别人的青春，我的少年---一台有些古老的山地车的翻新

allanwalker

翻新一台1997年的cannondale super v 2000

成品镇楼

1996年的时候，我13岁，刚上初中，第一次认识了山地自行车，那时候的比赛叫做“七星国际越野挑战赛”，央视体育频道转播。我看着电视上的自行车在山野里驰骋，第一次知道了原来自行车还可以这么骑。最让我感到兴趣的是自行车的避震器，在路面的起伏下上下伸缩。那时候，我的梦想是买一台有前减震的山地自行车。

1998年，我考上了市里最好的高中的尖子班，虽然父母答应我考上了就给我买山地自行车，可惜，一台心仪的自行车需要花费掉爸爸一个月的薪水，在他们的劝说下，我终归是服从了大局，没有坚持，仍然骑着我的女士凤凰上下学。不过，这给后来财富相对自由的我留下了心病，只要是见到喜欢的自行车，不管自己家里有多少，都会买下来。童年的阴影如此难以弥补。

外面的世界和县城的世界是不一样的，我只能通过央视了解山地自行车运动。我记得有一个牌子就叫做CANNONDALE，他们的避震器长得很有特色。后来到了南京读大学，有了新的知识渠道，订阅了美国的mountain bike action，才完整的了解了这个品牌，知道了那避震器叫做headshock，而我当年看的那一台车叫做super-V。是全球第一台（号称）全避震自行车。

后来我辗转反复，买了好多车，但不知道为什么，总是和CANNONDALE擦肩而过。直到今年过年前，我看到了闲鱼上一台碳纤维版本的SUPER-V----RAVEN（不过那一台的成色实在是堪忧，不适合收藏了）。所有的记忆再次被唤醒，我得买一台当年看到的super-v ，来终结以前的心病。机缘巧合，收到了这么一台成色配置都比较满意的车（国内和国外的价格在这款车上反倒有点倒挂，国内便宜，不过样本基数较小，不一定准确）。


super- v的升级款，raven，后来被scalpel手术刀系列取代

SUPER-V是山地车疯子品牌CANNONDALE推出的全避震山地车。采用了单转点结构，这就是山地车最早的样子，后来很多品牌借鉴了它的样子，比如捷安特的UCAN等。那个时候对山地车大家其实是没有太多了解的，应该怎么骑，怎么分类，怎么设计，轮子应该确定多大，角度应该如何，BB高度如何，等等，都没有一个相对认可的共识，所以，那个时候，会有大量的骑行明星，可以说，他们定义了这项运动。比如这台车的骑行者---Tinker。这台车于1993年发布，然后经历了几次年款的更新，主要更新了车子的后三角，可以看出来，最早的设计，其实是参照了摩托车的单摇臂设计，但是，摩托车是发动机固定在一个位置上输出能量，自行车是人有规律的踩踏，所以单转点结构会有动力损失。就是你踩往下踩一脚，避震就会压缩一次，踩踏的能量就被避震器吸收了，而没有传递到车轮上，转换为向前的动力。所以，这台车在1993年推出后，一直持续更新。我认为1997这个形态更类似于完整形态，所以，这是我收车的最佳选择。


super- v系列1997年产品手册，我这台就是次顶配的V2000型号

车子到家的时候，主体成色就很好，洗车子的外表是我最擅长的。但是一台27年的老车，内部机械部分肯定会有你想不到的问题，只能一个个去解决。恢复到新车状态需要花费的精力就可能远远超出收车成本。



回来时候最大的问题，漏气并阻尼全坏的前叉。
以下是自己诊断出来的问题

表面问题：
1.调节压缩回弹阻尼和锁死的塑料上盖丢失
2.刹车线管阻尼偏大
3.前避震严重漏油，并不能承受大的气压
4.前避震阻尼消失
5.避震管手感生涩
6.变速器指拨手柄回弹行程走空，判断是内部润滑油经过27年已经风干乳化，需要完整清洗
7.变速线管阻尼大，生涩
8.后避震行程只有50%了
9.后避震阻尼消失
10.座杆被切得太短，不符合我使用
11.前车主换了个意大利产的selle royal很舒适的硅胶坐垫，不过不适合这个车的格调
12.部分金属螺丝锈蚀
13.后摇臂主轴转点轴承生锈。

