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发布时间: 2023-1-27 13:47
正文摘要:赶在2022年底，在下换车了，那辆开了13万公里+的、伴随了我十年的迈腾，正式成为了过去式。 |
| 松电门会延迟半秒适应了多久呢 |
| 花瓣轮毂还是帅呀 |
卫小烈 发表于 2023-1-31 19:27 蛤蟆是老保时捷专属 |
| 车太宽遇到机械车位就有点尴尬了，市区停车就要提前规划好…… |
坦克兵 发表于 2023-3-8 11:51 角度可以调节~ |
| 车宽2米，有些立体车库直接不让上。不过车是好车，好看，配置也顶，试驾过，底盘很棒，一度想从325转过去 |
| 这辆后排座椅角度能调节吗？ |
| 提车一周，老婆开出商场地库转弯口撞了，这车太宽了 |
| 那两个大灯确实看着帅，如果是黄金光就更完美了 |
boy32_007 发表于 2023-2-13 05:59 短途旅行其实也还能搞得定~~ |
| 感谢分享，电车一般不跑长途还是蛮好的 |
| 电车好像普遍会宽一点， 应该是和 电池布局有关吧， 宽度加个10cm, 电池布局容易很多吧， 燃油车 如果宽度到2米的话， 一般都是比较中大型的车型了 |
bink1990 发表于 2023-2-5 17:23 只能说 500车是好车……4s店水平有限 |
CorsaiR__ 发表于 2023-1-30 00:43 我这的长城几个店态度也不咋地，我甚至怀疑爱买不买、就这一辆、你再看看就是长城汽车的企业文化 |
为啥chh上也会有非车主云评测酸柠檬 |
jzet 发表于 2023-2-3 22:53 我的理解……要往底盘塞更大容量的电池……不得不把车做宽 |
crazywind 发表于 2023-2-3 17:24 Emmmmm 当时的U版真的挺划算的，尤其是最早那一批36万多的~ |
| 就是为什么电车要做的这么宽，我觉得1.9米的车就很宽敞了，自己小车1.8米够用，1.85米的车舒服一点，1.9米就很够了。2米真是太宽了点，小车位难停啊，窄路难过。 |
CorsaiR__ 发表于 2023-2-3 16:33 我是22年初接的前一年的转单 想想还不如加个几万上U版 |
crazywind 发表于 2023-2-3 14:33 是 21款有空悬的质保，而且21款充电的权益也贼顶~~~羡慕哇 |
lxg503 发表于 2023-2-2 12:53 开始的时候空悬是终身质保的 |
| 领克的设计就是大灯太丑了，如果能像地狱猫那样集成到前面，就帅了 |
这车我也关注蛮久。过年特地去试驾了WE版和YOU顶配版还有理想L9。说说我的个人感受，仅代表个人感官。如果有偏差那因人而异。首先优点：1、车太帅了，内饰也喜欢。空间也还行。猎装版太好看。2、加速快。底盘有韧性。3、品牌设计偏执，还原度高，抄袭不明显。适合年轻人且不甘于平庸。不足：1、YOU版顶配的空悬说实话不值，之前选装2.8W，现在好像降到1.68W了。说实话高低配都试驾了，感受不明显，一样硬。这价位的空悬肯定就是个单腔负责高低不管软硬最多再加个CCD电磁悬挂，听着高端其实也就是个电磁阀控制液压流量增加阻尼。这种CCD系统听起来很高级，像凯迪拉克的电磁悬架，但其实它的本质和大众的DCC和标致的AMVAR一样，通过外置电磁阀控制减震器内部油液的流速，调节减震器的阻尼大小，软硬不一这弥补了单腔空气无法调节软硬的问题。跟那种多腔空悬不能比，1个主气室加1个或者2个副气室，再加48V电控类似保时捷的PDCC动态底盘控制系统配合防倾杆。当然成本不在一个量级，仅代表个人觉得在001这种运动型车上的空悬我感觉和低配差距很小，但是L9的好像稍微软一点。结构都一样调教且车型定位不同吧。2、电门调控前段有延迟，地板油前段有0.5秒左右的傻等然后突然窜出去。不够线性，推背感很强。跟L9的地板油不一样，可能也是车型定位不同。