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左驱小钢炮: Suelo Moto Flatland Bike

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发表于 2017-7-17 02:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 switchpusher 于 2017-7-17 02:17 编辑

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前言:

自打去年入坑,生活因此变得更充实。开始女王偶尔抱怨几句是有,但毕竟槽点有限,再说身边也没谁猜得出价格,也就更没啥发挥的余地了。对我自己而言,除了修车、编圈手艺恢复外,这当然还是个不错的锻炼方式:手掌多了两排搬砖工老茧,双臂明显变粗,半年后麒麟臂初见效果......不太热的天气带娃出门有撸主都不需要用伞车了.....女王露出满意笑容。此外更欣慰的是以前球类运动带来的腰疼通过玩车得到有效缓解,不再那么严重。为了更加方便锻炼,进阶新招新动作,以及这里各式单车开箱的毒害,开始向往和筹划入手更为顺手顺眼的新车。

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装车计划倒是早有几套备案,甚至做了备忘录,一开始也没想过会这么折腾,有考虑过直接买整车,毕竟相对简单和省心,只是仔细一看配置就发现和想要的差得甚远,略失望,难以满足需求,同时购买途径也很少、品种少、选择少、、、、运输还很麻烦;而自组则是个颇为麻烦的系统工程,劳神伤财,至少得折腾几个月,运气不好等上几年,甚至烂尾也是可能的。例如那些限量套轴套件,观望和等待了很久都没遇到中意的,而一般现货以及其它车友的收藏又没需要的规格,真是叫人抓狂。当初那些很有设计感、有特点的flatland品牌,现在活着的已经不多,停产零件普遍都非常难找,当然也有既停产也限量的套件,那个更难。以至于看到电视上那些翻新二手老爷车的节目就如看神话故事一般,OMG!那些家伙怎么可能这么轻松就找到配件了?代价还都那么小。


不过这也和民族文化有关:西方比如灯塔国群众基础本来就好很多,有大量的私人空间比如车库来收藏和折腾各种年代和样式的整车及配件,同时也更有桥牌精神,这次有很多稀缺的零件都来自海外;相比之下,国内玩flatland绝对是小众中的小众,撸主感受到了麻将精神:虽说撸主几乎不懂麻将规则,但是在这个过程中.......各种奇葩卖家/玩家宁可拆对玩也不让胡的事儿没少遇到;一开始是有些困惑,后来一个平时喜欢打麻将的同事和撸主说,这正是其魅力所在:困难越大,越有成就感,被拆也是乐趣,若就这么随意拼凑起来就能胡了?那该多无聊? ......顿时释然。说得没错,等配件,寻找零件和思考解决方案也算是种乐趣吧。此外当然也有遇到过热心的爱好者,彼此互助,甚至帮撸主提供了解决难题的思路和方法,在此,深表感谢。其中还在国内遇到翻新二手越野车的主,走心不走量的那位,那么难都搞定了,很受鼓舞。


乐观的人相信:办法总比困难多。至于缘分的事情,不可强求。回想起来:最困难时期已经过去,如今已不再需要为了赶时间完成一台完整的车而去选择那些不那么喜欢零件了。为了寻找装车灵感,撸主除了平时关注和收集各种BIKE CHECK以外,还长期在国内外的二手市场逛游,一般情况下,小众车转手都很亏,霓虹国有些甚至当垃圾卖(只是邮寄太麻烦)。部分二手车能看到闪光点,可以看到车主的实用偏好,总的来说拥有一台完整的车很不易,不管成功与否,过程都非常值得参考。这和那些有赞助的pro车手是不同的。噢对了,撸主还比较关注那些赞助商发生改变的职业车手组车的历史轨迹,当面临新的赞助和旧的使用偏好,那些保留下来的配件和细节,只为一台更加顺手的车。


