为“易三方”买单——腾势N8L

ccplayer · 发表于 2025-12-9 14:19

本帖最后由 ccplayer 于 2025-12-9 10:36 编辑

又买了台小众家用车，又是首（背）发（刺）批次。聊聊近期略带热度的迪子——腾势N8L

先上官图镇楼

购车经历
换车纯属偶然，平时通勤都用纯电小车（见上一贴），想着选台六座车替代手头油车作为自驾出游主力车。不想为节假日抢充电桩焦虑，另外开大车钻城区实在没有信心，所以核心需求就是混动+后轮转向。
陆续有看一些车，市场上可选的后轮转向车型还是偏少（2026年起应该就爆发了），或多或少都让人没有下单的冲动，所以也并不急着换车，理智告诉咱越晚下单越值得期待。
~~可惜人都不太容易理智~~
腾势N8L发布后，看官图觉得整体上比N9和谐了许多，核心配置也完全没有缩水，就去店里看了看，赶上预售期有一些权益，性价比还不错，想着反正可以退订就先小订了一个。
（这里不得不提一下腾势销售“君子之交淡如水”的调性，过程就是随便体验，您不说话我就不打扰，可能有的人觉得太冷淡，但是很对i人的胃口！）
后来就...随手把油车挂上平台，就遇上了一个高出预期的报价，稀里糊涂把车给卖了，这下不得不加速换车了！去腾势店里把N9、N8L对比试驾了一翻，回去思考了一周就这么决定了。总体感受就是，怎么就买了个车回来了？！

6个外饰色，实车没有特别难看的，也没有特别好看的...选了个限免的水泥灰

3款内饰色，选了最耐脏的灰色，其他颜色看实车也是不难看

等了快1个月还没到店（爆..爆单了？），为了补贴换了一台在途车（放弃了原本想要的轮毂）

水泥灰在不同阳光下差异还挺大，头灯较N9改动挺大

这个轮毂很显小，明明已经21寸了...看订单选择另一款多条幅的居多

尺寸真的很大只，线条没有N9硬朗

屁股比N9圆润了，不是贯穿灯好评

感受一下停在地下车库有多拥挤...

用车感受
第一次开迪车（之前对迪子其实无感），总的来说还是超出预期，~~比打车打来的迪子高级很多~~
动力：三电机确实丝滑，城区通勤就像一条鲶鱼一样安静地穿梭。没想到的是不同模式调校的差异化明显：舒适模式下的输出非常平稳，即使深踩不会有突兀的推背感，城区跟车非常轻松；运动模式前段输出保持线性，后段则深不见底，一脚下去就破百了；还有一个竞速模式一直不敢尝试，纯粹是刷零百加速用的，不适合日常使用。在低速区域完全是纯电车，如果电力充足，高速区域也很难感受到发动机的介入，只有电量掉到20%以下或者开启强制保电后，才能明显感受到发动机的存在，但是动力输出丝滑不受影响。
操控：实名表扬易三方！大车带后轮转向胜过一切，挪车完全不害怕，就是四轮一起转向时会感觉车头、车尾的走向和常规车辆不太一样，总觉得车尾会蹭到..另外圆规掉头、蟹行挪车其实很少能用到，真用上的时候倒也是情绪价值大过方便性；刹车非常跟脚，特别是刹车在运动模式下非常线性，完全感觉不出这是一台3吨的车（也许是轮胎默默承受了所有）。空悬在舒适模式下的船感还是挺明显，总担心家人久坐会晕车；切到运动模式后，能明显抑制前后的俯仰，但高速劈弯还是没什么信心。总之不能说这是一台运动取向的车，载着一家人就老老实实开车吧。
空间：这是一台看到实车才明白有多大的车，主要是比主流的六座SUV略高了一头，导致观感上没有很修长。内部空间不算特别夸张，就是够用的级别，可以保证一家人都舒舒服服地坐好。短板就是满员时后备箱真的忽略不计，如果不把第三排向前调节10公分，真的啥也放不下...
配置：30万级别，该给的配置都给了，完全能够跟上市场主流。只有说锦上添花的亮点，可能就不是迪子的特长了，咱也觉得够用就行了...至于内外饰设计啥的不说了，各有取舍吧。智驾也...不说了，我就不用了

能耗：城区纯电电耗在20左右，肯定不算行业前列，但这个体重和马力，个人觉得可以接受（毕竟我100多马力的小电车也是这个电耗水平..）城区馈电油耗在5升左右，还是那句话，完全可以接受。电池容量确实已经落后于行业了，迪子明年应该会有大动作，咱就当油车开呗反正。

