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[摩托轻骑] 老男孩儿时的梦想,长大实现了!——哈雷Road King(路王)

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发表于 2018-7-22 02:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 绿茵豪门 于 2018-7-22 10:22 编辑

哈雷Road King(路王)


       第一次接触摩托车是在自己高中的时候,在某个天空晴朗的中午,突然听见一阵强烈的摩托车的尾气排放声,我们正在打篮球的一群人同时转向了声音传来的方向,原来是Y哥,他开着一辆摩托车,车上还带着我们一致认为的校花的YTT,校花还搂着Y哥的腰,胸口贴着Y哥的背部,所有在场的男生都带着羡慕的眼光看着Y哥和Y哥的机车,幻象着自己什么时候也能像这样骑着摩托车带着妹子。可能这也给我买这辆摩托车埋下了伏笔。       随着年纪的增大,心中总觉得生活过的越来越平淡,一次偶然的机会和朋友在重庆出差,路过哈雷戴维森店,热情的客服**把我们迎了进去,正好他们在开展哈雷文化的介绍。通过介绍人的解说介绍,对哈雷文化有了一个全新的了解,它就是和汽车里面的劳斯奈斯一样,是属于摩托车里面的劳斯奈斯,拥有115年发展史,这是其他的摩托车厂商无法企及的。
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      回到贵阳,正好以前认识的一个哥们代理了哈雷戴维森。一些机缘巧合有了下面这篇开箱贴
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      下面介绍本篇文章的主角——哈雷Road King(路王)
      骑摩托和开车是两回事,你会看见很多车但你无法区别他们的驾驶员,但是骑摩托不一样,每一名摩托车骑士都在展现独一无二的自己,而哈雷戴维森所做的就是将你的个性最大化。哈雷-戴维森一直以奔放的个性和张扬的摩托车文化屹立于世界摩托车之林。作为美式巡航车的标志性车款,哈雷的摩托车在一段时间内还是诸多其它厂商模仿的对象。有「大雪柜」之称的Harley Davidson Road King是陆上巨无霸,也是最受欢迎的巡航车款之一。

我购买的路王是2017款的具体参数如下:

2017 Harley-Davidson Road King  规格表
全长:2,423mm
轴距:1,626mm
座位高度:671 - 696mm
最低离地距:124mm
干重:354kg
湿重:371kg
油箱容量:22.7L
机油容量:4.9L
引擎模式:Milwaukee-Eight 107,45°V2
排气量:1,753c.c.
最大扭力:15.4kg-m / 3,250rpm
压缩比:10.0:1
缸径x冲程:100 x 111mm
供油系统:电子顺序式燃料喷注(ESPFI)
驱动模式:皮带
离合器 / 变速箱:湿式多片6前速
车架型式:钢管框架
前悬挂系统:全新49mm前叉
后悬挂系统:单筒尾避震
前制动系统:双碟,每边四活塞卡钳,配电子前后联动刹车及ABS
后制动系统:单碟
前轮胎:130/60B19 61H
后轮胎:180/55B18 80H

      (红色字部分)是自己的感受
    外观
     先来一张整体照
     看见他的第一眼就舍不得将目光从这款车上移开

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        在骑行旅途中,对摩托车的那份安心信任无疑最能提升骑行体验。给予你更多安心是我们永不停歇的追求。能够快速响应以及合乎标准的全新Milwaukee-Eight™发动机、全新双弯阀门前悬挂装置的快速操控、易于调整的后减震装置、采用Brembo®制动盘的ABS Reflex™联动刹车装置带来的停车能力、Daymaker™ LED前灯和雾灯、更明亮的Tour-Pak®尾箱、加亮的转向信号灯和刹车灯、结实的转向头和前叉。这些都是摩托车必备因素,可以让你骑得更快、停得更及时、转弯更安全,同时更醒目。简单来说,这一切可让你成为更棒的骑手。

