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[汽车] 大趋势就是香!NIO ES6 运动版体验分享~

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发表于 2019-7-30 21:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
最早想要买一台电车的想法,是18年的时候,那时候弟弟刚入小学,每天早上7点出门来回20km,这还只是早上的送,下午接又是20km,期间必堵车一段,一个月不到,就有了萌生弄台电车的想法,当时想弄电车的理由很简单:"冬天可以提前开启热空调,不用等发动机水温正常出小区就能油门随便踩,每天40km还堵车电车各种省",还有很重要的就是我车多,当时有6台车...真的不是在保养就是在保养完回去的路上...所以所谓的电车也必须是没有内燃机的纯电而不是混动,这样一来需要保养的唯独就是刹车片磨没了一下仅此而已了,多好~
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之初是想弄BMW的i3的,小车灵活,空间也不差,全进口,优惠10W后才25w(纯电),谁知道试驾完第二天德国改款了...新款直接换新电池续航增加,那就等吧...反正也不是刚需立刻就要买.好不容易等到上海车展新款i3引进了,还首次加入了快充,简直棒对不对?谁知道BMW居然傻的快充和慢充两个接口不通用,倒也算,把慢充接口放在了前备箱的内部...然后...大家自己看博文吧...瞬间就放弃了...
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后来么反正就关注Model 3,无奈价格太贵做工太糙,然后期待上海工厂竣工国产价格降低品质提升,直到今天上午没事跟朋友们聊天,说蔚来的ES6还不错,于是去官网看了下,恩,好像是还不错嘛~
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乞丐版随便配了一下,37W出头的样子,不贵不贵,似乎可以,那就约一个试驾看看先.
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先是打电话预约,但被客服告知,电话预约可能要2天后才有回复,建议直接下载APP跟销售联系效率更高.
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下了APP才知道,诶哟,原来互联网卖车,是这么一回事啊,简直就是一个厂商/品牌车主圈的养成计划,不过效率的确很高,上午刚加完销售,马上就能预约到下午的试驾了.
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试驾我和女王都开了,上手很轻松,我大体说说吧:
1.加速没问题,电车的最大优势,油门,哦不对,是电门响应非内燃机可比,电力回收装置(所谓放掉电门车子会比内燃机降速更快)有3档可选,放到影响最小那档和内燃机车几乎无异,完全能接受的~
2.整车做工比Tesla要好,30多万买这样做工的车至少看上去是值得,注意,只是看得到的做工,看不到的另说~
3.相比ES8的傻大粗,ES6虽然小了一圈,但其实依然是大的,开惯了小车的女王(其实女王最近半年一直在开Lexus IS)直呼车好大不敢开,感觉的出来是需要适应的,好处就是家用无7坐刚需的话ES6更理性各方面听说也要比ES8更完善,本来嘛,新品牌的第一款产品能买么?我是一直觉得不能买的...
4.什么都不错,就是这个底盘的质感,很20~30W车型的档次,或许你会说"本来这车就是30多万起的啊,有什么问题?",和ABB的入门B级也是30w左右的同价位车型比,ES6的底盘质感是差的,低速过个减速带分分钟想走人不试驾了...之前论坛里吹什么各种宾利档次的车主呢?你们真的会开车么?我就不信ES6这样ES8会好多少...but~试驾车是高配空气悬挂,我买的是传统弹簧悬挂,maybe...会有所改善呢?
5.我们都知道德系车性能好但是空调差,日系车性能不好但是空调赞,今天试驾完ES6居然差点把我吹感冒...好了,到了这个份上,不买,还是人么?所以如果大家要在背后议论"轮子为什么会买ES6?"的话,就拿这个理由好了,我不怕被人笑话的,这麻痹绝壁是最贴近车主体验的感悟了~
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题外话,关于我买电车的一些客观情况:
有固定车位且可安装充电桩~
有4张虎牌不缺牌也不需要送的新能源牌~
想给ES6上蓝牌结果被销售告知"这样就不能享受地方2W元的补贴了"...我特么也是无语了...补贴的到底是车型还是车牌?
好在不用虎牌也可以让虎牌永久封存(购买新能源车的前提条件下),不用担心一年内必须重新上一次牌~

