风景数据超出导航提示预期。 任务完结：成功采集青藏铁路视觉数据，完成邮戳收集、咖啡因补给、拉面摄入等文化KPI。 返程物流：采用“公交+机场巴士”的多式联运方案，并于发车前1分钟完成极限登车。 3. 总体结论与经验函数 成功准则：总里程 = ∑(每日规划里程 + 意外增程)。顺利完赛的核心变量并非“规避意外”，而是“处理意外的能力”。 经验函数1：顺境时，系统稳定性与警惕性成反比，需引入“防嘚瑟”协议。 经验函数2：逆境时，输出“破局勇气”与“风险评估”需同步进行，以寻求纳什均衡。 核心参数：天气（外部变量）、运气（随机变量）、敬畏之心（内部核心变量）共同决定了系统的最终输出状态。本次任务，三者均处于高值区间。 【进入正题】 Day0 （9月日30）上海--昆明下班，冲！采用新的方式：公交113路转L15转机联 浦东机场人头的攒动，都是去想利用8天长假充电的人们 1:50抵达昆明，不时飘着小雨，将近4点躺下 Day1（10月1日） 昆明—攀枝花 99%的美景，1%的烂路，路况和风景都巨赞，山里压弯也很爽，Goad 6 GT很给力，小雨时不时的来一点，天气比预期的好 早上8:30到物流园区提车，按计划出发 自从环中国开始我喜欢拿着一本笔记本在途经城镇的邮局盖上邮戳，证明我来过 一家很古早的云南米线店 这似乎找到了很久以前的感觉 点了一份油条和炸酱米线 中途休息的时候来呗咖啡 逐渐进入云南的山区，这路看上去就很云南，虽然时不时的下着淅淅沥沥的小雨，轮胎带来的抓地力并没有让我感觉到什么局促 上海   子 村 远处好像还有两坨雨带。我在拼命的想：千万别碰上！ 川滇交界，必要打卡[嘿哈]出云南，进入四川了 当然就当自己认为这么顺风顺水就快到目的地的最后40公里，还是突如其然的来了一段让我彻底破防的冠翔路——泥浆路。 名词解释一下，冠翔路：就是车协的一位pro，他的id叫冠翔，专门喜欢加练，以及走一些奇奇怪怪的非铺装路，不仅限于需要扛车的路。 给我带来很大压迫感的是由于当地路政道路施工的遗留问题，导致这段路面一直处于无部门“施工状态”，本身就是非铺装路面，再加上道路湿滑泥泞，以及不规则的车辙印，对于摩托而言很不友好，会有很大可能因为道路泥泞打滑而摔车。 这种路一眼看过去就不是我的菜，还在极力想着万一摔车了都没人帮，但是到跟前了走不走都由不得自己，大不了厚着脸皮找人帮忙，万一如果过去了不也很好，于是咬着牙拧着油门就过去了，也没想到运气还很好，硬着头皮干过去了；当然回头望过去还是心生余悸。 进了西昌城，点了一份烤鸡和烤牛肉，西昌本地的烧烤方式，比较喜欢尝试一下这种接地气的烧烤我觉得还是得犒劳一下自己，今天走off-road没摔是奇迹。 老板看我远道而来又是一个人单飞，很热情，请我喝他们自家炖的黑山羊汤，一点也不膻 Day2  攀枝花--盐源--西昌 很喜欢以旁观者去感受一个县城的集市 风闻西昌的米线一绝，找到一家很接地气的早餐店，大隐隐于市，确实这是这趟我吃过的最好吃的羊肉米线了 出发！ 有几只小鸡崽在跑 然后这货凶神恶煞的看着我，准备冲过来，难道是要和我干架？？ 就连这只汪星人也是奶凶奶凶的 路边的火把烤玉米和烤土豆，本应该很香，不过可能是为了照顾路边沿途的游客，没有想象中的好吃 反倒是2021年路过昭通路边的烤土豆和2023年在维西县城吃到的碳火烤土豆烤玉米，那是真的香 古德麽些人村落 是润盐古道上一个重要驿站，历史可追溯到明清时期，经数百年的历史变迁，五个民族融合，形成独特的麽些文化。 