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楼主: 风谷希雨

[汽车交通] 一路向北1272km沪京行 实测特斯拉Model3高速续航

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发表于 2019-3-12 13:28 | 显示全部楼层
红宝石兔子 发表于 2019-3-11 22:42
工艺+做工大概就比五菱宏光好那么一丝

后备箱缝塞手机了解下

后备箱逢噻手机。。。保时捷脸红。。。
发表于 2019-3-12 13:29 | 显示全部楼层
mdisco 发表于 2019-3-9 10:26
特斯拉对比国产电动车最大的优势是那套ap系统....美国人就是这方面厉害.硬件你能模仿,甚至超越,但软件方面 ...

用安卓都是高配了 我最早那辆北汽还用的WINCE。。。
发表于 2019-3-12 13:31 | 显示全部楼层
大块特快 发表于 2019-3-12 09:54
这种级别的纯电车车价稳定在20W左右才有实际意义,为环保折腾点没关系,但40W-50W的车在国内绝不是大多数 ...

的确,四五十万干嘛不买个X3或者5系,也就加速度差些。
发表于 2019-3-12 13:35 | 显示全部楼层
ynand 发表于 2019-3-12 12:24
现在论坛喷子怎么这么多,动不动死几百年什么的
自己口口声声说会买tesla的人“无论如何”不会考虑byd, ...

他虽然说的过分,但你这种情况真是特例了,大多数人买车么都在预算里买尽可能好的,不太会降低预算买低一个档次的。
发表于 2019-3-12 13:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 奔驰G63 于 2019-3-12 13:44 编辑
killermkii 发表于 2019-3-9 09:43
给厂家留内裤,那给消费者留啥了。。。?

给消费者留条狗命
发表于 2019-3-12 14:23 | 显示全部楼层
国产电动车...别说了要是没补贴谁买国产?
发表于 2019-3-12 14:37 | 显示全部楼层
scarcher 发表于 2019-3-12 13:35
他虽然说的过分,但你这种情况真是特例了,大多数人买车么都在预算里买尽可能好的,不太会降低预算买低一 ...

嗯没空理他
还真不是特例,我周围大概5,6个朋友都是第一时间交8000定金的,后来都退了
首先时间上拖太久,而且现在回过头看交定金根本没用,可以认为是耍猴
其次预算问题,要买特斯拉的基本是家里第二第三辆车,预算都是比较灵活的,可上可下。不像第一辆车10w元一档预算分的很清楚的。

最后现在比亚迪确实不错,相对于m3一半都不到的价格。而且电动车折价率极高,可以看看二手市场里3年model s的价格,腰斩算卖的高的。

贴里很多人说国产后降价如何,第一现在还没降价,第二都有降价预期了那当然更不会现在买。还有脸面问题,对于家里第二三辆车大多数人都无所谓的。
发表于 2019-3-12 15:10 | 显示全部楼层
哼!特斯拉虚标太严重了!!!
发表于 2019-3-12 15:20 | 显示全部楼层
qxq1982 发表于 2019-3-9 10:34
楼主一群把国产打死的都什么心态?国产真死了,特斯拉不涨钱才怪。只希望特斯拉进来后,国产能奋发向前,有 ...

知道鲶鱼效应么!??特斯拉就是那个搅局的鲶鱼,那些骗吃骗喝的企业淘汰。这是正常的。国产车死不死也左右不了国际汽车行情,因为中国市场不再是封闭的。你还以为我们大清闭关锁国呢!??
发表于 2019-3-12 15:27 | 显示全部楼层
最新的我没看过没摸过。以前的那个轿子和那个x我都开过摸过。做工让人不敢恭维。要不是电动的我能把他归为北汽212那种工业垃圾一类。
电动卖得不好我认为不在续航。1是价格太贵2是基础建设不够。充电机建太重要了。你得和汽油车一样随意的开而不用和进藏一样计划这个那个。当然如果model3卖十五万我认为是真香的。20w我都嫌贵。特斯拉需要找个大汽车厂合作。学学怎么造车才行
发表于 2019-3-12 15:31 | 显示全部楼层
winxin 发表于 2019-3-9 10:37
别太神话Model 3,有车主反反映该车整体工艺和质量连玩具车都不如。但是不得不承诺特斯拉电池管理技术的世 ...

