TREK第八代Madone SL5 简单分享

reina07

从今年4月入坑骑行，目前总2000公里左右
第一辆车是24款速比特无敌ex版

其实速比特挺好骑的，但8代马东发布之后，总有买的冲动，
然后就在海鲜市场把自己的车给挂上去了，
接着就喜提新车了，


提车直接把原装铝轮换了，换上了我旧车的碳轮






第二天发现大盘有点蹭，让速比特老板帮我微调一下，顺便让他试一下


再把座椅换成碳底的，原装尼龙底的会磨档，骑久了疼
sl5改装的潜力还是有很多的，后面准备先换个电变吧

reina07

大个儿糖葫芦 发表于 2024-8-21 15:10
个人认为只要不在乎颜色涂装，目前SL5是8代马东最值得买的，把所有套件轮组配件出掉，不论是换7170还是8170 ...

是的，sl5买来就是折腾的，慢慢研究慢慢升级也是种乐趣

大个儿糖葫芦

个人认为只要不在乎颜色涂装，目前SL5是8代马东最值得买的，把所有套件轮组配件出掉，不论是换7170还是8170，都比同等级的更便宜，甚至换9270都能比sl7更便宜。轮组和车把坐垫，可以根据自己喜好选择。而且单论车架来说，这代sl只比slr重了200g左右，甚至比上一代madone slr的车架还要轻。
至于有些人说madone不是纯气动就不是madone了，那我只能建议这帮人查查madone的历史，看看是从第几代才变成的纯气动车。

okwoniu

车圈经历是爬坡架，综合架到气动再回到综合架，上电变吧，三年三辆车的经历它说，直接上电变后期少麻烦

prdz3

sjzmm 发表于 2024-7-30 07:29
稍加预算上一台电变车能少折腾好多次。。。气动车架虽然拉轰但是真实的骑行能力需要还是很高。。 ...

是啊，同感，前两天最终还是上了Emonda SL7 Ultegra，37碳轮，一体碳把，感觉还是更综合，更符合日常用车，爬个坡啥的也不错，最终放弃了入门马东，马东要上直接上5w往上的比较好吧

bobdog1215

晓evo 发表于 2024-7-30 15:37
你人比人不明显，你自己换个气动碳架对比其实快的很明显的。。。

确实如此 刚换气动架 舒服

roc166

爱尔特夏 发表于 2024-7-30 00:29
好车，希望楼主切记骑车初心，不要在改车的路上跑远了。

总要经历这个过程

my782

轮组不错

7keys

哈哈哈，这不错。恭喜啊！
之前这边trek组织了新车试骑的活动，也去体验了下。老板大气，十几辆均价8-9w的车子拿出来试骑，基本都是p-one的涂装。还有辆顶级队版。
邮局港剧，我这个菜腿，顶着逆风也没感受到气动效果加成，真没骑出来有啥差别。倒是真空胎的路感感觉真不错。有点种草把开口胎换真空胎了。我自己买的emonda sl6  也是618刚入坑。准备给老婆也买个马东sl5来着

宇都宫紫苑

编辑了 瞎了瞎了 ~~没看见楼主换了旧车的碳刀

晓evo

tianshilei1992 发表于 2024-7-30 22:34
我的基本上每 2000 mile 座管就晃了，上紧螺丝到 8nm 基本那个盖子就盖不上了，就是里面那个 wave washer ...

倒是第一次听说，之前只是有遇到过那个调节杆进灰甚至进泥的

晓evo

sjzmm 发表于 2024-7-31 00:11
嗯。。多方面的问题。。材料和品控的问题只是一方面其实圈子文化和对其他品牌的排斥与市场反弹才是问题。 ...

前几天产品经理还来北京骑车了 ，早有这个帖子我去问问他

KevinGan

缘来缘去 发表于 2024-7-31 10:01
放坡差距还是挺大的

没事 放完再追上去

缘来缘去

KevinGan 发表于 2024-7-31 07:53
手里有辆改后9kg的奸特OCR3500，你这话我看得一愣一愣，瞬间不想换车了

放坡差距还是挺大的

Theodore010

去年年底的时候我们这里崔克的店长打了几个电话问我要不要订7代马东，3500刀那个银色电镀涂装的车架有折扣，原话是Christmas miracle一样的unprecedented的折扣，我觉得没啥意思，这从看第八代这个还挺有感觉的去店里问了一下，店长（同一个人）拽拽的告诉我p1车架不单卖，整车要买等三个月，我就不懂了崔克什么时候从卖不动变成生意这么好果断在崔克店里在线下单威尼斯蓝的狗妈

KevinGan

缘来缘去 发表于 2024-7-30 11:12
继续坚持铝架圈刹 也没比气动碳架电变的队友们慢

骑车这玩意还是得看发动机 瞬时爆发那下 并不决定整体速 ...