噢,撸主并没等所有零件收齐再开始装车,毕竟看中的绝大多数配件是没条件上实体店去体验的,甚至中文描述都少,在到手之前最多只能比划比划,对着屏幕YY。可是这些新配件对比之前用的普遍会有参数和规格上的变化,都需要时间上手适应;而据撸主所知:每个车手的发力和使用偏好,包括做动作的方式、风格、套路变化等等又都会有各自的差异;甚至对于同一个或是同一套动作,练习者在不同阶段对配件的需求也是会发生变化的;因此上手搭配过程中有一定数量的零件储备是很重要的,可以带来容错和思考空间。反之:脱离了实践会导致更容易犯错,在等待配件时,如果手头没有能用的车,纯粹键盘化的思路会则会有些无语(例如身边一车友,在组一台轻量化街车的等车过程中长了80斤肉.....直接放弃,不玩了。)

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因此这注定是个需要时间和耐力的事:好在之前都有足够的储备,S1(前作)是翻新当年错过的,这个已经完成大概,S2现在是根据自己喜好和需要而搭配的自组,S1是S2的基础。二者结合和更替是个过程。目前看来应该是三步曲,完成第S2的同时,S3以及番外最近也在构思。除了构思以外,有的真心还需要缘分。等S2配件的时候,帮S1、S3淘淘更合适的配件的也未尝不可...


总体思路是争取上半年完成大概,下半年再完善






------------------------------------------------------------2017年的时间线------------------------------------------------------------





1月份


计划目标:

搞定车架&鞋子,为前叉做准备(订配件)


实施:

关于车架的纠结,不同车架代表不同风格路线。去年一度看好哟嘿(yohei uchino)签名款GoodSpeed和WTP的UTOPIA这种大车架。

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然而站在进阶和个人喜好的角度,目前更需要的是一台对练习有帮助的小车。德系AUTUM以及日系Motel Work等等,都非常向往。

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直到遇上Suelo。很多事物错过就错过,曾觉得不可能再遇到小小MOTO这种停产车架。不曾想到居然会有全新的,有些意外,果断下单。

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品牌介绍:

sueloそれはスペイン語で『大地』を意味する言葉。2002年VIKI GOMEZはMicro Machineフレームで当時のFlatlandシーンで強烈な旋風を巻き起こしました。FLYBIKESのFlatland部門だったSUELO。その後ブランドは独立し、2005年に伝説的なフレーム“SIMPLE”シリーズを
生み出し、常にライダーの憧れ的存在のブランドとして君臨してきました。
初めて2003年にFlatland Complete Bikeが登場してから10年たった
今年2013年、SIMPLE Frameをベースとした新しいComplete Bikeが登場します。

matt whielhem(右)以及moto sasaki(中),以及他们的suelo坐骑。

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此照片拍于十年前,这两位技术风格非常有特点的车手是当年的最爱,佐佐木元的签名款,也算是目前suelo的终章吧。


代购立功+EMS抽风,有幸在春节前收到车架(没被税):

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对比十年前的suelo simple,在尺寸和角度上有变化。

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头管标换成了蓝色

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装车效果:

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阶段性总结1:

本以为小尺寸车架适应起来需要时间,甚至有些风险,没想到上手后发现比原来更好使。

moto sasaki是lakai赞助车手,顺路马云了1双lakai中帮,白菜价,就不上图了。


2月份

计划&目标:

车把改短,主力前轮组


实施:

用截管器,车把左右各改短1cm变得轻松。左右把套不同的由来:原本是赶时间没来及拆下来就出门练车。

使用过程中发现这种组合很好用:SUNDAY手感更好,ODI摩擦力更大,不同颜色手感标识着车把方向以及转把和换手的发力点。

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情人节这天,前圈到了。

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反编意味着更好的侧向受力

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车圈介绍:

The Birdcage is the latest rim from GSport and is now the lightest of their rims. Made of standard 6061-T6 aluminum, the Birdcage utilizes the Ribcage's proven cross-lacing making your wheel more durable and stronger. The beads of rim are hollow, making the rim lighter but still providing strength to the rim. The valve stem hole is offset, so as to not compromise the strength of the rim...and as an added bonus, fitting your pump on the valve stem is easier!