刷工艺的话,国产的更没法见人了
发表于 2019-3-12 17:47 | 显示全部楼层
这个时间比油车也差不了多少了,特斯拉的超充厉害
发表于 2019-3-12 18:43 | 显示全部楼层
千觅 发表于 2019-3-9 10:07
若干年后,价格再降一半,争取把国内骗补的全部打死!

反倾销大刀已经举得很高了
发表于 2019-3-12 19:02 | 显示全部楼层
看看国产的 蔚来,实在太搞笑了,实际续航就200公里左右,什么功耗啊
发表于 2019-3-12 20:08 | 显示全部楼层
topus 发表于 2019-3-9 09:50
这价格我还是买油车啊
主要是穷

不限号城市完全想不到买电车的理由
但北上……不管是拍卖牌号还是非法租车牌 显然还是买电最适合穷人吧 虽说电车北京排队已经2025年去了
发表于 2019-3-12 20:10 | 显示全部楼层
winxin 发表于 2019-3-9 10:37
别太神话Model 3,有车主反反映该车整体工艺和质量连玩具车都不如。但是不得不承诺特斯拉电池管理技术的世 ...

工艺和质量跟谁比 跟众泰那堆还不如老年人代步车的比还是跟北汽比亚迪老款拿现有出租车改装的比?更何况某互联网造车高端品牌的品控……
只要不跟油车比 我觉得特斯拉做工还是一流的
发表于 2019-3-12 20:33 | 显示全部楼层
mdisco 发表于 2019-3-12 11:07
安卓充其量只能作为车载娱乐设备而已。我说的是车辆控制这套系统。安卓限制太多了。 ...

全车的电气系统控制,肯定不可能是android这种开源通用的啊

整车硬件都没个固定标准,肯定是供应商提供接口,各家自己调教
发表于 2019-3-12 20:54 | 显示全部楼层
kgolym 发表于 2019-3-9 10:30
但tesla的超冲快很多啊。。尤其是超冲3.0上线后。而且这个测试用的model3还不是续航最长的后驱版。。后驱 ...

对 买特斯拉最重要的还是超冲网络...不过国内也不怎么跑长途= = 说实话看个人的需求吧 国产15w-20w级别的作为通勤和短途旅行还是ok的
发表于 2019-3-12 20:55 | 显示全部楼层
作为特斯拉车主 个人觉得最拿得出手的还是AP和充电网络(美国) 各个地方需求不一样也不能一棒子打死,国产15-20w这个档次我觉得还是有很多车不错的 作为城市通勤和短途旅行
发表于 2019-3-12 21:13 | 显示全部楼层
作为向主机厂供货的厂家的小职员表示,吉利的国产新能源车开发就是个笑话。
发表于 2019-3-12 22:40 | 显示全部楼层
bba都已经出了针对model y的车型要和特斯拉血战了,这个信号还不明显?
发表于 2019-3-12 22:41 | 显示全部楼层
ynand 发表于 2019-3-12 14:37
嗯没空理他
还真不是特例,我周围大概5,6个朋友都是第一时间交8000定金的,后来都退了
首先时间上拖太久 ...

我反正觉得挺少的,既然买得起50万的m3,还是第三辆车,那前两辆档次只高不低吧,起码也是BBA这种品牌,你第三辆买到BYD,除非是摇号难,否则想不通50万买BYD。
发表于 2019-3-13 00:12 | 显示全部楼层
风谷希雨 发表于 2019-3-9 09:48
我觉得还好,拿秦pro EV500对比来说,model 3比EV500多了20多度的电,测试时空调温度调的也低了5度,室外 ...