今天沿途风景依然很漂亮，攀枝花到西昌其实才200多公里，路书信手拈来，觉得一个奇奇怪怪的地名【格萨拉】应该会挺有意思，那么就绕道格萨拉、盐源再去西昌吧[旺柴] 格萨拉有点去年的秦岭汉中—分水岭以及喀纳斯某段风景的结合体 喜欢沿途的味道，沿途的烟火气，路上牛粪羊粪的味道，路上的烟味，路上烧烤的味道，这才是大自然的味道[得意][得意][得意] 格萨拉景区， 据说是一个正在开发、比较低调且比较原生态的景区，游客不多。 炭烤山羊肉和土豆 继续往盐源方向 经过盐源，老规矩支线任务：邮局盖个邮戳 路遇车祸，以为车主已经走开了就随手拍了张，没想到一家三口在马路对面等救援，问了一句要不要帮忙，一家三口所幸人没啥事 时间把控继续不精准，今天有点低估了所以还是赶了一小段夜路，哈，还是遇到了一小段几百米的非铺装路，不过比前一天好太多啦 到达西昌后住在邛海附近的民宿，早上集市买的鸡腿、一根雪糕、一个苹果以及一瓶啤酒，终于最简单最舒服的方式 Day3 西昌—汉源 故事最多的一天 吸取了Day1、Day2走夜路的经验教训，Day3出发的很早，沿途的风景随着进入凉山腹地又升华了，原计划是西昌-昭觉-美姑-俄边-汉源 早餐依旧是找打了当地上榜的牛羊杂米线，由粗粉变成了细粉。 吃完早饭就赶紧赶路，路遇观光平台， 穿件衣服顺便随手拍一张 这种最原始最直接的铁盘烤猪头肉很诱人，可惜了，早饭还没消化 海拔渐渐的上升，气温也随之下降， 到了服务区，颇有高原的那种通透的感觉 昭觉县城 惯例惯例 美姑县城 在美姑县城简单午饭，还是米线。 出城后一路风景都不错 就在当我得瑟这天路书做的完美还有200公里就完成当日的计划的时候，不出意外，意外出现了 过了美姑现成后到了处洪觉村发现到俄边的路封了，看守的人说要晚上19:00放行。我查看了下前面的路况，又问了施工人员，说是这100多公里还有几段长6km的路面在修路，没有铺沥青，而这段路正在铺沥青要将近19:00才能完工放行。 这一下子突然把我搞得脑袋嗡嗡直响：摆在我面前的两个方案： 1、原计划，等19点放行，这段100km要走2-2.5小时，20点天全黑，肯定要赶上夜路；其中还有不确定路段的烂路可能，到峨边后还有108km才能到汉源县城，保守估计凌晨1:00到，这是最近的路线。 2、绕行至马边彝族自治县，99km；马边到汉源还有240公里，相当于比原计划多出133公里。这么绕的意义在于马边是有高速的，虽然四川高速禁摩，上不上的去可以赌一把，能上的了高速问题不大，上不了高速还得将近凌晨1:00甚至更晚到汉源。 在这种情况下尤其是一个人做出决定真的很不容易，而且非常的烧脑，这是摩旅的烦恼也算是乐趣之一 所以权衡之下我选择了迂回到马边试试运气上高速到汉源。马边彝族自治县，我做路书的时候看过几眼，大凉山腹地，风景应该不错，很想走的，就是因为太远所以放弃了，真没想到这是被“逼”无奈走了这条路 虽然还在纠结这个决定到底对不对（多走170km我觉得我有点crazy）但是上路了之后就发现至少风景这一点值了，蜿蜒曲折的凉山大峡谷巍峨壮观，给人一种肃然起敬的感觉，怕落石不敢多呆。