本帖最后由 jerrysdream 于 2018-10-19 22:06 编辑
动感与静谧互衡,科技与环保相生
2018 ES 300h 卓越版
背景
坐标魔都,去年年底有幸第一个月就拍到了沪牌,买车便被提到日程中 考虑到交车时间,计划今年8月左右购车,几个月前便开始了解 要求:B级,外观偏年轻些,可稍带些沉稳,好开,舒适,省心,后排空间要够用,不要太拥挤
选车
选车的时候没看太多车 方案一:第一辆便宜一些,够用即可,如果能开多些年更好,考虑迈锐宝XL,优惠力度大,空间也可以 方案二:一步到位买一台可靠性高,多开一些年的车,考虑第八代凯美瑞混动,可靠性高,省心,新款外观也可以 方案三:因为之前不知道雷车ES要换代了,买老款肯定不如八代凯美瑞了,7月的时候知道要上市了才开始关注 其实心里一直喜欢ES 300h,只是太贵,实在不好直接当作第一选择
叫滴滴的时候做过一次迈锐宝XL,乘坐感受中规中矩吧,跟司机也聊了聊,自动启停关不了,有些闹心,又对混动念念不忘,最终还是考虑了第八代凯美瑞混动,试驾感受不错,比老款ES300h调教的更运动,驾驶感也好些,签了意向合同,但7月的时候新款ES 300h有实车到店了,赶紧去看看,想着试驾一下,到店之后直接就中毒了,无论是外观还是内饰都很符合我的要求,在没有试驾车的情况下,直接退了凯美瑞并定了300h,很冲动,但是现在来看,不后悔
外观
颜色:超音速钛银
17寸轮毂,轮胎米其林,胎噪小 双色后视镜 混动蓝 卓越版只有单眼 无钥匙进入,锁车,门把手上有个凹陷,触摸锁车,很方便 车漆的颜色,会随着光线的变化而变化,光线越暗颜色越深越立体 行车灯很犀利,但不突兀 尾灯夜晚效果很赞
内饰
方向盘大小刚合适 按键较集中,比较方便,质感很好 下面是软塑,不是皮质,质感还可以 空调双区调控,没有AC键,调整温度自动制冷/加热 挡杆手感非常细腻,换挡有一定阻尼感 触控板切换选项的时候有震动回馈,这是没想到的 显示屏只有顶配有12.3寸大屏,这点是我最吐槽的,这黑边。。 内饰选择黄水晶棕,总体比较温馨吧,也不是那么年轻,比较合我的胃口 依然是三种模式,LS下放的旋钮,很有科技感 不知道为什么这个优先级这么高,特意做了个旋钮 又是混动蓝 车标暗金色,质感爆棚 按键拉丝,很会营造高端感 右侧是主动安全按钮,待我慢慢研究 触感式顶灯 车窗升降处理的比较粗糙,连镀铬装饰都没有,挺诧异的 双色的装饰,让车门有些立体感,也比较温馨 相比老款,终于有储物空间了 座椅是双色的,有棕色点缀显得不那么枯燥了 后摆地板隆起100mm左右 空调下方配备2.1A充电接口 这个设计蛮好的,拿取东西很方便 电池移位座椅下方了,后备箱终于是全尺寸了,补齐了混动的短板
油耗
官方标称油耗4.2L/100km,油品92号 由于这代丰田的阿特金森发动机的燃烧效率达到了逆天的41%,帮助新ES大幅降低了油耗,空车1.7t的重量,这个油耗相当给力了,比已经很优秀的上代5.4L/km的油耗又降低了1.2L/km,很不容易,车刚提就跑了趟泰晤士小镇,回来的时候特意清零了油耗,全程25公里,全程空调,路程大部分是高速和快速路,四分之一市区吧,而且不堵车,总油耗4.1,官方油耗在不堵车的情况下比较容易达到,但清零之前的油耗在6左右,有高速,也有堵车很严重的路程,甚至是车管所上牌车启动状态等了1个多小时的情况,我估计最终实际使用油耗应该在4.8-5.5之间吧,期待它以后的表现
总结
优点
1. 外观犀利,完成度很高,而且偏年轻化了,让很多30左右的人也能接受了 2. 油耗很低,且吃粗粮,一公里3毛多的油耗让后期费用有所降低(当然已经放在车价里了) 3. 动力因为电机的原因,非常充沛并且线性跟脚,开起来很不累,8秒多的百公里家用也很够用(喜欢运动的还要绕行) 4. 静谧性比上代又有提高,其实已经超出我的要求了,开在高速上听轻缓的音乐没问题 5. 车虽然加长了,开起来虽然还是大车,但比上代的驾控感受更灵活轻盈 6. 安全性很厚道,10气囊,并且所有主动式安全感配置全系标配,这里不一一介绍了(我也不熟) 7. 座椅的舒适度真的很赞,柔软且有弹性,加上后排空间宽敞,乘坐感受很好 8. 雷克萨斯极佳的可靠性,6年15W公里免保养和维修费用,加上自己的4年延保,后期不用操心了
缺点
1. 贵,35.9W的价格还是让人觉得有些高,落地40了,这台车落地35较合理吧 2. 某些配置很不厚道,三矩阵LED,12.3寸大屏,降噪轮毂,都要高配才有 3. 虽然后备箱已经是全尺寸了,但是后排座位不能放倒,放大物品还是不行 4. 内饰偏老气吧,科技感差点,走温馨路线,我其实蛮喜欢的,但估计不是大部分人的菜
女王出镜
女王比较害羞,只以背影出镜,我们驾着新车跑了一趟泰晤士小镇,温馨惬意 女王对这台车也越来越喜欢,希望这台车像我们的感情一样可靠坚固,忠诚的陪伴我们
1400公里更新
由于现在上班还不开车,只有周末出开车转转,2个月只开了1400公里,谈些感受
隔音做的真好,比老款有质的提升,100公里时速依然比较安静,胎噪风噪控制的都很出色,低速用电的时候静谧感会中毒,再不想开纯汽油车了 悬架硬了,车不晃了,路感高级感提升明显,转弯的时候有自动补偿,驾控感更灵活了 刹车线性度极高,动能回收和物理制动两段没有衔接感 油门线性跟脚,堵车跟车轻松惬意无声音 方向盘阻尼大,稍微小一点会好点,挡杆阻尼也大,这些都有些让驾控舒适度打折扣 新车还是有味道,比想象的大 动力ECO模式,正常开够用,但不管什么模式,深踩油门发动机声音就会大,只要不是地板油都可以接受,中低转速时发动机隔音效果还可以 没有carplay,自带系统属于零分体验,没办法买了个手机架 音响没有马克莱文森,低配中规中矩,不为了听音效够用了 钛银真耐脏,一个月不刷车也没啥 真省油,1.7吨的车油耗已经稳定在4.6了,上下浮动0.1,比推断油耗低得多,确实黑科技
怎么形容这车呢,舒适安静,忠诚可靠,安安心心多开些年吧
完
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