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[性能车] 真香预警~来~给我M地Power!

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发表于 2019-1-11 20:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
如果你去我的微博搜索关键词"下一个大众"将会有大量类似下面截图的言论,作为一名前M135i的车主,某马的产品和品牌腔调,我是越来越看不顺眼*^&^#*(#$)(&!#%^#(),好了,点到为止吧,毕竟这是一篇关于"真香"的开箱帖~
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2019/01/10
其实本来这天的一早送完孩子上学是去BMW的4S看M2C的,正好有现车,当初M2因为头部空间捉急故放弃如今M2C换上了M3/4的座椅心里指望着头部空间有所增加没准可以弄一台来玩玩.
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坐了发现M2C的确头部空间相对M2有所改善,恩,头发基本不蹭了,谈谈价格?强X装潢18800元~上牌费5000元~优惠3.5W~销售,您小学数学肯定没问题的,您来告诉我,您这样强制让我消费特么的23800元,再美曰其名"优惠3.5W"最后实际我得到了多少的落地优惠呢?送镀膜?送贴膜?滚!不要的,劳资自己就是开洗车店的好么!当然,M2C并没有直接pass掉,落地76W,恩,先就这么着吧.
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按照原计划,中午还要去一个车友那里看他的1M,因为人家移民海外了,然后海外也有了GT4,1M肯定是不再想要,号称"全车原厂漆",对于国内保有量肯定已经不足400台的1M来说,走过路过好车况的岂能错过?
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带着测膜仪测了一遍全车车漆厚度,稳~就如车主所说的那样,全车原厂漆,点火发动,溜了一圈,车况刚刚,过减速带底盘无任何异响,最重要的,离合片状态完美,分离干脆,谈一把价格?怎么谈?车况那么好用什么来砍人家的价格?便宜2000意思意思上海人喜欢讨价还价全国闻名的,收下~
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当天付完款就把车开走,不留给其他人任何机会.前车主什么都好,就是这个后轮的轮胎...太莫名了,原厂后轮265 35 R19,居然改成了295 30 R19...这是求生欲有多强啊...赶紧订2条原厂规格的PS4S.
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2019/01/11
持续下雨懒得到自己店里去换就家门口的弄一下吧.
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顺便把胎压监测也一起装上.
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拆下来的PSS,始在可惜,前车主去年才换的新胎,但是295 30 R19...给谁用呢...哎.
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换上原厂规格加速明显有力,1M的屁股就该活起来啊,对不对?
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2019/01/12
车友用4S的电脑帮我查了下这台1M的电脑记录,只有一个故障,主驾驶座椅向后调节报错,介于座椅调节没有问题应该就是误报~其它发动机工况完美~他说,玩了好几台N54六年后这样的车况,他从来没见过~PS,全车历史故障码是可以消除掉的,只是一般的故障消除了会再发生跳出来记录下来~ ​​​
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2019/01/13
上海今年的冬天几乎是半个月都在下雨,好不容易雨停了,洗洗干净拍点照片开始正式地开箱了.
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全车漆面用测膜仪测一波,如果不是原厂漆后来喷过的话,漆面厚度妥妥是会过200um或者左右的,真原厂漆了解一下?那么为何要测这个呢?全车原厂漆=无事故,当然也不能掉以轻心,毕竟车就算没事故也可能自己会出现故障.
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E时代的1系是BMW的第一代1系,是不是有点震惊?原来1系的历史那么短.
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第一代1系(2004~2011年)一共有E81/E82/E87/E88四个底盘号,分别对应各种亮相三厢等第一代1系,其中1M采用的是两门E82底盘改进而来.
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关于1M在Wiki上有着这么一段简介,按照民间的说法,1M是BMW的M部分类似GTI问世之初一样,"闹着玩"把两门的1系改成了一台M性能车,好像牛逼都喜欢吹成这种很随性很随意的故事?但可以确定的是,1M当初计划产量是仅仅的2700台,后来因为受到了追捧,增产至6309台,这个数量什么概念呢?很少,很香反正就对了!而中国地区本来就一批引进计划共计200台的,后来又来了第二批208台,那么200+208=408台,这就是1M在国内的数量,恩,差不多跟法拉利啊兰博基尼啊某个超跑车型差不多的国内保有量吧...
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至于我和1M结下的情缘是,当初1M上市正好也是我拿到驾照的时候,11年,那时候60W一台的1M对个新手屌丝而言,可望不可及,但11年拿到驾照至今,期间只有3个月时间我没有手动档的车,其它时候我都保持着自己对于真正驾驶乐趣的初心,车子,不是手动的,哪怕再牛逼的车子,有驾驶的乐趣么?
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国内的1M比较常见的就是这个橙色,宝马官方叫法"巴伦西亚橙",然后就是一些些的白色,还有其它颜色么?我反正没见过.
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1M国内销售基本上截止于12年,换言之,再"年轻"的1M到了今时今日,也已经6年多了,路上能见到活的几乎不多了,车况好的当然也就更少了.
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1M的虽然是E82的底盘,但前后悬挂以及后桥采用了E92 M3的配件,所以从视觉上,1系原本瘦弱娇小的车身被拉宽之后有了十足的肌肉感,正体效果,棒~F底盘的M车主们羡慕不来的.
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另一个角度来看看前轮的叶子板宽度.
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前轮叶子板的M标志,同时也是转向灯,原厂这个是白色的,前车主精致地更换了黑色原厂版本.
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E时代M车型标志性车外反光镜,很流线很空气动力学,大家可以对比下如今F时代的车外反光镜,为了保留风格却又进行了重新地设计,整体感差了不是一点两点,最有意思的是,这个车外反光镜还能实现电控折叠.
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前车主加装的AC Schnitzer碳纤维前唇,明显车头高度被下降了,但腔调是必须要有的.
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同样也是车主自己更换的M Performance黑色钢琴烤漆进气格栅,我在看车的时候前车主很正义凛然地对我说"如果有原厂件我一定先考虑原厂件的,原厂件一定是最好的~",木有毛病.
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1M的前后轮采用是非常经典的Y型树枝形状铝合金铸造轮毂,官方零件编号为359,我觉得有点半亚光的色泽.前轮轮胎数据为245 35 R19,前刹车卡钳为单活塞,刹车盘直径为360mm的一体打孔盘.