装车效果:

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3月份&4月份

目标:后轮组,备用炮


春天,又到了买买买的季节,这段时间雨水多,还收到水区福利,**找到不少稀有配件。甚至找到S1想要的那个南海后轴,价格虽然不菲但倒也可以接受,当时的想法是:等先完成现在这台车之后再来考虑是否要把它买下来(可是如果拿下,该配个什么前轴呢?这又是个问题)。撸主最关心的问题应该就是一直困扰很久的左驱花鼓以及传动系统,上台车一度放弃。本来选择就不多,加上对10mm后轴开口车架及炮的偏爱,又刷掉很多,因此没剩下几个品牌可选。比如profile racing

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关于profile的介绍,这段文字有意思:

Made in America – Manufacturing Profile Racing Products
Since 1981 Profile Racing has been manufacturing American made quality BMX and bicycle parts for competitive cyclists. It started with BMX and now we manufacture Mountain Bike (MTB) components as well as Road/Cyclocross and even components for Unicycles. We are proud to say all our products are made in the USA.
At Profile Racing we realize that “Made in the USA” isn’t just a hip catch phrase. It’s a philosophy, a way of life, and most importantly, it’s woven into the fabric that is the American dream.  When you purchase a Profile Racing component or part you are helping keep that American dream alive by helping our vendors employ people who provide post production processing of Profile products. So buying Profile products doesn’t just benefit Profile Racing employees but thousands of others. You help us employ people who powder coat our crankarms, platers that chrome our cranks, anodizers that anodize our hubs and aluminum parts, heat treaters that anneal and harden our steel and broaching services that help keep us pricing competitive. All these people are employed by Profile Racing’s indirectly. Then there are the manufacturing processes that are performed by our own highly skilled machinists and Profile Racing support staff. These employees make the parts from the smallest bolts and washers to the hub shells and fabrication of our cranks. Other Profile Racing employees assemble the products. Others prepare to ship the products by picking and packing. Accounting, logistics, customer service, warranty employees, and yes, even the person that is writing this from the marketing department. All these people are employed from your Profile Racing purchase. The effect you make by your purchase of a Profile Racing component runs deep into our American fabric, our American way of life. You are helping keep the American Dream alive.
But you shouldn’t buy our products just because they are made in the USA. You should buy them because of the quality we put into them as well as the serviceability of each product. We don’t manufacture throw-away products. We manufacture products designed and then manufactured to last for years and perform under the most strenuous conditions.  And, they look great too.
We’ve been manufacturing BMX bicycle components for over 35-years and we’re still going strong. You might ask why we didn’t send our products and jobs overseas when everyone else was. Well, for Profile Racing it’s about PRIDE. The pride we have in quality workmanship. The only way to accomplish quality workmanship is to manufacture the parts in-house with our state-of-the-industry CNC machinery and hands-on operations. We are also assured with the knowledge that quality materials are being used. All materials meet or exceed Profile Racing’s specifications. We know because we inspect all material being used in our manufacturing process.
The longevity of Profile Racing is something we all are proud of here.  As a manufacturer, our responsibility is not just to put our name on a product and market it, but to build into the product the best competitive edge, the confidence one has in it and the reliability one obtains from it. And, the support from Profile Racing does not end after the purchase. We are always here to answer your questions.
So, we say, “Made in America” proudly.

今年推出的Chad Degroot万花筒系列,当时并没被十分打动。

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图中CD的这款Zcoaster也没在官网上放出过,只能买到elite和mini的套轴。

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也就是说:没法买到LE配色的离合,之前更看好TA最近那几台deco用的单色Zcoaster。只是有所犹豫:从外观上甚至不如他以前flatware搭的那些KHE那么有特点,不过有R/LHD可选。正巧那段练习暂不需要离合,且mini的塔基有各种齿数,而zcoaster只能选择9t暂时,也许将来会改进吧。

比预想的早了半个月,从国内PF代理那里订的单色mini后轴到了。

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铝轴芯,追求轻量化的临时后轮组(当时有点偷,追求轻量化而把强度放一边了)

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左驱卡式和右驱离合外观上的对比

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以当时的理解,选择卡式后轴主要原因有3点:
1.对于LHD(左驱)的向往,练习当时的动作会更方便些;
2.虚位的问题已经不是那么在意,有声音的后轴能更好的控制后轮速度和节奏;也算是各有特点吧。
3.重量上更轻,强度可靠性却可能更好;使用了几个月,还是非常满意的。


再来个对比吧:RHD VS LHD

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关于车重:这本身就是台不重的车,随着练习深入(不断摔车,摔车,摔车...),相比重量,撸主变得更在意强度和可靠性了。如果要撸主装一台更轻的车,不难;但没有顾虑?每次爬起来还能够继续工作么?练习的时候放得开么?

