本帖最后由 zhoushengyue 于 2019-3-16 10:49 编辑
轮毂
----------------------------------------------------------------------- 2019.3月：更换前侧窗，送TNGA车标 车友群里听说有人换了前侧窗玻璃，原来是单层玻璃，换的旗舰版的双层玻璃，隔音好不少，也不贵，一扇289，工时费200。
到了4S店，发现还有个TNGA一周年活动，TNGA的车主都可以送一个官方的充气泵和一个TNGA车标（自己贴到后备箱盖下面那个Hybrid上方）
----------------------------------------------------------------------- 2018.12月：冬季油耗
长沙最近天气极差，多是冻雨为主，路上也格外拥堵，发动机被迫频繁启动来维持水温。看看这样情况下混凯的油耗表现如何：
基本上是每天2～6度气温，下雨，拥堵35公里市区，中间跑过一次郊区。 ----------------------------------------------------------------------- 2018.11月：改装 一直对这个尾灯不太满意，趁着双十一买了款可能是仿雷克萨斯的尾灯，以及胎压数显之类的小玩意，开始第一次微改车： ----------------------------------------------------------------------- 一. 选车
结婚前就开始选车，刚开始看的迈锐宝XL，在路上见过一回，老婆也比较喜欢，无奈丈母娘对雪佛兰的姨妈巾LOGO深恶痛绝。。。
也看了老款的凯美瑞混动，后备箱太小，外形也太中年油腻，PASS。九代雅阁，顶配次顶配才有 CarPlay，加上老婆也不喜欢开船的感觉就算了。
拖拖拖到2018年了，婚也结了，还在边开老爸的卡罗拉边选车，终于新一代君威上市了！配置要啥有啥！价格还很松动，优惠很好谈。
但是丈母娘家里开了七八年的老凯美瑞，很喜欢这款车，可靠性也确实赞，加上他们过年前拿这辆老凯美瑞去置换了一辆雷凌双擎，逆天的油耗表现令人印象深刻。自己试驾以后更喜欢这车的稳重感，新君威的科技感很不错，盲区监测也很实用，但老婆大人对运动风格的不是太感冒。
于是最后商议定下了全新八代凯美瑞混动，去买雷凌双擎的同一家4S店看车，无奈刚上市，老客户也谈不下一分钱优惠来，还要等四个月提车，珍珠白色还要加价2000（雷凌和CHR甚至雷克萨斯都要加，说是珠光白的漆里掺了云母粉，成本要高一点）。定车那天下雨，欧泊银色的样车在雨雾中呈现出一种淡淡的粉色，家人都摇头，其实后来阳光下看是一种很漂亮的金色，也更个性，还耐看，我其实更推荐买这个色的。
配置还是比较满意的，除了心心念念的座椅通风没有（长沙的夏天你懂的），其他的 HUD，副驾座椅后排调节按钮，电动全景天窗，全LED大灯、胎压检测、车道偏离预警、碰撞预警一应俱全。盲区监测打算以后配件改装件丰富了再加装。
经历了四个月的漫长等待，（期间老爸也把卡罗拉置换了科雷傲120周年纪念版，好家伙，夏天开空调，一周就要300块钱油，不知道比纳智捷大7何如）七月底终于通知提车了，那叫一个兴奋，油钱是真扛不住了。
二. 提车
等待喜提的八凯双擎
检查引擎舱
当然还是要升起来看看，虽然我也看不懂
这地方停车比较考验技术
底盘的那啥，大家看看好了
一切顺利，加了一百块钱油，开回了家。
伪开箱照：
混动的蓝色LOGO，不发光的，晚上也不发光
引擎舱布局
豪华版前脸，个人认为比运动版的更耐看
请忽略后面的脏乱背景，小区物业太差
18寸大轮毂，普利司通泰然者轮胎
五官
臀部
可惜尾灯不是奥迪那样的LED流水效果（ES200 都要高配才有）
中控屏幕和按钮，TNGA家族设计
方向盘，皮质不错
操控仪表盘显示屏的方向键，音频音量按键，和没luan用的语音控制按键，还不如换成 播放/暂停键
中间一块小液晶仪表盘
最爱开车听播客
上班四五十分钟，下班一小时，就靠Podcast来打发通勤时间！
蓝色的启动按钮
自动远光灯等按钮。可能是没上高速，至今没有在任何情况下自动开启过远光，到底有没有用还是未知数。
三种驾驶模式，电子手刹，自动驻车，纯电模式
档位选择，还好不是雷凌双擎上的电子档把
手自一体的档杆，没有丰田混动以前的B档（强制动能回收），据评测视频说雷凌双擎上可以通过挂6档来启动强制动能回收，但是混动凯美瑞上也不管用了，差评（丰田你还我单踏板逻辑！！！）皮革质感很细腻。
主驾座椅调节
