油混VS插混：换车后才明白，谁才是真的“值”？

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https://www.msn.cn/zh-cn/news/ot ... %80%BC/ar-AA1GARsm?


近期，一位车主分享了他从油电混合动力车（油混）转向插电式混合动力车（插混）的心路历程，这一转变让他深刻体会到两者之间的显著差异。

起初，他以为购买油混车是顺应新能源潮流的明智之举，省油、稳定且无需充电，看似是完美的选择。然而，当他为了家庭第二辆车决定尝试插混车型后，才发现之前的油混车或许并非最佳选择。

他提到，自己的油混车虽然比汽油版省油，但省下的油费与高昂的购车差价相比，显得微不足道。以他的油混车为例，与汽油版相比，虽然百公里油耗从5.81L降至4.2L，但8000元的差价需要近6年时间才能通过节省的油费弥补回来。若考虑到换车周期或行驶里程有限，这笔差价可能永远无法“回本”。

不仅如此，油混车在驾驶体验和配置上也无法令人满意。加速性能迟缓，缺乏现代科技配置，内饰质感与车辆价位不符，这些都让车主感到失望。相比之下，插混车则在这些方面表现出色。

插混车不仅在日常通勤中能够依靠电力驱动，实现零油耗，而且在动力响应和驾驶体验上也远超油混车。车主表示，他的插混车零百加速仅需7秒多，动力充沛，驾驶起来更加轻松愉悦。插混车在配置上也更加慷慨，中控大屏、辅助驾驶系统、无线充电等现代化配置一应俱全。

面对有人对插混车充电不便的质疑，车主也给出了自己的见解。他认为，即使在没有家用充电桩的情况下，插混车依然比油混车更具优势。插混车在不充电的情况下也能作为油车使用，且油耗未必高。更重要的是，插混车的灵活性使得车主能够根据实际情况选择充电方式，无论是顺路充电还是利用公共场所的充电桩，都能为车辆补充电量。

插混车的电池衰减问题也不必过于担心。即使几年后电池性能下降，插混车依然可以作为高配油混车使用，依然拥有油电双驱系统作为保障。而油混车则缺乏这样的灵活性和升级空间。

因此，车主总结道，在同样预算下，选择插混车无疑是更明智的选择。无论是否拥有家用充电桩，无论计划使用多少年，插混车都能在节能、驾驶体验和配置上提供超越油混车的表现。

Madsweet

jerning 发表于 2025-6-17 18:36
150?你敢说说是哪个路段？你看你驾驶证还有多少分被扣？😂

江浙都是区间测速，定点测速基本都取消了，150长时间开很正常，另外超速20%内不罚款不扣分，去趟服务区，平均时速就下来了，怎么会有扣分？

抵债拿

jessehxy 发表于 2025-6-16 13:18
我听说，作为家用车，纯油的尽头是油混，油混的尽头是插混，插混的尽头是增程，增程的尽头是大电池增程，大 ...

当85°电池的车出现时 纯电868公里续航  高环匀速120公里   价格在31w内  电车无焦虑到豪华入门了

huihuige

jessehxy 发表于 2025-6-16 13:18
我听说，作为家用车，纯油的尽头是油混，油混的尽头是插混，插混的尽头是增程，增程的尽头是大电池增程，大 ...

嗯 我也觉得楼主的贴子好像是过时的几年前的论点了

guccio

phliar 发表于 2025-6-17 13:50
方程豹智驾也不行，华为智驾里面好像找不出2.0T增程或混动

不知道华为的智驾算哪个梯队的   方程豹8用的是华为的智驾方案不是比亚迪自己的

jerning

lxg503 发表于 2025-6-16 15:41
没用的,我都测试过,L7MAX 跑高速跑上150,任何模式电都越来越少,然后油耗比Q7 3.0T都高,很明显能听到发动 ...

150?你敢说说是哪个路段？你看你驾驶证还有多少分被扣？😂

82485339

phliar 发表于 2025-6-16 16:03
还是1.5t发动机太弱了，可惜市面上2.0t的增程器好像没有？比较纠结深蓝和领克，深蓝智驾强领克动力好 ...

还是有2.0T的差混的。
高档的仰望，吉利也有，红旗HS7PHEV，HQ9PHEV，方程豹。

zuoyu0371

市区内通勤多，家里或单位有条件充电，果断选插混，剩下的无脑选油混

IROUL

插混要用更大的电池，还要多一套充电组件，并且还会带来更大的重量。这就意味着会比油混更加贵，馈电的时候能耗也会更高。这时候又绝口不提差价啥时候能开回来了

genesisx

解决了续航能力，剩下的问题就是钱了。。。

jessehxy

错过了吗 发表于 2025-6-17 14:59
电动的输出功率能达到百分之90以上，油车目前大概就百分之60左右吧

40%以内热效率。

jessehxy

3vil 发表于 2025-6-17 09:44
蔚来说你提我名字好了。

宁德时代也搞了一个自己的呀，巧克力换电。

错过了吗

电动的输出功率能达到百分之90以上，油车目前大概就百分之60左右吧

phliar

guccio 发表于 2025-6-17 10:14
方程豹8 2.0售价应该还行

方程豹智驾也不行，华为智驾里面好像找不出2.0T增程或混动

qp6g3o

谢谢分享！！

44937912

WHOISCHARLIE 发表于 2025-6-16 14:05
增程目前痛点是亏电情况下，增程器充电功率限制了输出动力，尤其是高速上 ...