我认为其实不会,看过很多特斯拉拆解,里面能源 电机的设计基本上可以说是疯狂工程师级别,能把电磁这块的公式正着用完再反着用。

这玩意不只是“搞个大电池””低个风阻 轻个车身“这么简单。特斯拉能源系统中Faraday's law和Eddy current等在汽车上的应用登峰造极。按照汽车行业的节奏 没个三五年 搞不出来一个类似的量产车型。等技术方向刚刚追上,特斯拉都把全线从大到小的车出完了。

其他电动车厂商跟你思路相仿“人家造的出来我也造得出来”“拼在一起肯定差不多”,但思路差距实在是大,抄都抄不过来。
发表于 2019-3-13 08:53 | 显示全部楼层
天空与大地之兽 发表于 2019-3-9 20:42
什么心态........不思进取就知道骗补贴和吹牛逼卖情怀的垃圾趁早早死早超生,还能腾地方给踏实做事的人.. ...

说得好,看到某两楼的回复我都感觉是不是自己的价值观出了问题
发表于 2019-3-13 09:02 | 显示全部楼层
scarcher 发表于 2019-3-12 22:41
我反正觉得挺少的,既然买得起50万的m3,还是第三辆车,那前两辆档次只高不低吧,起码也是BBA这种品牌,你 ...

可能你关注的晚,m3刚出来搞预定时是说3.5万美元,上海销售都明示暗示国内30w出头。所以说现在是耍猴。
50w买byd何从说起?我是说第三辆车没有严格预算,m3如果真的东西好三四十万可以,东西不好那就十几二十选byd很正常
就像养手机号的第三备机,可能3000搞个xz2p看视频,也可能几百弄个se跑步时带。

总之电动小车目前竞争的肯定是第二三辆车的市场地位,卖出第一辆车的价位那是不行的
发表于 2019-3-13 09:40 | 显示全部楼层

这篇是低温状态的行驶,零下8°,空调很耗电的,空调是25°,特斯拉预设工况不一样的
发表于 2019-3-13 10:37 | 显示全部楼层
我倒是觉得北方不供暖的话空气质量会好点,一供暖的话就不行了
发表于 2019-3-13 11:49 | 显示全部楼层
希望今年夏天最热的时候再测一下,开空调下的行驶里程
发表于 2019-3-13 12:00 | 显示全部楼层
风谷希雨 发表于 2019-3-11 23:33
我前边说了,平均时速低,是因为当电量只剩百分几后,限速严重,拉低了平均速度 ...

不了解路况的人很多,北京到崇礼一路上坡的,G6非常险峻,很多路段限速80,不是想开120就能开120的。那个测试报告很类似arm和intel比性能,比如某些车子不带恒温预热系统,有些带,在充电环节已经体现出来了,but,有恒温预热系统的车子出发前可以使用外部电力预热的。如果直接和M3这个测试环境比较就更扯淡了,M3起点是上海啊,温度高的很,跑着跑着电池也热了。电动汽车本就没有什么高科技,特斯拉这个惨样子,肯定属于那种叫好不做作的,很难想象什么都是手动的,座椅也是织物的,这个价格怎么和国产车竞争。特斯拉的超冲就更搞笑了,首先现阶段120kw的功率并没有很牛逼,完全是名字吹的响亮,这还是第二代,S和X是不支持第三代的,再说个笑话,如果真的要上海跑北京,ES8换电跑,M3有胜率?
发表于 2019-3-13 12:23 | 显示全部楼层
风谷希雨 发表于 2019-3-9 09:48
我觉得还好,拿秦pro EV500对比来说,model 3比EV500多了20多度的电,测试时空调温度调的也低了5度,室外 ...

不说其他,先看看电池能量密度在说话,特斯拉的那种电池国内厂家哪个能买到?
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