好了,以上就是今天想买ES6->试驾ES6->最后订了ES6的过程,买电车并非空穴来风,我是很认真地对待选购每一台车的,车估计要10月底才能提了,标准版都还没出货就是那么慢...到时候再更吧,这个帖子就暂时留在水区里让大家随便各抒己见了,有一说一,ES6不差,有机会大家自己去开开看,主要是ES8上市之初的营销和部分车主的言论让大家觉得蔚来很sb,好在我对ES8和这部分车主都没什么兴趣~

2019/08/13
车虽然还要等,但安装充电桩的流程可以先行进行,申请的材料需要物业敲章,当然也要有固定的车位,我知道很小没有固定车位但为了能申请到免费的沪牌也通过各种手段让物业盖章达到目的,我只想说,家里没有充电桩买纯电车其实会大大影响用车体验,我知道有些人没办法必须一意孤行,这里我们不讨论别人如果,我只表达我对纯电用车的想法以及我申请充电桩的正规流程.申请完之后先是电力局上门安装电表,前前后后大概一小时搞定.
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2019/08/16
电表是仅限安装在户内,安装完之后就联系蔚来安装充电桩,这个比较长时间,花了大概4个多小时,不过也要看具体大家的位置和走线难度.
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蔚来提供了30M长度免费超出额外收费的原则,结果实际用了31M,我问师傅多出来1M怎么收费?师傅说算了不差这点了...
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机器本身还有支架的安装方法,但和物业协商最后还是决定用上墙的方法作为牢固对车位的破坏也最小,全程不开槽,防水管沿着车位顶棚支架走,这些全部是在和物业沟通按照物业的要求施工的,希望大家理解,哪怕是固定车位,小区的车位也都是公共环境,自己在安装充电桩尽量要遵守少给别人添麻烦少破坏小区整体环境为基础,千万不要自私自利地以为"车位是我的我想怎样装就可以为所欲为".充电桩本身防水,但我总觉得吧,还是要加工一下弄个小雨棚,回头再自己DIY了.
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装完没多久师傅激活之后APP就跳出了信息.
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设置充电时间是为了实现22点后电费半价,这些都能通过APP设置,还是很人性化的.
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关于充电桩的设置在APP里还有不少,还是等回头车到了再慢慢研究吧~
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2019/10/11
终于能够快提车了~
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2019/10/21
APP更新了,然后交付说车子预计周三就能到了.
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2019/10/29
车已到达交付中心,提车前先去验个车然后付完余款,在付款后车辆就会被激活了.
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被强行合影...
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更新Vlog视频.
https://weibo.com/tv/v/IdQTMctQM?fid=1034:4433003959811776

https://weibo.com/tv/v/Ie0l5zRsC?fid=1034:4433368062838629

2019/11/12
终于等到提车了~
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2019/10/30 Vlog 4 -- NIO ES6 (1)
https://weibo.com/tv/v/IdQTMctQM?fid=1034:4433003959811776

2019/10/31 Vlog 5 -- NIO ES6 (2)​
https://weibo.com/tv/v/Ie0l5zRsC?fid=1034:4433368062838629

2019/11/14 Vlog 15 -- NIO ES6 (3)
https://weibo.com/tv/v/Ig8e1nUXW?fid=1034:4438420882158011

2019/11/15 Vlog 16 -- NIO ES6 (4)
https://weibo.com/tv/v/IghKGBsUQ?fid=1034:4438782901220744

2019/11/18 Vlog 21 -- NIO ES6 (5)
https://weibo.com/tv/v/IhlIr0bvP?fid=1034:4441340445134898

2019/11/27 Vlog 21 -- NIO ES6 (6)
https://weibo.com/tv/v/Ii87V3NB5?fid=1034:4443163688111640

