Chiphell - 分享与交流用户体验

 找回密码
 加入我们
搜索
      
查看: 10663|回复: 78

[公路车] 『一个菜腿的自我修养』熊猫色TCR Advanced SL自组 开箱

[复制链接]
发表于 2018-8-11 21:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 影似月 于 2018-8-11 21:36 编辑

各位好:
      这辆车TCR 其实已经组了一年多了。。。
      本来开箱的时候就准备发帖,自我感觉应该用一段时间才好谈谈感受,再加上装备的升级,一直拖到今天才正式开箱。。。

      先放些官网资料 介绍下TCR这个系列
        多年以来在专业级比赛中屡屡胜出的TCR Advanced SL,是无数个专业自行车选手的最佳选择。      
       全手工打造的碳纤维复合材质,全面优化的压缩几何设计OverDrive 2加大车首强化设计、
       MegaDrive加大管件强化设计以及PowerCore整合式五通下叉动力传导设计
       达到轻量与刚性最完美的平衡,多功整合的一体式座杆,不仅节省了45g的重量更提升了骑乘质量及骑乘的路感,
       让动力的传输更为直接。长距离、高难度、有着长陡坡与急弯的赛事,TCR都是全能型选手心中唯一的选择。
       ●极致轻量与高刚性的公路竞赛不败神话
       ●无与伦比的爬坡与冲刺能力
       ●经典TCR几何提供选手完美的转向精准度与操控灵活度


       TCR ADV_350.jpg
      总结下来意思就是 我家车很流弊 又轻又硬 刚性好 而且还缓震!

​       再付一张尺寸图      
       公路车对于尺寸真的要求很严格,入坑之前一定要做好功课!

       TCR ADV-03.jpg

      菜腿的征程
       从14年开始入公路车这个坑到现在
      从刚开始的OCR3300 到现在的TCR ADV SL
      从原装轮组 到R3铝轮 到现在碳刀
      从开始的SIGMA码表 到现在GARMIN520
      从跟着团队刷龙腾 只会看速度 到现在 跟着功率骑行台 看着心率 科学训练
      感触真的很多,好器材确实好,贵有贵的道理,同时科学持久的训练才能提升你的本质
      当然也烧了不少钱在里面。。。

       微信图片_2018081112382619.jpg


      下面正式开始介绍车
      先来一张整体图,再贴配置
       TCR-74_副本.jpg       
      具体配置如下:
      车架: Giant TCR Advanced SL FF (17款)
      轮组: Giant SLR1  42mm (开口)
      套件: ULTEGRA 6800 压缩套 包含:手变,前后夹器,牙盘(50-34),前后拨, 飞轮(12-25)
      弯把: Shimano pro 铝把  (40cm c2c)
      把立: Giant SLR 碳把立 (90mm -6度 OD2)
      坐垫: SR Royla (140mm)
      中轴: Hscer 陶瓷中轴 (bb86)           

      线管: DA(变速/刹车两套)
      码表: Garmin520
      码表架:傅立叶 (可下挂车灯)

      轮组,车架,把立 都是碳的  用的是GIANT家自产,毕竟做了那么多年的好东西,作为普通消费者还是很认可这个牌子 很放心.
      坐垫,套件,码表 本来是ocr升级上来的,属于传家宝系列。


      细节展示

      车头部分
      迎面三个大大的GIANT logo 分别在头管和前叉上, 万一参加比赛,曝光率不能少

       TCR-115.jpg


      UT手变
     碳的 握起来手感确实好,冬天不冷夏天不热。
       TCR-114_副本.jpg
      TCR-108_副本.jpg
     由于手小的关系,手变部分的Reach长度已经进行了调整。方法也简单,拨开胶皮,通过内六角工具来调节螺丝深度即可,属于小调整大作用

    头管部分      
      TCR-105_副本.jpg
     Giant 新款车架,将机械变速两根线由左侧引出,后刹车线由右侧引出,这样有效的避免了内走线与车架碰撞,以及可能产生的异响
     同时在切换到电变之后,机械变速入口 有一个专门的盖子可以遮住,小细节还不错
     夹器部分 左后右前, 这样走线也确实好看
     不得不说 UT的夹器,在DA线管和技师好技术的加持之下,手感真的非常棒!


