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[公路车] 装车记录:Canyon Endurace CF SLX Disc Electrical Frameset

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发表于 2019-7-28 20:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 mo369258147 于 2019-8-2 18:01 编辑

前文
差不多一年前,发过一篇再升级剁手—GIANT TCR ADV SL。当时对TCR的各项性能都很满意,骑着也很不错,本想着大概这台就能骑到退坑了吧,没想到一年之后中了碟刹的毒无法自拔····
不过这是新车,不是升级,应该不用剁手。。。吧?

首先是官图
Designed for unforgettable rides where you spend the whole day in the saddle, the Endurace is a comfortable, high-performance bike for everything from Grand Fondos and centuries to after-work spins.

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预告一下,装完之后会和官图很像,都是M码架子,座高略低。

装车之前的碎碎念:
岛国这边对休闲骑的车友来说风景很好,但对修仙骑的车友来说路很不好
市区路窄车多,自行车道就在机动车道旁边,红灯还超多。在这边像国内的各种机场路等拉练专用的平直大道是没有的,所以一般骑车的路线集中在河岸两旁的绿道以及山路。
但是,氛围相对是岛国这边要好点,周末时候骑行路线上上99.9%是公路车,还时不时能看到点有点年头的架子零件,嘛毕竟人家玩公路车的时间是比我们长。而且,这边风景挺好...

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为什么选这个架子?


身高179,跨高83。
之前估算我需要的堆高(stack)大概在570左右。
然而动态Fitting的结果比预计的还要糟糕点,堆高需要580以上。
结果就是堆高只有545的TCR头管垫高了38mm,实在不好看。。。。

那么,哪里有堆高580以上还好看的碟刹车架呢?
答案就是Endurace CF SLX Disc Frameset Electrical。
M码,只能装碟刹电变。自带坐杆跟一体把。

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首先安装canyon的一体把

跟别的把不一样的是canyon没用两根螺丝左右夹紧,而是用螺丝推一个金属块“按紧”,说是这样不会破坏碳纤维的连续性也就不会那么容易被“拧爆”。
但即使这样还是有扭力值限制的。

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既然已经做了fitting,那么就不用顾虑一截到底

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说到扭力值,必须提一下canyon随架子附赠的这个扭力扳手,十分好用

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安装碟刹夹器

首先是前夹器,能支持140跟160,原来的安装方式默认支持140碟片,要支持160碟片的话,需要把底座拆下来,调个头。底座上有对应的提示...

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然后是后夹器
这里面有个很坑的地方,不同车架装后夹器地方的厚度可能不一样,怎么判断呢,用附赠的一个黄颜色小零件,螺丝刚好没突出来的话就是合适的长度。

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但是长度不合适怎么办?另外买吧,一根500日元...
然后很悲剧地原配螺丝长了点不合适,然后1000日元没了

夹器安装孔是椭圆形的,这是给夹器调节留出的空间,至于怎么调节... 且听下回分解

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顺便,多看几遍文档还是有用的。
之前一直纳闷这个小零件是干什么用的,原来是用来锁固定螺丝的

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准备装手变
先来一组图。

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8070的手变比8050的大一点,主要是油管的接口占用地方挺多的...
另外也是油管接口的关系,8070手变每边只有俩di2电缆接口,而8050每边有仨。

油管连接夹器

首先需要把一个金属的部件打入油管,这需要事先保证油管的切口垂直于切线方向。

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其次套上螺丝跟铜黄色的橄榄套,估计是保持密封用的。


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最后拧紧。


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发现一个有意思的事,那颗螺丝是没办法完全拧进夹器里面去的,还留了一截在外边...


手变连接油管

手变的螺丝倒是能完全拧进去

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嗯,有点样子了。。。

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走di2的电缆

车架刚到的时候有一些透明的线管帮助内走线。
五通底部有一个走线用的开口。
放在五通附近的组件主要是一个SM-JC41内走线用的四口连接器,一个WU111蓝牙发射器。

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关于这个四口连接器
一个口通过350mm电缆连接前拨,
一个口通过750mm连接后拨,
一个口通过150mm电缆连接蓝牙发射器之后,再通过1000mm以上长度的电缆走下管内部,从头管上部出线口出,然后连接位于车把上的控制器,
最后一个口连接电池。

现在前后拨跟电池都还没有从旧车上拆下来...