双卤素大灯和雾灯
     夕阳西下时,也许你还想在跑很长的路程。经典的Hiawatha灯罩中是与之匹配的双卤素前大灯和卤素雾灯。986流明的亮度足以放射出比之前的车型更加明亮的灯光,确保你看到前方需要被看到的一切。
      虽然介绍说的很牛逼,但是LED当道的今天,还在用卤素灯,真的要给一个差评,问过老板,换套LED前灯居然要5000+ 我靠~
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转向头和前叉
       无论是大转弯还是小转弯,都能带来更佳的骑行体验。我们加强了车头的硬度,将前叉直径增加到49毫米,增幅为18%。车头的反应性由此得到提升。此外,转向减震器可缓解摩托车因路面颠簸受到的冲击。与同伴出行时,你将一往无前,行驶在队列最前端。
       还是太重,转弯半径需要比较开阔的地方才能调头。 这点和介绍有出入。 特别是力气不大的兄弟,你试过以后肯定会对买这车犹豫。

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Dunlop® Multi-Tread™轮胎
      180毫米后轮轮胎的设计目的绝不只是装在挡泥板中并在路面上留下宽大的橡胶印记。Dunlop®Multi-Tread™技术在轮胎中央使用了较硬的橡胶配方,两侧则使用较软的配方,以保持轮胎的过弯性能。它是确保摩托车灵活应对任何弯道的完美之选。成功通过一个拱形急弯的美好感觉将让你一路微笑,直至抵达下一个州界线。
       没什么太多的感受,毕竟这车升级了这多代,反正也就城市通勤为主,相对能应付各种路面就行了。

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全新Milwaukee-Eight™ 107发动机

       在今年的哈雷戴维森®旅行车系中,可见到有史以来最强大的、最低运行温度的发动机。Milwaukee-Eight™ 107 V型双缸发动机运行更平稳、更强劲、更耐用。响应更敏捷,音效更真实、更洪亮。该车每个汽缸都有四个阀门,此外还配备单链驱动凸轮和双火花塞,均以橡胶为底架并采用反向平衡系统。经过了无数里程和时间的验证。如今,全新的骑行体验正式来袭。
       介绍很牛逼,我最直观的感受,就是发动机换挡提速时候的声音和尾气管的声浪,会让你肾上腺素飙升。 真的爽!
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Milwaukee-Eight™ 107发动机概述
        以下是Milwaukee-Eight™ 107为你提升骑行体验的八个方面: 更强动力——全新汽缸体积增大,并配备四阀门式汽缸头和双火花塞,可在不增加净重的同时为转速过程提高10%的峰值扭矩和力量。 更佳燃油经济性——燃油经济性大获提升,以全新动力助你充分利用每箱燃油,骑行更远,体验更炫。 更低运行温度——无论是交通繁忙时停停走走地行驶,抑或在高速公路上急速飞驰,全新的精密机油或水冷却系统都可以确保更低的运行温度以及持续的卓越性能。更多舒适——后排气管和催化转换器远离乘客,减少了热量排放,给予乘客更舒适的骑行体验。 更多充电电力——充电系统可额外提供50%的存储电力,能够轻松满足现代骑行对电器系统的需求。更平稳运行——配备反向平衡系统、橡胶底架、更低怠速以及双爆震传感器,可实现更精准的时间控制,促进惰轮和顶部齿轮运行更为平稳。 更少维护——无论多少年后或行驶路途多么遥远,阀门机件都无需调整。收窄的主传动器——收窄的主传动器可使左脚能够更轻松地直接搭到地面。再次前行时,提脚更方便,掌控更自如。

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六速CruiseDrive™变速系统
       你想要的是自己的摩托车轰隆作响动力澎湃。六速Cruise Drive™变速系统提供了平滑、宁静的换挡操作,可以在高速公路上降低引擎转速,从而让你获得发动机转速和路面车速的更好匹配。隔离驱动系统让加速过程变得非常平滑、稳定,从你的手腕一直传导到路面。如此这般的摩托车反应实属难得。而当你在道路上疾驰向前时,发动机低沉的怒吼声将与你一路随行。
   一句话来形容,那就是顺,不知道有人开过马自达的创驰蓝天发动机和变速箱没有,那种就是那种丝般顺滑的顺。


