终究还是中了电子变速的坑 - AXS上线啦

keiya345 · 发表于 2022-5-9 19:55

本帖最后由 keiya345 于 2022-5-10 13:50 编辑

回想多年前的一句：「我是不会用电子变速的！」。今天，给了我自己一大巴掌

是的，当年目睹Shimano的7970诞生，无一不为电变而疯狂。那时候的我不认为电变是必须的，电变做到的机械也能做到

那...什麽时候开始有思想上的变化呢？没错，就是SRAM在2015年发布的第一代无线电子变速Red eTap
SRAM-Red-eTap-11-Speed-Groupset-Groupsets-Black-00-3018-119-000.jpeg

无！线！啊啊啊啊啊啊！这才是在我脑海中的「电子变速」！

不过我也没有立马去换电变，只因所有初版的电子产品皆有问题

时间转眼到了2019年，SRAM放大招推出新一代无线产品 - AXS。
我觉得这才是真正意义上的无线电子变速，各种高度整合、性能上的提升、不同AXS的零件都可以沟通，真正改变了电变的玩法和再一次提升了门槛。
50361_0_Upgradekit_Sram_Force_XX1_AXS_eTap_HRD_1_fach.jpg

50361_0_Upgradekit_Sram_Force_XX1_AXS_eTap_HRD_1_fach.jpg

是的，我是SRAM粉哈哈哈。

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好啦把话说回来，这次的主角是SRAM Red eTap AXS。不过不是碟刹的版本，而是圈刹的

碟刹年代还买圈刹？是的，因为小弟的Foil是圈刹版本

在外国网站按下购买后，等了大约一个月终于到手了
IMG_1916 大.jpeg

即便是三件套升级版，也是好大的一盒

不过很可惜，装车过程没有拍下，因为太兴奋了...回家就立马装车，所以直接上图吧！

依然先来张全车照

手变的握手感不得不说比Red机械的更好握，刹把的面积还增加了

前变比上一代变化不大，都是差不多。
可我身为SRAM粉也得吐槽这前变，真的只是「能用」而已。性能没有蓝厂那麽稳定

后变不用多说了！帅到不行！闪亮亮的很有质感

之前已经铺陈好的大盘，终于大派上场了！48/35T配上10-33T飞轮确实够用了
然后还附赠了UFO链油的残留物

轮组依然是DT240exp自编。在这边看10-33T飞轮也感觉不是很大的一块

既然都换了变速，那就顺便把刹车线换一换

Jagwire的鱼骨手感还是可以的，不过真没有DA壳配Jagwire Elite那麽顺滑

也顺道换新的exs 360mm的弯把和把带

弯把之前一直都用380的，感受一下360的看看习不习惯，可能之后换Darimo

最后坐垫来个反潮流，搞来一张ROMIN EVO试试！其实也挺舒服的，重量也才130g，算是比较合理

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组装基本上看个视频就懂得怎麽装，扭扭螺丝就装好了，完全不用拉线，简直是爽到不要不要

跟机械Red作对比，一是无线优势、二是12速齿比范围增大、三是手变按钮很轻鬆就可以变速。

无线优势实在是太香了，其实这个才是我心动的要点，少了两根线整体简洁俐落。
刹把手感比机械的回弹明显一点，比机械多了一点点重量感，手感挺不错
不过变速按钮我觉得是一把双刃剑，变按钮了轻鬆变速，可同时没有了机械那种啪啪啪的清晰手感，按钮的行程比di2深一丢丢，算是有营造出变速的手感。
还有我个人比较喜欢SRAM那种变速概念，左手变负责变轻右手变负责变重，挺容易上手的。