     机械变速入口细节
      TCR-100_副本.jpg

     弯把 码表 码表架细节
      TCR-106_副本.jpg
      TCR-163_副本.jpg
      TCR-164_副本.jpg
     
      码表我习惯 水平前伸,Garmin的SN号已经被揭去放在盒子里了。
     下方是外挂用 可以挂GOPro的接口 我是用来挂灯。
     新款的Shimano vibe PRO弯把很有个性,他没有采用变径的方案,而是直接31.8的直径延伸了整个弯把
     真的可以做到又轻又硬 无论是上把位休闲骑 还是下把位冲刺,手感都很扎实。
     同时搭配了他们家的PRO把带,跟蜥蜴皮 菊花之类的网红把带不一样,他强调的是 满手是汗的情况下 还能提供一致的抓握效果
     对于竞技来说 这点非常重要。

   

    把立细节
      TCR-168_副本.jpg
     把立看着很强壮,实际也确实如此,因为他采用的Giant引以为傲的OverDriver技术 即OD2.
     由于Giant有强大的整合能力,所以他们可以开发出自己的一套头管和把立的标准,并且进行推行。
     好处是保证了很强的竞技性能,坏处是除了Giant/Shimano/ZIPP三家 市场上其他家很难找到这个规格的把立。。。
     目前垫圈还留了2.5cm,根据以后的情况进行调节 (PS:Giant 高端车的垫圈和喇叭口均为碳纤维材质,碳把立标配了钛螺丝,这个确实很厚道)


     车架细节
     非驱动侧
      TCR-102_副本.jpg
     驱动侧
      TCR-72_副本.jpg
     可以看到整车以黑白灰 三色为主,水壶 水壶架以及尾灯红色点缀一下。 低调!
     架子的上管 后上叉 座杆 属于舒适区,管型较细 以减震为主
     下管 立管 后下叉 则为力量输出的区域,管型偏粗,力求将每一分踩踏的力量都转化为前进的速度
     前叉看似纤细,但其实刚性十足,摇车毫不畏惧,拳拳到肉的那种,当然这和OD2的属性也有一定的关系


     车架细节
     上管为TCR 和Advanced SL字样,下管为GIANT logo
     在阳光下 你会发现其实车漆含有一下亮晶晶元素。比较闷骚

      TCR-176_副本.jpg
      TCR-177_副本.jpg
      TCR-178_副本.jpg
    前叉采用同样的工艺  为全碳叉,包括叉脚在内,以达到最好的刚性重量比
      TCR-153_副本.jpg
     

     立管处则为常规的证明贴纸
     UCI证明 代表这辆车 可以参加UCI举办的各类赛事, S是短腿证明。。。

      TCR-210_副本.jpg

     从侧面看三通,可以很明显的看出立管到座杆之间形状的变化,
      TCR-53_副本.jpg
     实际感受TCR的舒适性确实很不错。利用管型吸收了很多多余的震动
     让人专心于前方,也减少了不必要的消耗
     套用闪电的话说就是: 平顺即快!

     从后方看三通,你会注意到Giant在处理后上叉接合处 采用很特别的方案
      TCR-93_副本.jpg
     他将此处用连续碳纤维结合成了一个中空的一体模块
     这样的好处在于
     1.减轻了重量
     2.避免了单纯的桥接,可以大大减少呼吸效应
     类似的操作 就像闪电最新SW6那块特别安装的碳纤维补偿
     同时也借着宝地 给TCR即压缩架本身做个广告。。。


     后下叉则是延续了粗壮的五通,将力量毫无保留的传动到轮组
     Giant 管这个叫PowerCore,并且在非驱动侧整合了速度踏频传感器
     类似的设计还有Trek家的车,能从用户侧考虑了实际问题,这个确实赞!

      TCR-95_副本.jpg
      TCR-94_副本.jpg

      TCR-60_副本.jpg


      车架基本说完了
     下面主要看些祖传的东东
     之前骑OCR的时候,为了平(man)稳(man)过(zan)渡(qian)到TCR
     就单独升级过UT套件和坐垫,所以装TCR的时候 直接扒下来继续用
     手变上面已经提及了 就跳过


     牙盘和锁踏
    远看牙盘 锁踏都还可以

      TCR-67_副本.jpg
     拉近一看都是岁keke月pengpeng的痕迹
    说cool一点 就是战损版!
      TCR-63_副本.jpg
      TCR-59_副本.jpg

      TCR-65_副本.jpg
     50 34的齿 属于菜腿的证明 再高就踩不动了

     前后拨
      TCR-147_副本.jpg
      TCR-206_副本.jpg
     这两处到挺好,没有碰到过 RP不错

     飞轮
     我选的是12 25 两个原因:1 腿菜 2. 齿比绵密 在魔都这样的环境下很舒服
      TCR-225_副本.jpg

     对了 还有一个关键先生没有出场
    菊花守护者!

