本帖最后由 Theodore010 于 2022-10-11 09:06 编辑
【高开低走 Brompton T Line Urban - Low】
和2002年的第一场雪一样，我的Brompton比各位大佬的来的都晚了一些。
【序】
惭愧也不惭愧，骑车很多年结果到上个月才入了人生第一辆折叠车。其实也不是第一辆，在T Line 首发的时候有幸原价托朋友在英国收过一辆，但因为首发T Line风评欠佳就甩手出给了纽约一位有缘人。
今年九月的第一天无意间发现T Line在美国官网居然补货了，虽然价格从$5020涨到了$5500但激动的心还是整了一辆。很快，美国劳动节长周末的第一天车就到了，车店自然都是放假了，就自己在家捯饬，首当其冲拆了挡泥板，反光板，换上了订了很久的坐杆、刹车，其中无意间发现车上能拧的螺丝基本都是松的、前轮是跑偏的、变速器怎么调在第三档都是跳、原装车座按照扭力拧怎么样都是松... 当时感觉人有点心累，毕竟盒子上说车拿出来就能骑，虽说是ready to go，但你这是让我直接去狗带吗 。我在这只想说一句，这车卖$5500, 崔克的Madone SL6卖$4730，我也不是黑Brompton，但我作为客户心里是半截入土。但那天晚上躺在床上复盘了一下，想想坐杆啥的本来也要换，轮子、变速调调就行，都不是事，联系了客服，客服在留言后的第7天回复让我去就近（据我住处80迈）的门店修一下... 当然这都是后话的。总之期望与失望成正比，原本打算就留个架子其他都换了，现在高开低走了，小改一下，不想折腾了。
不过话又说回来，我对小布的期待是分两层的，对【车】实体的期待，和对【车】带来生活方式的期待。虽然对【车】实体已经炽心透凉，但对【车】带来生活方式还是充满憧憬。事实证明，有了小布的生活没有让我失望，大概一个月没碰过家里几辆公路车了吧。
不说了上图。
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又是一年秋高气爽，又来到White Clay Creek，但这次终于不是SL7了
TA DAA
整车改动不多，具体改件如下
Ti Parts Workshop Titanium eeBrake Adapter for Brompton Bicycle
H&H 2nd Gen Titanium 520mm Seatpost for Brompton Bicycle (T Line)
Jagwire JCK700 Road Elite Link Brake Cable Kit
eeBrakes G4 Caliper Brake - Limited Edition El Verde Regular Mount
S-Works Romin EVO
整车目前落地7.21Kg，短期内也没有要继续改下去的打算了
一直想要装ee的刹车，但在这个碟刹成为主流的市场下一直没有机会，好在天无绝人之路，终于安排上了
不过值得注意的是，小布装ee是要改件或者延长器的，但现款的改件还没有适配T Line碳叉的，只能将就着用用，而且装上ee原厂的轮胎也要换，不然这个宽容度实在看着胆寒
原厂就是用的Jagwire的线，换了鱼骨线但可惜手拙给截坏了，无奈套上了了普通的线线管
这个H&H的钛杆说实话有点爱恨交织，首先它很好看，但是它有点短，其次它配的车座滑轨装不上碳导轨，再次它用一次居然就花了...心疼啊，心疼的不是钱，是台湾寄过来运费25刀耗时两个半礼拜
接下来是两个老演员了
从Aethos Founder's Edition上获得的SW Romin Evo
无比好用的130Plus，可以看到T Line原厂的车把上是有碳布纹理的
不得不说的是T Line这些小细节还是很讨喜
（鄙人最喜欢的一个位置 ）
骑了一个月，不太敢总结骑得感觉是啥样，毕竟这是第一次拥有折叠车，但从日常的使用来说还是很方便，代替了之前的九号G30P
刚开始带小布出门还是扭扭捏捏的，现在发现只要脸皮厚，什么车都能上，什么楼都能进
最后说一句，这个车和新出的苹果表出奇的搭
溜了
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发表于 2022-10-11 01:48