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采用Brembo®制动盘的ABS Reflex™联动刹车装置
       毫无疑问,总会遇到一些情况,需要你紧急停车。而你根本无法预知何时,也无法保证在紧急制动时,摩托车正好处于平整、光滑、干燥、全新的路面上。正因为如此,旅行摩托车配备了采用Brembo®制动盘的ABS Reflex™联动刹车装置。ABS让前轮锁死和后轮打滑成为骑行历史。无论在任何路面条件下,前后制动的电子联动都能在每条轮胎上实现精确力度的制动。这个系统将把你打造成更优秀的骑手。
       让我骑的时候对制动很有信心,也不是那种一踩很猛的那种,初段有一定的线性,后段比较猛。

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       早年,骑手将塑料挡风玻璃安装在摩托车上,然后走南闯北。而如今哈雷戴维森®旅行车系的完备程度已超出任何人直觉想象的边界。但我们从不停止努力,停止骑行。我们期望探索下一站精彩。我们驾驶车辆驰骋万里,饱经大自然的风霜雨雪。我们与全球各地的骑手展开沟通交流。然后将从中得到的全部知识与经验付诸实践。当你亲自体验全新哈雷®旅行摩托车的驾乘感觉时,你就会明白为何我们设计和制造摩托车的方式无与伦比。从Milwaukee-Eight™发动机的响应,到平顺气流、乘坐空间、座椅质地,再到符合人体工学的手控制件和骑手能够感知的任何其他事物,都经过精准调校。亲自驾驶车辆上路,自由自在地四处驰骋一番吧。你定会满意而归。

双面路王®座椅
       具有现代造型和性能的经典座椅,同时丝毫没有冲淡经典复古风格。这款终极旅行者系列车的鞍座采用深度桶形设计、颈部更窄,可以减轻大腿压力,同时为不同体形的骑手提供更好的背部支持和舒适性。更低的座椅高度——准确地说是26.5英寸,让你的双脚更靠近地面,从而增强骑行时的自信心。此外,皮革装饰和高档缝纫采用了人体工程学设计,让座椅具备了只有在哈雷戴维森®摩托车上才能发现的精致细节。我们用科学来提升舒适性,帮助你在长途骑行时减轻疲劳。
全皮座椅非常的舒服,但是如果你太胖的话,双腿内侧还是会有摩擦感。


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全长脚踏板和脚尖/脚跟换挡
      你的靴子是为骑行而打造的,因此,应该把他放在你感觉舒适的地方。我们的全长度脚踏板采用了经过时间和实践检验的设计和橡胶隔离,可以为你提供舒适的骑行感受。同时,高度可调节的乘客脚踏板则为你的同行者带来了更舒适的定制级享受。而在换挡时,你可以使用传统的脚尖换挡,或者使用更简单方便的脚跟换挡。新的换挡方式需要适应一段时间。不过,一旦你习惯了这种平滑的换挡节奏,就再也离不开它了。
      车子速度上来以后,踩上去人体工学做的不错,不会感到脚不自然。

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边箱设计
       不要被边箱的外观所误导。虽然外形看上去不是那么大,但内部的空间却很足够。你若想要装进更多东西,这些边箱为你提供了前所未有的更大空间。铰链设计简洁,单手即可开启工具包盖。边箱的锁十分结实,并且被集成到插销中,你在插入钥匙时不比担心划伤华丽的车漆。欢迎使用新一代的边箱。
      还没怎么用,不过有2个边箱的话,出门放放其他东西还是不错的(比如吃的喝的相机这类)。


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宽型手把
       经典样式和最大程度的舒适性。这就是路王®摩托车的标配宽式手把所具有的完美平衡。它们的设计目的就是要在漫长的州际骑行过程中,保持你舒适、威武的骑行姿态,同时确保你颈部肌肉保持放松。耐久的不锈钢材质确保了哈雷戴维森®摩托车所具有的结构刚性特点,并带来你所钟爱的厚重、光亮的效果。
      比一般的摩托车的把手宽,我181的身高,感觉还是大了一点,不知道后期改件的话要多少钱。

