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[SUV] 家庭出行完美解决方案 --2018款mazda cx9 GT

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发表于 2018-8-16 23:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zhudongquan 于 2018-8-30 10:42 编辑

今天的主角:2018款mazda cx9 GT
车身长度达到了5065mm,轴距更是达到了2930mm,比汉兰达、锐界还大了一圈,完全符合当代多人口家庭对汽车空间的需求。

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在说这款车之前,先介绍下它的2.5T发动机
最大马力为250匹,最大扭矩达到了420牛米


马自达2.5T发动机的黑科技

  相比上一代CX-9采用的是3.7L V6自然吸气发动机,全新的创驰蓝天2.5T发动机在性能和排放上均有所改善,同时发动机小型化带来了约20%的燃油经济性提升。此外,这款2.5T直列四缸发动机相比3.7L V6发动机,除了气缸数减少导致缸体体积/重量缩减外,可变气门正时调节器、凸轮轴、喷油轨、活塞、连杆数量的减少也较大地降低了制造成本。







前言:澳洲回来已经2周了,一直想写点什么,关于车,关于环境,关于时间的感叹。拖拖拉拉的,年纪大了,人似乎失去了刚来CHH的激情。趁着今天时间稍微空些,写下这次澳洲行陪伴了20来天的车子吧。

这是自己一家三口第三次来澳洲了,因为兄长,表姐,表弟都在澳洲所以假期总是会把澳洲作为散心的目的地。

2016年春节期间第二次来澳洲开的车子:大切诺基
这是我开过的比较喜欢的一辆车,尺寸合适,高度足够,3.6L的排量还算够用,偏舒适的驾乘感受,如果作为乘客很舒服。
兄长住在纽卡斯尔,离悉尼大概100多公里。离堪培拉500公里左右。
过完春节的后的几天,全家经过商量,决定开车去拜访住在堪培拉的表弟一家。
初始问题出来了:我和兄长家各是一家3口,两家就是6口人,这意味着作为5座车的大切诺基,一辆车并不能容纳的下。最后没办法,开了两辆车出发堪培拉。
至此开始,7座车便在我们两兄弟心里种下了草。
2018年7月初再次出发澳洲前,兄长将许久的想法终于付诸于行动了:添了一辆7座车。
细听下来,选车之路其实很简单,考虑的车也就呢那么几款:
汉兰达,排量好像只有3.0 内饰做工中庸,排除
普拉多,车不错,备选
日产 Pathfinder 中规中矩,内饰做工粗糙
直到看了mazda cx9 ,样子比较讨喜,内饰做工不错,动力基本足够。就定下来了。
纽卡斯尔这个小地方,价格怎么也谈不下来。最后去悉尼一家店把车开了回来


品牌介绍[url=]编辑[/url]





民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写,并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译,其实这不确切。“松田”的罗马音拼写是“MATSUDA”,而并非“MAZDA”,“MAZDA”这个商标名称跟松田重次郎有关,但并不等同于“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。

创始人松田重次郎不想为公司起一个纯日本名字,所以没有像丰田和本田那样直接用自己日文名的英文拼写作为商标,而是翻阅了英文词典,查找一个最接近自己姓氏英文拼写(Matsuda Jyujiro)的英文单词,他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ”跟“松田”的日语发音是一样的。

标志释义

先知琐罗亚斯德在西亚波斯创立了一种古老宗教,劝导人崇拜创造主为善之源,要求人有善良的思想、言词和行动,并且放弃邪恶。该宗教体系中有一个神明名叫“Ahura Mazda 阿胡拉·马兹达”。松田重次郎即以此作为公司名称,并有追逐光明、善良之意。还有一说“MAZDA”是创造铁器和古车轮文明的巨神,具有聪明、理性和协调之意。

马自达公司与福特公司合作之后,采用了新的车标,椭圆中展翅飞翔的海鸥,同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母,预示着公司将展翅高飞,以无穷的创意和真诚的服务,迈向新世纪。

自己早年第三辆车就是马自达6,对马自达的驾驶感还是留有不算差的回忆
从悉尼下飞机来到停车场,我便第一次接触到了这辆cx9.
6个超大行李2个小行李,一个驾驶员。3个乘客在等着它。。。。。。然而它很好的完成了任务
下面来看主角

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从侧屁股和侧面可能印象不是很深。。。。
让我们接下来看一下它的前侧面