到马边的最后一段的风景把我拉回到了2021年昭通去水富的感觉 牧羊人 美姑大风顶 下山后的风景完全不一样，回肠荡气的感觉 到马边彝族自治县了 马边上高速成功，颇有一种胜利大逃亡的感觉 在夜晚的高速上一边开一边想着也幸好绕了马边，这步棋算是走对了，不然恐怕7:00从处洪觉村出发的方案会更艰辛 也幸好的这段路轻轻松松解决了240公里 不过下高速么……不出意外意外又出现了 汉源是好兄弟的家乡，他十一没回家，特意让他妈妈在汉源为我接风，搞了顿丰盛的夜宵。 夜晚的汉源 Day4 汉源--马尔康 今天一路的风景都很赞，如果说凉山的风景是雄伟壮观，那么今天走的天全到马尔康这条线就是非常的秀美或者说是俊美，风景秀丽之密集以无法用手机相机来呈现，只能交给action了 汉源--马尔康有400多公里，是赶路的一天，这天的行程本身没问题，但是早在做计划的时候就担心沿途因为天气灾害的原因而临时改道。 很喜欢临江的县城，这是我想象中的汉源，也是想象中未来可以养老的地方，不是大城市，简简单单 早饭，好友推荐的榨榨面 吃完早餐后出发 开始翻传说中的泥巴山，沿途遇到的摩友对泥巴山的风评都不怎么样，据说泥巴山的路况组成部分有烂路+大雾或者下雨或者冰雹…… 运气很不错，在泥巴山仅仅遇到了小雨和大雾 路遇一辆盲弯超车的集卡 到天全县后拐上一段G318，让我每一个细胞都非常兴奋 G315国道建成记——这是一条川西两次大地震的生命通道 被沿途警察蜀黍安全宣传了一把 夹金山隧道 沃日镇 翻过梦笔山隧道后，这是我一路见到的最美的夜晚 晚上不知道是牦牛成为了自己的盘中餐还是自己成为了牦牛的盘中餐[旺柴][旺柴][旺柴] 说起牦牛这个事，23年我还华在巴里坤遇到的一位北京摩友，在7天后他告诉我：后来在路上和他相遇的另一位摩友因为路上赶夜路，他的队友撞了牦牛，当晚送到医院第二天人就走了（顺便注意无论是摩托还是电瓶车还是自行车头盔带子一定要系紧） 与其说昨天的夜路是超出预期外的那么今天的夜路走的是很值的——繁星点点和车浑然一体，月色朦胧中诠释了一位孤独行者的旅程 Day5 马尔康--辖曼游民部落 惯例，出发照 摩旅途中找咖啡店也是支线任务， 马尔康往红原方向是沿着梭磨河走的，风景特别好，我以为我开着action录像，但……后来才发钱完全没录上 开始进入川西大草原 要不是做个支线任务盖邮戳是打死都不进红原县城的——在大修，如同战地 开着开着，然后不出意外的话意外出现了——我发现没后刹车了，后刹车完全失灵。我找了个地方靠边停下 牧场的藏族小伙很热心，问我发生了什么情况，当得知我的刹车档杆螺丝掉了还找来了工具和螺丝给我 如图， 螺丝应该是这一路折腾颠松了，更为神奇的是螺丝居然没有飞，而是正好卡在了排气管和大撑弹簧的中间 修完继续上路，快接近唐克了，李黄河九曲十八弯越来越近 在景区遇到了来自家乡的摩友，寒暄了几句，因为我们都不太想进景区，我也不太喜欢景区，所以有位摩友灵机一动，把这事交给了无人机 一直以来，摩旅贯通黄河是我的一个分段计划，去年十一是太原到渭南那段，今年五一是焦作到开封这段；同样这次想在甘南青海离的黄河更近些 此时离玛多还有大概100公里，想着这随便怎么骑都能到 不过就在过了几个弯之后看到远处的天空不是很对劲，天越来越黑，凭我直觉可能要和雷暴正面硬刚了     通过雷达云图发现到玛曲的路上雷达回波比较强，搞不好要遭遇冰雹。