整体满意，瑕不掩瑜——领克08 EM-P的初体验

ktaster

前言

人呐，在没接触过一样新事物之前，往往会对其抱着“嗤之以鼻”的态度。但当你真正有机会接触过、感受过、体验过之后，那句“真香”的至理名言大概率会脱口而出。

比如曾经只喜欢跨骑摩托车、买的第一辆摩托车却是踏板车的我。又比如以前想买汽车的时候坚决想要手动挡、真买的时候又选了自动挡的我。再比如觉得油车才是王道、换车却连油车看都没看就投入插混阵营的我。

选车

选车之前确定了20W的预算和SUV车型，之后过程其实并没有太多纠结。

按道理说，在这个范围里，比亚迪的宋Plus DM-i是必然会考虑的选项。说来也巧，年初比亚迪给了朋友一次宋Plus DM-i顶配的7天体验权益，我蹭着开了两天，这也是我第一次接触新能源车型。外观上当时觉得这车还算看得过去，动力方面确实比我之前的缤智好了不止一截，内部空间也不错，尤其后排座椅的靠背能随意调节角度让我觉得很不错，而且三个两百斤的大汉也能坐进去。

但是，这辆车的悬挂让我实在是难以忍受。一般车辆开起来之后，它的车身晃动会跟随路面起伏，要么上下、要么左右晃动，但是这辆车给我的感觉是上下、左右、前后都在晃，仿佛像在海面上开一艘船一样。最终的结果就是从4S店开到家里有个十来公里的城市道路，下车差点给我整吐了……我一个驾龄15年的司机，也开过不少车，比亚迪宋Plus DM-i是唯一一个给我开到想吐的车……可能有人会觉得是不是我第一次开新能源车，不习惯新能源的动力响应，但其实1.5的缤智三年能开出5.6的油耗，脚底下的功夫也不差。

比亚迪Pass之后，20W内可选的车就只剩长城的大狗新能源、瑞虎8 Pro新能源、银河的L7、魏派摩卡和拿铁。长城的车家里买过好多了，我只对这个品牌的皮卡抱有好感。瑞虎的第一代Tiggo给我留下的印象也很差，所以也不想买（此地无垠王垠做过瑞虎8 Plus 鲲鹏e+的耐久性测试，结果超出预期，其实这车还是可以的）。至于银河L7，因为工作忙的缘故也没来得及看。

最后为什么选了领克08呢，因为正在我为选车的事儿头疼的时候，有一天偶然路过领克的4S店，心想当年买缤智的时候领克01也出来了，要不是当时预算不足还真想买01的，于是就进去看了看。这一看不要紧，直接就看中了领克08。首先外观够大气，其次配置也不错，尤其是音响挺唬人的，最后算上官方和本地补贴，价格也合适，于是就果断下定120KM HALO版了。

聊车
之前提车的时候水了一帖问问大家觉得这车好看么，评论完全是两极分化，要么觉得很帅气，要么觉得巨丑无比，我反正是觉得挺帅，但也承认设计有点用力过猛了。

初代领克的设计应该会有很多人觉得好看吧，尤其是那个凸起来的日行灯和蛙嘴前脸，风格确实很另类。万万没想到，如今08的第二代设计直接颠覆了原来的风格，把原来两条紧挨着的日行灯分叉开，就好像两把钳子挂在车头两边……再加上大灯被做成了细细一条，中间还不能亮，组合起来看着是有点奇怪……



接下来看看我觉得外观最美的地方——侧面。08的车身不算高，搭配悬浮车顶和比较长的车头，看起来会觉得车身很修长，还是蛮舒服的。08其实可以选配21寸的轮毂，配上之后侧面会更加好看。



个人觉得，后视镜的部分可以说是侧面的点睛之笔。这个竖起来的一整块被领克称之为“旗杆”设计，确实让后视镜如同旗子一样被举了起来，再加上可以点亮的领克logo，设计感和高级感油然而生。另外侧面摄像头没有像一般车一样集成在后视镜的边缘下方，而是放在了“旗杆”上，一定程度上也能降低后期维修的成本吧（不是）。