一些小体验
内饰一览，副驾屏可以完全隐形（反正也没用）

二、三排一览

二排杯架在扶手上，希望后期不要有异响

两个桌板好评

二排手动遮阳帘，B柱也有空调出风口

冰箱它..算有俩，上下层中间是隔开的

第三排空间

后轮转向对第三排的侵占并没有很大，可能在布局上相比N9进一步优化了

后备箱在第三排挪到最后时极小，三排前移10公分后勉强能用

常用功能全部安排了实体按键，好评

氛围灯效果比较素，预留了电子外后视镜的位置，但暂时没有提供选装
空调出风口造型做了优化，没有9系列那么难看
后视镜、门窗、二排儿童锁全部实体按键，好评

前排音响罩全部用了隐藏式设计。

20单元帝瓦雷，相比N9少了前排升降单元和头枕单元。听感就中规中矩...听个响吧

迪子家的全新UI，向新势力致敬！

App很多，毕竟就是一个大安卓，开放度很高

买单买单！不是所有的后轮转向都叫“易三方”！

圆规掉头，暂时还没遇到必须用到的场景

蟹行横移，狭窄的侧方车位贴边时好用

副驾屏，聊胜于无吧...拿来看导航地图挺像个领航员的

HUD可显示的内容不算多，够用就好

17寸的二排屏，虽然行业已经卷到21寸了，其实已经很够用了

自动泊车时，后轮转向也会参与工作。停车速度可选，是个可用的功能

最后上一下能耗，综合和馈电下都能接受，毕竟这个体重和马力

城区能耗

馈电能耗

近期热议的免费充电桩..

这个充电桩大家懂的

小结
算是一次冲动消费吧，把它当做一台实用的家用车，并没有什么明显短板。或许这台车不会是市场主流，你可以嫌它丑，但是不能说它差。它可能不够炫、也不够高级，但它恰好契合我的需求。腾势这个品牌目前还有很多争议，很多人都嘲讽它固执、说它只有“易三方”可以卖，而我刚好就是愿意为“易三方”买单的人。11月N8L卖了5,443台，说明市场上还是有5000多人和我一样的~（当然也有可能产能就这么多了）
不管怎样，对比4年前买的电动车，不论是驾乘体验还是技术水平都是全方位碾压。短短4年非常感慨，科技进步让每个人都获益最重要，祝我们普通人都能开上好车！祝中国汽车工业越来越好！

westbobo · 发表于 2025-12-9 15:17

用的哪家的辅助驾驶方案？
好用吗

ccplayer · 发表于 2025-12-9 15:42

westbobo 发表于 2025-12-9 15:17
用的哪家的辅助驾驶方案？
好用吗

比亚迪基于momenta自己优化开发的“天神之眼”，高速完全没有问题，城区也能用，但是不符合个人驾驶习惯，偏保守的风格。
但是这个方案不单独收费、不订阅，免费的就是最好的！