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后轮轮胎数据为265 35 R19,后刹车卡钳为单活塞,刹车盘直径为350mm的一体打孔盘.
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M系列车型至今保留了四出排气的风格,这大概是普通百姓判断是否是一台性能车,或者更进一步M车型最简单粗暴的辨识方法了.
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前车主的后唇同样替换了AC Schnitzer碳纤维板,更加立体,但排气的尾唇整个缩在了里面视觉效果有所打折,我准备过段时间替换回原厂尾唇.
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1M的车尾真的是干干净净只有一个M车系的车标在右侧,车尾灯有熏黑的M Performance版,回头找到便宜的车友拆车件再考虑更换吧.
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M Performance原厂碳纤维小尾翼,正好和车头的前唇呼应一下,有品位的车主就是这样小改怡情的,大改嘛,修车呀~
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1M的车尾同样也有很不错的视觉效果,虽然那个年代没有什么LED车尾灯,但经典之所以能成为经典,正式因为造型得到了时间地沉淀,什么沉淀呢?跟兄弟朋友喝酒聊天吹牛逼的时候只要提到,10个人里面8个9个异口同声地也说了一句"我也喜欢那车的",这就是经典的最好证明了.
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我刚刚有跟大家提到1M的车身宽度很饱满很有肌肉感么?管它呢,再说一次吧~这个部位的照片我相信拍10张大家都不会看腻的.
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在那个汽车法规还没有强制要求前保险杠必须延伸到引擎盖前侧区域的年代里,引擎盖就是直接延伸到车头的,这未必正义,但这就是颜值!
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都说Audi玩灯玩的66666,对不起,我喜欢BWM的天使眼~
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你真的明白天使眼的魅力么?你以为弄点LED弄几根圈起来的灯带就是宝马的经典了咯?旁友,10年后别人是记得你F底盘的车头灯还是E时代的天使眼?你自己觉得呢?
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1M的散热虽然没有F底盘的那么强,但在那个时代,至少也是硬件上算是过得去的了,前保险杠两侧都有开孔,里面是副水箱/机油散热冷排.
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看这张图就明白了,散热部分分别是涡轮的中冷器,左侧的副水箱,右侧的发动机机油散热冷排,以及中间的主水箱,配置上相比F底盘的M2车型就少了一个变速箱油冷.
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1M作为一款有点"实验性质"的M车型,并没有发挥出M Power部门的100%实力,硬件上,强化的N54发动机而非传统M车型的S系列引擎很可惜,M车型标志性的碳纤维车顶也没有,哪怕底盘很M,这个后面我再单独展开说,可要知道1M并不是新车型,后续的车型M2同样没有给S系列引擎而是用了强化的N55,更别提M的车外反光镜,座椅等等也都没有,所以...1M有人垫背的,1M不哭,大家想要血统最纯正的M系列1/2系底盘车型,18年发布的M2C当之无愧,力挺M2C.
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用一个小细节来证明这台车有多素...前车主居然连玻璃的隔热膜...都还...没贴过...简直棒~
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别看是1系,车外反光镜还带防眩光的.
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另一个体现前车主爱车的细节,原先车外的车窗框是亮闪闪的镀铬件,前车主用黑色的改色膜贴掉了!!所以一台老车车况之所以好并不是跟车本身通病的多少有最直接的关联,还是要看车主的用车和爱车程度而定.
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原厂漆之所以重要,虽然未必严谨的洗车一定会造成一些程度的细微纹/眩光纹,但只要原厂漆还在,通过专业的抛光手段就能恢复新车的漆面水准,今天拍照之前我只给车洗了一边跑了下泥,还没打蜡,因为后续会直接抛光还原漆面,届时再给大家惊喜.
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外观介绍的最后一张,蜡笔宽的后轮叶子板,性能车要的就是这个味道和腔调.
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有一个谈资是必须要吹一把的,那就是1M的轮毂用的宽度,甚至比那个时代的老大哥E92 M3还要宽上一个数据,前后轮皆如此,哇哈哈哈哈哈哈,怪不得这个轮毂受到了M粉丝的追捧,绝壁不是空穴来风的.
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2019/01/17
今天要给大家分享一些比较"纸面"的东西.虽然国内玩家都知道1M,但是却很少有人知道其实相同的年代还有一台1M的"原型车"135i(Coupe),理由很简单:没有引进~135i本质上就是一台三厢两门的1系,有点类似后来F底盘我入手的M135i,但和1M最大的区别主要还是发动机,135i早早地就用上了N55引擎,自动变速箱为7DCT,同时提供6速手动变速箱.既然都是1系三厢,那就让我们来对比一下两台车吧.
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同为11款的1M和135i,车重方便两者区别不大,1M也仅仅轻5kg而已,轮距差别就很巨大了,毕竟1M有宽体.轮胎方面前面已经提到过了,所以这里就不再重复.有一个亮点"Steering ratio",转向比,1M只有12.5,而普通的135i是16.发动机一个N54另一个是直到最近才刚刚被替代服役了真的很长时间的N55,前者双涡轮增压,后者双窝管单涡轮.对比135i也是6速手动变速箱,两者变速箱型号相同均为ZF的GS6-45BZ,关于这台变速箱我们后面再单独介绍.尾牙1M为3.15,135i为3.08,前者0~96km/h的加速分别是4.7和5.1秒.
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关于1M的售后养护,除了常规的小保养,这里也罗列了一些比较重要的大保养,我着重介绍一下:
1.2000KM的一个新车磨合,这个至今M系列车型依然保持着惯例,除了机油机滤,主要是后差速器的油更换,以及电脑解锁限速.
2.50000KM的一个大保养,其中也包含了后差速器油,手动变速箱油(原厂推荐MTF-LT-5),以及火花塞的更换.
所以我拿到车4W多公里,差不多就是因为要做上面2这些的更换了.
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对比玩135i,必须还要对比下当初同样的M主流车型E92 M3.我们可以看到一个有趣的地方,1M默认的扭矩为450nm,如果启用了"overboost",就会额外增加50nm达到500nm,那么到底如何启动这个overboost功能呢?搜了一下,似乎很多老外也不知道正确的启动方法...不出意外来说,就是不需要按下M模式,只需要地板油,即可获得和5~10秒(具体多少秒没个正确的说法...)的500nm超增压模式,但还有种说法是,必须手动挂在第6档下才可以实现...好吧...let it go~好了,一个让我比较激动的,就是,1M的加速居然和当年的V8 E92一毛一样!不管是0-96km/h还是1公里加速,都相差无几,再次显现了1M的核心价值:我虽然是6缸,少你老大哥2个,但我一样可以追着你到处跑~