当时想着要尽快找个能躲雨的地方，这样可以做两手准备进退自如，而巧合的是我的旁边就是一家游民部落的民宿。其实我还是想挺进去赶这最后100公里的，不过也很担心晚上开车不安全，有可能要吃红波+冰雹；路上有可能还真会碰到黑不溜秋的牦牛，着实狠狠纠结了一把 我用随身带的气象仪测了瞬时的风力，真的不小，气温下降很明显；这个气象仪一直躺在我的油箱包里，随时告诉我此时此刻的海拔、温度和风速 在纠结的同时我起了一段延时的视频 和朋友讨论下来最终还是以安全为重，不要弄的太狼狈。 第二天也就早起点多开100公里而已，怕是怕太过折腾，万一淋湿再加上高反， 那就走不下去了 研究了半天终于还是决定不冒这个险了，就地住下 晚上蛋炒饭+素菜+一瓶啤酒，简简单单，很惬意 emmmmm，卸包上楼一番折腾后血氧狂掉，吸了几口自带的氧气，舒服了些 我买了几罐氧气快递到汉源，一路背过来，就是怕不时之需 不出意外的话意外又又又出现了 半夜不是很舒服，醒来发现喘气不属实很顺畅，随即测了血氧有点低， 我到现在都认为依旧是设备的问题，当然血氧当时应该也是比较低的，但不至于到36% 我体验过在高原上血氧到36%的状态 当然好在我坐起来血氧值就开始回升到75%+了。当然这天的后半夜确实很痛苦，基本就没再睡着过 真的，这是一个反例，别学我，我仅声明我并不是以此拿来炫耀的，我多少有些经历、经验以及对自身情况做了评估，以及我评估过去医院的位置、第二天的行程及海拔情况且我的氧气罐就在我身边。 当然我再次强调这是个反例，应当对自己负责， 对生命怀有敬畏之心！ 这个地方去医院不方便,几乎后面都没睡，迷迷糊糊撑到天亮；当然痛苦的是第二天起来，要赶560km的国道 一直到我回上海后才知道，这天我遭遇的是超级单体，幸好我有自知之明没有继续往前到玛曲 Day6  辖曼—贵德 一夜几乎未眠， 5点多窗外还蒙蒙黑的时候便睡眼惺忪的从床上爬起来收拾行李 为了补上Day5落下100公里的进度，一个人疯狂的赶路。 S217省道开起来很过瘾，路况非常不错，几乎120巡 途经两段乡道，我想：完了，乡道是最熬心态的 事实上唐热路的乡道修的真不错！还能有个80--90巡 这两段乡道都有牧民在放牧。第一段我是正好遇上了杨咩咩大军，我赶着羊群在前进 第二段乡道遇上了黑压压的一群牦牛向我踱步而来，正当我在想万一它们被我的摩托车卡住顶我我该怎么办的时候，发现它们居然无 视了我的存在 到了四川省和甘肃省的交界处了 进入甘肃省玛曲县城，这也是原计划前一天的目的地 在县城找到一家还不错的牛肉面店，着急想和上海的金强牛肉面PK一下，这也是进入甘肃的第一顿早餐 嗯，经过PK，甘肃本地的牛肉拉面和金强牛肉面在口味上基本打了个平手，不过要论价格么……金强完败！ 说明上海的金强牛肉面确实很西北 由于心心念念惦记着上次环中国的时候在果洛玛沁前辈招待我的炮仗面， 于是牛肉拉面和炮仗面各点了一份。老板看了一我一眼：额？ 基本我的早饭和午饭都已经解决了，吃完就继续上路辖曼到泽库这段跑的很爽，风景很好，车速依然可以在100巡 香山垭口 嗯，这很河南 到了泽库后第一件事依然是做支线任务，盖邮戳 由于高反几乎一晚没睡，血氧数值也没很高，所以决定吸掉一罐氧再出发 每天的行程都有惊喜，也有“惊喜”的意外，如果不出意外的话应该意外出现了 看到前方的路口，第一次在想有没有切高速的方案，看了下地图，没有！ 