     座包
      TCR-199_副本.jpg
     这款SR的座包 可以说是 非常不入流的座包
     正常来说 公路一般都会选择power 或者 pro之类的座包。
     可惜本人对短鼻头座包不感冒,又不想在不试用的情况下贸然下手 入sw家的Romin
     所以就一直用着老款SR
     说实话, 除了骑久了热,目前没啥问题。。。


     对了 他还有个特别搞笑的设计
      TCR-198_副本.jpg
     我管他叫 ASS-WORKS 导气槽。。。
     有点用 不过由于坐垫比较厚,所以骑到后面还是热。。。

     

     车架 套件 座包都讲完了
     还剩下一个大功臣

     轮组!
    从OCR的原装 到R3 再到SLR1 我深知轮组的重要性
     穷玩架 富玩轮 真的很有道理

     我用的是Giant 家 今年出的综合碳刀 SLR1 42mm
     先贴些官网的内容

      DBL.jpg
      安全耐用.jpg
      頂級性能.jpg
      轮组1.jpg


     我选轮组首先是要
     安全第一! 轮组质量要好, 刹车性能要好,抗冲击能力要好!
     狗命要紧啊!
     然后才是性能方面的要求

     今年出的这款SLR1 42mm高度 正好符合了
     以上所有要求
     我相信GIANT的QA 同时性能也好
     即符合起脚加速快 也符合巡航省力气
     很适合我这种游骑玩家
     配合的是维多利亚的Rubino Pro 25c开口胎.

      TCR-15_副本.jpg
      TCR-86_副本.jpg
      TCR-87_副本.jpg
      TCR-84_副本.jpg
     对了还有一个小细节,Giant在轮组里面标配了一个异形塑料垫片
     用于固定气嘴,防止出现异响。

     车差不多介绍完了,来个ID验证
     再来一张整车图 收个尾

      IMG_20180811_110450_副本.jpg
      TCR-158_副本.jpg
    个人挺喜欢这个角度,显得很有力 有一种 皮皮虾我们走! 的感觉


尾声:
     最近天真的太热了,其实更多的时间,我是在家里架着骑行台来玩

      TCR-7_副本.jpg    
     后来技师告诉我,这车后叉脚也是全碳。 让我骑台子稍微注意下
     于是我的OCR 又开始发挥作用啦~
     大家有兴趣可以和我一起玩Onelap
     ID是 太难得的香蕉


彩蛋:
     谢谢大家看到这里
     上几张 传家宝交接图吧
     当年的爆改的OCR 和 新鲜出炉的TCR

      TCR-122_副本.jpg
      TCR-121_副本.jpg

谢谢大家~









TCR-76_350.jpg

评分

6

查看全部评分

发表于 2018-8-11 22:12 | 显示全部楼层
后轮辐条编法不就是2:1的编法吗?静态都不平衡了动态怎么平衡?不懂了
 楼主| 发表于 2018-8-11 22:15 | 显示全部楼层
zgnapple 发表于 2018-8-11 22:12
后轮辐条编法不就是2:1的编法吗?静态都不平衡了动态怎么平衡?不懂了

对 后轮是2:1 DBL指的是 辐条张力不同
在没有人骑的状态下 辐条张力不一致
但是骑起来 张力就平均了
发表于 2018-8-12 11:00 | 显示全部楼层
好车 好看!后悔那时候没买
发表于 2018-8-12 13:03 | 显示全部楼层
前排支持
发表于 2018-8-12 15:16 | 显示全部楼层
这配色好看,楼主身高方便透露下不
发表于 2018-8-12 15:46 | 显示全部楼层
LZ 1.67?
反正我的车车是XXS 深圳这几天下雨 要不然 我的开车贴也要上了
发表于 2018-8-12 16:25 | 显示全部楼层
顶级车架+次顶级套件,相当务实!
发表于 2018-8-12 17:28 | 显示全部楼层
烧钱之路刚刚开始,朴素点8050再召唤着你~还是一股脑直接上9150~ 碳弯把值得一换,手部立马舒服多了 轮胎用维多利亚corsa,立马觉得轮子好骑了很多
发表于 2018-8-12 17:29 | 显示全部楼层
就是这个后下叉的护链贴是脱胶了吗?
 楼主| 发表于 2018-8-12 17:47 | 显示全部楼层
chhsnail 发表于 2018-8-12 15:16
这配色好看,楼主身高方便透露下不

174 量下来 这个高的座杆可以骑蛮久 200km 回来也没事
 楼主| 发表于 2018-8-12 17:48 | 显示全部楼层
caichenggang 发表于 2018-8-12 17:29
就是这个后下叉的护链贴是脱胶了吗?

他底下还有层 犀牛皮 上面的那个黑色的 我已经眼不见为净了。。。
 楼主| 发表于 2018-8-12 17:50 | 显示全部楼层
iMatrixz 发表于 2018-8-12 16:25
顶级车架+次顶级套件,相当务实!

谢谢  预算如此 套件的话 其实对功率没啥影响 留着后面买了功率骑行台和别的了
 楼主| 发表于 2018-8-12 17:51 | 显示全部楼层
咖啡时光 发表于 2018-8-12 15:46
LZ 1.67?
反正我的车车是XXS 深圳这几天下雨 要不然 我的开车贴也要上了
...

