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[摩托轻骑] 要想生活过得去,胯下就得有点绿——Kawasaki Ninja 400 ABS

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发表于 2018-7-18 02:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 feijianfei 于 2018-9-17 17:09 编辑

购车背景


与汽车、电瓶车不同,买它们的人,也许不是因为喜欢,而只是需要一个交通工具。现在买摩托的人更多的是一种兴趣和情怀。

所有的情怀都有一个起点,对我来说就是小时候坐在老爸的宝蓝色铃木100上。

后来老爸也不骑摩托,换了汽车。自己也渐渐忘了坐在油箱上被风吹脸的感觉。

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再后来对摩托又起了兴趣是上大学的时候,有一次在宿舍楼下看到一台黑色的CBR600RR。因为脑子里还是以前国内摩托车的样子,第一次亲眼见到摩托还可以这么酷。回宿舍遍研究了半天摩托。但当时各种条件都不允许,所以只能云买车一把。

后来大学毕业,留在了芝加哥工作,到现在也4个年头了。国外摩托文化和环境都很好,每到夏天高速上能看到成群结队的哈雷隆隆驶过,或者是骑士驾驶者趴赛像F1赛车一样呼啸而过。上班走在路上,也能看到小踏板、街车等各种通勤车。每当在路口看到别人骑着车转弯,人车合一侧着过去的时候,都十分羡慕那种飘逸的感觉。

今年终于等到了我条件允许了。这里要严重感谢我的老婆大人。虽然她有点反对,担心我的安全。但在我软磨硬泡下,又怕我难过,最后还是批准了我的要求。

于是我终于可以开始筹备我的摩托生涯了。

驾照学习

既然想正正规规上路,那么驾照是必不可少的。我所在的州,对于老司机来说,可以直接去驾校理论、场地一起考,考完之后拿增驾。对于新司机,有两条路子,一个是先考理论,拿到学员证(permit)。首先可以先买车,不需要驾照或者学员证就可以在车行买车。在获取学员证的情况下,可以在老司机的带领下,在白天和非高速路段上路练车。练好之后去考场地,通过后拿到增驾。或者,直接参全国摩托车安全基金会MSF和州交通部合作的学习班。学成之后拿到毕业证可以去车管所直接换取增驾,不许要参加车管所考试。

楼主是新手,也没有老司机带。所以选的是第三种方法。课程一共20小时,我的安排是周五下午,加周末两整天学完。费用为20块押金,可退。其实就是免费。不过大多数人学完之后都会把这20当捐赠留下。学习内容包括理论和场地。理论主要是摩托车基本功能和操作,大部分内容是关于安全骑行。场地主要是练习摩托车操作和一些应急避让以及安全骑行技巧。学校提供车辆(125cc带档)、头盔。学员必须穿长袖长裤、盖住脚踝的鞋子和自带手套。 这里还有个小插曲,有一个美国小伙因为鞋子不合格,教练说了sorry不让他进场地学。也就是意味着他课程作废。因为根本没有时间等他再回家那鞋。还好我多带了一双,借给他,要么他就凉凉了。

下面来一些上课的图

教练。 教练都是热爱摩托的社会人士,自愿参加这个项目教大家如何安全骑车。并不是专业的老师或者教练。不过不是义务教学,教练是拿工资的。工资的部分资金来源是大家买车年审的时候交到车管所的年审费。所以的确可以看到自己花的钱都用到了什么地方。在毕业的时候教练还询问大家有没有兴趣参加教学或者助教。

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同学。绝大多数都是年轻人。其中也不乏年轻气盛的小伙子。开课前大家做自我介绍的时候都会说自己以后想买什么车。有一个小伙说自己想买R6。教练(上图左边穿花衬衫))的第一反应就是,woooo,大兄弟你等一下。然后教练跟大家解释,如果你们不知道R6是什么,R6就相当于把钢铁侠和浩克拍到一起,然后你骑在上面。2333333

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摩托车安全基金会MSF自编的教材。

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楼主的理论考试得分。50道题,不能错超过10个。我错了0个,也就是满分通过。

