蔚来24款ES8——3w3km（470 天）一些感受

pure3d

销售新冠痊愈给签的合同，我痊愈了去提的车，电网的师傅痊愈了来安的家充桩，我是ES7车主，全网群嘲最冤的ES7车主。车开了两年多，750天的时候里程过了88888公里，是我开过的行驶里程最长的车型。开到现在明白的几点：
1.换电是王道，一直换一直爽，因为换电站越来越多，北方冬季长时间租100度电池的需要都没了，偶尔出个中途换个两天就够，这再赶上25年蔚来落地县县通，遍地走。换电的体验靠用不靠想，没有任何必要纠结电池新旧和是谁的，我纠结了一周，然后发现这个价钱蔚来给了一个换电系统，这自由度可太高级了。
2.蔚来的审美取向和选材特别符合我们的偏好，尤其我的油车都是Volvo。
3.电车完完全全超越了油车的使用体验，过去两年油车就买个菜去个保养，为了让车能开而开，以及为了不知道哪天用得上的超远程。ES7的悬挂接近ES8，舒适度很好。
4.ES7是4秒以内的动力，袪魅了大马力，甚至有点快的吓人，满足了我老婆山路超车的爽感。小米的马力在马路上可太危险了。
5.有些小诟病真的分环境，比如前置充电口，我的家充桩位置正好前置最理想，公共桩去得少，也没感受到过停车别扭的情况。比如没有慢充，对深圳的车友听说特别不友好，对北京的场景完全用不上。
6.无忧包，牛屋，电台，这些别的企业不在意的细节，蔚来当个产品在干。
7.去过合肥的新工厂，相比之前去过奔驰在斯图加特的工厂，明显是代际差的进步。
后来想通，喜欢这些特质的人群可能太少了，这个匹配度导致了ES7销售量太小，甚至蔚来这些特质加上宣传的环境，对蔚来构成了巨大的威胁，好车没能卖好。但是ES7二手现在不到30万，这竞争力无敌啊？
如果没有意外，这辆车我希望能开过50万公里，希望蔚来的智驾能把所用埋的硬件算力都用全，蔚来给自己的系统起名字都是用的树，生长，长久，期待树木参天。

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pure3d 发表于 2025-3-11 12:52
销售新冠痊愈给签的合同，我痊愈了去提的车，电网的师傅痊愈了来安的家充桩，我是ES7车主，全网群嘲最冤的E ...

不知道不够激进指的是900v还是什么？反而觉得二代相对一代是大提升，电机自研加碳化硅，底盘域控制器黑盒变白盒加空悬上车，4棵orionx芯片加雷达上车，150度电池也量产了；一代当时对比特斯拉只有豪华和换电这两项，颜值各有所爱。二代的所有硬件现在横向对比，没有超越的车型，能打的只有三代车型，三代的底盘现在是行业级别的大跨越，除了可靠性还有待验证，这么黑的黑科技被喷得只能小声说话了。蔚来就是营销的冷淡风在市场里声量太小了。900v相对换电，除了电耗有提升，意义没有那么大，25年没人吹800v了，还一堆600v也喊800v的。

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yansi8 发表于 2025-3-12 13:04
恭喜提车，蔚来的双腔空悬真的提升这么大么？我也是530le  开过第一代ES6感觉差距非常大；ES6不仅像船一样 ...

空悬有没有差异大，这是为什么ES6实际低了一个级别，第一代E的底盘是供应商做的，蔚来没法调试。今年传说ES7换代会用ET9的电磁悬挂，那又高了一个级别。

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sakura2384 发表于 2025-3-12 11:16
真不知道现在怎么说蔚来好, 产品是好产品, 但是这个价格真是一言难尽, 现在M8吊打ES8车身尺寸,价格和你ES6 ...

M8是一款增程车，和纯电车的定位本来就不太一样，要求ES8对标M8的价格确实太难为蔚来了。界字车是华为在操盘，论扭曲力场的能力，除了小米敢迎战，啥车企都不在一个量级。但是既然是扭曲力场，我更喜欢蔚来这样的，对技术/设计有真追求。华为的车和任总在企业市场的风格也大相径庭，当然买车也是买自己爽，爽到就好。

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ltjiayou 发表于 2025-3-12 14:49
问下坛友ES8 21-22款100度买断签名版25-28W值得入手吗？

如果同为二手车，我觉得28万左右的ES7相比一代的ES8更有性价比，100度电池在城市换电站足够的情形下多出来的续航能力不明显，反正需要也可以租。

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abtiamo 发表于 2025-3-13 15:02
昨晚订车的准车主前来帮顶

这个颜色贵气，价格也下来了，不知道用上换电补贴没有