其它的一些数据,刹车系统和M3的一样,轮胎数据一样但用了19",轮毂更宽上面有提到过,总之居然你已经拥有或者拥有过E92的M3的话,不要排斥1M,这台一样香,并且或许会更香.
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说了那么多135i的对比,那么到底和N55的135i动力表现上有什么区别呢?一张很直观的功率图,总之就是,135i在1M面前,就是渣渣~
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再单独看一下1M的发动机调教吧,2500rpm左右扭矩接近最大,一直持续到4500rpm左右,过了5000rpm后的表现差强人意,不管是扭矩还是马力,都...不...再...线性地提升了.所以,老了就是老了,老了再有老的味道,有些东西,是天生的不足,认命吧.
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2019/01/19
车丢在店里3天,漆面全部抛光翻新然后再镀晶,内饰做了清洁+皮革件的护理,然后么,当然就是变成新车状态啦~
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灯壳也经过了抛光,焕然一新.
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抛光的原则依然是解决基础的细微纹和太阳纹,那些较深的个别划痕,不会为了一味地复原而抛得太深.
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所以对比上面的漆面厚度,抛光后的漆面并不会有明显的变薄,这恐怕也是大家最担心的问题,即"抛光是不是会把漆抛没了或者只能抛几次就没了?",事实上专业的抛光手法并不会如此.
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翻新后再看看整车的效果,香不香?
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翻新后的轮毂,口水给我咽回去!不卖的!!
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CHH Auto Club自己定制的镀晶和强化剂,一年以上有效期.
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接下来为大家介绍1M的内饰.两门的缘故,车门的宽度会很宽,这一点在相对狭窄的停车场会让自己和停在旁边的车辆都感觉到明显的不适,但作为前M135i四门车主表示,宽大的两门上下车会便捷不少,M135i那种以我的身高座椅都调节到几乎B柱后面了才叫真的尴尬...
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Alcantara的内饰其实在F底盘的M车系上已经不怎么能见到了,但在那个年代,我的印象中,AMG,RS,M三大德系品牌的性能车车系,都会或多或少使用Alcantara材料.一个小细节,1M的车型不管车漆颜色是什么,车内缝线颜色都是橙色,所以这就是为何橙色的1M作为当年的发布色受到车迷们喜爱的原因之一.
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车门上的控制键,除了两扇玻璃的升降,就是电控的车外反光镜以及一键折叠功能.
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迎宾踏板的橙色证明了这台1M的前车主爱惜程度.
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1M国内只有非运动座椅作为标配,似乎国外可以选配运动座椅,有兴趣的朋友可以去搜搜看.电控的座椅可调节性还是很多的,并且带有2个记忆功能.
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左边是腰部两侧包裹性的伸缩以及腰部后背的角度调整.
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这个我必须要批评一下了,M系列车型至今都不给车主标配金属踏板,并且M Performance选装的金属踏板那薄薄一层的铝板质感...前车主当然是选择了质感更好的全金属踏板,脚感很Hardcode,但质感没的说.
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有自动光感,看,老1M的标配一点都不低.
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仪表盘上的Alcantara材料,如今的M4是标配,但是是真皮材料,M3还要选配,所以大家明白为何1M宝马早早地就停车了吧~
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这个三角裤的方向盘哦,好像喜欢的人蜡笔的喜欢,我个人是极其地不喜欢,只要是太粗了...握着跟特么撸管似的,时间上了虎口都微微有点酸...哎,怪不得现在的宝马方向盘越做越细了.
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右边的M键是1M切换到Sport模式的功能键,切到Sport模式后明显会感觉到油门响应更强升档不再那么积极,其它嘛,也就没有其它了.剩下三个是多媒体按键.
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左边是音量控制和蓝牙电话.按键新不新?
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方向盘下方的M车标.
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注意方向盘的三色缝线,来,掌声响起来!
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左边的大灯/转向灯控制拨杆有个"BC"按键,控制仪表盘一排单显的切换功能.
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下面是定速巡航,至今没搞明白怎么操作...有点反人类...
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右边是前雨刮和雨刮清晰,注意,有自动雨刮,欧耶~
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机械式的仪表盘,左边时速表右边转速表,时速表下方是油箱表,转速表下方是油温表,那么水温表呢?木有的!是男人就看油温就对了,水温娘们才看的...中间上方是故障码一类的,千万别希望有什么灯亮,全灭着反正就对了~下方是单色液晶屏,没有什么可以看的.
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E底盘这代宝马的钥匙启动方法是真的2B...虽然有一键启动,但不能直接无钥匙启动,必须把钥匙插入下面的插槽...你说你学学人家保时捷插入钥匙转一下然后谈什么勒芒赛车情怀倒也算了,插都插了,还不能转不能启动非要再按上面的启动按键...活该现在这个设计被取消了!
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钥匙圈X宝买的,100多,应该是原厂的.
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中间的空调出风口,ESP OFF按键被放在那么高的位置...好在那时候空调没有那个冷热的微调旋钮,赞一个.
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宝马的液晶主控一直是走在德系车前列的,E底盘都有那么清晰那么大反应还那么快的行车电脑系统了,赞一个.