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场地练习。楼主骑的是一台本田夜鹰Night Hawk 125cc,带化油器的那种。场地练习包括启停,急刹车,绕桩,高速转弯,小半径掉头,道路障碍避让等。

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卖萌的教练。教练都非常搞笑,但绝对负责。

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另一个教练的车。

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我们上课的时候下午还遇到了暴雨。但是课程风雨无阻,除非遇到雷暴极端天气。按照上面的教练的话说就是,下雨天骑车很正常嘛,只是雨而已嘛,你们又不会化掉。

就这样愉快又特么的晒死的课程结束了。场地科目结束之后,教练单独和每个学员面谈公布结果(外国人很注重隐私,不会把学生的成绩公开)。教练原话跟我说的就是“完美完成理论和场地科目。欢迎来到双0分(也就是满分)俱乐部!”

随后等待一个礼拜,拿到毕业证就直奔车管所拿到了增驾。驾照上多了个M字,代表有资格驾驶大排量摩托车。

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选车过程

选车之前首先要明白自己的能力和自己的需要。
能力上,以前只骑过小踏板,现在再捡回来基本上是从零开始。而且要考驾照(下文再详谈)。所以确定自己的第一台车的定位就在beginner bike,初学者车。排量在250或者250以上一加个档次。车不能太重,要好骑。ABS也是必须要有的。预算5000刀左右。不想收二手,一个是自己对摩托不是很懂,二手不敢乱收。而且5000收二手都是大排,对我也没意义。买个新车,带新技术的,车况也新也给自己省事。

需要上,摩托对我来说是一个娱乐。身处北方,一年也只有四五个月的时间可以骑。天气好了转一转或者偶尔骑去上个班(40km单程)。自己能骑多久也不太确定,所以不会去花大价钱买太贵的车。所以杜卡迪这种高端牌子,向往一下就好。样子酷炫一点,性能中等就行。因为也不会在公路上飙车的。市区严格遵守限速和交规,高速上能跟上汽车即可。本人喜欢仿赛的外形,所以不要问我在美国为啥不买哈雷。哈雷也很酷,但是不是我最喜欢的。

最后看下来也就是日本车,川崎、雅马哈、铃木和本田。再加上KTM。
根据我的要求,选择范围缩小到:

忍者300(一开始还不知道400)。
一开始对忍者300的造型没有什么感觉,颜色也觉得一般。
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R3
犀利的外观,菱形的头部,箭形的车位。车身前后比例完美。2018款有我最喜欢的蓝色配色,和我的BRZ颜色差不多。再加上雅马哈在Moto GP名声很好。基本上心里就选它了。
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GSX250R
配色不错,但是单眼感觉蠢蠢的。而且性能在这一级别里面是最差的。
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CBR300R
和CBR250RR比,没有那么犀利,车头有点老气。而且据说明年美国要进CBR300RR。
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RC390
车架很漂亮,配色也很炫。但是这斗鸡眼大灯也太萌了点。。。而且是大单缸,声音更难听了一点。
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其实还有一款很棒的选择 CBR250RR。这是我最想买的车,但是北美没有销售。明年可能会进CBR300RR。
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这几款车,除了买不到的CBR250RR,其他都是老款。自己最中意的是R3,无论外形、性能、品牌,在同级别都是数一数二的。
正当我看车准备要买的时候,川崎出了全新设计用来代替Ninja 300的新车,也是本文的主角——2018 Ninja 400

数据上来说,根据国外网站评测,忍者400也是最强的。轮上马力43.5hp。扭矩也是同列最高。只有RC390和比较接近。也就是说这台车,比较适合胆子大一点的新手。较250排量来说,更加充沛的动力,上升空间更大。不会让骑手很快觉得这台车就无聊了。
实际选车中,我试胯了R3和忍者400。因为R3的价格优惠,所以当时对我的吸引力还是有的。(只是胯,车行不让新手试骑)。但简单胯一下,也明显感觉到两点,忍者400的重量更轻,龙头非常好控制;忍者400的助力滑动离合器非常轻,捏起来不累手。这次之后,就确定了要入手忍者400。