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安装前后拨(旧的)

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安装di2电池

Canyon有专门安装电池的部件,而且安装的位置还跟一般的不一样,不是塞在坐管里,而是固定在下管靠近五通的地方。
至于为啥不塞在坐管里,且听下回分解

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安装控制器
以下操作请勿模仿(否则你将失去保修)。
H31这个弯把是不支持把堵控制器的,但又不希望在把立底下装一个外置控制器咋办?答案就是:钻孔。

PS:我搜了一下英文公路车的圈子,发现钻孔对他们来说是很平常的事,无论是弯把还是车架。

当然大多数人还是相对谨慎,会选择在不是重点受力的地方钻孔。比如说把堵往里50mm的位置。

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呃,第一次操作,孔不规整...
顺便为了能让di2线缆穿过你需要6mm的钻头

以下是线缆连接方案:
车架出来的电缆连接右手变,
右手变连接把堵控制器,
把堵控制器连接左手变。
把堵控制器尾部有个固定线缆用的小零件不知叫啥。

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关于车把走线
本来控制器连接左手变的电缆想走弯把内部的,但实际操作的时候发现弯把左右居然是不联通的?从一头往里吹气不咋地能吹进去... 失算了
没办法只能走弯把底下过了,但会跟码表座安装位置冲突...
咋这车架处处和我作对
看我搞定你...

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安装中轴

就普通的压入式中轴的安装方法,不多说了(照片忘拍了)

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开始给油碟系统注油

以下的一切操作只有一个最终目的:排空整个系统、手变--油管--夹器里的空气。
首先是给手变安装注油漏斗。

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夹器除了与油管连接的接口之外另一侧还有一个注油用的开口,还盖着防尘盖。

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SHIMANO用的矿物油以及注油工具。
(好像SHIMANO的整套油压碟刹系统的任何部件都不能随便换别家的,特别是油?第一次玩不知道为啥)

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注油

注油的具体操作可参考SHIMANO的文档DM-RADBR01-01-CHI.PDF的“SHIMANO正品矿物油的注入与排气”章节,官网有下载。
这里粗略地说明下:

1,确保夹器安装了黄色的垫块,这是夹器限位用的,没有的话后续操作无法进行。

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2,注射器吸取足够的矿物油,然后通过软管与注油口连接。

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3,7mm扳手将注油口螺丝松八分之一圈,然后把油注入... 直到油出现在漏斗内,注油口螺丝锁紧。

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4,接下来官方推荐的操作是注油口用软管连接一个袋子,然后松开注油口螺丝,一段时间后油跟空气会从注油口进入软管(然而我这边并没有空气出来,只有油...)没有空气流出后关闭注油口。

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5,捏紧刹车,“迅速打开和关闭注油口”。释放出可能存在的空气(然而这步对我来说也无卵用,没啥空气出来)

6,捏刹把然后松开,一直重复这个动作直到漏斗内不再有气泡出现,“直到刹把的按压很僵硬”,还可以让架子尝试不同体位地捏(简单说就是调整手变不同角度地捏)(我的这边大部分空气是通过这步操作排的)


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PS:由于垫块与夹器之间有空隙,其实所谓的“僵硬”也还是能捏动刹把的,第一次操作很难搞清楚这个“僵硬”的度。

安装来令片

最费神的注油搞完之后,往后的操作感觉都不难。
拆下垫块,安装来令片,别忘了安装那个很小的卡扣。

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在还没有安装碟片跟轮组的时候,暂时把限位垫片装上。

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轮组与碟片
来自国内的自编轮组,真空胎已经由编圈师傅装好

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呃,还很情怀的注明轮组的数据

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刚装完轮组之后来令片肯定会蹭碟,怎么调整呢?
其实跟圈刹夹器方法差不多:
1,松开固定螺丝。
2,捏紧刹车。
3,在捏紧刹车的状态下锁紧固定螺丝。
SHIMANO的前夹器还给了一个固定螺丝的卡扣,装上之后只能紧不能松...