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说宝马内饰简陋的,其实是不懂宝马的设计风格,我觉得很德国人的死板严谨挺好的啊,搞的花狸狐哨的你们当是移动炮房啊,还非要弄点什么RGB车内灯效,pussy不pussy?
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又一块如今已经被铝板或者木板替代了的Alcantara内饰板,橙色双拼缝线好评.
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因为没有天窗,所以车顶也就只有阅读的的开关了,道理我都懂,白色透光,但你这设计的配色....能不能再简陋一点?
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再看看后排那个阅读灯...简直前后两个相呼应的笑脸在对着你笑...
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烟灰缸和12V电源插头,右边的水杯架好评,现在看不到了.
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6MT手波,后面会给大家单独介绍的,别急.
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主控控制器,这个大家都很熟悉了.
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机械手刹,爷们开的车怎么能少了这个?
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后面打开扶手箱下面还有一个12V插口,然后是USB插口和AUX-IN插口.
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不要扶手箱的可以拆除,这样就多了一个水杯架以及小小的置物格.
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藏在扶手箱下面的小包裹简直隐蔽性满满...放些什么好呢...大家自己YY,我反正里面是空的!
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扶手箱还分一个夹层,里面还有置物空间...
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我们都知道宝马的普通皮革很粗,但非常耐用,主要是因为厚实.头枕上的这个M烫字质感满满.
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四座车,所以后排木有中间没有座位只是置物格.
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后排还有Alcantara!
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后排的头部空间,不知道,管他呢,反正只坐小孩.
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后排钻进钻出要横跨一条长城,当然没有后排空调出风口,你们以为这是行政车么?
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前排座椅都有一键放倒以及电控的前后移动,看似有点重复,其实是让后排乘客在前面没有乘客的情况下控制前排座椅位置的,很贴心的设计.
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放倒的角度并不是很大,不过问题不大,钻,是避免不了的.
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副驾驶的电控除了不带记忆其它和主驾驶无异.
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最后最需要吐槽的,是宝马的两门车型前排安全带都没有递送功能,这样前面伸手去够这个安全带就很吃力,1M还好,我体验过现在F80的M4,那才叫sb好么...
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2019/01/22
因为发动机差不多近5W公里了,所以准备用力魔好好清洁一下,这个用法很简单,在接近换机油之前,300ml全部倒进发动机.
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然后开200~300km,和机油一起放掉就行了,等下次换新机油的时候我还会添加力魔的发动机陶瓷保护.
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全车的油都到了,至于水嘛,后面再说,这个问题不大,油更重要.其中三个曼牌是空滤,机滤和汽油滤清器,2个空调滤还在路上.
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机油最后选择欧版的嘉实多极护,这个是BMW的定制版,如果去研究数据,会发现粘度会为非定制版的极护5W30稍微高那么一点点.至于为何不考虑40粘度,主要是1M开了一阵子发现并不是我想要的性能车,而是一台很适合代步的小钢炮,所以短期也就不考虑跑赛道or激烈驾驶什么的了.
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原厂的后差速器油,和现在F底盘的通用.
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原厂的MTF-LT-5手动变速箱油,这个还真不好找,全X宝我就找到一家卖的.
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最后就是液压助力转向油了,这个如今电子助力都不存在润滑油了,非原厂,但规格是一样的:CHF-11S.
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2019/01/24
今天忙了一个上午,午后终于有点时间开到自己的浦东店去换油了.抬起来先看看底盘,都很满意,就是换的这个AK排气的尾段吧,和原厂中段的连接处,密封不够,问题不大,先把螺丝再拧一下,回头再看看是否还会轻微漏,不行就把排气换回原厂的.
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汽油滤清器换起来很简单,三根管子拔掉再插一下就行了,怎么插也不会搞错的.
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替换变速箱油,特意买了个带阀门的注入器.
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如果你的变速箱或者是后差速器带低位放油螺丝和高位的注油螺丝,那就可以这样来替换了,很简单,至于注入多少?就是注入到溢出为止,简单吧?
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然后就是机油,咦?我的发动机油底壳放油螺丝的盖板呢...盖板哪里去了...
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我现在习惯性地放完油再用吸管尽量吸吸干净.
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倒入新机油之前,再把液压转向助力油壶里的油一起洗干净.
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灌入新机油,开了6L,全部倒入.
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倒入液压转向助力油.