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这一下又把我的视线拉回了川崎。那就先简单介绍一下川崎摩托品牌,以及其传奇的“川崎绿”吧。

品牌介绍

(以下内容摘选自维基百科对川崎的英文介绍页面,本人自行翻译)

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川崎重工摩托和引擎公司(Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine Company)为川崎重工的子公司,专攻摩托车、ATV、通用车辆、水上摩托和配套发动机。

川崎重工航空部门从1949年开始研发摩托车引擎。1952年完成研制,次年大批量生产。首台引擎为风冷、148cc、顶置气门、4冲程,最大马力4PS。1954年,川崎在航空部门下设立子部门命名Meihatsu,并开始生产整车。1960年,川崎建成专门用来生产摩托车的工厂,并收购兆丰摩托(Meguro motorcycles)公司。


川崎绿:
(此段介绍选自川崎北美官网,本人自行翻译)
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川崎青柠绿的故事起源于1969年的美国戴通纳(Daytona)。川崎拿出了A1R赛车——全身喷涂着让人反感的绿色。当时人们对赛车的迷信心理很重,而绿色又被认为是极其触霉头的颜色,每一支车队都避免使用绿色。此次活动中,川崎的绿色为其争夺了众多关注,帮助川崎获取了更多的美国市场份额。川崎通过刻意的使用绿色,告知全世界传统思想不应该成为阻碍人们追求新挑战的障碍。同时川崎的飞翔“K”字母标志也始于这次活动。

川崎摩托中,最有名的的应该就是其公路跑车和赛车系列。1984年川崎发布新款GPZ900R的时候,将其改名为 Ninja 900。从此川崎的“忍者”系列驰名至今。
初代忍者
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当前的忍者家族往上有目前最暴力的量产车,机械增压怪兽——H2。

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往下则是我们今天帖子要详细介绍的,最新款入门忍者——Ninja 400.
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车型详解

技术参数(来自北美官网 楼主自行翻译)
动力
引擎
水冷并列双缸四冲程DOHC
排气量
399cc
缸径和行程
70.0 x 51.8mm
压缩比
11.5:1
供油系统
燃油直喷,双32mm节流阀
点火系统
TCBI与电子推进
传动
6速
最终驱动
封闭链条
电子骑手辅助
ABS

性能
前悬挂/轮胎行程
41mm 正叉/4.7 in
后悬挂/轮胎行程
底部链接Uni-Trak,5段预载可调/5.1 in
前胎尺寸
110/70x17
后胎尺寸
150/60x17
前刹
310mm 半浮动单浪花碟
后刹
220mm 单浪花碟

其他细节
车架类型
钢制编织车架l
耙/径
24.7°/3.6 in
总长度
199cm
总宽度
71.12cm
总高度
112cm
离地间隙
13.97cm
坐高
78.5cm
湿重
166kg
油箱容积
14L
轴距
137cm
颜色
Lime Green/Ebony
质保
12 Month Limited Warranty
川崎延保 (可选)

12, 24, 36 or 48 months






























以下来自川崎官方微信号(9月3日最新发布),国内行货参数。
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实车图解(以下为楼主实车拍照)

最美角度之一。车头是模仿了老大哥H2,棱角更多,更加犀利。我个人是非常喜欢,觉得仿赛就应该是这个感觉。总体来说车头很美,只是有点略大,能像R3那样小一点就完美了。

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KRT(川崎赛车队)涂装还是很好看的。

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车头。LED大灯的好处就是远近光灯左右都有,不会有人跟你说你的车大灯坏了一个。其实大灯组分三组灯光:近光、远光和示宽。示宽在下面的小三角位置,和近光在一起,不容易看到。

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车尾。从后面看车头部分过大,有点臃肿。也就是这个角度不太好看。

