本帖最后由 花田拓海 于 2025-8-29 08:44 编辑
一、来自千禧年间的一些关于摩托车的记忆 记得小时候，我爸经常把我放在他的野马100的油箱上，然后带着我疾驰在乡间马路上，甚至还让年幼的我接管油门，随着我的拧动，两冲程发动机发出特有的叮叮当当的声音，伴随着我俩开心的笑声，一颗种子便埋藏在心底。这辆摩托车可以说是贯穿了我的大部分童年时光，只可惜后来这辆摩托送人了，不然肯定会留下来好好收藏。
二、二十一世纪的今天，你为什么会买一辆摩托车
在当今社会，摩托车作为一种交通工具，部分人会认为是落后的、拿不上台面的。甚至我爸都反问我，现在还有产摩托车的工厂？其实这也不怪他们，毕竟现在四轮汽车遍地都是，功能越来越多价格也越来越便宜，不像穷苦年代只能选择骑摩托车，甚至相对来说摩托车还算是好的选择，比骑自行车可强的多。所以综上所述，摩托车在当下似乎不是一个好的选择，不管是整体的政策环境，还是人们对它的看法，都是不利于它存在的。那么为啥我还要去拥有，答案就存在于上一段文字里，我称之为一种感觉，一种令人愉悦的感觉。什么通勤方便啦、不堵车啦、可以摩旅啦都是顺带能达到的效果。
三、关于我对摩托车的选择
刚参加工作那会，经常去逛摩托店，然后种草了一台亮晶晶的摩托车，老板看我喜欢，一边介绍着一边就要推出来，无奈当时囊中羞涩，及时的制止住了老板，避免了尴尬。过后的日子里，当然是努力攒钱啦，只是没想到，这一攒，就是五年，五年！！！这五年你知道我是怎么过来的嘛！！！哈哈哈哈哈，开玩笑。当时的那辆摩托车就是力帆的v16,理想L1,哈哈哈啊哈，排量250cc的美式巡航车，虽然很多人认为排量小外形又唬人，但我认为这是国产里面味道最正的美式巡航车了。当时买的是一台上牌三年的二手，当真正拥有它的那一刻，我反而很平静了，根本没有想象中的激动，可能这就是所谓的“欲买桂花同载酒，终不似少年游！”。言归正传，力帆V16是一台不错的摩托车，发动机技术成熟可靠，至少在我拥有的这段时间里，没有把我扔在路上过。当然，全车就一个电喷系统能提一提，另外声浪不错，大灯挺亮，其余就没啥可说的了，属于是最基础的摩托车配置。这两年骑得不多，主要原因是经历过一次急刹侧滑（控住了没摔倒），前后都没有ABS，然后车又重，市区通勤频繁换挡比较累，所以换车的想法就萌生出来了。还有个原因，它上牌六年了，需要年审了。在中国，摩托车只有13年的生命，年限长的摩托车后续挺麻烦的，还要继续投入，前一阵子有个车友拍了一部微电影，叫《一辆摩托车的葬礼》，引起了一波呼吁取消摩托车13年报废的热潮，在这里不予评论，感兴趣的朋友可以去看一看，相信你的心中自有答案。我呢既然决定换车，索性就卖掉了，就这样，我的白月光拱手让人了，愿下一任车主好好待它。
四、新车选购中心思想
刚才上文提到了，力帆V16缺乏ABS等重要的安全配置，这项配置对两轮的摩托车来说尤为重要，不要跟我说什么老司机根本不用ABS，当紧急情况来临时，身体的本能反应是握紧刹车，只要车速稍快，没有ABS，这两个轮必然会不安分的滑起来。摩托车作为一个肉包铁的交通工具，容错几率本来就小，危险程度可想而知。所以，车辆配置ABS是选车的第一要素。另外，市区操作挡车略显忙碌，所以，此次目标车型就是踏板。
五、车型选择
最开始我的目标车型是NSS350，哈哈蛤，我承认我有点膨胀了，后来看了好久的二手，发现这玩意二手价格太离谱了，妥妥的都是传**系列，新车又太贵，感觉花几万块买个这个有点不值当的，所以就果断放弃了，当然，车是好车，毛病在于我穷......
再后来，去看了豪爵的UHR150，试驾之后觉得确实不错，又顺又安静，但介于当时此车卖的相当的火爆，导致价格非常坚挺，于是抱着观望的态度，又开始了等待，事实证明等待是对的，哈哈哈蛤，后来的情况是大降价......