3、刹车行程也较短，当然我没有急刹有家人在车上，但是感觉前段脚感重，方向盘也调的沉。可能是因为运动型的设定吧。4、车机垃圾，之前的好像是骁龙820A后来换了8155单芯。手套箱密码重启后又没了，想不通密码设置个寂寞，逻辑混乱，车机排列也混乱。好像之前ACC和定速巡航都无法实现。现在不知道能不能用，我在城市道路试驾，几乎没有用任何驾驶辅助。只试了底盘、加速。所以不太确定。如果还没有那就对不起新能源旗号了，这种最入门的驾驶辅助。5、现在好像换成威睿电机了，日电产不知道还能不能选。好像闪电默认了国产威睿电机，电池好像WE双电机也是威睿的。其他的好像还是宁德时代。不知道算不算反向降级。没有经过市场验证不好断言。总计：如果是我选，我可能偏向于30万的WE版的86KEH双电机版，WE默认威睿有点不爽。而且扭矩好像还少了82N.M，22款日电产是768现在只有686。要是价格再降个5W就太香了哈哈。我喜欢那个灰色加黑色车窗亮条套件，不喜欢那种亮银的。轮毂的话还是大的帅，但是贵，胎也贵。论喜欢当然喜欢那个Z-Spor运动套件里22和6活塞。但是低配的还是算了，最多+1.6W上个21。车是好车，但是可能现任车主不会用太久。反正我买的话最多3-4年应该会出掉。不是因为车不好，可能会因为取向的问题。当然这里就要考虑到一个新能源出的时候一个保值率。所以我可能会等等或者买个二手001过过瘾，但是三电终身质保只有首任享有。很烦！好了就分享这么多，恭喜楼主喜提新车，也祝各位大佬早日提上自己喜欢的车车。 |
| 22款001 U版年初五从浙江湖州-温州-福州-汕头-广州-南昌一路玩。。一路就在花了60块钱电费。。其余的都是白嫖电。。。中间汕头去广州的时候堵了很久，充电排队一次，其他都是城市里玩的时候充电或者高速上稍加补能，这边的温度适宜，我开个经济模式+高动能回收，能跑500KM多了，基本上不存在电量焦虑了（差不多40KM左右一个服务区，你起码有10次补能机会了）。续航还是满意的，不过北方还是慎重选择纯电吧。 |
| 极氪和领克的设计一直没get到 |
| 样子很帅，年前领克销售一直联系我去试驾，说补贴啥的。正好楼主是北京的，使用体验分享的也很详细，车宽是个问题，我还是再考虑考虑吧 |
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本帖最后由 野有蔓草 于 2023-2-3 04:12 编辑 这车发布开始就关注 小定也下了 能试驾就第一时间去试驾 但设计的小细节太多无法接受的设计 另外开起来操控太差 放弃 真的 非常不明白 这车说操控好？ 空悬和机械我都试过 空悬个人感觉和操控毫无关系 而且激烈驾驶 根本无法拉住车身 60码右转 都能听到后轮吱吱响 机械的稍微好点 算是能拉住些车身 60码右转 后轮轻微响动 另外这车激烈驾驶的话 刹车不大行 我试驾一圈 下车一鼻子的刹车焦味。。。。。 电车论操控 tsl的m3是标杆 精准 整 再说这个车一般人注意不到的区别 不同颜色的座椅 柔软度是不一样的 特别后排 差别很明显 黑色最软弱 灰色和黑色很接近 白色硬很多 外观最帅国产车 可惜内饰人体交互的设计 估计设计师找的大学都还没毕业学生搞的吧 花了大价钱 还没什么质感和豪华感 音箱雅马哈还不如默认的喇叭声音好 也是神奇 |
killerz117 发表于 2023-1-29 17:46 我没试过机械悬挂的配置~~~后排座椅倾角可以调节，高度调不了，不过现在电车的地台都偏高~~ |
jwongsv 发表于 2023-1-30 08:52 我这1000来公里的用车场景……还没跑到过限速超过100km/h的地方…… |
zy61806593 发表于 2023-2-2 09:25 我那天中午也去一个号称≤360千瓦的超充站体验了一下……全程没上过100千瓦…… |
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