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发动后,方向盘左右打,不用担心异响,因为这时候液压油没有是会响一点的,然后再吸吸干净液压转向油,吸干净了就赶紧倒入新油,继续左右来回打方向直到油位正常位置.宝马的发动机都是电子油位尺,检查一下,正好.
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换上新的空滤,这个很简单.剩下的明天继续弄吧,天色已晚,早点回家陪家人吃晚饭了.
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2019/01/25
第二天继续弄,朋友的M4也过来换差速油,正好一起.新M4的后差速器也是放油+注油孔,所以很方便.
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我顺便把原厂件给拖回来了,原厂的后尾唇和一个同色的小尾翼.看看那个同色小尾翼多骚,真搞不懂为何前车主为何要替换碳纤维的.
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然后就是钱车主收来的AK钛合金头+中断,卡箍没了要自己配,有人要么...便宜贱卖了...
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替换回原厂的尾唇.
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是不是舒服多了?
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后桥换油,放掉,注入,用的就是昨天那个换变速箱油的壶,不过要洗洗干净.
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一样也是加入到溢出为止.
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装上胎压监测,心里踏实多了.
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检测下刹车油,乖乖,已经跳4个灯了,再跳一个就危险了(含水量),赶紧换.
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换刹车油用真空壶抽,一边抽一边从刹车油壶里灌入新的刹车油,中间千万不要让刹车油壶(引擎舱的那个)空,这样就不需要排真空了.PS,从离开油壶最远的那个也就是有后轮开始,由远到近这样的顺序.
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因为不是跑赛道,所以Dixcel的DOT 5.1刹车油用用很实惠,一罐1L也完全够了,沸点温度其实和原厂的差不多也就270摄氏度左右了.
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胎压搞定,能看到具体数据和温度就是舒服.
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装行车记录仪走暗线需要接保险丝盒,找了半天,原来是在手套箱的里面.
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好了,1M的保养基本完工了,刹车片和刹车盘检查过还能继续服役,准新车的感觉,真好~
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2019/01/27
之前换油前已经用力魔的发动机清洁剂洗了一遍,换好了新油当然顺手也把陶瓷保护一起灌入新机油内,整瓶300ML一起下去,所以大家之前在加机油的时候就不要加太满.
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这个保护可以有效5W公里,所以力魔的这套清洗+保护就5W公里弄一次即可.
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空调滤也到了,本来以为有2个,谁知道看错...那个方形的是空滤已经买过并且也换过了.
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空调滤在引擎舱靠近雨刮下面的黑色盖子里,很长一条,一遍6个六角螺丝,拧开即可拿下.
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居然有那么长...
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曼牌一共有3种1M的空调滤,买了最高级别的换上.
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上次换回原厂的尾唇发现后面少了2个卡扣螺丝.
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X宝买了号称原厂的.
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装上,舒坦了.
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2019/01/29
今天继续为大家介绍一些书面的东西.来自德国ZF(采埃孚)的GS6-45BZ手动变速箱.
ZF的8AT相信大家已经都很熟悉了,截止到目前为止,ZF的8AT已经发布了第三代,并且在BMW的新G底盘3系,和已经上市了的G底盘X5,Z4等车型上使用,但是关于ZF的手动变速箱,相关介绍少只有少,于是决定为大家挑出来简单介绍一番.
相比普通打在这台6速手动变速箱的车型相比,1M/E9x M3使用的是经过强化和优化的版本,首先是尾牙经过了调整,其次是具备了类似干式油底壳同样效果(但其实并不是真正意义上的干式油底壳)的主动喷油式油泵,至于1/2/3档锥面同步器,3/4档多锥面同步器,这个就没那么稀奇了,日系车追求的手感不同所以也许没这些牛逼可以吹,但德系很多普通车也都具备了相同的同步器所以就不展开再说了.这台手动变速箱可以承受的最大扭矩为500nm,喜欢改动力的朋友好之所以,原厂已经450nm了,什么"600ps发动机可以稳定工作"之类的,我反正是不相信也不敢的,就算发动机可以保证稳定和可靠度,其它硬件真的可以么?PS,刚刚提到的"干式油底壳",其实就是在变速箱内有喷油嘴起到强制干式润滑,而非普通手动变速箱的飞溅润滑,这个对于变速箱的每一次换档手感而言是一个非常可靠的保障.回头在实际分享变速箱手感的时候我再跟大家好好聊聊1M这台变速箱的换档手感以及和日系我开过的那些手动变速箱的差异吧.
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下面这张图的上半部分要结合上图一起看,其中注释了图1代表了带减压阀的油泵,图2为变速箱机油机滤(似乎免维护),图3就是刚刚提到的强制干式润滑的喷油嘴(管)了.
下面是关于这个变速箱的一些数据,包括最大承受扭矩500nm,净重43.3kg,乖乖哦,庞然大物~然后就是每个档位的齿比以及3.727的倒档传动比.
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2019/02/01
这几天有个朋友发了张这个图给我,注意我红色画圈出来的后差速器油,如图所示,1M用的后差速器油和现在的F底盘其实并不一样,而且之前换的则是F底盘的后差速器油所以是错误的.
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赶紧订来了新的差速汽油,注意零件号:832222282583,这才是1M对应的机械磨片式LSD差速汽油.
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一盒3罐,一共1.5L,肯定是够的,赶紧去换掉.
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美亚订的原厂1M丝绒脚垫飘洋过海也到了.