现在整车组出来还比用机械Red更重了，达到了6.9kg。不过我算了一下，要减重还得换轮

最后其实还有一个新玩意要开箱，多用一段时间再开新帖简单介绍一下

渣图伤眼了，谢谢收看
拍摄器材：Fujifilm XT10、Viltrox 56mm F1.4

keiya345 · 发表于 2022-11-5 18:20

Toni 发表于 2022-11-2 00:07
国外购买是否会便宜很多？

买得到的话，应该是

Toni · 发表于 2022-11-2 00:07

国外购买是否会便宜很多？

andywx2008 · 发表于 2022-10-21 22:50

AXS纯正无线还是比Di2这种半无线的更适合DIY。

粗俗无罪 · 发表于 2022-5-13 18:26

多少年没碰车了，我的记忆还停留在7700,7800。。。。XTR 9000系列。。

fablefw · 发表于 2022-5-13 16:27

再减就参加不了环法了

dukeiii · 发表于 2022-5-12 20:48

锦阳发表于 2022-5-12 15:00
那就停留在老车型好了，不用看新车型。每年换个涂装就是新款，看着手里的老款就不爽，何必呢。像mapei这 ...

骑游当然是这样，但想提升骑行能力和成绩的，老钢架毕竟全面落后了。

dukeiii · 发表于 2022-5-12 20:45

晓evo 发表于 2022-5-12 15:21
我还真是常态用的，聊这么多也是因为我觉得这个功能挺好的，专注骑行本身，https://www.chiphell.com/thr ...

这样设置确实比AXS一刀切合理的多。但在环密云水库这样的起伏路，还是会多一些前拨的动作。

晓evo · 发表于 2022-5-12 15:21

dukeiii 发表于 2022-5-12 14:52
有点聊偏了。你的骑行经验和能力比我强，咱们骑的也都是北京周边的山地环境，都有两个系统的经验，就简单 ...

我还真是常态用的，聊这么多也是因为我觉得这个功能挺好的，专注骑行本身，https://www.chiphell.com/thread-2354703-1-1.html我不久前写AXS的文章里也有写这部分，图26就是我目前用的换挡区间，齿比如何变化都有

锦阳 · 发表于 2022-5-12 15:00

dukeiii 发表于 2022-5-12 01:48
新车型越来越气动全内走，对机械变速越来越不友好。不同的玩法而已，身边好几个坚持钢架的老鸟。
BTW， M ...

那就停留在老车型好了，不用看新车型。每年换个涂装就是新款，看着手里的老款就不爽，何必呢。像mapei这种多少年都ok，不过可以看看更好钢材的定制车架，感受比这台mapei要好。

dukeiii · 发表于 2022-5-12 14:52

晓evo 发表于 2022-5-12 13:28
铁三啥时候单盘了。。。退一步说，Pro们能做到一个大盘骑完没那么陡的路线（比如5%以下），普通人行吗， ...

有点聊偏了。你的骑行经验和能力比我强，咱们骑的也都是北京周边的山地环境，都有两个系统的经验，就简单问：
序列自动换挡你自己常态用么？好用么？

晓evo · 发表于 2022-5-12 13:30

keiya345 发表于 2022-5-12 08:48
论设定自由蓝厂真的做得很不错，可惜12速的圈刹没有更新半无线，太没诚意了 ...

圈刹被淘汰已经是大势所趋了，新高端轮组都没有圈刹了，我连CP的红闸皮都只能海淘了

晓evo · 发表于 2022-5-12 13:28

dukeiii 发表于 2022-5-12 01:37
GCN 实测，大对大的功率损失几乎可以忽略不计，世巡赛上随处可见。铁三 ITT现在主流不都单盘了么？ ...

铁三啥时候单盘了。。。退一步说，Pro们能做到一个大盘骑完没那么陡的路线（比如5%以下），普通人行吗，两家都在做序列变速模式，说明确实是有需求的，只是各自理解不同（我个人觉得SRAM固定变大小盘的齿数可能是出于前拨掉链的考虑，个人设置跨度太大可能容易掉链）

keiya345 · 发表于 2022-5-12 13:28

HelloJet 发表于 2022-5-12 12:43
整车多少钱？

这方面没有算过

HelloJet · 发表于 2022-5-12 12:43

整车多少钱？

shahala · 发表于 2022-5-12 10:51

keiya345 发表于 2022-5-12 10:34
尝尝Gravel，可能找到一个平衡点
不过旅行车还得要钢架才出味道

必须钢架啊

keiya345 · 发表于 2022-5-12 10:34

shahala 发表于 2022-5-12 08:50
有意思，有意思。玩过山地和折叠，现在最想的就是偏旅行车的，开始喜欢有弹簧的坐垫了，哈哈，就是车实在没 ...

