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wjm47196 发表于 2022-10-30 18:02
因为最早法拉利说开发出了个新的引擎制造技术 成本优势很大 甚至传要塞2个引擎进赛车里
但是最后不知道为 ...

因为最早法拉利说开发出了个新的引擎制造技术 成本优势很大 甚至传要塞2个引擎进赛车里
但是最后不知道为啥成本也没下来 底盘还得改


本来就是双引擎设计，只是封装技术的问题，还有一个事情，如果是现有的技术，很有可能是最高端的引擎的double版，这个单引擎版估计是老王设计的能效引擎，这次打不过我觉得正常，明年把双引擎给拿出来，痛揍老黄即可，现在nvidia的MCM都不知道猴年马月了，舅妈你真会放烟雾弹，今年给明年降低成本倒是真的

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chp1979 发表于 2022-10-30 18:15
你破坏烟雾弹是何居心

你觉得论坛里会有几个人看我的评论，无所谓的了，舅妈的信息本来就有烟雾弹，不是全对的

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路西法大大 发表于 2022-10-30 19:59
那就难怪了，我之前就计算过就算光靠换新发动机单缸变双缸就能在转速不变下提供合共提供相对于上代150%左 ...

明显你个发动机的内部架构要重新弄一遍，感觉工作量够老王干2代的了，RDNA3架构应该比较长寿，目前5nm和4nm的产能也不错


RDNA4这东西还是看CDNA3吧，解决了MCM的成本问题，那才是AMD现在的重头戏

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chp1979 发表于 2022-10-30 21:04
当然不是你爆料啊   你可以去贴吧让求秒小转转总来这白拿钱不香吗，这些人肯定知道4ghz是什么情况 ...

navi31本来就是能耗比核心，频率的高低仅供参考吧，看能耗比是最重要的吧

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chp1979 发表于 2022-10-30 21:19
n32也行啊，而且我没说不让超  压缩机冷水机都行

还是你狠，用个超级压缩机，哈哈哈

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chp1979 发表于 2022-10-30 21:24
能3.72Ghz就不错了

其实我的预想是navi31是能效比核心吧，现在的频率可能是plan B的时候改的，MI200的封装技术其实用2个navi32是可以的，但是的话16384sp和12288sp估计算上损耗差距拉不开，估计又改了方案吧，一切等几天后拭目以待，你这个压缩机佬，太过分了，我都看不下去了