手里有辆改后9kg的奸特OCR3500，你这话我看得一愣一愣，瞬间不想换车了

sjzmm

晓evo 发表于 2024-7-30 15:36
Eric吗？他也决定不了总部那边的产品设计啊。
我倒是觉得全内走减少了保养次数，因为都包里面，一般灰尘 ...

嗯。。多方面的问题。。材料和品控的问题只是一方面其实圈子文化和对其他品牌的排斥与市场反弹才是问题。。可能只是区域性的把。。

tianshilei1992

晓evo 发表于 2024-7-30 02:31
啊？我五代Madone骑了好几万公里了，ISO Speed一点事没有啊

我的基本上每 2000 mile 座管就晃了，上紧螺丝到 8nm 基本那个盖子就盖不上了，就是里面那个 wave washer 变形了，而那玩意儿还没单独卖的…

reina07

diametre 发表于 2024-7-30 09:12
哈哈哈哈，我也买了sl5,只不过是白色的。升级了ut大套+sigeyi+xxe+exs一体把+静藤c50的轮子，目前在满世界 ...

感谢兄弟分享，给我后面升级一点参考

reina07

复古的三叶草 发表于 2024-7-30 15:39
碳轮是什么型号

superteam 鲨鱼鳍 cx6

reina07

KevinGan 发表于 2024-7-30 07:44
楼主的无敌ex卖了多少？我参考下，最近在咸鱼看过，都当传**卖的，标价只比全新便宜几百块 ...

连着轮子挂了9999，最后本地自提不要轮6500

复古的三叶草

碳轮是什么型号

晓evo

NeverGone 发表于 2024-7-30 11:04
贫困啊，已经从1w5看到2w5了。。。目前就是用的105机械，只平路，换挡很少，所以看到sl5发布了就关注到了 ...

从个人使用来说，除了上海这种纯平路，其实是综合架合适的，毕竟不是出门就爬坡或者出门就只平路，像北京我100公里的周末骑行，爬升1000多，纯爬坡也就20公里，但骑气动车吧，爬坡时感觉拖脚，骑爬坡车吧，平路感觉速度起不来。。。

搞基薛定谔

这个图是就这几张吗？不够看啊。

晓evo

缘来缘去 发表于 2024-7-30 11:12
继续坚持铝架圈刹 也没比气动碳架电变的队友们慢

骑车这玩意还是得看发动机 瞬时爆发那下 并不决定整体速 ...

你人比人不明显，你自己换个气动碳架对比其实快的很明显的。。。

晓evo

sjzmm 发表于 2024-7-30 11:13
这两家的营销风格的雷同性其实源于一个市场运营人的跳槽。。。不细说了。。这个成熟的人都有自我保护能力 ...

Eric吗？他也决定不了总部那边的产品设计啊。
我倒是觉得全内走减少了保养次数，因为都包里面，一般灰尘进不了，我最早的真全外走公路，差不多一两个月就得换线，不然全是灰，换全内走了反而有点例行公事的两年大保养一次，最长的一次是四年才大保养，里面的线也是干干净净的

Hesung

出现了，细狗马东

晓evo

tianshilei1992 发表于 2024-7-30 04:33
我现在是 Madone Gen 6，恨透了那个 isospeed…维护成本极高，买一套螺丝就是 30 多刀，每 2000 mile 左右 ...

啊？我五代Madone骑了好几万公里了，ISO Speed一点事没有啊

NeverGone

sjzmm 发表于 2024-7-30 11:13
这两家的营销风格的雷同性其实源于一个市场运营人的跳槽。。。不细说了。。这个成熟的人都有自我保护能力 ...

懂了，玩啥都得加预算，太难了

sjzmm

hcbeck 发表于 2024-7-30 11:35
TREK从品牌延续性和产品实质上要远超闪电一个层次 怎么理解

二者其实都是一类品牌。。按说吧都已经这么多年耕耘应该相差无几。。一个新潮一些一个稳重一点。。但是闪电这几年翻车有点无底线。。无论是材料还是重量和做工。。。一言难尽。。作为业余爱好者其实无外乎看着UCI等世界大赛和钱包去买东西。。选择比较老实的牌子应该是首选了