08后视镜的视野是要特别表扬的，因为它采用了无边框设计，实际视觉效果突出一个“大”，不用再买“倒车小圆镜”了。加热、自动折叠、倒车翻折的功能都有，使用性基本拉满。

无边框的车门确实很帅啊，虽然没有用双层夹胶的隔音玻璃，但NVH我个人还算满意。看到车门上的那个按键了没，08用按键替代了传统拉手式的开门方式，好处是省力、方便，坏处是一般人还真不习惯，并且容易误触……

车尾的设计我觉得不如侧面好看，但也好于车头。一体贯穿式的尾灯已经是当下很多新能源的标配了，在晚上的可识别度和亮度也都不错。由于后备箱的底下集成了很多东西，所以地台很高，尾门自然也很小，整体看上去比例不是特别协调。至于扩散器就纯粹是摆摆样子了。




总而言之，领克08的外观设计整体还是偏向于“个性化”，并不是绝大多数人眼中的“菜”，但“个性”不就是领克一贯的“标签”之一么。再加上未来领克的其他车型也将采用这套设计风格，所以相信大家肯定会有“看习惯”的那天。

内饰
拍车那天天气太好，室外光线太强，大家凑合着看吧……相对外观来说，08整体的内饰风格就没有那么多“个性”了，而是顺应了新能源“简洁”的大流。一开始我对这种将所有功能都集成在大屏上，用触摸来解决问题的方式嗤之以鼻，但好在绝大多数功能都可以用语音唤醒来操作，用习惯了也确实比找按键方便很多。

08的真皮方向盘采用了非圆形设计，让习惯单手揉方向盘的我用了好一阵才适应过来。双拼皮质、黄色缝线和12点分割的设计，时刻提醒着你08还有一定的运动性。另外方向盘的粗细对我来说也非常合适，整体可以给个好评。

左边的按键区域是用来设定巡航的，右边的按键区域是用来操控多媒体，底下还专门设置了一个语音助手的按键。只不过这个材质有点容易沾指纹和划痕，四维方向键凸起太高，加上活动区域有点小，不是那么太好按。




08的仪表是一块12.3英寸、分辨率1920*720的显示屏，左边显示车速和巡航，中间是车模+车门开启，右侧是多媒体，底下分别是灯光、档位和续航。这块屏的细腻程度挺不错的，但问题在于可显示的内容实在太少了，完全不能自定义，也没有其他的显示模式可选，更不能显示能量流的情况，白白浪费了这么大的面积。我估计是因为上市太急促，这部分功能还没有来得及细化或者更新，希望领克未来能够完善一下吧。

中控大屏是一块15.4英寸、2560x1600分辨率的LCD屏幕，亮度和细腻程度都是好评。魅族Flyme Auto的车机是08的卖点之一，最直观的反应就是“快”，不论什么操作基本都是秒点秒响应，语音助手的响应速度也很快。得益于手机系统的丰富经验，08车机的菜单、功能和操作逻辑都十分贴近安卓手机，带来的好处是学习成本很低，上手操作和功能熟悉起来非常快。

这个无线充电就得吐槽一下了，图上可以看出来只有左边是具备无线充电功能的，下面还留了一个出风口，能给充电时的手机散热，50W的功率看起来还不错。但是，实际用起来完全不是这回事……这出风口就是个摆设，手机往上一放就压住了，风压不够导致风量几乎没有，结果就是手机越充越烫，还不如插线充电呢。充电上方是NFC，除了把NFC钥匙放上去认证之外没有别的用途，但当你放上手机时，会偶尔打开NFC钱包之类的功能，就很烦。最难受的是，充电时候不仅手机越充越烫，充电模块会让下面那一块隔断整体变烫，所以开车的时候腿挨上去就会觉得热，冬天其实还好但夏天就很难受了……另外车友群里不止一个人遇到无线充电功能失效的情况，最后只能去4S更换整个模块……