正当我嘚瑟已经干了400多公里了后面的100多公里不在话下的时候，离尖扎县城还有37km之际G213国道先来了一段类同于Day1晚那么泥泞的土路而后是一段将近1.5km的干的非铺装路，那儿正是落石密集之处，且又是在风口（风比较大）在过这段泥泞的土路的时候阻碍我操控的也有来自风的因素 眼前的这段非铺装路， 我花了相当的时间做心里建设， 一方面风也不小， 我甚至做好了零速摔车的准备了 网友们，你们能相信这段是国道么？ 但是这段烂路过去之后就是一段密集的风景的亮点，奇怪的是我居然觉得这段烂路走的值 这里是隆务河与黄河的交界处，河水的泾渭分明非常明显 黄河，黄河！！ 进了尖扎县城 在计划里尖扎也有个支线任务，可惜找到了邮局显示已经下班了。 本以为尖扎往后到贵德最后100公里能够相安无事，在天黑之前一定赶到目的地。但是最让我意外的是我发现我又大错特错了 坎布拉景区我觉得应该是G310国道，有一段塌方路段，我认真的开始搜从我脚下到贵德有没有其他路线或者是高速都行，可惜没有。我形容一下，一共有4段非铺装路：上陡坡+发卡弯+很不规则的车辙印，且为了尽量抗衡不摔车这件事我已经无法顾及摩托磕不磕底盘这件事了（磕了好几次） 这段路对于我这位老司机而言让我看到我的天花板在哪，确确实实这段路没脾气了：这里摔一下人不会有事，但是本身车重就不好扶，再加上这种崎岖不平的上坡路更难扶起来，而且过往的车辆属实不多。虽然对于很多摩旅大佬来说根本没什么，但是每个人的点不一样，我承认这方面我确实很怂，至于有多怂，可以看视频嘛 走出这段烂路后我觉得这辈子再不想走这种烂路了，以及觉得自己的运气足够好，如果是地面湿滑泥泞、下雨或者夜路任何一种情况都过不去，最要命的是哪怕这五段路只要卡在中间一段过不去那都是进退两难。 当然用一句话来形容，不入虎穴 焉得虎子。这几段非铺装路过后风景的确都很美！ 这里是坎布拉景区——黄河李家峡大峡谷，遥看黄河，仿佛是种胜利者的姿态！ 青海甘肃的牦牛特别喜欢在晚上锄在车道中间休息，本身就黑不溜秋的，更黑不溜秋了终于到贵德了，在黄河特大桥边停了一下 无比脏的车尾 一天经历了两段惊心动魄的烂路，对于我这个车技不咋的又很怂的摩托佬奇迹性的没有摔车，那还不得犒劳一下自己差评，就差一瓶酒，不能喝酒，因为还要开摩托到酒店去 我喜欢Rode trip，喜欢接受大自然馈赠的一切的风景，不喜欢Offroad trip，可能我的技术渣[旺柴] 当然，在摩旅中这些在所难免，在顺境的时候不能太嘚瑟，在逆境之中要有勇气去破局。 Day7 贵德-青海湖-刚察 在初代版路书中贵德到西宁或者兰州收官，但是本着“既要又要”的原则，既然都到了西宁何不来个环青海湖？于是就有了这版路书。 嗯，昨天开了560km山路，一天经过了中国的三个省份，分别是四川、甘肃和青海。 今天的行程相对趋于轻松，原本抱着对G310国道的偏见，觉得到共和这段应该不好走，但没想到沿途都是风景线 早餐，依然是碗牛肉面 在路边随处可见的土拨鼠，当我停下有一只看了我一眼，还是很羞涩的离开了我的视线，无论我等多久，它们始终不愿出来品尝我投喂的饼 一边开着摩托一边一阵云就飘过来了，像是穿行在蓝天白云之间 国道里程碑语言：这很2~~~ 沿途经过藏民家，进屋子尝了下自己做的牦牛酸奶和酥油茶 @青海共和县县城，做的支线任务 出城后继续向洛合垭口出发 终于到洛合垭口了，洛合垭口的震撼之处在于能够俯瞰青海湖， 在海拔3700多米的垭口上看青海湖是非常爽的一件事。 