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和车漆对应的橙色缝纫线,外加M车标,美~
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原厂脚垫必有的固定魔术扣.
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相比现在的脚垫,这套针对手动变速箱的踏板区域有额外的加厚处理,质感很不错,回头换上.
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还记得那块失踪了的油底壳放油螺丝的盖板么~根据查到的零件号X宝订了一块,换LSD油的时候顺手装上了.
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2019/02/26
之前的开箱就提到过不满意排挡头的造型,实在是握起来不舒服...于是找了原厂M Performance的排挡头替换下.原厂件,德国产,哦一西~
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6速,黑色的为Alcantara材料,银色的为铝合金材料,重量比原厂的稍微重那么一点点.
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底部的结构会和原厂的不一样,这个后面再说.
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替换并不麻烦,先往上拔出控制台的面板,再往上拔出排挡头防尘皮革.
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然后分离排挡头和防尘皮革套,再复原把新排挡头推进去即可.
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这个排挡头手感真的不错,还更细了一点点.
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不管是推还是握都很顺手,但我一般喜欢推.
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唯一的问题是,替换后下面防尘的皮革无法固定住,虽然不会脱落,因为上下夹紧了,但可以旋转,好在自己没事并不会转,放心用吧.
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2019/03/03
上海持续的阴雨天真的让人洗车的心情都没了,好不容易周末一天不下雨,赶紧打个蹭蹭亮的蜡让自己心情变好一些~
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2019/03/05
早上送弟弟去上学.高架上发现地板油一会,车子就开始抖,松开就好,不地板油也没事,后来一直地板油试直接故障灯亮了,发动机怠速也抖了,弟弟问我"爸爸爸爸,车子组撒了?阿里怀特了嘛?",我语重心长地对弟弟说"哦,车子发动机缺肛了,就是这样的,现在这个车子不是6肛,是5肛了~",但是熄火再发动,又没有问题了,预判就是火花塞不行了~中午开到4S检查,过了一会,维修车间开了张单子过来~大概算了下,共计24610元~
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其实我是9成能确定就是火花塞或者点火线圈引起的,但是看到这张单子的时候我还是有点吃精的,好家伙,果然,下一个大众不是白叫的,大家看明白么?我来解释一下:4S售后通过调取故障码,发现"肛2缺火",于是,把能造成这个故障码出现的所有配件,全部换个遍,并且不只是肛2,而且所有6个肛~当然,我也理解可能不只是火花塞而已,那么这样,经过协商,先换火花塞,换好了试车,有问题再看是否换其它配件~新的原厂火花塞.
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替换下来的NGK火花塞.
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新旧对比~
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替换后试车完毕,问题已解决,本来售后跟我说只替换火花塞的金额是1268元~
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结果还有什么超过6年后的折扣,可以打7折,好开心,最后也就800多元.友情提示,过保后养车,心里自己没点逼数,是真的不行,这个事情就是维修车间主任为了创收业绩,胡乱开工单,售后小哥还是很不错的,配合我一起讲事实摆道理.
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2019/04/28
好久没更新1M了,抽空随便拍了点街照,希望大家喜欢~
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2019/06/26
更新一些最近的照片~
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2019/06/27
继续恢复原厂的状态,毕竟原厂才是最耐看最有味道的.首先是MP的碳纤维鸭尾,去掉,换回原厂同色的小鸭尾.
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1M的原厂鸭尾其实设计的有些小问题,左右两边不是贴着整个后备箱弧度的,而是微微会往里...起初我以为是我重贴手法问题,后来一搜网上的原厂车图片,结果都是如此...无语...
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前面也不知道什么品牌的前唇,拿掉,恢复原厂的车头通行高度.
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原厂看起来是不是舒服多了?
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2019/07/06
F底盘的宝马空调真的是不行,一到夏天,要么安静但不制冷,要么制冷但风哗哗地吹吵的一笔,其实换一下空调的冷触媒一定程度上可以改善这个问题.
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这个134a的冷触媒一般就买Denso的,几十块钱一瓶,2瓶肯定是够了,换起来需要专业的工具,但其实并不麻烦.
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先要抽干净原来的冷触媒,然后再加注新的,替换后空调制冷效果可以直观地感受到有所改善,但不可能像丰田那样制冷,这个大家还是要有正确的心理预期.
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2019/08/11
台风走了,赶紧让小M搓个背迎接立秋~
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2019/08/18
原厂的尾段排气一直都在前车主那里,找了个时间终于跑到郊区搬了回来.
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AK再见~
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换回原厂之后发现尾喉好黑好脏,要花时间好好弄一下.
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今天时间不够暂时先这样吧.
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好了,至此,终于,这台1M全部恢复原厂模式了,偶也~开心~
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未完,待更新~