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这大嘴基本上还是挺有冲击力的,让人印象深刻。。。。。

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屁股部分
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从基本外形上,我们可以有这样的感觉:这并不是一辆纯粹的SUV。特别是和以前的大切诺基比它并不显的很高。

这款车的具体型号是2018款mazda cx9 GT

让我们感受下20寸的大脚
哑光色同样比较讨好眼球。


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大灯依旧犀利
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进入内饰部分
黑色和喜闻乐见的深棕配色层次分明

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后视镜玻璃上有盲区提示。行驶过程中如果后方有车辆,在玻璃上会出现警告标志。
在20几天的驾驶过程中发现这是个很实用的功能,有时候后视镜并不能看到后方车辆,因为离你很近了。

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屏幕部分,也是眼下奥迪宝马比较流行的竖立方式
显示效果细腻,有看到过说CX9显示屏显示效果粗糙,估计可能是版本和配置问题。

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从驾驶员视角来看,比较能激发人的驾驶欲。
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仪表盘 清晰,简洁,明了
CX9 GT 带有抬头显示功能,显示效果很不错。特别是对限速显示的提醒。
经自己观察,如果前方有限速标志更替,它都能马上转换过来,把限速信息显示在抬头显示中。
很遗憾,我没能拍下来。因为真的不敢在驾驶中做这个事情,
在澳洲被抓住罚的很厉害。
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仪表盘最右边是液晶显示方式
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回到我一直想说的一个话题:内饰做工
从日系车来讲,特别是丰田,日产这些,其内饰做工有越做越糙的趋势。
而这次的CX9的内饰有点让我惊喜,做工还算挺精细了,很久没接触马自达了,有点让人刮目相看。
细节部分:
多媒体控制区

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空调控制区域
双区空调
有7个安全带指示灯。。。。很壮观

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后排空调控制区和出风口
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其他细节部分
顶部阅读灯
白色点光源夜晚能照射在多媒体控制区把挡那里,不会很亮,但效果很好

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驾驶座前空调出风口
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副驾驶
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方向盘手感还可以
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窗户控制区
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座椅调节按钮 银色哑光,细节手感还不错
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BOSE音响,基本的声音还是有保证。
车很脏,请忽略。。

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车内空间部分
在不用第三排的情况下,第二排放到最后腿部空间相当奢侈。
第三排如果坐人的话,第二排做出妥协。第二排和第三排都能获得还算不错的腿部空间。比7座汉兰达表现要好。7人出行并不会感到很拥挤。

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7人出行无压力
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第三排水杯架
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第三排小窗户
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行李箱
在第三排坐人的情况下,空间依旧可观,比奥德赛之类的MPV好的多了

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电动尾门
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总结一下自己的驾驶感受
对于一辆车长超过5米的SUV来说,CX9的驾驶感受很另类。没有开船的感觉。
灵活,指向清晰,继承了马自达一贯不错的驾驶感,悬挂比大切诺基硬。
当然有得必有失,良好的操控带来的结果是它的乘坐舒适性并不如大切诺基。
2.5T发动机个人感觉还是很出色的。 和之前开过的3.6L大切诺基比 并不处于下风。爆发力感觉更胜一筹。平顺性比不过大切。

总体来说,不高的价格,不错的做工,不错的驾驶手感,出色的空间表现,这是一辆既适合开,也适合多人口家庭出行乘坐的车,没有明显的短板。
但请不要拿它和MPV比,MPV和SUV 本就没可比性



在朝阳中向悉尼出发。。。。

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写在最后:
在20多天的时间里,想在CHH 写这个车的帖子的想法一闪而过,年纪大了,没以前的积极性了,车里也没洗干净,只是胡乱的拍了些照片,画质不太好,再一压缩就不能看了。。。。
感觉还是要把想写的东西写出来,纯当是个纪念吧。 接下,慢慢的想把第三次澳洲行的游记也写一下。甚至把第二次,第一次也都写出来。纪念那逝去的时光。
匆忙中写下的帖子,编辑的有点乱,明天空了再改改吧
谢谢大家。。。