2015年我和摩友路过二郎剑景区， 我看到有条路可以上去，于是就带着三位摩友开上来了，然后俯瞰青海湖相当的震撼， 就是洛合垭口 天色开始渐变 青海的加油站青清一色的从“提桶加油”升级到了“提枪加油”终于开始正视摩托车，感觉人类文明因此迈出了一大步！ 这一路基本都在找寻2015年四人小分队当年青海湖摩旅的回忆，我们就是在这分叉口翻过橡皮山往茶卡盐湖转了圈。 下了洛合垭口沿着青海湖往刚察方向简直判若两季，晴转阴有时有小雨，气温逐渐下降。 前半部分阳光和蓝天白云把青海湖村托的非常美，后半部份由于附近下雨，一路基本都是阴有是有雨，但青海湖依然很辽阔，青海湖的风景依然很壮观。 中间省略夜路的照片，不过…… 天色渐暗夜幕渐渐地降临，按照这个行程本不该走夜路，结果依然还是走了段夜路，比起那些亮着远光灯会车不切换近光的车而言更可怕的依旧还是黑不溜秋的牦牛在黑夜里的马路中间……喂奶，喂奶哦，喂奶！ 十月的青海湖已经比较冷了，尤其是太阳落山以后。20:00左右到了刚察停在路边瑟瑟发抖， 躲进了一家小卖部搜着当地的馆子，今天吃什么呢？ 看到一家还不错的馆子，要了几串羊肉串和一碗牛肉拉面。 由于辖曼高反的经历，为防万一专门找了家供养的酒店 多余的一瓶氧气罐觉得应该在最后一天刚察到西宁的路上用不到，浪费也是浪费，于是在睡之前干完了 酒店大厅的墙壁手绘了青海省的旅游路线 本以为这最后一晚相安无事zzzzzzzzzz 随时地理线的推移，来到了青海湖，滇川甘青之行也即将进入尾声了。 Day8 刚察—西宁 虽然酒店有个制氧机，但是完全不起作用，甚至没有一次性氧气罐来的给力，终究后悔把那瓶氧气罐早早给用没了； 高反缺氧又折磨了我一个晚上，几乎一个晚上没有睡。 躺着睡着的时候血氧是38%，生生给憋醒了，这个数值是我醒后第一时间测的。当我坐起来后舒服了些，差不多血氧能回到65--75%，但是坐着坐着睡着的时候血氧又掉到50--55%，心率基本维持在120--130左右。 因为身体再度向我发出气短喘不过气的信号，于是就强撑坐着刷手机。 到了凌晨3点多，我很纠结要不要去医院，一方面确实因为觉得比较折腾也比较懒，另一方面我觉得还没到不去不可的程度 于是我试着打了车，我猜这个点是没有出租车的，所以想着是如果有车来那么我就去趟医院，如果没有车来那么或许是天意我不一定需要去（还是那句话，这个我是反面例子，不要像我那么轴啊，命是自己的） 果然没车接我，这使我暂时排除了去医院的想法。 只不过到了将近5点的时候，我认为我不能任由这种低氧状态的发展，我担心会恶化或者产生不可逆的损伤，所以我还是依然开着摩托去了趟医院吸氧。 5点多从酒店去医院的路上，月光倒是很皎洁的 值班医生接诊后，医生也很紧张，怕我肺水肿，除了我提的建议吸氧之外坚持让我做个肺部CT来排除肺部是不是有情况。 所幸那么严重，值班医生让我进抢救室趟床上吸1小时氧气，因为是抢救室我怕发了吓到人引起误会，这张照片就不放了 经过吸氧，血氧值上来了，心率也恢复了正常速度，而且终于美美的睡上了1小时。