xpfmo · 发表于 2025-12-9 16:03

现在的比亚迪是中庸之选，

ccplayer · 发表于 2025-12-9 16:12

xpfmo 发表于 2025-12-9 16:03
现在的比亚迪是中庸之选，

够用就好，性价比就是最大的情绪价值

lzbnet · 发表于 2025-12-9 20:06

二排这种杯架。。。好担心会压断

change520 · 发表于 2025-12-9 22:03

当初如果先出N8L，那肯定爆了

ccplayer · 发表于 2025-12-10 08:20

lzbnet 发表于 2025-12-9 20:06
二排这种杯架。。。好担心会压断

哈哈实物还挺结实，用的很少，不是常坐的人根本不知道那里有杯架

ccplayer · 发表于 2025-12-10 08:21

change520 发表于 2025-12-9 22:03
当初如果先出N8L，那肯定爆了

很可能明年又有新货了，希望尝试易三方的人越来越多吧~

偶遇 · 发表于 2025-12-10 08:32

哪个平台卖的二手车？

yangyang00131 · 发表于 2025-12-10 08:50

外观其实不错，已经脱离了BYD的城乡结合部的审美。价格要是还能下探一下，估计销量还会再上一个台阶。

steaklife · 发表于 2025-12-10 08:54

大佬开心就好，自己车子自己做主

夏虫 · 发表于 2025-12-10 09:02

赞楼主明确知道自己想要什么不需要什么就是明智的消费决策

foreign · 发表于 2025-12-10 09:11

小区里也有一台，就是没买车位，天天停门口，每次看到都感觉好大只，不知道城市里开起来方便吗

fghgfjghg · 发表于 2025-12-10 09:13

电车现在最大的问题就是要减重

canttona · 发表于 2025-12-10 09:21

要是早点推出来，能加上置换补贴、报废补贴的话，就很香了。

N9的价格是有点高。

腾势的老登气息还是太影响销量了，东西都是好东西，不知道为啥，就是显得老登。

年中差一点点提了N9，还是再等等吧。

jss05m · 发表于 2025-12-10 09:22

魔门塔的方案效果还不错，就是这个价位了，还是单orinx，没标配thor感觉差点意思

hejinbiao · 发表于 2025-12-10 09:25

和N9一样都太重了，这个也是用六活塞吗？N9试驾的时候就觉得刹车太灵敏了，转弯的体验确实很好

ccplayer · 发表于 2025-12-10 09:27

偶遇发表于 2025-12-10 08:32
哪个平台卖的二手车？

在瓜子，就一天不到...速度和报价完全没想到

ccplayer · 发表于 2025-12-10 09:28

yangyang00131 发表于 2025-12-10 08:50
外观其实不错，已经脱离了BYD的城乡结合部的审美。价格要是还能下探一下，估计销量还会再上一个台阶。 ...

能看得出在努力改变了，估计明年还会细节再调整、价格再下探，早买早享受好了~

ccplayer · 发表于 2025-12-10 09:30

steaklife 发表于 2025-12-10 08:54
大佬开心就好，自己车子自己做主

感谢支持~重在体验当下哈哈

ccplayer · 发表于 2025-12-10 09:31

夏虫发表于 2025-12-10 09:02
赞楼主明确知道自己想要什么不需要什么就是明智的消费决策

感谢蔚来大佬支持，当时如果不是为了插混+后轮转向肯定就首选es8了

ccplayer · 发表于 2025-12-10 09:35

foreign 发表于 2025-12-10 09:11
小区里也有一台，就是没买车位，天天停门口，每次看到都感觉好大只，不知道城市里开起来方便吗 ...

实际开起来还算方便，车长的影响因为后轮转向基本上消除了，但是宽度在狭窄区域实在没办法，在一些拥挤的停车场选择车位时会有限制，只能停远点多走几步路好了..

ccplayer · 发表于 2025-12-10 09:37

fghgfjghg 发表于 2025-12-10 09:13
电车现在最大的问题就是要减重

说是明年迪子上压铸车身全面减重，期待一下能不能新款的能耗会不会明显下降

ccplayer · 发表于 2025-12-10 09:39

canttona 发表于 2025-12-10 09:21
要是早点推出来，能加上置换补贴、报废补贴的话，就很香了。

N9的价格是有点高。

对，老登味让人缺一股子下手的冲动，明年估计还会优化，持币观望是最理智的~我这也是厂补、省补都薅上了才冲动下手

ccplayer · 发表于 2025-12-10 09:41

jss05m 发表于 2025-12-10 09:22
魔门塔的方案效果还不错，就是这个价位了，还是单orinx，没标配thor感觉差点意思 ...

智驾硬件完全追不上行业主流了，宣传时强调自己软件强，当L2用的话日常也能应付，实际下手就看自己对智驾的需求有多大啦

myskyfoot · 发表于 2025-12-10 09:43

好车，就是储物空间小了点，这点纯电SUV优势很大

ccplayer · 发表于 2025-12-10 09:43

hejinbiao 发表于 2025-12-10 09:25
和N9一样都太重了，这个也是用六活塞吗？N9试驾的时候就觉得刹车太灵敏了，转弯的体验确实很好 ...

这个也是六活塞的，刹车脚感跟N9一样，不知为啥厂家把刹车默认设置为运动模式了，哪怕浅踩也会有撞墙感，调回舒适模式后变化还挺明显~

ccplayer · 发表于 2025-12-10 09:53

myskyfoot 发表于 2025-12-10 09:43
好车，就是储物空间小了点，这点纯电SUV优势很大

是的，完美状态就是蔚来/乐道那种，乘坐和储物空间都更棒。虽然现在的纯电日常使用已经没有什么不方便的了，但是节假日在高速上补能的焦虑让我还是选了混动...

hejinbiao · 发表于 2025-12-10 09:57

ccplayer 发表于 2025-12-10 09:53
是的，完美状态就是蔚来/乐道那种，乘坐和储物空间都更棒。虽然现在的纯电日常使用已经没有什么不方便的 ...

可以了，省心还是混动。载物空间挤挤还是有的，而且坐满6个人的情况其实很少

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