带腰部支撑。前排座椅还不错，包裹性也挺强，后排没坐过，靠背角度有点陡，也可以放倒（旗舰顶配版不能放倒，但是有带控制按钮的扶手）
副驾老板键，后排要上人时非常方便
后座的扶手和杯架，几乎没用过。
车窗车门控制
在上班的园区发现一辆兄弟车型，运动版外观的，合影留念
三. 油耗表现&动力 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 油耗数据我会一直更新，不过间隔时间会比较长，可能一个月才会加一次油 -----------------------------------------------------------------------------------------------10月3日更新油耗：
最近过节，都往市郊跑了很远，一次是吃蟹，一次是喝喜酒，油耗有所上升
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既然买了混动，就先来看油耗：提车一个月，加了两次油，用小熊油耗app记录了，算出综合油耗：
小熊油耗
考虑到夏天开空调和还在磨合期内，应该是相当不错的表现了。这台 A25B 的阿特金森循环发动机做到了 41% 的热效率，不过刚发动时候的声音并不太好听……（P.S.随着里程不断积累声音越来越小了）
动力响应在开了 Sport 模式以后非常给力，Eco、Normal、Sport 三种模式基本上只是油门行程不一样。
因为丰田这套混动系统基本是按油门踏板的踩下深度来决定动力输出方式的，浅踩油门是用电机驱动，再深踩一点是发动机同时驱动车轮和发电机，继续深踩到 Power 区间就是发动机和电机共同输出扭矩。
所以Eco模式就是油门踏板踩下很深才会唤醒发动机，Sport模式随便一踩就到了Power区间，Normal模式介于两者之间。
另外还有个 EV Mode 按钮，只有在蓄电池4格电以上才能开，40码就自动关闭了，深踩油门也自动关闭。基本是个废。这点不如混动雅阁的 iMMD。
刚开始买了混动车以后，人往往容易走极端，变成所谓的“油奴”，开车过程中不停去看油电系统指示图，纠结于这脚油门踩下去会不会把发动机踩醒了，到目的地停车以后也要等乘客都下车关门以后再熄火（关门情况下才能看到单程的油耗），人都有点魔怔了，这样不行，于是把仪表区显示和中控屏幕都调到了别的画面。
按目前每天上下班35公里的通勤路程计算，一周六天班，加周日可能也要开个40公里，一周就是250公里，一年13000公里，每公里4.5升92的油，比同排量纯油车按8.5升百公里算，一升7.5元，每公里可以省下三毛钱，一年就是3900块。
由于 2.5HG 比同配置的 2.5豪华版贵了两万，这样算下来需要五年才能通过油钱省下这笔差价。当然混动车还有别的地方可以省钱，比如刹车片几乎生命周期内都不用换（制动是先靠电机做发电态运行来制动并能量回收，最后一点点速度才是靠刹车片来刹停）、蓄电池也几乎无需更换，堪称隐形福利了。
广汽丰田为凯美瑞提供6次的免费基础保养，具体项目在保养手册中都有明确提及，周期是每一万公里或6个月一次。包括了更换三滤、机油和制动液，都是免材料费和工时费的，相当于在6万公里或36个月内，车主是不需要进行付费的常规保养。
凯美瑞双擎需要使用0W20的机油，这款机油对比5W40机油粘稠度更低、具有清洗油路效果、润滑更彻底，因此足足贵了一倍。这个方面车主们要掏的大洋真不少。
在保养方面，无论是保养周期或者保养配件价格，凯美瑞双擎和汽油版车型是一样的。
低速的行驶品质很棒，没有任何顿挫，动力从电机切换到发动机时有极轻微的震动，不注意根本感觉不到。继续加速，也及其平顺，平顺到什么程度呢，一不注意就超速了，到了80，90迈没有任何感觉。这点强于混动雅阁。
刹车脚感有点问题，容易踩不住，前半段是动能回收比较好控制，但是最后切换到机械刹车的时候有点反应不及，要更深一点才能完全刹住。不习惯的人可能容易追尾。所以这车最好别借给别人开。
新车嘛，也没有特别使劲去踩过油门，起步的那一下，电机低速扭矩很有劲，如果是带着自动驻车踩油门的，会有一点往前一弹的感觉。纯电驱动工况下到后段有点无力，好在继续深踩一点马上发动机就介入了。继续深踩到 Power 阶段后，动力汹涌澎湃，略有一点推背感（还想咋地……）。
开了几千公里适应了以后，现在基本都放到 Sport 模式开了，油门和动力响应好很多，比较容易控制，习惯的话其实也并没有更费油一些。但是缺点是转向手感太差，方向盘非常沉，比老德系车还沉的那种，女同胞基本掰不动它，快速路上变道倒是还可以，不太可能转向过度。