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尾灯也是全LED。

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转向灯。前转向灯设计在这个位置非常聪明。侧面和正面都能看到。而且还不需要像别的车型,装在一个小棒棒上面。四个转向灯都是普通灯泡的,不是LED。LED大灯下面带两个前唇,也是模仿H2。不过在这个性能的车上,几乎没有实际空气动力学的意义,就是纯粹的一个字,骚。

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发动机右侧细节。可见脚踏,后刹,机油观察窗,排气。

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左侧细节。可见链条,摇臂,后脚踏,排挡杆。此车为国际档,也就是 1-N-2-3-4-5-6。 空档在1-2之间。好处就是紧急减速的情况下,无脑往下踩到底踩不动就是1档,然后需要急加速的时候随时就可以起步。这种设计就不需要在急减速的时候脑子里面还想着档位,或者看档显。毕竟以前的老车连档显都没有的。
但这种设计对新手来说有个蛋疼的缺陷,那就是非常难踩到N档。N档不是个单独的位置,而是处于1档和2档之间,要很柔的去找。1档提过了就进2档,2档踩过了也会直接进1档。有很多新手找N档找的都要奔溃。我有时候找不到就先进2,然后快速的用脚尖点一下档杆。 但对于这款车有个设计非常好用,说明书上叫“正向空档寻找”功能。也就是车辆在静止的状态,并且是1档的时候,往上提档杆,只能进入空档,不会进入二档。这也是此车适合新手的一大理由。

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前刹。单310mm浪花碟,双活塞卡钳。刹车碟最里面那黑色那一圈齿轮就是ABS系统的传感器的一部分。

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右侧手把。油门、前刹、总开关、点火开关。

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左侧握把。离合器、远近光、喇叭、转向灯、超车灯(在前侧图中被遮挡)。此车没有转向灯双闪功能。

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仪表盘。直接和650同款。内容非常丰富。除了可以显示转速,车速,档位之外,还有油量、水温、经济驾驶指示、油耗(瞬间和平均)、剩余里程、时间、总里程表、行程表(两组)。最左测还有一堆自检和报警灯。反正功能比我的破BRZ都多。。。此车没有红线换挡指示灯,取而代之的是达到红线后转速的指针和背景光会全部变红。

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排气管。很多人都觉得真的丑,可能第一个改装的就是排气管。我也觉得挺丑,不过勉强还能看。

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有很多大个头,脚大的人,脚后跟会卡到排气管这块热挡板。对于这类人就得移动脚踏的位置了。

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拆开后座和前座。后座下面有个小后备箱。前座下面是电瓶和工具包。

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工具包里面有一些简单的维护工具,以及后悬挂调节工具。

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犀利的车头,像毒蛇。

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耳朵折叠起来萌萌哒

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和大哥合影

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付款提车

相信国内车友对国外车价和购车过程也很感兴趣。所以在此介绍一下,谨代表我当地车行的市场行情,满足大家好奇心,和国内比较没有任何意义。如果本节任何内容违反版规,请版主联系我,我会尽快删除。


我这款ABS版本KRT涂装的Ninja400是北美目前在售的最高规格。官方建议零售价为5499美元,不含有任何税费。在买车过程中,还要按照当地税率缴纳购买税。此外,这边车行的车辆运输和组装费(车辆拉到车行是板条箱内的干车,需要组装和调试)也是单收,这台车在600美金左右。此外还有挂牌入户费,也直接就在车行办好。全部下来之后,加上砍价和优惠,我这台车控制在了6000美金。


如果你认为这就捡了便宜的话,下面还有更多。


春夏季川崎在北美有优惠活动(良心厂商)。一些车型(当然包括忍400),可以申请川崎的信用卡(由花旗银行Citi Bank发行),使用此信用卡付款之后,只要在12个月内还清,就不需要利息。也就是官方给你一个12个月免息车贷。作为一个拥有良好信用记录的人,当然申请了信用卡,拿下了这个优惠。

此外,购车后还有厂家返现。忍400车型为200美金VISA充值卡。也就是说官方给了200美金折扣。作为爱占便宜的人,这200肯定也拿下。

下图就是拿到手的信用卡和返现卡。

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最后,官方还赠送价值350美金的川崎骑行夹克。需要用VIN兑换。这个也是必须占的便宜。(图片请见装备篇)