总体来说，目前看到的外面的问题就这些。避震器里边什么状态，就听天由命了。不过，根据经验判断，至少磨损不大，担心的是内部的橡胶，塑料件老化无法购置配件。还有就是原车主是否用过大的扭力拧过一些旋钮，导致内部断裂，这只能拆开才知道了。

简单清洗之后，就送到我的御用避震维修师傅那里去了，我知道我修不了了，我也知道，这对他也是很大的挑战，哈哈。他是我认为国内最好的避震保养专家之一。人在上海，大家如果有避震器保养需求，可以去找他。毕竟大部分的避震器，50小时工作时间之后都需要保养。



3D打印的损坏的零配件，这种老塑料件已经没有配件可能，只能打印了


CNC定制特殊工具

下一楼，直接欣赏成品吧

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验明正身，前后45度照片

正前方两张，分别是737的平推v刹，以及刹把，还有佳能戴尔原厂的coda把横和把立

后刹车，以及后三角的预留的吊刹过线器，时光变革啊
我接触山地车的年代，吊刹的时代就已经落伍了，碟刹方兴未艾，想想也是快30年的事情了

两个标志，说明：第一，美国手工制作，第二，世界冠军。
真的有一种劳动人民的自豪感

变形的管材处理，这是真的要开液压哦模具的，成本高啊

年轻时候就知道CANNONDALE粗，具体多粗，看这个车才知道

后变速器

亮闪闪的CNC牙盘，这东西现在是不可多得的收藏品，尤其是比这个再搞一个档次的9系列（这是7系列）

日本MKS代工的脚踏

IRC MYTHOS越野胎，弹性胎壁，全球第一条套件胎（前后胎纹不一样，不可互换），我大学时候就是骑着这个
轮胎比赛，这条就是1997年产的，27年了

CODA花鼓（前）

指拨背面，做工精细

曲柄另一侧

再看一次后三角

单转点避震结构

法国产mavic x220轮圈，我从219-220-221-223都有，这个系列就是标准的XC车圈，后续的型号就是X317系列

最后一张，副把，也是充满回忆的东西了

为什么说是别人的青春呢，因为这台车比我骑车的年代，还是太早了，没多少回忆
一代人有一代人的经典。所以，老车啊，就是玩个自己开心

要是大家喜欢，回头我把我的车子们都盘出来讲一讲

allanwalker

184913407 发表于 2024-3-2 17:44
想起家里还有一个stumpjumper的架子。。。没装过，下次有机会装起来可以压马路 ...

零件不好买了啊

allanwalker

sunjun5 发表于 2024-3-3 09:52
远看工业垃圾，近看，我擦！！！！！！！！！！

哈哈，这个东西包括这个配色，做得不精致的话，真的很像lj。而且后面还有那么多低质量的模仿车型，真的很容易带入

allanwalker

克肉揉 发表于 2024-3-3 10:09
终于知道以前的速派奇山地车仿的谁了

嗯，应该很多品牌都有做过，捷安特应该ucan之外，还有一个blazer也是这个造型
另一个方面证明了影响深远

allanwalker

strikeyang 发表于 2024-3-3 10:57
当时上中学我骑一辆捷安特Ucan-4，今天终于知道Ucan系列车架的出处了。我现在还存着一套AVID Ultimate刹把 ...

这套刹车现在也是天价了

allanwalker

184913407 发表于 2024-3-3 14:03
主要就是100/135开档的轴吧，其他应该都还好。当然最方便是收一台别人的老款整车，拆过来 ...

对，拆别人的

allanwalker

i9desx2 发表于 2024-3-3 14:35
M9 951  感谢大佬分享

回头等我去车库，把轮胎气打起来，哈哈
前面已经被指出了，太久没回去车库了

allanwalker

锦阳 发表于 2024-3-3 15:28
故事一个个讲，讲着讲着就变成了大恶魔了。

有道理啊

allanwalker

二货 发表于 2024-3-3 15:49
老铁、。。。我的轮组和前叉需要保养了。。你哪个老师傅接活不。。哈哈哈XT成品785轮组和R7 MRD的。都是201 ...

2012年不算老，应该是他的常规操作

allanwalker

Insomniac 发表于 2024-3-3 19:26
100135很多啊 久裕hope dt随便选 而且现在都很便宜了

车圈不好找了。

allanwalker

switchpusher 发表于 2024-3-3 21:24
看得满满的回忆，高中买了山地，挺贵的那种，给家里打了欠条，工作以后才连本带利还上。

也算是很幸运了。 ...