2019/12/05
因为之前提车完一直在拍Vlog的缘故,所以开箱帖晚了,望大家理解.
我提的这台是ES6的运动版,早期叫标准版,不知道为什么改成了运动版,莫非,后续会有单电机版本出现?或许是,谁知道呢~
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ES6算是蔚来的第二款车型,第一款为ES8,两者同平台,主要区别在于ES8长一截有7座版,而ES6短一截只有5座版本,两者高度和宽度基本相同,这里要注意,ES6很宽,很宽...很宽...很宽...达到了1965mm,这个数据其实非常惊人,在上海市区狭小的街道,无论是转弯还是停车都会产生一定的困难,至少和我开惯了小车相比,好在我家住在城乡结合部加上车多,并不非要一定开着ES6进市区.
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ES6和ES8在前脸上最大的区别,就是中间的开口大小,ES8要更大不少,ES6的车头整体设计感个人觉得好于ES8一些,总体而言,ES6和ES8都是设计风格不输给任何进口品牌的,哪怕这是一台纯种的,国产自主品牌产品.
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这个车漆吧,官方叫"星灰"色,但就如大家所见,根据光线的强弱,有时候会出现微微偏蓝色的光泽,灰倒是灰的很到位,不深也不浅,正好是我想要的颜色.后面为大家介绍内饰色的时候我也会吐一样的槽,明明是"极速灰",但也明显的泛蓝色...
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跟很多主流汽车设计完全不同的是,ES6贴近引擎盖的灯其实是日间行车灯+转向灯,调皮不,哇哈哈哈哈哈哈,开始我也被忽悠到了,"怎么细细长长的,这种灯好有设计感哦",谁知道...他一直亮,常亮,但也就亮而已...当作为转向或者双跳灯开启的时候,白色LED光源就会切成黄色光源,并且跳动的方式是渐进式,回头拍GIF更新给大家.
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其实下面才是近光和远光灯,LED灯源+头颈,近远光一体,下面是雾灯,ES6的亮度在非雨天是非常,非常,的亮...运动版近光灯高度手动可调.
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换张照片细节更加清楚,上面透镜就是近远光一体,下面LED无透镜就是雾灯.
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很多人觉得蔚来(NIO)的这个车投标设计的不错,我个人无感,但我想要说,这个车漆的橘皮,是真的多,质感真的差,建议大家如果也要购买ES6的话考虑下那个纯白色,我提车的时候各种颜色看了一圈,白色漆面的质感最佳.
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ES6不管什么版本,哪怕目前为止最便宜的运动版,也就是我这台,也标配了NIO Pilot的硬件部分,所有,车外全车摄像头,既提供全车倒车影像,也是全自动驾驶的硬件,如果初期没有选配价格不菲的NIO Pilot也没关系,后期随时可以再买,记住,你的车硬件是完全支持的,只是软件需要通过购买来开通而已.
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除了摄像头外还有前后的倒车雷达,这也都是标配硬件,此外并非纯电就可以不要前保险杠开孔散热,纯电的电池模具是需要主动式液冷散热器的,而液冷最后也是通过前保险杠里的冷排实现被动散热,至少ES6这个车型的散热部分是这样设计的.
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终于在摆脱了抄袭和毫无创意的设计之后,国产品牌也能拥有如此拿得出的工业设计了.
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ES6的轴距为2900mm,虽然很多人包括我自己一开始看上去觉得这车不大,不大...你妹的...坐进去开的时候简直吓到我了...试驾的时候路况好没感觉出来,直到提车后我才知道,册那我居然买了一台跟Q7,X5差不多大的...船...车长为4850mm,没超过5米还算好...
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在Vlog里我有提到过,ES6一共有19,20和21寸三种数据,其中标配为19寸,标配轮胎为韩泰,虽然也不是什么很差的型号,但是,去你的,提车就换了米其林最新的PS4 SUV,目前为止米其林SUV城市铺装路面用最好最新的型号,熟悉PS4系列的都明白,换好之后明显胎噪少了,过减速带和坑的震动吸收也变好了,最牛逼我是你儿子!19寸的数据为255 55 R19,20为255 50 R20,21比较有意思加宽了一档为265 45 R21,猜测高扁平率的轮胎可以在刹车的时候通过胎面变形获得更好的接触面积从而缩短刹车距离,所以到了21寸扁平率缩小到了45所以胎面宽度必须增加才能获得相同的制动距离了.
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前轮为Brembo 4 Pot制动卡钳,刹车盘为355mm通风刹车盘,别看到Brembo就第一反击高大上,苏州Brembo,国产的...好了就说那么多吧...
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运动版和其它版本在悬挂上的区别是,运动版采用了传统的弹簧+避震桶芯的组合,而其它版本为气室+避震桶芯即大家经常说的启动悬挂组合,之前试驾车为启动悬挂,说实话并不是很满意,主要体现在低速过减速带的时候明显有余震,过滤的并不彻底,Q弹就更谈不上了,果然变成传统弹簧悬挂马上让我满意,当然这个和调教有关我并不想一杆子打死.需要注意的是,气动悬挂有高低和软硬可调节,而弹簧悬挂也有软硬(3档)可调,配置还是不差的.