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被之前拍的RHD老照片毒到,决定换回colony蓝圈。

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自编是有瘾的,这半年下来,编了有几十回,手已基本恢复当年的水准。

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之后又换成了反编的birdcage

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LHD和平时常见的RHD左右驱驱动一侧辐条压法是相反的

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还有花鼓LOGO对齐气嘴,其实无所谓,因为这款PF mini hub的logo有几组。

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因为需要练习手抓炮相关,海淘了UMA3的树脂前炮,淘回来才发现其实原来过国内也有,只是店家没来得及更新。

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后炮一直偏向于挖掘出这种简单型的(无转接环),意外遇到了suelo的炮,准备下单的时店家说只有一根了(库存显示还有一对)...

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继续追寻几个月,看到13款ST的10MM开口炮有打折,准备下手...

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却又发现太坑,光运费就可以在马云家或是霓虹国买到各种顶配,还没算上关税呢。

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比如这个有当年ABT影子的哟嘿签名款,就属于比较豪华的配置。

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介绍:

This is without a doubt the evolution of pegs.Yohei Uchino’s signature peg comes in 2 different sizes (110mm / 115mm).The body and end cap are threated, an o-ring between cap and body provides a better fitting & shock absorbing.This is the perfect peg for pivotal trick

恰在这时,这个霓虹品牌推出了2017的新款:FLAWLESS PEG,

说实话,是有些失望的,名字变了,设计却没啥改变,甚至变丑......于是果断把霓虹网站上把最后那副给扫了,还海淘了炮盖。

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阶段性总结2:之前曾经有过为一台车准备LHD卡式和RHD离合两套轮组的想法,然而实际体验则是:

既没法用快拆,轮组以外传动系统也需要发生变更,拆来拆去太麻烦,还容易把车弄坏,不如以这个为基础准备两台车就好。


5月

计划目标:完善传动系统&链条

回想这个过程,之前有些刻意的为自己增加装车难度了,三月中旬就有开始构思:当时已不知不觉弄齐一套profile,这有悖于用不同品牌套件之后再用调试解决问题这种自己坑自己的习惯,于是尝试着做出一些变化:打算换成22:10或者18:9,只不过选择实在不多。18~22T的牙盘非常稀少,尤其19MM轴心锁这种规格的。两头就两选择:TREE或者ARES........如果对颜色有要求的话,那就只剩一个选择了。

(原计划)22T 1/8 sprocket

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然而,过程实在波折:首先是遇到国内的店家不愿卖(店主决定作为个人收藏),然后试了很多家店,本以为霓虹国的店家会更严谨些,但三次下单付款之后都没发货,只收到缺货邮件和退款,来回折腾了几周的时间。

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(PLAN B)18t的profile作为备选,而tree既没找到当时想要的颜色也找不到货。如果能把那个11T的南海买回来还舍得装车的话,23T以上也很合适了,选择也多。
ps:后来6月份在日本的二手市场遇到过,价格也不错,因找到其它解决方案而放弃。

(PLAN C)定制LHD螺丝曲柄搭配老款的18/22T牙盘也值得考虑。联系了国内厂家,有愿意帮我单独做一根左曲柄的。只是研究了可行性,并未实施,随着时间的推移,相信还有其它可能。

(PLAN D)还考虑到了下一步翻新中古flatland的计划,那车也是存在成为一号软装摆件的可能,这样的话,齿比倒不重要了(反正不会去骑),而是去寻找那个时期风格相关的配件,比如这个STM的光碟款,白菜价就淘到了。

事情总是会出现逆转的,正当撸主尝试各种办法去海淘,每天守着ebay,甚至计算规格,找厂家去定制的时候,国内的某鱼上突然会出现惊喜,很意外:是从以为街车玩家那里淘到的(白菜价格)。同时应该感到庆幸,还好原计划受阻没有拿下22t,因为几个月后才发现,22T和下半年的计划是有所冲突的,20T才是最正确的选择,有幸避开一坑。