点评

非常赞,挺喜欢的一辆小车  发表于 2019-8-11 21:54

评分

15

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发表于 2019-1-11 20:46 | 显示全部楼层
看来要看到1M了
发表于 2019-1-11 21:05 来自手机 | 显示全部楼层
少见的1m。老家一个土豪的儿子也是同色同款。粤b车
发表于 2019-1-11 22:07 | 显示全部楼层
哇,1M太少见了
发表于 2019-1-11 22:35 | 显示全部楼层
颜色好靓。。。棒棒的车车。。。
发表于 2019-1-11 23:04 | 显示全部楼层
原版原漆壮年1m 骚啊
发表于 2019-1-11 23:43 | 显示全部楼层
坐等二手区
发表于 2019-1-11 23:55 | 显示全部楼层
弱弱的问一句,便宜2000后是多少啊,参考下区间
发表于 2019-1-12 00:02 | 显示全部楼层
有了GT3了为啥还这么不消停?
发表于 2019-1-12 00:21 | 显示全部楼层
差点以为轮子秒提M2C, 有GT3还考虑他干嘛, 手头没有性能车的倒是可以买来做大玩具
 楼主| 发表于 2019-1-12 00:24 来自手机 | 显示全部楼层
jerrytsao 发表于 2019-1-12 00:21
差点以为轮子秒提M2C, 有GT3还考虑他干嘛, 手头没有性能车的倒是可以买来做大玩具 ...