中间手套箱的设计可以给好评，因为非常深，一瓶水下去也能关上盖子。另外里面还有一层抽屉，拉开之后是两个限位杯架，实用性不错。



头顶只有阅读灯、双闪、紧急呼救和麦克风，天窗的按键去哪儿了？割了！有事儿用语音助手吧！（其实动动嘴挺方便的）

前排座椅是真皮和翻毛混搭，摸上去质感还可以，支撑和软硬程度我觉得也不错。功能方面，背部气囊按摩、通风、加热都有，头枕上还集成了音响，可以在全车听音乐的情况下单独播放导航声音，在不打扰其他成员娱乐的同时，让驾驶员关注行驶轨迹。不太好的地方，有车主反应座椅容易塌陷，底面的缝线处也容易崩开……



最后看一下后排，空间上还算可以。我一米九多，前排调好的情况下，后排还有一拳的距离。后排座椅的厚度、软硬和支撑性也还可以，只不过坐垫长度有些偏短了。



驾驶感受
08平时在城里我都当电车开，电驱模式下的平顺性和静谧性跟上一辆缤智比简直天上地下。起步再也没有发动机的轰鸣声和震动，加速超车的动力响应柔顺且迅速。因为之前宋Plus DM-i给我留下的负面印象太过深刻，所以我曾经一度担心自己无法习惯电车的油门和动力响应。但08或者说现在新出的电驱车在这方面的调教已然有了极大进步，所以我自己开的时候并不觉得动力响应很突然，家人坐在后面也觉得没有以往滴滴电车的那种闯动感，再加上还算可以的NVH，乘坐的舒适度有了明显的改善。

但是，设置30%保电、电量低于30%并切换到超级增程模式之后，这车的缺点就来了——发动机转速很高，隐隐约约能听到嘶吼的声音，而且很细碎的震动就会顺着油门踏板传递到脚上。此时如果继续深踩，发动机转速会进一步上升，有点不太敢继续踩了。但尴尬的地方在于，城市道路限速60KM/H，此时感觉DHT变速箱只是挂在1或2档，并没有拉到3档发动机直驱，所以如果一直保持这个限速开下去的话，发动机可能会长时间运行在高转状态，那驾驶感受就有点……对了，即便如此，发动机介入时的噪音也比宋Plus DM-i要低很多，但踏板震动比宋大。

跑高速的时候，我会切到超级增程模式，120KM/H的速度下，超车时感觉动力储备也是够的。此时车内的噪音基本只有风噪，如果发动机介入，变速箱应该是直接跳到3档，踏板的震动和发动机的噪音就几乎感觉不到了，所以我感觉08在高速状态下的馈电体验要比城市里更好。

悬挂方面，08的支撑性很足，对于坑坎的处理很干净干脆，比如过减速带的时候，哐一下就过去了，没有多余的跳动。缺点是路面稀碎的震动反馈有点多，比如压倒路面上的裂缝啥的，或者路面龟裂，都能感受得到。

刹车方面我不太满意，虽然脚感很线性，但刹车点头的情况是比较严重的，尤其19寸轮毂搭配235/55的后胎，用在满载接近两吨半的车上，极限的表现我其实有点担心。

能耗方面挺满意的，我在城市里纯电50KM，车机显示电耗16.8KWH/100KM，保电30%状态下，近50KM电耗4.7，油耗3.9。对比一下，宋PLUS DM-i 50KM的平均电耗是1.7，油耗6.3。

车机方面，响应速度、菜单逻辑我很满意，基础功能也都齐全。不满意的地方在于整套系统可能做得有点仓促，一些细节的功能比如能耗清单啥的还没有，希望后期能加上。

音响方面，23喇叭哈曼卡顿是订车送的，据说后期要加的话得多花一万块。效果上，中频很足，高频也有，低频纯轰，音效调节的功能也不是很丰富，综合听感我觉得不如哥们那台本田型格上的12喇叭BOSE。