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1/8对比3/32,在发力时会觉得和链条贴合度更高的脚感也会更好,不知是不是心理作用。

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链条,新买的腕组、中轴、胎垫等等、继续选择了一个比较信赖的品牌(信仰旗下)

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6月份

原计划:争取在6月份之前订下前叉


实施过程:此计划去年就有开始准备,可是一度搁置+放弃,因为国内代理说今年有可能收不到订单,当时到处问了,还发了邮件,分析有两种可能:要么这家公司药丸,要么就是把生产线放回欧洲本土。苦等了几个月,冬天已经过去,春暖花开都没收到消息,觉得可能没戏了。就在巴萨逆转大巴黎的那天,决定绕过国内的代理,直接海淘。然而事情又是一波N折,运输路上闹了一点小情绪,好在有惊无险.......

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AUTUM品牌介绍:

AUTUM BMX BERLIN is a young independent Berlin based Bicycle brand with over 20 years of dedicated riding experience specialized in BMX Flatland and BMX Street specific bicycle parts and apparel which is exclusively made in Europe in limited quantities.With its headquarter based in Berlin - Kreuzberg and an international Team of pro riders spread around the world.Our BMX maxim is #flatstreetwhatever as some of us are coming from a time when it was all BMX Freestyle and no difference what you rode. Some others of us are just so up to date to mix their crazy good Flatland abilities into their Street riding and also spent quality time with the Street cats.Inspired by these influences from the past and nowadays newskool needs we try our best to design the finest and most aesthetic products for being on and of your BMX bike in an advanced state.

来看看收到的宝贝吧,还有半年前准备的前叉盖

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The goal was to create a Flatland specific zero offset fork which is to create a reliable and specific zero offset Flatland fork for street influences in modern days of Flatland riding.We think that we reached that goal. It's already a very established fork in the international Flatland scene.

下半年:
1.套件完善
2.定制车把
3.信仰充值

先说套件:穷玩架,富玩轮,XX玩套件......熟悉的套路,

profile旗下madera似乎有reach控制在36MM的短把立,尽管很方,这都可以想办法克服。

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另一个选择似乎更好些,那就是S&M,相关介绍:

About S&M Bikes:Founded mid 1987 by friends Greg “Scott” Swingrover and Chris “Mad Dog” Moeller, S&M Bikes was created to craft BMX bikes that could handle the use and abuse the founders and their friends were dishing out.In early 1987, a then 16-year-old “Mad Dog,” was causing a ruckus in the race scene and working as a test-rider for BMX Action Magazine. In other words, coming across plenty of products that left a lot to be desired. Swingrover, 19, was racing and dirt jumping while working at South Coast Bike Shop in Santa Ana, California. By the summer of 1987 the two decided to go into business with their own frame and fork – the K-9 D-Zine.According to Moeller, their first offering was a mishmash of his three favorite frames at the time: “We worked from a Profile, my custom team-issued Privateer and a Robinson. It added up to a frame that could be raced well and ridden hard at the trails or on the street without falling apart. We just designed a cool bike for ourselves, gathered money and made two framesets. Our friends wanted them too, so we had 25 framesets made.”By the fall of 1987, S&M  had replaced the K-9 D-Zine with Moeller’s signature Mad Dog frame. In 1988 they went on to release the now legendary Slam Bar, and in 1989 the Dirtbike! Throughout 1989 and early 1990 as The Shield gathered a following in the BMX scene, Greg and Chris found it increasingly difficult to balance the books with their steady diet of BMX hedonism.By the summer of 1990, Swingrover had taken a job at GT to help support his young family, and choosing to concentrate on his new career path, left S&M in Moeller’s hands. In a van loaded with guys like Dave Clymer and John Paul Rogers, Chris zig-zagged across the country living the “BMX Lifestyle” a.k.a. sleeping on people couches, drinking their beer and riding as much as possible.For more than two decadent decades since, Moeller has steered the S&M ship through hell and high water. Crazy nights, ideas and antics aside, the goal at S&M has always been the same: to make good bikes and run things their way. With American flags and middle fingers waving in the wind, S&M will continue to sail the seas of BMX cheese until other companies make bikes as good as theirs or it’s not fun anymore. Neither of which looks likely to happen soon.

