本帖最后由 jerrysdream 于 2018-10-19 22:06 编辑
动感与静谧互衡，科技与环保相生
2018 ES 300h 卓越版
背景
坐标魔都，去年年底有幸第一个月就拍到了沪牌，买车便被提到日程中 考虑到交车时间，计划今年8月左右购车，几个月前便开始了解 要求：B级，外观偏年轻些，可稍带些沉稳，好开，舒适，省心，后排空间要够用，不要太拥挤
选车
选车的时候没看太多车 方案一：第一辆便宜一些，够用即可，如果能开多些年更好，考虑迈锐宝XL，优惠力度大，空间也可以 方案二：一步到位买一台可靠性高，多开一些年的车，考虑第八代凯美瑞混动，可靠性高，省心，新款外观也可以 方案三：因为之前不知道雷车ES要换代了，买老款肯定不如八代凯美瑞了，7月的时候知道要上市了才开始关注 其实心里一直喜欢ES 300h，只是太贵，实在不好直接当作第一选择
叫滴滴的时候做过一次迈锐宝XL，乘坐感受中规中矩吧，跟司机也聊了聊，自动启停关不了，有些闹心，又对混动念念不忘，最终还是考虑了第八代凯美瑞混动，试驾感受不错，比老款ES300h调教的更运动，驾驶感也好些，签了意向合同，但7月的时候新款ES 300h有实车到店了，赶紧去看看，想着试驾一下，到店之后直接就中毒了，无论是外观还是内饰都很符合我的要求，在没有试驾车的情况下，直接退了凯美瑞并定了300h，很冲动，但是现在来看，不后悔
外观
颜色：超音速钛银
17寸轮毂，轮胎米其林，胎噪小 双色后视镜 混动蓝 卓越版只有单眼 无钥匙进入，锁车，门把手上有个凹陷，触摸锁车，很方便 车漆的颜色，会随着光线的变化而变化，光线越暗颜色越深越立体 行车灯很犀利，但不突兀 尾灯夜晚效果很赞
内饰
方向盘大小刚合适 按键较集中，比较方便，质感很好 下面是软塑，不是皮质，质感还可以 空调双区调控，没有AC键，调整温度自动制冷/加热 挡杆手感非常细腻，换挡有一定阻尼感 触控板切换选项的时候有震动回馈，这是没想到的 显示屏只有顶配有12.3寸大屏，这点是我最吐槽的，这黑边。。 内饰选择黄水晶棕，总体比较温馨吧，也不是那么年轻，比较合我的胃口 依然是三种模式，LS下放的旋钮，很有科技感 不知道为什么这个优先级这么高，特意做了个旋钮 又是混动蓝 车标暗金色，质感爆棚 按键拉丝，很会营造高端感 右侧是主动安全按钮，待我慢慢研究 触感式顶灯 车窗升降处理的比较粗糙，连镀铬装饰都没有，挺诧异的 双色的装饰，让车门有些立体感，也比较温馨 相比老款，终于有储物空间了 座椅是双色的，有棕色点缀显得不那么枯燥了 后摆地板隆起100mm左右 空调下方配备2.1A充电接口 这个设计蛮好的，拿取东西很方便 电池移位座椅下方了，后备箱终于是全尺寸了，补齐了混动的短板
油耗
官方标称油耗4.2L/100km，油品92号 由于这代丰田的阿特金森发动机的燃烧效率达到了逆天的41%，帮助新ES大幅降低了油耗，空车1.7t的重量，这个油耗相当给力了，比已经很优秀的上代5.4L/km的油耗又降低了1.2L/km，很不容易，车刚提就跑了趟泰晤士小镇，回来的时候特意清零了油耗，全程25公里，全程空调，路程大部分是高速和快速路，四分之一市区吧，而且不堵车，总油耗4.1，官方油耗在不堵车的情况下比较容易达到，但清零之前的油耗在6左右，有高速，也有堵车很严重的路程，甚至是车管所上牌车启动状态等了1个多小时的情况，我估计最终实际使用油耗应该在4.8-5.5之间吧，期待它以后的表现
总结
优点
1. 外观犀利，完成度很高，而且偏年轻化了，让很多30左右的人也能接受了 2. 油耗很低，且吃粗粮，一公里3毛多的油耗让后期费用有所降低（当然已经放在车价里了） 3. 动力因为电机的原因，非常充沛并且线性跟脚，开起来很不累，8秒多的百公里家用也很够用（喜欢运动的还要绕行） 4. 静谧性比上代又有提高，其实已经超出我的要求了，开在高速上听轻缓的音乐没问题 5. 车虽然加长了，开起来虽然还是大车，但比上代的驾控感受更灵活轻盈 6. 安全性很厚道，10气囊，并且所有主动式安全感配置全系标配，这里不一一介绍了（我也不熟） 7. 座椅的舒适度真的很赞，柔软且有弹性，加上后排空间宽敞，乘坐感受很好 8. 雷克萨斯极佳的可靠性，6年15W公里免保养和维修费用，加上自己的4年延保，后期不用操心了
缺点
1. 贵，35.9W的价格还是让人觉得有些高，落地40了，这台车落地35较合理吧 2. 某些配置很不厚道，三矩阵LED，12.3寸大屏，降噪轮毂，都要高配才有 3. 虽然后备箱已经是全尺寸了，但是后排座位不能放倒，放大物品还是不行 4. 内饰偏老气吧，科技感差点，走温馨路线，我其实蛮喜欢的，但估计不是大部分人的菜
女王出镜
女王比较害羞，只以背影出镜，我们驾着新车跑了一趟泰晤士小镇，温馨惬意 女王对这台车也越来越喜欢，希望这台车像我们的感情一样可靠坚固，忠诚的陪伴我们
1400公里更新
由于现在上班还不开车，只有周末出开车转转，2个月只开了1400公里，谈些感受
隔音做的真好，比老款有质的提升，100公里时速依然比较安静，胎噪风噪控制的都很出色，低速用电的时候静谧感会中毒，再不想开纯汽油车了 悬架硬了，车不晃了，路感高级感提升明显，转弯的时候有自动补偿，驾控感更灵活了 刹车线性度极高，动能回收和物理制动两段没有衔接感 油门线性跟脚，堵车跟车轻松惬意无声音 方向盘阻尼大，稍微小一点会好点，挡杆阻尼也大，这些都有些让驾控舒适度打折扣 新车还是有味道，比想象的大 动力ECO模式，正常开够用，但不管什么模式，深踩油门发动机声音就会大，只要不是地板油都可以接受，中低转速时发动机隔音效果还可以 没有carplay，自带系统属于零分体验，没办法买了个手机架 音响没有马克莱文森，低配中规中矩，不为了听音效够用了 钛银真耐脏，一个月不刷车也没啥 真省油，1.7吨的车油耗已经稳定在4.6了，上下浮动0.1，比推断油耗低得多，确实黑科技
怎么形容这车呢，舒适安静，忠诚可靠，安安心心多开些年吧
完
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发表于 2018-8-19 18:47
楼主
没钱上300h 只能上混凯了 不知道24岁开混凯会不会太老