你家管理方法挺开明

allanwalker

z1yang 发表于 2024-3-3 21:41
大佬家里居然这么多自行车！！ 话说这轮胎不会老化吗？

会老化的，跟我一起老化

allanwalker

djyellow 发表于 2024-3-3 22:46
初中时候同款XT刹车...突然唤醒的回忆

739平推，很多人年轻时候的最高梦想

allanwalker

sjzmm 发表于 2024-3-4 08:09
依然还是中意曾经出掉的volvo队版的硬尾。。headshox没有lefty那么另类但是保养起来一点不省心。。年少时拥 ...

你是真cannondale大佬了。

allanwalker

懒牦牛 发表于 2024-3-3 14:05
一体式把立，细纹鱼鳞焊

车架管焊接处，无焊痕喷漆处理

嗯，尤其是1997年，还不是2002年之后，那时候除了省会城市，估计都看不到想不到这样的车子

allanwalker

懒牦牛 发表于 2024-3-4 13:20
内陆大部分省会，捷安特美利达高端系列鲜见，这种车，几乎是凤毛麟角。

往后推点，05、06年，在魔都单车 ...

那时候魔都山地圈子还没有形成，我们在南京烧的满猛，哈哈

allanwalker

wbpanda 发表于 2024-3-4 16:24
737的平推v刹，我也有一套
2001到2003，这2年在南京骑了不少车，当时基本就是没事出去骑车
山地情怀 ...

哈哈，竹青。我们是南理工的，说不定认识

allanwalker

二货 发表于 2024-3-5 09:28
推荐找外地的师傅吗？本地小县城没有保养前叉和轮组的。。。。郑州也不了解。。。有知道的推荐一下吧 ...

自己动手，丰衣足食。其实这玩意不难的，你想想，工厂的组装工人才多少薪水

allanwalker

二货 发表于 2024-3-5 10:38
主要是垫圈。。。还有家伙。。前叉海绵圈啥的橡胶垫不好买。。。。轮组可能还可以。。滚珠的。。 ...

出发的第一步是最难迈出的

allanwalker

chip_discovery 发表于 2024-3-5 10:50
不由得感慨山地车这么多年变化还挺大的，器材代差巨大；反观公路，其实没啥革命的变化，当然另一方面来说公 ...

现在公路变化更大，大有洗钱的态势
去年参加千岛湖，我的pina 圈刹f8已经被小年轻鄙视，说是老古董了
环舟山，我用的梅花c64圈刹，也是说，你这是经典车，不能参加比赛了。

我就寻思，要是我把钢架搬出来，你们不得说我是糟老头子啊
我还是喜欢小姑娘们叫我大叔

allanwalker

tssfpy 发表于 2024-4-12 21:11
大佬好  以前的车和配件真是一半工艺品一半配件

一代人有一代人的喜好，我现在每两年也买一台新车，就是觉得没啥留着的必要，骑过半年，过了新鲜期就处理了

可能也是参杂了个人感情吧。还有个就是喜欢那种能自己在家动手就能收拾的车，现在车子的集成度太高了，收拾起来反倒没有以前简单。

去年看环意，换轮组需要技师拿着电钻拆桶轴，上轮子还要对齐碟刹安装口。哪像我们当年，快拆一掰开就好了。

allanwalker

brucehao 发表于 2024-3-8 08:58
在室内遮光的条件下,加上自行车的自身重量不是很大,而乳胶含量是大于汽车的.我家里有对马牌的光头胎.在家 ...

我大概有40台车，具体多少没有数过，反正我是没时间去管每一台的轮子是不是有气。不然一台车3分钟，每次回家打气都要两小时，打完气手臂都不是自己的了，没法撸了

allanwalker

qwsthe9xy 发表于 2024-3-5 21:39
titus！！！

这台车我都不知道该怎么去讲他的故事。
太精致了。
每次摸他，比摸黑丝还带劲

allanwalker

tssfpy 发表于 2024-4-12 21:38
能这么比喻 那是真带劲了

你看是不是这么个意思

allanwalker

qwsthe9xy 发表于 2024-4-20 23:07
一个倒闭的厂子，没什么好讲的（毕竟根本买不到我的尺寸+我喜欢的几何） ...

现在模具转荷兰一家公司了，可以定制。不过也没啥意思了