下面是提车当天的图。自己带上装备开着车去的,车就扔在了车行。兴奋的骑上小摩托。不断叮嘱自己,不要熄火,不要熄火,不要熄火。

(下图为美图手机拍摄,请忽视色差)
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骑行感受

楼主还是新手,尽量跟大家交流一下骑行感受。但是不会很深入和专业,见谅。

目前这车骑了一个多月,刚骑1000公里。过了第一段磨合期,也是到首保的时候了,还没去做。第一段磨合期说明书要求不要超过6000RPM,不过我已经多次超过。车行说别在磨合期拉红线就行。第二段磨合期为前1600KM,不要超过8000RPM。之后就可以操车了。

我骑行的主要路段是高速,上班的话每天来回90公里,其中80公里都是高速。

下面两图是我提车那天回家,由于车行较远,也需要走高速。第一次就骑到了120左右吧,而且路上没有熄火。一方面是自己学车的时候认真学了,自己的汽车也是手动档,另一方面是这车真心好骑。双缸的低扭还是不错的,所以起步很容易,比600CC四缸车还要好起步。

竖大拇指是因为左前方SUV里面一个小男孩在看我骑车冲我竖了大拇指。

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0-100km加速网上普遍测试是在4.5s左右。我没有实测过,一个是怕技术不过关,第二是目前还在磨合期。

极速网上视频是195km/h,表速。我目前只骑到过170km/h左右。车在130无风的情况下不飘。有风就不行了。

油耗正常骑高速比较省油,4-5个左右。一箱油能跑380公里。理论上加最便宜的油即可,我都加最好的。

专业人士说刹车不够用,不过我还没下过赛道,我觉得这个只有赛道才能感觉出来。

车辆骑行三角并不战斗,车把较高,脚踏也比较靠前,更像街车。好处就是骑行起来比较舒服,不是太累。想要战斗姿势的得降低车把。坐高很低,非常适合小个子的选手。楼主170cm小短腿,双脚平踏地面没有压力。车子虽然比老款忍者300都要轻,但仍然是个300多斤的铁疙瘩,倒了的话也够喝一壶的。

下图为楼主和楼主老婆。可见此车适合小个子和女生。
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这里有几个我瞎录的VLOG,AB站链接都有,大家按喜好进入。

川崎小忍者400 上班日常Kawasaki Ninja 400
https://www.bilibili.com/video/av27845105
http://www.acfun.cn/v/ac4487521

狒狒 V-Log Vol.1 Ninja400 下班堵车日常
https://www.bilibili.com/video/av28459292
http://www.acfun.cn/v/ac4502017


异国大型公路吹牛节目 Ninja 400 狒狒 Vlog Vol.2
http://www.acfun.cn/v/ac4515987
https://www.bilibili.com/video/av29072627



装备介绍

我购买装备的原则和买车也一样,作为新手,还是抱着学习、研究、找感觉的心态。所以也没有买太昂贵的装逼。当然该有的得有,不能省。头盔、夹克、手套是必须的。裤子暂时还没买,上班换裤子太麻烦了。不过以后下赛道的话肯定要买裤子和鞋子,或者连体服。

头盔 AGV K3 SV。大品牌的便宜货。由于美国人头型比较长,大部分头盔也是这样,导致我只能买XL才能装下我的大头。

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加装了GO PRO作为行车记录仪。比较麻烦的是得每天充电,清内存。

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加装了蓝牙耳机,可以打电话听音乐录Vlog。低端货,音质很渣,勉强能用。

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自带墨镜片,对于我这种眼镜党来说很方便。拉下来之后有一点战斗机飞行员的感觉。

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很多人问过我的GO PRO怎么装。亚马逊单独买的支架,来个特写。麻绳是安全绳,防止胶脱落摄像机飞出去。原来是个黑绳子,弄丢了,随便找了个麻绳代替。

