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[汽车交通] 2月底起召回 东风本田发布机油问题对策

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发表于 2018-2-12 20:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://www.xincheping.com/news/113309.html

2月12日,东风本田召开媒体发布会,宣布了相关调查的研究结果,同时也正式发布了针对“1.5T车型发动机机油液位升高”事件的官方解决办法:召回升级ECU、增加机油尺刻度线,以及修订用户手册。具体的召回时间为:CR-V 240TURBO车型/二月末、思域220TURBO车型/三月初。



『东风本田总经理 藤本敦』





结论:1、机油液面超上限30mm内,不会影响发动机正常工作;2、超限21mm,可能会出现故障灯点亮(发动机缺火),车主需要到4S店进行检查;3、经过对投诉车辆实际检测后,未发现发动机磨损及损伤;4、高转速耐久试验进行后,未发现发动机磨损和损伤。

召回解决方案:1、为减少机油增多,东风本田将对相关车型进行ECU升级,其中CR-V车型2月末起开始召回,思域车型为3月初,UR-V车型未提及;2、机油尺将增加刻度线,以便于观察,而油尺刻度上、下限不会变更;3、修订用户手册。(编译/汽车之家刁昊)

附:官方发布的调查统计和研究测试结果










发表于 2018-2-12 20:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 lqtj88 于 2018-2-12 20:43 编辑

以前:一般人认为上限就是警界线,超过上限就是不正常了,该去检修了。
修改后:超过上限21mm之内都在正常范围,在21mm之后去检修。超过30MM算故障。

等于把上限提高了21mm,我这么理解对吗?
发表于 2018-2-12 20:43 来自手机 | 显示全部楼层
没有异常,天气热起来就自然挥发了

我理解正确吗?
发表于 2018-2-12 20:54 | 显示全部楼层
希望刷ECU之后会好,我还想买冠道呢!
发表于 2018-2-12 21:09 | 显示全部楼层
混动版应该无问题吧
发表于 2018-2-12 21:11 | 显示全部楼层
改改油尺都解决了
发表于 2018-2-12 21:16 | 显示全部楼层
这个回答解释不了美国1.5t为什么没问题。显然是他妈东风偷工减料搞砸了。
发表于 2018-2-12 21:39 | 显示全部楼层
东风这么玩迟早药丸,前天刚去4S保养,就问了几句态度就开始恶劣了
发表于 2018-2-12 21:40 来自手机 | 显示全部楼层
增加刻度线牛逼,比大众打布丁还要牛逼
发表于 2018-2-12 21:48 | 显示全部楼层
这次事件最大的元凶原来是油尺。召回给大家换个油尺就解决了。诚意满满
发表于 2018-2-12 22:16 | 显示全部楼层
不知道当年喷大众烧机油最起劲的日系拖们,现在有何想法。
发表于 2018-2-12 22:20 | 显示全部楼层
500_wKgHIlqBhu2AVJddAAD3ioze72g771.jpg
发表于 2018-2-12 22:25 来自手机 | 显示全部楼层
尼玛,宏达这是不让大众专美啊。。够黑 科技。
发表于 2018-2-12 22:26 来自手机 | 显示全部楼层
挺有才的真是…不知道在美国会不会被罚死
发表于 2018-2-12 22:30 | 显示全部楼层
nameybf 发表于 2018-2-12 22:16
不知道当年喷大众烧机油最起劲的日系拖们,现在有何想法。

大众那是烧机油,我们这能增加机油,等下次保养连机油都不用买
发表于 2018-2-12 22:31 | 显示全部楼层
说实话不太清楚楼上某几位的理解水平。不知道有没有阅读全文。
黑归黑,无脑黑还是挺碍眼的。
发表于 2018-2-12 22:35 来自手机 | 显示全部楼层
mimicicu 发表于 2018-2-12 21:16
这个回答解释不了美国1.5t为什么没问题。显然是他妈东风偷工减料搞砸了。

天天大脚油门开没事,但是天朝习惯了慢悠悠起步
发表于 2018-2-12 22:48 | 显示全部楼层
mimicicu 发表于 2018-2-12 21:16
这个回答解释不了美国1.5t为什么没问题。显然是他妈东风偷工减料搞砸了。

估计是发动机工厂的密封件有问题……还不敢承认
发表于 2018-2-12 22:58 | 显示全部楼层
zhangs7912 发表于 2018-2-12 21:11
改改油尺都解决了

还是看清楚再黑吧...

上限和下限不改变,增加中间的尺度刻线,方便观察...
发表于 2018-2-12 22:58 来自手机 | 显示全部楼层
ECU程序升级将通过调整燃油喷射时机、发动点火时机及转速,加快发动机升温,让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧,从而有效控制机油液位升高。这个应该是重点吧
发表于 2018-2-12 22:59 | 显示全部楼层
mimicicu 发表于 2018-2-12 21:16
这个回答解释不了美国1.5t为什么没问题。显然是他妈东风偷工减料搞砸了。

???

谁告诉你的,北美的1.5T CR-V没问题???
发表于 2018-2-12 23:00 | 显示全部楼层
黑归黑...
还是有理有据的黑嘛!

比如说,煞笔东本,为什么没有召唤UR-V的时间表?
发表于 2018-2-12 23:05 来自手机 | 显示全部楼层
嗯嗯,改改刻度尺,改改说明书…完事 ฅ( ̳• ◡ • ̳)ฅ
发表于 2018-2-12 23:43 | 显示全部楼层
zhangs7912 发表于 2018-2-12 21:11
改改油尺都解决了

没有仔细看文章 上下线不变 增加机油刻度线 用来方便定期确认机油是否增加
发表于 2018-2-12 23:48 | 显示全部楼层
这都可以啊······看来以后买二手crv千万不能买这批的1.5t了····不过没提到urv1.5t的,难道那个因为保有量不高所以问题不大?
话说urv冠道这种大车子居然搞1.5t的动力,真特么蛋疼····
发表于 2018-2-13 00:20 | 显示全部楼层
然而并没有说明原因。

是密封问题,机油问题,还是油气分离器的问题。
发表于 2018-2-13 00:35 | 显示全部楼层
说白了就是想糊弄消费者到6年20万公里后。在这期间坏的发动机维修成本肯定小于召回解决缺陷的成本。所以本田选择了换机油尺和说明书。
但是机油里面混汽油,真的不会加快磨损吗?磨损不等于发动机坏,只是缩短发动机大修里程(一般发动机设计大修里程是30-40万公里)
6000转做实验完全是脱裤子放屁,这种转速下汽油早就挥发燃烧掉了。
发表于 2018-2-13 00:43 | 显示全部楼层
看来小排量涡轮还需要进一步探索,本田这一步迈的太大。还是老老实实买自吸吧。每年多花的排量税就当捐灾区了。
发表于 2018-2-13 00:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 lzvsht 于 2018-2-13 00:54 编辑

之前看诺诺的这个问题的分析文章,感觉还是有些道理的——与某些车主长年的“温柔”驾驶习惯也不无关系——开燃油车,尤其是涡轮增压发动机的,该大力踩油门的时候还是大力踩上几下吧,真的没坏处。
发表于 2018-2-13 00:51 | 显示全部楼层
。。。真有点不要脸。
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