看起来似乎这个1小时的睡眠对我后面的行程至关重要 这就是朋友圈说的那个小意外，因为我确实不想让大家太担心。 医院折腾完回酒店收拾+吃早点+做支线任务--邮局盖戳；出发！ 刚察到西宁差不多200公里，到了西宁后我有好几个支线任务 1、邮局盖上此行最后一个戳 2、喝杯咖啡 3、吃碗牛肉面（上头了） 4、去物流园区把车给寄走 5、从物流园到机场 我要在顺利登机前完成这5项支线任务还是有点紧张的 上路以后感觉自己又活过来了 为了赶路基本没怎么拍照，但是深刻的记得在路过原子城那段，小到中雨袭来， 气温骤降至5度，开的我冻死，后来不得不在加油站喝了杯热水才缓过来。 这里就快到湟源了 经过湟源县城后导航提示走西倒一级路，我还以为是准高速快速路，没想到西倒一级路的风景竟如此迷人，这个确实出乎我意料。 进入西宁界路遇青藏铁路 通过高德地图以及大众点评的研究，我将前三项支线任务整合在3公里左右 如愿的完成了支线任务1 如愿完成了支线任务2。 要知道我2012年来过一次西宁，2015年来过两次西宁，那时候都没有星巴克也没有什么咖啡店，2015年西宁率先开了COSTA 如愿完成了支线任务3，只不过忘了拍照了 如愿完成了支线任务4，一路疾驰到了18公里外的物流园，把车托运了 最后的里程定格在了3281.9km，左边是这次的路线 接下来就是最后一项任务，从物流园去机场差不多44km，此时正好15:45，我只要在18:30到机场我时间都是很充裕的 emmmmm，怎么去机场呢？那就……… 体验了一把西宁的公交，在市中心下来后要换乘机场2路大巴。16:50到达换乘站，司机也说不清机场2路在哪坐，只知道就在附近；16:59找到了机场线的车站，终于在发车前1分钟极限赶上了这班大巴 为期8天的云川甘青摩旅终于到了收尾的时候了，最初计划2800公里，实际上3281.9公里。这8天像是比两周还长，非常的充实，一次很有意义的road trip，0️⃣摔车、0️⃣事故、0️⃣爆胎，天气非常给力，原本预报玛曲下雪没有下，原本预报一路飘雨而事实上也就是走走过场，头一天和今天也就下了一会。 谢谢好友们一路的关心，想说的想分享的太多太多了 总感觉每当真正上路的时候自己才是真正的活着 总之这次road trip虽然遇到不少小状况，总体来说是一次非常顺利非常成功的单飞 自己和自己独处，自己和自己和解的过程以及每当遇到情况需要迅速判断做出一个正确的决定（甚至这个决定可能会影响自己的生命bushi） 这次天气给力是一大方面，除了勇气有时候还要靠些运气，当然最重要的还是时刻怀揣着敬畏之心。 我始终坚信：最美好的风景永远都是在途中，在不起眼的一瞬间，永远属于大自然🍃

评分

参与人数 8	邪恶指数 +80	门户文章 +1	收起 理由
IRIA	+ 10		主打一个没苦硬吃hh
TinkerCafe	+ 20
V.Smile	+ 10		就是NB
北风狂野	+ 10
伯牙绝弦	+ 10		666
nApoleon		+ 1
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hudizhoutube	+ 10

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