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美国DOT和欧洲ECE双重安全认证。

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内部

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手套,这是个干活的手套。被很多人吐槽。没看到太骚的骑行手套,暂时凑合用。

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夹克,黑色这件是买车的时候当场买的。夏季夹克,通风比较好。胸前、背后、肩膀、手肘、小臂都带护垫,很重。

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绿色这个是川崎送的。更重更厚,适合春秋天,带通风口。

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升级改装


不好意思,这里不会有什么内容。因为这台车我觉得作为新手车,已经很完美,该有的东西都有。再继续改装投入的金钱和带来的提升并不成比例。有的人说起码把难看的排气换了。就连这个我觉得都没有换的必要。听了所有的排气改装,没有一个可以让声音更好听。因为声音难听排气是一方面,更重要的是发动机只有双缸,再怎么改还是双缸的音调,只是变的更吵而已。所以索性不想改了。


所以对我来说更实际的思路应该是先好好享受,然后找安全的环境,比如赛道去练技术。等完全把这台车吃透了之后,卖掉直接换车。至于换什么车,希望以后换一个4缸,不一定要公升,600cc也可以,带双碟前刹,倒叉,牵引力控制,电控油门的车。我是不会告诉你我看上的是新款R6的。



最后,钥匙(机械不带芯片),ID,行车证素质三连。谢谢捧场,XE请猛射。

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评分

18

查看全部评分

发表于 2018-7-18 02:46 | 显示全部楼层
坐等更新

点评

已更新完,久等了!  发表于 2018-9-3 15:10
发表于 2018-7-18 10:37 来自手机 | 显示全部楼层
国内还没开始卖

点评

已更新完,久等了!  发表于 2018-9-3 15:10
发表于 2018-7-18 11:46 | 显示全部楼层
墙外~~

点评

已更新完,久等了!  发表于 2018-9-3 18:15
发表于 2018-7-18 14:14 | 显示全部楼层
neke 发表于 2018-7-18 10:37
国内还没开始卖

墙外的同志已经开始新款400cc入门练手了.

肆意猜测:楼主应该会在六个月到一年后换上公升级的.

点评

已更新完,久等了!  发表于 2018-9-3 18:15
发表于 2018-7-18 18:16 | 显示全部楼层
好车~

点评

已更新完,久等了!  发表于 2018-9-3 18:15
发表于 2018-7-18 21:11 | 显示全部楼层
murdercdh 发表于 2018-7-18 14:14
墙外的同志已经开始新款400cc入门练手了.

肆意猜测:楼主应该会在六个月到一年后换上公升级的. ...

三个月就会换了·························
发表于 2018-7-18 21:26 | 显示全部楼层
转速表看着就兴奋了。

点评

已更新完,久等了!  发表于 2018-9-3 18:15
发表于 2018-7-18 21:31 | 显示全部楼层
又是一个不在国内的,国外的机车文化太好了

点评

已更新完,久等了!  发表于 2018-9-3 18:15
发表于 2018-7-18 22:46 | 显示全部楼层

已经20小时了。。。
lz可以去申请大恶魔了啊!~!~

点评

已更新完,久等了!  发表于 2018-9-3 15:10
发表于 2018-7-19 20:47 | 显示全部楼层
绿色太美。。。。

点评

已更新完,久等了!  发表于 2018-9-3 18:15
 楼主| 发表于 2018-9-3 14:28 | 显示全部楼层
开贴,大家久等了!
发表于 2018-9-3 18:49 | 显示全部楼层
终于可以看了

点评

哈哈,久等啦  发表于 2018-9-3 19:03
发表于 2018-9-3 18:59 | 显示全部楼层
忍者确实是好车,真想去国外买一辆骑
发表于 2018-9-3 20:48 | 显示全部楼层
对比大拇指好有爱, 送的夹克质感看着挺不错.看照片和女生配起来确实更漂亮.   小时候坐在油箱上手扶把内就当是我在开了

点评

点评到位,哈哈  发表于 2018-9-4 00:38
 楼主| 发表于 2018-9-4 08:37 | 显示全部楼层
瘾子 发表于 2018-9-3 18:59
忍者确实是好车,真想去国外买一辆骑