今年的150cc排量的踏板扎堆上市了，各厂家开始争夺150cc级别的踏板，其实我也认为这个级别的车型才是大众能痛快消费的，也是厂家占领市场的基石。打响这场战役的是两本的两款车型，分别是新大洲本田的NS150GX和五羊本田的NWG150。其实前面还有个豪爵的UFR150，但是那车的外观，我是看不中，二郎神的前脸就成功劝退我了，根本没有试驾的欲望，更别提那18180的价格。直接就是BUFF拉满，尤其是在两本的150出世之后，直接就可以宣布凉凉了。确定了目标车型，就等试驾车到店了。三月底，两本的试驾车到店，本来是奔着新本的NS150GX去的，到店看到实车后，发现没有照片上好看，有一种粗糙的感觉，越看越一般，反而照片上丑到让我吐槽的五本NWG150,却显的比较耐看，有种之前本田大船的感觉。随后两车经过试驾，发现确实NWG150行驶质感更胜一筹，终于，果断下定，五羊本田还有两个活动，定金膨胀，500抵1300，加赠价值880的礼包，包含12瓶机油+6支空气滤芯+6瓶齿轮油，直接就是一反本田常态，配置舍得给了，优惠也舍得让了，哈哈哈，让国产品牌逼得。还是得感谢国产车的进步，虽然这款五羊本田也是妥妥的国内特供车型。
六、提车
在经历过一个多月的等待后，终于在五一前，车行通知提车了，提车过程比较简单，拆箱、上电瓶、拧上后视镜和风挡就完事了。
随后开票上牌，顺利落地。讲一讲配置吧，前后轮ABS，牵引力控制TCS，PCX160魔改发动机，PCX160同款车架，手机互联，智能车机系统，反正，PCX160有的它都有，没有的也有，哈哈哈，可谓是性价比拉满，顺嘴提一句为啥没选PCX160，因为性价比太低了，还要交税，后轮还没有ABS......实在想不出有什么理由选它，可能选它的人大部分理由是因为它是全球车型，发动机是正宗ESP+发动机，但是我想说，它也是五羊本田产的，同宗同源还便宜的NWG150让我无法拒绝。
左边是一个手套箱，右边智能钥匙。
侧面
左45°视角
正面
EW15发动机，PCX160 ESP+发动机缩短气缸行程来的，所以较原型机来说低扭稍差，但胜在高转。实际运行品质不错，非常的平顺，骑行过程基本感受不到发动机的运转，和电动车似得，这一点不得不佩服本田的功力，用了一堆垃圾材料，造了一辆还不错的车。
没有大冰箱、大沙发，有大彩电，支持手机投屏。
车把左边，TCS开关，可关闭TCS，高配还有的电动开关的尾箱，全系带大疆运动相机互联，可以用手把上的按键控制大疆运动相机。那个圆圈是一个控制屏幕的选择按键，阻尼质感挺不错，还带一抹蓝的背光。再底下转向灯、喇叭。转向灯没有提示音，后期考虑加装一个嘀嗒器。
车把右边，危险警示灯，所谓的四闪。那个A是自动启停的开关，默认开启状态。此车配备脉冲点火功能，点火异常安静，没有传统踏板起动机的那种叫声，这点好评。停车自动熄火，拧油门就走，比较方便。不用担心误触油门，因为还带偏撑熄火，进一步保证驾驶员的安全。底下就是常规的大灯开关，启动开关。
中置油箱，容量8.2升，实测一箱油350公里左右，还是比较省油的。
车机导航，这个是五羊本田APP里推送上去的，有点毛病，iPhone不能完全息屏导航，这真有点奇怪。其实要是支持CarPlay就好了，哈哈，期待有第三方厂家开发。
原车后减震太颠了，淘了一对雅马哈XMAX300的原厂后减震，粗壮多了，应付体量更小的150级别踏板绰绰有余。被XMAX300车主淘汰的减震器在我这里迎来了第二春。
20分钟减震更换完毕，试骑一圈感觉不错。其实从这张图也可以看出和PCX160结构相同。另外高配同款前风挡和护杠也是我后期自换的。
补一张犀利的日间行车灯。原厂大灯太暗了，不管远光还是近光，我正在考虑是否改装透镜大灯，暂不考虑射灯。
这张图是取自小红书上的，作者自称是NWG150的设计参与者，真心期待这个版画早日量产。
我相信设计者是致敬这款经典作品。
最后一张是封面，但是我不会搞，车牌就不打码了，本地摩友碰到打个招呼滴滴一下哦。就这样吧，最后感谢大家的观看。
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发表于 2025-8-29 08:42