辅助驾驶方面，车道保持和弯道保持的表现还可以，至少不会在车道内偏左或偏右。ACC的加减速幅度非常柔顺，这个比本田型格好多了，要给好评。车道偏离预警的震动比较细微，也不会主动掰方向盘，相比之下本田型格可是会主动掰方向盘的，第一次遇到的时候吓我一大跳。道路交通标识识别看个乐呵就完了，碰撞预警、主动刹车没试出来。

灯光方面我也很满意，近远光的亮度、铺路面积都不错，尤其在高速上远光铺得很远。

HUD很香，但我觉得功能依然有待完善。虽然官方说HUD能看电影，但效果真的很拉……我宁愿领克把功夫放在功能改善上面。

最后说一个最不满意的地方吧，一是360影像，画面的清晰度不太行，近距离的画面比例也不是很好，有时候明明看着还远，但稍微动一点就几乎蹭上。另外车牌有可能会挡住前摄像头视线的下沿，导致实际看到的车前画面会被遮住一部分……

总结一下，我觉得领克08 120KM HALO版是20W这个坎上“最个性”，并且相对配置“最丰富”的选择了。至于体验，我个人目前觉得整体满意度比较高，一些小问题瑕不掩瑜，希望后期OTA能够慢慢改善吧。

andoni

“因为之前宋Plus DM-i给我留下的负面印象太过深刻，所以我曾经一度担心自己无法习惯电车的油门和动力响应。但08或者说现在新出的电驱车在这方面的调教已然有了极大进步，所以我自己开的时候并不觉得动力响应很突然，家人坐在后面也觉得没有以往滴滴电车的那种闯动感，再加上还算可以的NVH，乘坐的舒适度有了明显的改善。”级别更高的车辆都很注重驾驶感和乘坐的调教，都会有更好乘坐感觉。比较便宜的车辆在调教方面有所欠缺的，这就是所谓的高级感吧，软件有时比硬件的提升更要花功夫和时间。

ktaster

游戏人间 发表于 2024-8-28 15:35
路上看到过几次，我还以为可以抽出来呢，这个设计太丑了。

哈哈，因人而异吧，我觉得挺有个性

游戏人间

ktaster 发表于 2024-8-28 14:54
后视镜就是那样设计的，说是“旗杆式”设计

路上看到过几次，我还以为可以抽出来呢，这个设计太丑了。

ktaster

游戏人间 发表于 2024-8-28 14:22
车的两个后视镜是拔插的吗，为什么会有两个杆子戳进去的感觉。

后视镜就是那样设计的，说是“旗杆式”设计

ktaster

FallingFU 发表于 2024-8-28 14:19
哥 用车费用下来怎么样看你提了也快一年了

基本就当电车开，偶尔小长途用点儿油，因为比之前油车省多了，就根本没在意能源费用。首保的时候增程器还没到保养周期，所以保养目前也没花钱。整体感觉还是很香的。

游戏人间

车的两个后视镜是拔插的吗，为什么会有两个杆子戳进去的感觉。

danger53

长途加油，短途200公里续航纯电也够了，这是目前比较好的平衡

ox7g2m

坐了朋友的08emp ，除了外形实在是不合我胃口外，这车挺好的

licenf

领克的品牌定位来说，你该对比的是腾势。你试试有云辇的腾势N7。那就不是宋那个级别能比的了。

Tianjun

无边框真的漂亮

ktaster

xjcj 发表于 2024-1-15 14:41
已冲，提车3个月

车友你好~

pplto

我很拽的说 发表于 2023-12-17 18:51
所以领克跟极氪到底是啥关系？

我以前粗暴地以为极氪是领克的电动品牌

领克 极氪都是吉利的子品牌，没有从属关系，一个油车，一个纯电

xjcj

已冲，提车3个月

yangyang00131

领克阵营里面只觉得09设计的还算可以

五公里先生

旗杆设计是真的吸引人

leonyeh

朋友刚买了一辆，造型不太喜欢，数据看着真不错，高速纯电里程100左右（跑的比较快，130）

meet666

等了43的丐版路过，目前就感觉座椅太容易塌陷了，比如我的主驾才半个多月就变形了，问题我才120

nx1637

什么时候贴“领导克星” ？

ktaster

lkok 发表于 2023-12-27 15:25
谢谢回复。因为现在在用的是iX3，所以是安装了充电桩的。听销售介绍，这台车有3个模式，一是纯电，二是增 ...