最后ID照收尾
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评分

16

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发表于 2018-8-17 00:55 来自手机 | 显示全部楼层
汉兰达退役,就它了
发表于 2018-8-17 08:52 | 显示全部楼层
沙发,马自达的车颜值都很高!
发表于 2018-8-17 08:54 | 显示全部楼层
只要本田不出7座,汉兰达还是同级别无敌的存在。
大指挥官已经凉了
发表于 2018-8-17 09:14 | 显示全部楼层

国内买不到 也不会生产  据说直奔40多了
发表于 2018-8-17 09:19 | 显示全部楼层
要是兲朝有引进就好了,不然平衡进口现在很难,种草了这辆车。
发表于 2018-8-17 09:20 | 显示全部楼层
国内没有,看了白看
发表于 2018-8-17 09:25 | 显示全部楼层
中控屏显得很小的样子,因为车大?国内不上市哎
发表于 2018-8-17 09:43 | 显示全部楼层
ltjiayou 发表于 2018-8-17 08:54
只要本田不出7座,汉兰达还是同级别无敌的存在。
大指挥官已经凉了

Pilot估计一时半会儿不会来
 楼主| 发表于 2018-8-17 09:48 | 显示全部楼层
zhouding 发表于 2018-8-17 09:25
中控屏显得很小的样子,因为车大?国内不上市哎

其实并不小的。。。估计是视角问题  35镜头拍的
发表于 2018-8-17 09:56 | 显示全部楼层
国内还没上市
发表于 2018-8-17 09:57 | 显示全部楼层
顶啊      楼主真花心思                     
发表于 2018-8-17 09:59 | 显示全部楼层
天朝不进口 这样很坑。。。。。。。。
发表于 2018-8-17 10:00 | 显示全部楼层
唯一对汉兰达有冲击的车·······可惜国内不上市··········不过可靠性、保值率及nvh方面汉兰达还是最棒的·····
发表于 2018-8-17 10:10 | 显示全部楼层
可惜国产CX-8只有2.5L不带T
发表于 2018-8-17 10:14 | 显示全部楼层
zhudongquan 发表于 2018-8-17 09:48
其实并不小的。。。估计是视角问题  35镜头拍的

可能是车太宽,哈哈
发表于 2018-8-17 10:14 | 显示全部楼层
国内上了 什么CX8...

比9 小
发表于 2018-8-17 10:27 | 显示全部楼层
行李箱
在第三排坐人的情况下,空间依旧可观,比奥德赛之类的MPV好的多了

这里应该是对比美版奥德赛吧,也比不过?
发表于 2018-8-17 10:28 | 显示全部楼层
右舵看着好别扭,阿特兹车主表示 开的车不多,马自达操控好过雷克萨斯ES系列 好过本田全系,但是噪音不能忍
发表于 2018-8-17 10:31 | 显示全部楼层
国内引进就考虑买一台!
发表于 2018-8-17 10:32 | 显示全部楼层
这个颜值高
 楼主| 发表于 2018-8-17 10:33 | 显示全部楼层
tuoyi6 发表于 2018-8-17 10:28
右舵看着好别扭,阿特兹车主表示 开的车不多,马自达操控好过雷克萨斯ES系列 好过本田全系,但是噪音 ...

风格就是这样,舒适性比不上大切诺基,操控完秒
不过这个车我觉得还挺安静的
发表于 2018-8-17 10:33 | 显示全部楼层
内饰设计真的是比之初代atenza天翻地覆了
 楼主| 发表于 2018-8-17 10:34 | 显示全部楼层
sevoly 发表于 2018-8-17 10:27
行李箱
在第三排坐人的情况下,空间依旧可观,比奥德赛之类的MPV好的多了

我是跟国内的奥德赛比哈
发表于 2018-8-17 10:43 | 显示全部楼层
看看国外的马自达 在看看国内的一汽  唉
发表于 2018-8-17 10:49 | 显示全部楼层
只恨国内不引进
发表于 2018-8-17 10:53 | 显示全部楼层
国内不引进,如果引进了我就不入锐界了。。。
发表于 2018-8-17 10:53 | 显示全部楼层
tuoyi6 发表于 2018-8-17 10:28
右舵看着好别扭,阿特兹车主表示 开的车不多,马自达操控好过雷克萨斯ES系列 好过本田全系,但是噪音 ...

无奈的调高音量就行了。。
发表于 2018-8-17 10:53 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2018-8-17 11:01 | 显示全部楼层
澳洲的七座和七座以下没啥特别管理的差异吧?国内先给喷一个限坐七人
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