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整理弯把走线

把刹车装成左前右后就为了DI2线缆跟油管能粘一起看起来简洁点。。。

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为了两边手感一致还特地在左边贴了一段虚拟电线...

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感觉这次依旧没能走得十分完美

牙盘及功率计

来自国内厂商的盘爪功率计

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这个功率计非常方便的一点在于,充电不用再开盖了····
而且自带静置归零与倒链归零,方便

调节坐垫俯仰
为啥不在座杆内部安装di2电池的迷终于解开了

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座杆为两片独立结构。
要调节坐垫俯仰,只需松开螺丝,调节两片独立结构的高低差即可。

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还有刻度

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最后缠把带就不说了,这个大家都会

ようやく完成しました

经过以上步骤,实际历时一周,终于把车装好了·····

找个少人的地方拍个照····

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嗯,非常符合我的审美的一台车

跟原车对比

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一样的身高两台车,果然坐杆长点就是能显得人高点

顺便看下胎容

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21内宽+28c的真空胎,充气之后宽度超过30,可以看到车架胎容还是很宽的。

骑行感受

1,油碟真香

2,胖圈+真空胎真香
第一次出车的时候前后气压打了85,70多公斤体重的我感觉像骑在俩铁饼上··· 路上放了点气,路感立马不一样了,
呃,像飘在路上一样。
查了一下,真空胎的胎压大概也就是体重的数字。越宽的胎能越低。。。

3,这套系统的减震效果非常好
路过一段坑坑洼洼的柏油路,能传到屁股的震动几乎没有

以上几点再加上做过fitting,这车对于骑游党的我来说几乎完美。

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不过,也不是所有方面都比原来的TCR强。

1,启动的时候比TCR慢,大概是因为框高更高而且真空胎系统的轮上重量比内外胎的重。

2,摇车的时候能明显感觉到两者的差异,TCR更干脆直接,而Endurace则感觉没那么灵活,感觉比TCR"卸力"
大概因为Endurace的车架后下叉更长,五通下沉量更大吧。
而且,两车同为自编轮组,但TCR的花鼓为SHIMANO DA的花鼓,辐条张力也更高。
再加上内外胎的胎压更高。
各种因素综合在一起导致摇车没TCR那么爽快吧。

但那又如何,骑游党并不需要摇车····

总结
油碟管胎香

以上

(真的再升级就要剁手了····)














评分

6

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发表于 2019-7-28 20:27 | 显示全部楼层
迈金人肉带过去的??
 楼主| 发表于 2019-7-28 20:28 | 显示全部楼层
冰柜666 发表于 2019-7-28 20:27
迈金人肉带过去的??

转运公司
发表于 2019-7-29 00:08 | 显示全部楼层
我总结一下 没垫圈就是好看
发表于 2019-7-29 09:21 | 显示全部楼层
同款车架,我用的DA9100机械碟刹套件 哈哈~~ 已经骑了6000+KM 很爽的一台车
 楼主| 发表于 2019-7-29 09:24 | 显示全部楼层
要相信科学 发表于 2019-7-29 00:08
我总结一下 没垫圈就是好看

你道出了真相
 楼主| 发表于 2019-7-29 09:24 | 显示全部楼层
咖啡时光 发表于 2019-7-29 09:21
同款车架,我用的DA9100机械碟刹套件 哈哈~~ 已经骑了6000+KM 很爽的一台车

几何不激进为广大休闲车友着想的架子都是好架子
发表于 2019-7-29 09:25 | 显示全部楼层
mo369258147 发表于 2019-7-29 09:24
几何不激进为广大休闲车友着想的架子都是好架子