四.中控&电子系统
凯美瑞这套中控还算可以，常用功能都有物理按键，手感很不错，之前开老爸的科雷傲120周年纪念版，空调除了开启以外的功能是完全在触摸屏上操作的，而且空调面板要从屏幕最底端拉起来，加上那块触屏也不算很灵，行车过程中几乎不可能盲操，边开边弄非常危险。奉劝大家选车千万注意这一点！！！
由于是豪华版（次顶配），所以没有自带导航，HUD也就只能显示一个时速和车道保持信息，加上Eco系统和转速表二选一，失去了显示导航转向提示标这个最大的好处。亮度还不错，中午大太阳下带着墨镜也能看清楚。
HUD，开了转速显示
中控可以改布局，左右布局，或者2x2布局，或者1+2布局
晚上的中控区域灯光没有氛围灯
官方的“趣驾app”投射，非常卡，非常难用，极其不推荐。
丰田对CarPlay的谜之抗拒不知从何而来，加上自己也顺应消费降级换了一加手机，车载多媒体就完全交给蓝牙了。
这套蓝牙系统优先级挺高，只要带着手机上车，会自动连上蓝牙，然后就开始自动播放最近打开过的音频了，我因为是重度播客爱好者，手机一般都在播客暂停处，所以上车大概五六秒钟，就会自动开始放播客了，体验不错。
不过呢，看油管上的科技评测，Android Auto 还是要比 CarPlay 的实际体验更好的，毕竟车载系统的核心还是语音识别，而 Google 在这块的技术比 siri 要强到哪里去了，我在一加上刷了OOS，可以用 Google 语音搜索，跟 Siri 对比起来差距明显。
有传闻说2019年美国的凯美瑞要上CarPlay，然后再轮到国内，我们这一波也有希望升级。
油耗显示非常鬼畜，明明一般就是4～5L/100 km，非要搞个这么大的横坐标，根本看不清当前油耗是4.0还是4.5。
所以现在换了一个单位来显示，也就是 km/L，看一升油能跑多远，其实习惯了比 L/100km 还更一目了然。
鬼畜的油耗显示
没有数显的胎压指示，只在失压后有报警提示灯。（现在加装了一个OBD的模块数显，很简单就加上了，也不破线）
自动大灯光感比较灵敏，早上和傍晚都会很积极的开大灯
LED大灯
全景天窗按钮
日行灯造型略油腻，和灯厂自然是不能比
转向灯
尾灯
扶手箱很大，好评，就是开启按钮隐藏起来了，第一次上车比较难找到
这里的面板材质有两种颜色，是随机发货的，和4S扯了半天也没办法自选。最后随机到了偏难看一点的银白色。
后备箱很大
与老款不同，动力电池组放到了后座下面，不占后备箱空间，装尾箱垫的时候老婆直接坐在里面装的。
新雅阁混动也是这样的设计，赞一个。
索纳塔混动和蒙迪欧混动都还是牺牲了后备箱空间的，家用购买需谨慎。
VIP后座下方有个动力电池组的散热进风口
买全包围脚垫的时候注意要有开口，遮挡的话会导致混动系统效能下降，费油不说还伤电池。
给你们看看拆开以后的电池组的样子：
座椅放倒按钮。
顶配有个通向后备箱的洞，增加了折叠扶手可电动调节后排靠背角度。
我买的尾箱垫还带了后座背后的保护垫，但是有一边座椅装上后死活就无法锁上了，只好拆掉。
两个2.1A的 USB 充电口
后座出风口和USB充电
两边后视镜加热按钮
两边后视镜调节旋钮和电动收缩按钮，调节是一个摇杆，很好用
五.总结
一个多月 1500公里开下来，总体还是相当满意的，随着不断的磨合，发动机的声音也越来越好听了，油耗也在下降，最近一周经常开出3以下的单程油耗，非常逆天。
买车还是适合自己最重要，并不是每个人都适合买混动，如果一年只开几千一万公里，这点油费其实很难省回来（除非厉害国油价一路上扬人民群众不断喜迎涨破10块），还不如先买台喜欢的纯油车过渡下，等纯电普及了再换。
目前买这款车，广汽丰田额外给提供终身的电池组质保（本来是八年），虽然丰田混动系统浅充浅放的策略本身电池也不容易坏，但是好歹是个极大的心理安慰了。
改装的话，可以加钥匙上的锁车自动关窗折耳，胎压数字显示，全景倒车影像，甚至还有加 CarPlay 的（从音源选择-AUX里面进去，还是测试版），但是出于各种考虑，暂时啥也没装，以后再说吧。去年京东618的时候就买了个盯盯拍，放了一年多，终于用上了，体验还可以，镜头非常广角，拍照按钮也很好用（按下后录前五秒和后五秒，生成一个10秒的录像），一点瑕疵是手机实时连接必须关掉V批N，以及夜景效果不是那么太好。
最后给大家看看我的播客订阅列表（其实里面很多不更新了或者年更）：
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310112100042806
发表于 2018-9-7 12:09
楼主
混雅出来了不知道丰田会不会有点压力