174 跟其他pro比起来 落差确实小 锯的时候心疼也没办法呀
发表于 2018-8-12 17:55 | 显示全部楼层
影似月 发表于 2018-8-12 17:51
174 跟其他pro比起来 落差确实小 锯的时候心疼也没办法呀

我做完飞艇 我的落差 只有1CM了 囧~~ 柔韧性太差了 55555 不过我的头管全保留~~ 等柔韧性好些 就可以在往下一些了
发表于 2018-8-12 17:58 | 显示全部楼层
caichenggang 发表于 2018-8-12 17:29
就是这个后下叉的护链贴是脱胶了吗?

感觉这个部位还是来个犀牛皮的那种更好
发表于 2018-8-12 19:31 | 显示全部楼层
影似月 发表于 2018-8-12 17:51
174 跟其他pro比起来 落差确实小 锯的时候心疼也没办法呀

好像按巨大推荐的来差1CM可以上M....

评分

1

查看全部评分

发表于 2018-8-12 19:39 | 显示全部楼层
同在魔都求pm靠谱店家和技师
 楼主| 发表于 2018-8-12 19:50 | 显示全部楼层
提拉米猪 发表于 2018-8-12 19:39
同在魔都求pm靠谱店家和技师

市区找起点华阳路 几位师傅都很厉害  
江桥找GIANT江桥点的石店长 也很厉害
还有就是 liv黄金城道  他们活动多 小张技术也很好
 楼主| 发表于 2018-8-12 19:50 | 显示全部楼层
提拉米猪 发表于 2018-8-12 19:39
同在魔都求pm靠谱店家和技师

市区找起点华阳路 几位师傅都很厉害  
江桥找GIANT江桥点的石店长 也很厉害
还有就是 liv黄金城道  他们活动多 小张技术也很好
 楼主| 发表于 2018-8-12 19:51 | 显示全部楼层
chhsnail 发表于 2018-8-12 19:31
好像按巨大推荐的来差1CM可以上M....

冷静! M的reach 我估计要用7 或者8的把立了。。。
发表于 2018-8-12 20:40 | 显示全部楼层
路过随便开句玩笑啊,我猜等下肯定会有人进来喷把立太短垫圈太长
 楼主| 发表于 2018-8-12 21:44 | 显示全部楼层
Lunaxe 发表于 2018-8-12 20:40
路过随便开句玩笑啊,我猜等下肯定会有人进来喷把立太短垫圈太长

哈哈哈 这个懂得 给pro递茶~
发表于 2018-8-13 00:02 | 显示全部楼层
这个轮组的对比测试有点不厚道,首先对比的对象大家框高要差不多,和zipp303,c50对比比较合适,另外耐用性测试,1000公里zipp就松了,虽然zipp质量一般般,但是也夸张了点
 楼主| 发表于 2018-8-13 08:41 | 显示全部楼层
theaa2 发表于 2018-8-13 00:02
这个轮组的对比测试有点不厚道,首先对比的对象大家框高要差不多,和zipp303,c50对比比较合适,另外耐用性 ...

官方的图嘛 他最先出的是16款的30mm轮组 所以对比的202之类的爬坡轮
至于耐用性那个话题 不知道对比的哪年款的zipp。。。
发表于 2018-8-13 08:48 | 显示全部楼层
本菜腿用46 34盘片,准备改成42配1136的单盘了最近。
 楼主| 发表于 2018-8-13 09:00 | 显示全部楼层
十三哟 发表于 2018-8-13 08:48
本菜腿用46 34盘片,准备改成42配1136的单盘了最近。

起伏路 加 坡多?
魔都这边完全大平路。。。
发表于 2018-8-13 09:08 | 显示全部楼层
影似月 发表于 2018-8-13 09:00
起伏路 加 坡多?
魔都这边完全大平路。。。

不拉车,基本单飞。
上次骑了一百多公里,回去发现11 12这两片飞轮干干净净的,随后就换了46T大盘。
发表于 2018-8-13 10:38 | 显示全部楼层
请问一下楼主,如果只是撸台的话,是不是OCR就足够了
 楼主| 发表于 2018-8-13 10:50 | 显示全部楼层
thoron 发表于 2018-8-13 10:38
请问一下楼主,如果只是撸台的话,是不是OCR就足够了

是呀 我现在OCR就架在台子上类~
您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入我们

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|Chiphell ( 沪ICP备12027953号-5 )沪公网备310112100042806

GMT+8, 2018-11-15 20:41 , Processed in 0.032558 second(s), 16 queries , Gzip On, MemCache On.

Powered by Discuz! X3.1

© 2007-2017 Chiphell.com All rights reserved.

快速回复 返回顶部 返回列表