代号“国产”？第10代TCR Adv SL-GC开箱

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坛子里要捷安特的可以找我哈哈哈，价格美好，

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自在少年啊啊 发表于 2025-1-3 11:13
捷安特车架还是可以的，轮组我的体验就是垃圾，包括最顶的40MAX，不知道为啥天天搞碳辐条，巡航非常垃圾， ...

这个东西和一些编轮师傅讨论过了
宽辐条的轮组巡航差掉速快是因为轮组里的乱流，气流不是从一个方向来的，此时辐条就像一把扇子一样增加阻力，但是碳辐条的起步提速能力是钢辐条比不了的，最佳的解决方案就是用细的那种碳辐条轮组，国产已经有轮组走在了前面波动力，用的G3编法，轮组里辐条对乱流的影响会进一步降低，骑过的轮不少，CP轮 fulcurm VISION MAVIC CCU
0011,自编更不用说了一大堆配置，这个轮目前的表现我是比较满意的，陶瓷棘轮鸿基碳条，G3编法不限重，不到万元的价格
以前我也是打比赛的车手，FTP320 峰值1550W左右

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自在少年啊啊 发表于 2025-1-3 11:13
捷安特车架还是可以的，轮组我的体验就是垃圾，包括最顶的40MAX，不知道为啥天天搞碳辐条，巡航非常垃圾， ...

CADEX的设计理念其实就不是日常使用的
更适合竞赛，比赛中70%的时间都是在跟车，20%的时间在变速拉扯，包括站台选手可能顶风的机会在正常比赛中也很少超过10%，除去小比赛炸鱼之外
那么更需要轮组刚性的时候就是出弯的拉扯，和对手进攻的回应，在集团中摸鱼恢复的时候对于一个FTP300+的车手用什么轮组都没太大区别
喜欢日常巡航就买DT DA VISION一类的胖圈钢辐条轮组就行

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大肉粽子 发表于 2025-1-9 23:16
这个时间我选择9代SL，把我的TCR adv1套件轮组换上，这样就得到了一台“第9代TCR Adv SL-GC”（还是预算 ...

9代最香的还是买一个EXS前叉改全内走然后做一个涂装，个人觉得9代的管型比10代好看