REDNECK flatland把立:

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换上钛螺丝之后。有些期待profile的套件了

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然而现实总是残酷,套轴实物很让人失望。(图层有色差、氧化、甚至脱漆,而且国内卖家看错了规格)

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海淘也尝试过,不过也都出现了各种意外

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关于车把定制,一度画好了订制车把的图纸,也找到了国内的厂家,但考虑再三还是决定保守再用用钢制的现货,有条件有机会可以再多试几种,钛的等以后找到更适合自己的尺寸和规格再说吧。

恰在此时,把套撸破了。

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正好遇上了ODI代工的ECLAT打折,果断下单。

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再买点什么好呢?本想再充值一把信仰,却遇到国内的极品卖家(后来据说是店员),暂时失去购买兴致,从实战的角度考虑,还是性能至上吧:于是从霓虹国海淘了钛芯的前轴,白菜价(和后轴相比),且还比信仰轻了100克左右,也并不指望这100克能够有太多性能上的提升,更多是心理上的吧,不过倒是可以毫无鸭梨的装上比原来重几十克的豪华前后炮。还有之前的换下来的后离合,其实是同厂的套轴,只是今年更新了LOGO.

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下雨天又重编了前后圈,换上辐条帽:

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装车效果:

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之前colony前轴做前轮滑行时前轮的辐条偶尔会有杂音

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不知是前轴角度问题还是这回前圈编得更用心,辐条张力更为均匀,异响消失了。

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收尾索性再来一票,之前也有提到过,这个确实很大只,颜色选择也很纠结。

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内部比想象的复杂,相对CK而言,PF之前给撸主留下了设计更为简单的印象:

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墙外的几个测试:据说此物能让用户回到童年,再次感受骑脚踏车的乐趣。

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下单之后,又是几个月漫长的等待。抽空帮S1离合后轴做做保养:

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跑二手市场淘到了白菜前轴

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也是打算用在S1上

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车库最近做了装修和整理,弄了灰色的墙面,刚好作为背景

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还有拿热熔管做的停车架

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最近新换的车把,来自法国的STM

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正面照,个人最喜欢这个角度

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刹闸搭配了略硬的WTP把套

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这款ODI的纹路设计,似乎是考虑过实用过后的扭曲和形变,手感非常好。

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夹器,二手市场淘的。

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前叉上的logo,一开始撸主甚至还贴了犀牛皮,防止线管磨掉漆皮,不过现在早就无所谓了。

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另一侧可以看到练习的痕迹:被蹭掉一大片。

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脚踏,其实也是海淘的,据说已停产,其实是wellgo代工的。

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另一侧

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已经用惯的KGB,来自霓虹2手市场

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即将换掉的后轴

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后轮

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牙盘&链条

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S1&S2合影

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ID照:

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————————谢谢观赏————————




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9

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 楼主| 发表于 2017-8-15 00:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 switchpusher 于 2018-7-16 10:45 编辑

更新一波:



8月,也就是差不多一个月后,后轴终于到了:

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LHD卡式&离合之对比:

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换上幻彩辐条的前轮组:

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这辐条有毒:

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后轮也是:

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9月
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10月
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11月
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1月,又换回RHD了
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...
2018 5~6月
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6~7月
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7月
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发表于 2017-7-17 21:44 | 显示全部楼层
平花转街的飘过~顶楼主

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1

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发表于 2017-7-17 22:37 | 显示全部楼层
这车子很不错呢

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发表于 2017-7-18 00:04 | 显示全部楼层
国内玩bmx的少之又少,楼主你这是拉风啊,不过感觉楼主都是有娃的人了,防具什么的戴起来,说实在话貌似国内那种滑板公园很少啊,都是在哪找到的场地呢?

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发表于 2017-7-18 00:08 | 显示全部楼层
这碉堡了,总车大概花费了多少钱呢?