发动机直驱只在高速状态下，尤其过了110码之后才踩得出来，其他时候发动机只是用来发电的，所以本质上你把08当一台超长续航的电车就完了。坐满一车人，定速120，跑了500公里，油耗不到6个，所以这方面也不用担心。网上说21寸的刹车性能稍微好一些，我是觉得21寸扁平比太高，遇到烂路容易出问题，所以就没选。

lkok

ktaster 发表于 2023-12-27 11:36
座椅塌陷目前还没遇到，不过我确实有这方面的担心。120KM纯电我保电30%，能开70KM+。

如果预算充足并且 ...

谢谢回复。因为现在在用的是iX3，所以是安装了充电桩的。听销售介绍，这台车有3个模式，一是纯电，二是增程，三是发动机直接驱动，请问第三种模式你在使用过程中，有什么槽点吗？油耗高吗？看你前面说19寸的胎信心不足，现在升级21寸也就3000元，你觉得会有改善吗？

ktaster

lkok 发表于 2023-12-27 09:30
最近也在关注这台车，看上了内饰和那套音响，我自己个人也很在意车上的娱乐设施的。请问一下，关于网上议论 ...

座椅塌陷目前还没遇到，不过我确实有这方面的担心。120KM纯电我保电30%，能开70KM+。

如果预算充足并且长距离的出行需求很多，那还是建议245，既不会对电量和续航有焦虑，也会很少遇到发动机高转介入的情况，一定程度上提升了驾驶体验。

如果是为了日常上下班通勤，并且120的续航能够满足3天以上的通勤需求，这种情况下我觉得没必要多花钱上245。

另外你要对充电这个事儿有心理预期。家里没桩的情况下，120的充电频率会很高， 你家或者公司附近有没有充电的条件，能不能接受每次1个半小时左右的充电等待。家里有桩的情况下，来回摆弄充电桩的次数也会更多，时间长了会不会觉得烦人。

lkok

最近也在关注这台车，看上了内饰和那套音响，我自己个人也很在意车上的娱乐设施的。请问一下，关于网上议论的座椅会塌陷的问题，你有遇到吗？另外，120KM的纯电续航实际达标率是多少？245续航贵了2万多元，所以犹豫不决

LengQing

mic0ud 发表于 2023-12-26 17:04
想看HUD看电影的效果是什么样的，当时宣传的时候就很好奇

在车里看10米外的92寸半透明幕布的感觉，又小，又远，又糊。

LengQing

ktaster 发表于 2023-12-26 11:30
羡慕这么快提车，我们本地车友群里几百号人，基本都是40-42天提的，没有一个人拿到等车补贴哈哈哈 ...

有很多库存车，我的就是10月初产的，车架号9千多，到这周才提车。。肯定不会给补偿啊，都会在约定时间内交车的。

ktaster

mic0ud 发表于 2023-12-26 17:04
想看HUD看电影的效果是什么样的，当时宣传的时候就很好奇

不知道你用投影仪看过电影没，还得是至少5年前的投影仪，色彩和亮度淡得跟白开水一样，画面还不清晰……

mic0ud

想看HUD看电影的效果是什么样的，当时宣传的时候就很好奇

zinedineAYA

ktaster 发表于 2023-12-22 16:13
王朝系列的轿车，比如秦和汉的底盘开起来还好，SUV就完全不一样……虽然说SUV重心高一些，但我从来没碰到 ...

我秦汉坐得更多，SUV坐得少但也都坐过，确实SUV更差，但是秦汉已经够差的了，毕竟是十几年前的底盘拿来用