想去国外买亮了
发表于 2018-9-4 14:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 neke 于 2018-9-4 14:23 编辑

驾照上的REST  B   啥意思   

蓝牙耳机的线可以从内衬下面穿过去

再次恭喜 国内也发布了
优酷上有个Gaoshan_MotoVlog 可以看看 北京的
 楼主| 发表于 2018-9-4 14:27 | 显示全部楼层
neke 发表于 2018-9-4 14:22
驾照上的REST  B   啥意思   

蓝牙耳机的线可以从内衬下面穿过去

REST B表示我必须带矫正眼镜驾车(包括隐形)。

我这个头盔还是太低端了,靠近脖子那层是打不开的,所以线塞不进去了。
 楼主| 发表于 2018-9-6 20:54 | 显示全部楼层
sas1941 发表于 2018-7-18 21:11
三个月就会换了·························

我现在好想换R6,哈哈哈
发表于 2018-9-6 21:30 | 显示全部楼层
feijianfei 发表于 2018-9-6 20:54
我现在好想换R6,哈哈哈

R6太暴躁了,不一定能驾驭,我建议还是上拉力或者街车这些,坐姿舒服。
 楼主| 发表于 2018-9-6 21:34 | 显示全部楼层
sas1941 发表于 2018-9-6 21:30
R6太暴躁了,不一定能驾驭,我建议还是上拉力或者街车这些,坐姿舒服。

骑过一次,的确很暴躁,很难控制。惊悚。我觉得跑车对我来说,玩到R6就到顶了。之后就可以看向街车了。
发表于 2018-9-6 21:53 | 显示全部楼层
很不错,很详细,上这种课拿照非常快捷,遥祝安全骑行。
发表于 2018-9-7 00:41 来自手机 | 显示全部楼层
恭喜提车,请问楼主400的车钥匙是带芯片防盗的吗?
发表于 2018-9-7 07:10 来自手机 | 显示全部楼层
瘾子 发表于 2018-9-3 18:59
忍者确实是好车,真想去国外买一辆骑

外国月亮圆些吧?不过400国内有售了,还不大贵。
 楼主| 发表于 2018-9-7 07:34 | 显示全部楼层
nhyygb 发表于 2018-9-7 00:41
恭喜提车,请问楼主400的车钥匙是带芯片防盗的吗?

不带的,就是普通机械钥匙。
发表于 2018-9-7 13:20 | 显示全部楼层
feijianfei 发表于 2018-9-7 07:34
不带的,就是普通机械钥匙。

这在国内就得慎重考虑了,我还准备等Z400的,有防盗芯片,短时间停车还是安全很多。

看看是不是在49800的份上,川崎会配个芯片钥匙?

毕竟我买的越南本田的LEAD125都有芯片钥匙+无钥匙启动。
 楼主| 发表于 2018-9-7 16:07 | 显示全部楼层
nhyygb 发表于 2018-9-7 13:20
这在国内就得慎重考虑了,我还准备等Z400的,有防盗芯片,短时间停车还是安全很多。

看看是不是在49800 ...

摩托车无钥匙启动,高级啊
发表于 2018-9-8 10:58 | 显示全部楼层
nhyygb 发表于 2018-9-7 07:10
外国月亮圆些吧?不过400国内有售了,还不大贵。

不是贵与不贵的问题,而是整个摩托环境和机车文化问题,北京限行这么严重
 楼主| 发表于 2018-9-8 12:43 来自手机 | 显示全部楼层
瘾子 发表于 2018-9-8 10:58
不是贵与不贵的问题,而是整个摩托环境和机车文化问题,北京限行这么严重 ...

是的。买个车不就是想骑,享受那种自由的感觉么。结果这不让骑那不让骑,闹心。
发表于 2018-9-10 12:14 | 显示全部楼层
国内的本田合资踏板也出了无钥匙启动的踏板车,但是加油还要在马桶里加,没那么方便。

其实都可以改,就是不知道改装的到底质量如何。
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