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发表于 2017-7-18 00:54 | 显示全部楼层
看似简单的几个部件其实处处都是学问都是坑啊。。。。佩服

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 楼主| 发表于 2017-7-18 01:07 | 显示全部楼层
aofalyb 发表于 2017-7-17 21:44
平花转街的飘过~顶楼主

对于街式一直都是非常向往的,攒不了少轮组,也产生过组装一台街式的想法:
水前叉、火车架、周日/WTP车把、ECLAT/PROFLIE把立曲柄,这些TB上都有现货。
不过还不到时候,都停留在想法阶段了。

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 楼主| 发表于 2017-7-18 01:12 | 显示全部楼层
java160 发表于 2017-7-18 00:04
国内玩bmx的少之又少,楼主你这是拉风啊,不过感觉楼主都是有娃的人了,防具什么的戴起来,说实在话貌似国 ...

街式更危险一些,平花只要找一块平整的地面就可以练习。

你提醒得好,去年练习倒滑时有撞到过路人,是一对父子两,虽然没什么事,

但很是自责,现在一般都开车到人少的地方练习。

btw,即便是街式,撸主也会去更加向往去天然的地形去练习,而不所谓的极限公园。
发表于 2017-7-18 05:42 | 显示全部楼层
~~~~~~~~~

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发表于 2017-7-18 08:26 | 显示全部楼层
这不平花?街式BMX路过

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发表于 2017-7-18 08:58 | 显示全部楼层
冰血暴,有什么含义吗?

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发表于 2017-7-18 11:31 | 显示全部楼层
终于看完,一直关注街车平花,也一直没去实践过

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发表于 2017-7-18 13:21 | 显示全部楼层
渣渣公路党前来膜拜~~

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发表于 2017-7-18 14:50 | 显示全部楼层
吊炸天,看个热闹

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发表于 2017-7-18 17:03 | 显示全部楼层
单车板块好久没看过这么致命毒性的自组贴了

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发表于 2017-7-18 17:33 | 显示全部楼层
停车架不错,公路党路过。

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发表于 2017-7-18 20:19 | 显示全部楼层
放车的架子不错~

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发表于 2017-7-19 09:28 | 显示全部楼层
我是来欣赏的

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发表于 2017-7-19 12:46 | 显示全部楼层
这个车车是真的不懂。。。我还是喜欢有变速套件的。。。尤其是电变。。。可惜没车了。。。LZ这个车车很赞,配色超漂亮

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发表于 2017-7-19 16:55 | 显示全部楼层
感觉上国内玩平花的越来越少了

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发表于 2017-7-19 18:14 | 显示全部楼层
再说身边也没谁猜得出价格 这句话也是我玩车的精髓,他们都说你的车得1 2千一辆吧,我听完了是非常的开心的

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发表于 2017-7-19 21:04 | 显示全部楼层
车很漂亮啊,对所有机械的东西无法自拔!

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发表于 2017-7-20 15:42 | 显示全部楼层
真正一个零件一个零件攒起来的啊,每个零件都这么讲究

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发表于 2017-7-20 18:39 | 显示全部楼层
玩街的路过,madera的涂装一直很毒,很想剁手一套,但最后只米了个牙盘

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发表于 2017-7-20 19:15 | 显示全部楼层
java160 发表于 2017-7-18 00:04
国内玩bmx的少之又少,楼主你这是拉风啊,不过感觉楼主都是有娃的人了,防具什么的戴起来,说实在话貌似国 ...

感觉国内玩这些的人都比较少,小时后看电视有cx精英杯的比赛,就记住了一个人——钟腾飞

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发表于 2017-7-20 19:36 | 显示全部楼层
山马党强势围观,玩特技的都好佩服

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发表于 2017-7-20 23:27 | 显示全部楼层
上海的中兴绿地前些年还能看见玩小轮的。他们还和房产中介一起租了间门面房内。现在是看不见了也许上海这天太热了

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发表于 2017-7-21 11:41 | 显示全部楼层
简直会玩啊。还会装车。

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发表于 2017-7-21 13:12 | 显示全部楼层
很久没玩平花了,看到这帖子,星星之火可以燎原啊。。。楼主哪里人?

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发表于 2017-7-22 19:55 | 显示全部楼层
作为一个左撇子,只会从右边上下车。
觉得麻痹的为什么买车没有左右驱的选择。

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