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宽度减小的主传动箱和 Derby 罩壳

      骑在旗舰滑翔低座版摩托车上,双脚可以轻松平放在地面上。我们减小了主传动箱和Derby罩壳的宽度,让你的左脚能更轻松地触及地面。这看似只是一个微不足道的细节,但正是一个个微小的细节造就了至臻完美的摩托车,让所有其他品牌的摩托车都无法企及。
     压缩了这个部位的宽度,不会让脚不自在。

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哈雷戴维森® DETACHABLES™挡风玻璃
       从旅行模式到巡航模式的切换只需一瞬间。拆下挡风玻璃可以营造出一种简洁、酷炫的巡航风格;而花费几秒钟装上挡风玻璃则能在长途骑行中给你带来清新的空气。挡风玻璃坚固如新——耐用、抗刮、低维护。无论是否选择使用挡风玻璃,路王®摩托车怀旧的风格和多元化的功能总能让你独领风骚。
暂时不准备把这个拆下来,毕竟高速的时候,风还是很大的。(120码的时候 不穿骑行衣 那风的滋味只有自己知道 )
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油箱上安装测量表
      现代图形和更大的数字赋予路王®摩托车仪表更易于读取的现代外观。在里程表显示区还带有转速和档位指示装置。只需扫一眼,即可了解所需的一切信息。
    不是液晶屏幕,但是摩托车不是正需要这种机械的美吗?
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经典燃油箱
      哈雷戴维森®路王®摩托车毋庸置疑的独特风格之一是留出足够空间来展示你的车漆。经典造型、风格前卫的六加仑燃油箱不仅是你展示高档或定制车漆的一块更宽广的“画布”;它所容纳的六加仑燃料还能让你持续骑行更远的距离。双色漆色和哈雷戴维森独特的滑水图案赋予这款摩托车真正意义上的独特外观。
LOGO好评,也是这部车经典的地方

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17英寸Impeller®前车轮
      在路王®车系的前部你会看到一个17英寸的铸铝10辐Impeller轮毂。后部有一个16英寸的Impeller轮毂与之搭配。刹车片的设计更加彰显了轮毂的高级定制外观。

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尾部灯

      低置车牌的设计令后端简洁经典。作为一种装饰手法,在车牌周围安装了一圈LED灯,提高可见度和个性风格,刚好足够你在夜间骑行时点亮摩托车尾部。它完善了路王®摩托车经典、整洁的车身外观。
   采用了LED灯,保证安全的同时,档次也提升了不少。也是整车能看到比较现代的东西。(囧)
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散热部分

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局部细节

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惯例还是简述下目前发现这车的优缺点 供大家参考
优点:
1、拥有百年历史的高端摩托车品牌,逼格满满。
2、1753CC的排气量,速度是想有就有,随心所欲,城市里和汽车跑基本没对手。
3、结合了旅行版和软尾版的特点,舒适度和运动型都很不错。
4、整车宽大适合体形较大的人骑,很舒服。
5、由于车比较重,在时速100公里都能很稳定。
6、排气管的声音回头率非常高。
7、喜欢哈雷文化的人总会主动和我说上几句,像亲人一样。
8、造型经得起考验,相信再过十年也不会落伍。
缺点:
1、也是太重,摔倒靠一个人基本上抬不起来。
2、车头很重,原地调头需要的半径很大,很多路面都转不过来。
3、整车进口的税率太高,国内买的价格国外可以买2辆还有找。
4、对于摩托车新手不友好,电子辅助的东西太少(也可以说的他的优点,纯正的机械感。)
5、各种配件太贵,买的起车,改装不起。
6、大灯还是卤素灯。
7、保险太贵。

最后上签名
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谢谢观赏 OVER!!












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评分

22

查看全部评分

发表于 2018-7-22 07:15 | 显示全部楼层
每个男人都应该拥有一辆机车
发表于 2018-7-22 09:23 | 显示全部楼层
除了照片
这介绍不会全是从官网上摘抄了一遍吧?
发表于 2018-7-22 09:51 | 显示全部楼层
这介绍不会全是从官网上摘抄了一遍吧?
 楼主| 发表于 2018-7-22 09:52 | 显示全部楼层
bigyear 发表于 2018-7-22 09:51
这介绍不会全是从官网上摘抄了一遍吧?