一般来说，开长途都会切混动模式，即使没有切，在国内的限速条件下，都能满足速度需要。

guccio

phliar 发表于 2025-6-16 16:45
抱歉，U8的定位太高了，不在普通人考虑范围

方程豹8 2.0售价应该还行

guccio

phliar 发表于 2025-6-16 16:03
还是1.5t发动机太弱了，可惜市面上2.0t的增程器好像没有？比较纠结深蓝和领克，深蓝智驾强领克动力好 ...

别的没关注。有华为系和方程豹8是2.0的增程

3vil

jessehxy 发表于 2025-6-16 13:18
我听说，作为家用车，纯油的尽头是油混，油混的尽头是插混，插混的尽头是增程，增程的尽头是大电池增程，大 ...

蔚来说你提我名字好了。

千古伟人空一格

mihokomastu 发表于 2025-6-16 18:25
我回复他说的增程，混动本来就比增程好

增程也有混动模式，这个模式开高速油耗电耗都不高的。我的车平路混动模式差不多5L不到，混动模式下电能跑个300多。差不多跑个接近300我就要休息了，休息的时候补下电，根本不会开到馈电。我增程开了1年多，高速跑了8000多，就馈电了一次，那是忘记充电，然后在雅西高速上连续多个服务区没充电桩才跑到馈电。不过即使馈电再加上高原爬坡油耗也就7.8L。
我买增程是因为混动故障率高很多，越简单越不容易坏。

A99

你怎么不说油混的里程数呢，我买MINIVAN看中就是远程旅行的便利性。

iroi_1984

mihokomastu 发表于 2025-6-16 18:26
首先比亚迪DMI是混动不是增程，虽然是单档的吧但是好歹发动机是可以直驱车轮的，第二云南只有靠近过了香 ...

本质上都是可插电的油电混合系统
其实DMi车大概率超过90%的工况都跟增程式车一样的

iroi_1984

ufo.yang 发表于 2025-6-16 13:18
插混车要保养两套动力系统，而且，价格和同档次的油混车差不多

都要保养两套系统的，丰田THS车保养也比同款的纯油贵
不过插混车，燃油系统其实用的少，主要是用电力系统，消耗要小一些

就爱TJ

mihokomastu 发表于 2025-6-16 18:26
首先比亚迪DMI是混动不是增程，虽然是单档的吧但是好歹发动机是可以直驱车轮的，第二云南只有靠近过了香 ...

巧了，说的就是香格里拉.......

mihokomastu

就爱TJ 发表于 2025-6-16 17:57
川西没去过，但是云南玩过，大把的理想和比亚迪DM-i增程车，说明你说的问题不是什么大问题 ...

首先比亚迪DMI是混动不是增程，虽然是单档的吧但是好歹发动机是可以直驱车轮的，第二云南只有靠近过了香格里拉再往北才可能有这种工况

mihokomastu

千古伟人空一格 发表于 2025-6-16 17:08
干嘛要保电？油电一起用啊，混动模式油耗电耗又不高

我回复他说的增程，混动本来就比增程好

就爱TJ

mihokomastu 发表于 2025-6-16 17:01
来川西试一下，海拔三四千米，几十公里连续爬坡，什么增程都保不住电，还是领克那种3DHT的插混好用得多 ...

川西没去过，但是云南玩过，大把的理想和比亚迪DM-i增程车，说明你说的问题不是什么大问题

pan2013

正在用的比亚迪 唐23年冠军版，纯电续航112KM，上下班来回不到20KM，有家桩，每月通勤费100左右，市区基本用不上油，只有上高速才能用到油。感觉还行。
夏天空调使劲造，停车办个事基本不关制冷。冬天暖气需要2-3分钟，续航打7折。

千古伟人空一格

mihokomastu 发表于 2025-6-16 17:01
来川西试一下，海拔三四千米，几十公里连续爬坡，什么增程都保不住电，还是领克那种3DHT的插混好用得多 ...

干嘛要保电？油电一起用啊，混动模式油耗电耗又不高

mihokomastu

就爱TJ 发表于 2025-6-16 14:36
使用模式选择错误导致的，明知要上高速跑长途，就应该直接选择保电/纯油模式，各家叫法不一样，总的来说 ...

来川西试一下，海拔三四千米，几十公里连续爬坡，什么增程都保不住电，还是领克那种3DHT的插混好用得多