尝尝Gravel，可能找到一个平衡点

不过旅行车还得要钢架才出味道

shahala · 发表于 2022-5-12 08:50

有意思，有意思。玩过山地和折叠，现在最想的就是偏旅行车的，开始喜欢有弹簧的坐垫了，哈哈，就是车实在没地方放。。。

keiya345 · 发表于 2022-5-12 08:48

晓evo 发表于 2022-5-11 21:16
配合功率计在恒功率输出，特别是铁三长时间长距离ITT的时候能省不少事。而且设置的好的话，能保持链线更 ...

论设定自由蓝厂真的做得很不错，可惜12速的圈刹没有更新半无线，太没诚意了

keiya345 · 发表于 2022-5-12 08:45

dukeiii 发表于 2022-5-12 01:48
新车型越来越气动全内走，对机械变速越来越不友好。不同的玩法而已，身边好几个坚持钢架的老鸟。
BTW， M ...

好多全内走都不支持机械了，确实有点可惜... 就算支援，手感也会变差一点

这钢mapei真的很好看

keiya345 · 发表于 2022-5-12 08:42

锦阳发表于 2022-5-11 22:06
依旧停留在机械变速套件，习惯了就是下意识动作，可靠。

哈哈的确，手指会下意识转档，脚感也会知道在那一档上

dukeiii · 发表于 2022-5-12 01:48

锦阳发表于 2022-5-11 22:06
依旧停留在机械变速套件，习惯了就是下意识动作，可靠。

新车型越来越气动全内走，对机械变速越来越不友好。不同的玩法而已，身边好几个坚持钢架的老鸟。
BTW， MAPEI 涂装真漂亮

dukeiii · 发表于 2022-5-12 01:37

晓evo 发表于 2022-5-11 21:16
配合功率计在恒功率输出，特别是铁三长时间长距离ITT的时候能省不少事。而且设置的好的话，能保持链线更 ...

GCN 实测，大对大的功率损失几乎可以忽略不计，世巡赛上随处可见。铁三 ITT现在主流不都单盘了么？

锦阳 · 发表于 2022-5-11 22:06

依旧停留在机械变速套件，习惯了就是下意识动作，可靠。

晓evo · 发表于 2022-5-11 21:16

dukeiii 发表于 2022-5-11 19:30
动辄就大盘大飞的当下，还不是得自己掌握。这功能对入门用户挺友好。像我媳妇用禧玛诺，至今还没弄清那边 ...

配合功率计在恒功率输出，特别是铁三长时间长距离ITT的时候能省不少事。而且设置的好的话，能保持链线更笔直，效率更高

dukeiii · 发表于 2022-5-11 19:30

晓evo 发表于 2022-5-11 19:12
所以Di2能自己设定换挡位置就很实用了

动辄就大盘大飞的当下，还不是得自己掌握。这功能对入门用户挺友好。像我媳妇用禧玛诺，至今还没弄清那边管前拨，哪个换大哪个换小，什么时候换小盘。有经验的骑友真用的上么？

晓evo · 发表于 2022-5-11 19:12

dukeiii 发表于 2022-5-11 16:09
缓坡和起伏路段，无心理准备的前拨切换会很烦人。 SRAM更新周期是三年，新套件不远了 ...

所以Di2能自己设定换挡位置就很实用了

dukeiii · 发表于 2022-5-11 16:09

keiya345 发表于 2022-5-11 15:21
暂时在我使用体验中序列挺适合我的风格，大多时间都是用大盘，就爬坡会用小盘

这时间升级确实感觉有点晚 ...

缓坡和起伏路段，无心理准备的前拨切换会很烦人。 SRAM更新周期是三年，新套件不远了

stgplayer · 发表于 2022-5-11 16:04

刹车有电子的嘛？

keiya345 · 发表于 2022-5-11 15:23

晓evo 发表于 2022-5-11 11:40
https://www.chiphell.com/thread-1752356-1-1.html
https://www.chiphell.com/thread-2354703-1-1.html
...

老哥写得很详细！值得一看

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