功能模块部分 只是想介绍的全一点 我加点自己个感受吧~
发表于 2018-7-22 10:00 | 显示全部楼层
每次遛完马路再花几个小时擦得岑亮
发表于 2018-7-22 10:00 | 显示全部楼层
有些夸张的造型,嗯,放魔都,估计还要配块几十万的黄A吧
发表于 2018-7-22 10:30 | 显示全部楼层
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发表于 2018-7-22 10:50 | 显示全部楼层
这车没180斤的个子hold不住
发表于 2018-7-22 10:59 | 显示全部楼层
这车声浪独特,尤其是在隧道里换挡
爽啊
发表于 2018-7-22 11:55 | 显示全部楼层
只能给跪了
发表于 2018-7-22 13:17 | 显示全部楼层
办完得40了吧
发表于 2018-7-22 15:30 | 显示全部楼层
在美帝看大胡子们骑着哈雷上山,车把比脑袋还高,那叫一个霸气侧漏
发表于 2018-7-22 15:37 | 显示全部楼层
这车这辈子是无缘了  无法驾驭
发表于 2018-7-22 15:44 | 显示全部楼层
Drive safe
发表于 2018-7-22 19:34 | 显示全部楼层
路王是好车:) 唯一阻止我买路王的原因,是收费站的etc口空缺可能不够路王骑过去:)
发表于 2018-7-22 19:35 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2018-7-22 20:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 绿茵豪门 于 2018-7-22 20:38 编辑
dogkitty 发表于 2018-7-22 19:35
为什么不买18款的fatboy? 这款风挡有点老气,太怀旧了~

有朋友买了~ 057.jpg
  

发表于 2018-7-22 20:31 | 显示全部楼层
去年在杰克逊的酒店遇到一批老美开着哈雷从东岸开到了西岸!然后再开回去!
发表于 2018-7-22 21:21 | 显示全部楼层
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发表于 2018-7-22 21:32 | 显示全部楼层
帅帅帅,不过杜卡迪才是我的菜
 楼主| 发表于 2018-7-22 21:33 | 显示全部楼层
dogkitty 发表于 2018-7-22 21:21
哇~ 这台梦幻,选装的后靠背支架是亮点,可以前后翻的吧?

发动机107升级到了114 后靠是选装的? 这个没注意 是可以前后翻 翻到后面可以坐人

肥仔城市里面比路王好开 但是高速上还是路王舒服

还有一点路王比肥仔贵........
发表于 2018-7-22 21:47 | 显示全部楼层
老板可以的!经典路王绝对好车~ 可惜我HOLD不住,刚买了软尾~~等40岁再考虑了。。。
发表于 2018-7-22 21:50 | 显示全部楼层
这车太重了,很好奇保险一年多少钱
发表于 2018-7-22 21:57 | 显示全部楼层
哦,可能贵阳的黄牌好拿吧,一大堆的摩托车,前几天楼下看到一个哈雷的车队,都是你这种重机。我就住观山湖美的这里,好像附件就有个哈雷的店。
 楼主| 发表于 2018-7-22 22:03 | 显示全部楼层
shanxi113 发表于 2018-7-22 21:57
哦,可能贵阳的黄牌好拿吧,一大堆的摩托车,前几天楼下看到一个哈雷的车队,都是你这种重机。我就住观山湖 ...

就是那个店 泡椒猪脚粉旁边~~~~~
发表于 2018-7-22 22:20 | 显示全部楼层
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发表于 2018-7-22 23:55 | 显示全部楼层
LZ油耗是多少
发表于 2018-7-23 00:17 | 显示全部楼层
同时哈雷车主,恭喜楼主。其实,如果不是有打折扣,还说18款的更好。无论是电子发动机、制动,或是全车LED。肥仔那个kuryakyn的两用靠背其实不好用。路王还是用原厂的靠背好了。买气动的那款。
发表于 2018-7-23 08:23 | 显示全部楼层
这车太帅,买了不骑放在那看都开心。我觉得哈雷气缸外面散热器上的沟槽是机车界最耐看的细节之一
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