我觉得哦,1M作为国内少有有性能的手动车型,一旦遇到了车况好的,只要没玩过,都值得收一台过来玩一下的,正好我也没正经买过M车型,所以就当两全其美~GT3什么的再有魅力,不是手动,总觉得差一口气~
发表于 2019-1-12 00:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 jerrytsao 于 2019-1-12 00:32 编辑
nApoleon 发表于 2019-1-12 00:24
我觉得哦,1M作为国内少有有性能的手动车型,一旦遇到了车况好的,只要没玩过,都值得收一台过来玩一下的,正 ...

1M后轮19x10J, 装295/30妥妥的, 不过那个原厂动力用295是有点过了, 而且295/30/R19的尤其少特别贵, 305/30/R19便宜多了
发表于 2019-1-12 00:30 | 显示全部楼层
nApoleon 发表于 2019-1-12 00:24
我觉得哦,1M作为国内少有有性能的手动车型,一旦遇到了车况好的,只要没玩过,都值得收一台过来玩一下的,正 ...

手动基本上只能肉身番强出去开了
 楼主| 发表于 2019-1-12 00:32 来自手机 | 显示全部楼层
jerrytsao 发表于 2019-1-12 00:28
1M后轮19x10J, 装295/30妥妥的, 不过那个原厂动力用295是有点过了

换回来之后明显加速灵活了,295是为了改涡轮刷动力准备的~
发表于 2019-1-12 00:55 | 显示全部楼层
1M,就是我的Dream Car,12年时候没机会拥有,就这么错过了。四驱,手动,3.0T,完美。
楼主好眼光,请问这台二手多少入手的

发自 iPhone 8 Plus 使用 CHH客户端
 楼主| 发表于 2019-1-12 07:59 来自手机 | 显示全部楼层
krAt0s 发表于 2019-1-12 00:55
1M,就是我的Dream Car,12年时候没机会拥有,就这么错过了。四驱,手动,3.0T,完美。
楼主好眼光,请问这 ...

怪不得你没机会拥有...
 楼主| 发表于 2019-1-12 09:22 来自手机 | 显示全部楼层
早~
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发表于 2019-1-12 09:30 来自手机 | 显示全部楼层
轮大又在治愈中年危机的道路上越走越远,我等平民只能眼馋。
发表于 2019-1-12 10:10 | 显示全部楼层
当年那个1M宣传视频拍的很震撼。

发自 iPhone XS Max 使用 CHH客户端
发表于 2019-1-12 11:12 | 显示全部楼层
krAt0s 发表于 2019-1-12 00:55
1M,就是我的Dream Car,12年时候没机会拥有,就这么错过了。四驱,手动,3.0T,完美。
楼主好眼光,请问这 ...

怪不得你啊  这车你要是拥有了  那就了不得了
发表于 2019-1-12 11:36 | 显示全部楼层
估计2手区很快就有了。。。哈哈
发表于 2019-1-12 11:59 来自手机 | 显示全部楼层
krAt0s 发表于 2019-1-12 00:55
1M,就是我的Dream Car,12年时候没机会拥有,就这么错过了。四驱,手动,3.0T,完美。
楼主好眼光,请问这 ...

怪不得你没机会拥有
发表于 2019-1-12 13:56 | 显示全部楼层
轮大的中年危机越来越严重了,买车更换鞋似的
发表于 2019-1-12 19:21 来自手机 | 显示全部楼层
口水流了一地,北京找了一年都没遇到一台全车原漆的。。。哎
发表于 2019-1-12 20:25 | 显示全部楼层
卧槽 这个必须diao
发表于 2019-1-12 20:40 | 显示全部楼层
这速度,前几天还在说M的power,这就给弄伤了,轮子你可以的
发表于 2019-1-12 21:59 | 显示全部楼层
坐等更新
发表于 2019-1-12 22:20 | 显示全部楼层
1M车况好的素车,可遇不可求啊
发表于 2019-1-12 22:41 | 显示全部楼层

这就是论坛不出APP 的原因吧
发表于 2019-1-13 01:56 | 显示全部楼层
这个车况真少见
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