这台车 我主要跑长途耐力的
发表于 2019-7-29 11:15 | 显示全部楼层
同ヤビツ峠打卡飘过

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发表于 2019-7-29 11:16 | 显示全部楼层
丹沢大山呐~ 东京哪里,一起休闲骑吗
WeChat Image_20190729121304.jpg
发表于 2019-7-29 11:40 | 显示全部楼层
楼主这码表座哪里搞的?
发表于 2019-7-29 11:50 | 显示全部楼层
谢谢楼主解决蹭碟的调整方法,我的那个破山地蹭碟搞得我很烦。
发表于 2019-7-29 12:03 | 显示全部楼层
好车好车 电变碟刹,手变头比线变的好看多了
发表于 2019-7-29 12:19 | 显示全部楼层
威尔轮hhh
发表于 2019-7-29 14:31 | 显示全部楼层
油碟手感比吊刹好的简直不要不要的。。除了不那么好看以外
发表于 2019-7-29 14:55 | 显示全部楼层
思各异超级好评,不知楼主用axpower和AXO是否有差别
发表于 2019-7-29 16:05 | 显示全部楼层
车不错……
图拍得真的很难受……画面水平线不是左倾很多就是右倾很多……还有直接需要转90°的……
会导致读者眼中的重心方向和实际感受到的重心方向严重不一致……还总变化……有点晕,阅读体验极差……

不要求楼主构图……下回发帖希望所有照片在拍摄的时候都能做到“画面的正下方就是重心方向”……大概能极大的提升阅读体验。
 楼主| 发表于 2019-7-29 17:01 | 显示全部楼层
HelloTY 发表于 2019-7-29 16:05
车不错……
图拍得真的很难受……画面水平线不是左倾很多就是右倾很多……还有直接需要转90°的……
会导致 ...

很好的意见,学习了
不过有些图是上传之后被自动转了90度,这个不知道咋设置
 楼主| 发表于 2019-7-29 17:02 | 显示全部楼层
轻哼我们的歌 发表于 2019-7-29 14:55
思各异超级好评,不知楼主用axpower和AXO是否有差别

并不是能踩出区别的腿
帅就是了
 楼主| 发表于 2019-7-29 17:03 | 显示全部楼层
zcqshine 发表于 2019-7-29 14:31
油碟手感比吊刹好的简直不要不要的。。除了不那么好看以外

尤其是各种内走线刹车线管山路十八弯的时候
 楼主| 发表于 2019-7-29 17:03 | 显示全部楼层
炸死企鹅 发表于 2019-7-29 11:50
谢谢楼主解决蹭碟的调整方法,我的那个破山地蹭碟搞得我很烦。

 楼主| 发表于 2019-7-29 17:04 | 显示全部楼层
theaa2 发表于 2019-7-29 11:40
楼主这码表座哪里搞的?

官网就有卖····
 楼主| 发表于 2019-7-29 17:05 | 显示全部楼层
W-ifi 发表于 2019-7-29 11:16
丹沢大山呐~ 东京哪里,一起休闲骑吗

神奈川川崎,
老哥留个联系方式
 楼主| 发表于 2019-7-29 17:06 | 显示全部楼层
wu3889 发表于 2019-7-29 11:15
同ヤビツ峠打卡飘过

这,小折爬山··· 先跪了
老哥在东京?留个联系方式呀
发表于 2019-7-29 17:48 | 显示全部楼层
又见威尔轮组~
发表于 2019-7-29 18:04 | 显示全部楼层
mo369258147 发表于 2019-7-29 17:02
并不是能踩出区别的腿
帅就是了

canyon就是帅,这个车架大概多少钱
 楼主| 发表于 2019-7-29 18:06 | 显示全部楼层

诶,这家自编那么出名的吗····
 楼主| 发表于 2019-7-29 18:07 | 显示全部楼层
轻哼我们的歌 发表于 2019-7-29 18:04
canyon就是帅,这个车架大概多少钱

29万日元
发表于 2019-7-29 18:30 | 显示全部楼层
mo369258147 发表于 2019-7-29 17:06
这,小折爬山··· 先跪了
老哥在东京?留个联系方式呀

时在时不在的,比如现在就没在。
就是因为偶尔要两边跑只好弄个小折好携带了,
公路大组总感觉托运是个麻烦事儿

发表于 2019-7-29 19:24 | 显示全部楼层

啊,官网就有么,买车的时候没注意。现在就比较尴尬了,买不到。。。。
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