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因为SUV定位的缘故,全车下沿采用了防泥沙塑料板,然后这种莫名的镀铬件大家是知道我的,必然很排斥...
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后轮轮胎数据和前轮相同,四驱的缘故.
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后轮可怜巴巴的单向单活塞制动卡钳,以及迷一般的360mm通风刹车盘,我真的没有搞反...就是前小后大的组合...十分莫名...前后一样我倒是见过,主流都是前大后小,ES6居然反过来...
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ES6的隐藏式门把手,设计的十分到位,千万不要以为这是个装逼的设计,回头拍GIF给大家,真心牛逼的设计,好用,且美观大方.
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车外反光镜因为选配的缘故,有防眩晕设计,以及标配了的并线辅助功能.
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反光镜的外侧有转向灯.
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下面为车身同色的漆面,侧面的摄像头藏在这里.
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左前轮的叶子板处为慢充接口,回头也要拍GIF给大家.
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右前轮叶子板处为快充接口,说道快慢充,其实接口的标准是有国标的,也就是说不同品牌的快慢充接口都是一样的,然后慢充不同品牌之间允许跨接充电,而快充虽然接口一样,但因为车内软件的设置,你没看错,就是厂商的限制,A品牌的快充充电桩无法让B品牌的快充口接上充电,所以插电式新能源的品牌战将以往纯内燃机汽车的售前拉锯到了售前+售后,拥有绝对数量和覆盖率的快充充电桩品牌,一定程度会影响到消费者在购买选择时的决定,特别是经常需要使用快充的车主.(PS,Tesla除外,Tesla的充电桩无论快慢充都无法给其它品牌使用)
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前后叶子板上的侧面LED灯,系统里可以关闭,我真的不知道用来干嘛的,太宽了?所以要时刻警惕别人"我真的很宽哦"?
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贯穿A~C柱的镀铬件,虽然ES6的镀铬件为亚光质感,但我依然很排斥...
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车尾部分,虽为SUV但后背并不是直上直下的造型,所以整个尾部呈现的还是比较动感的.
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后尾灯,必然也都是LED.
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这是雾灯么?回头更新...
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后挡风玻璃的雨刮.
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听说这几个车标为纯铝的,看出来和普通塑料材质的质感的确有所不同了么?
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没有排气管,当然没有,而且底部还十分地平整,回头抬起来再给大家看.
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2019/12/17
跟ES6外形体积并不太成正比的地方,内部空间方面我一点不觉得有外形上的那么"巨大",至少宽度上明显不觉得有很宽,头部空间倒是非常好,是我买到现在所有车里头部空间最舒服的,怎么调整座椅靠背也不会担心碰头.
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相比压根没有内饰的Tesla,ES6是满满的内饰细节,甚至,不说这是纯电还看不出和传统燃油车的区别来.
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副驾驶有选配"女王副驾",这个回头再给大家详解.
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很大程度上,我选择了ES6除了看中后备箱空间外,另一个原因就是内饰和前排座椅可选配座椅通风了,都说车的外形是给别人看的,内饰是给自己看的,自己看的都看不下去的车...怎么能忍受天天开呢...大家想想是不是这个道理.
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前后排全景天窗,整个车内光线非常通透.
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另外还有遮阳帘,但遮阳帘要么全开要么全关无关并不是前后区分开的.
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坐姿方面,高,真的高...车本身就高吧,座椅也一样高,所以旁边如果是台跑车都要低头看人家了...
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所以这到底是灰色,还是蓝色...反正我是已经分不清楚了,不过效果我是满意的,很特别的内饰配色.
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镀铬的拉手,说实话手感不太好,行程有点长.
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主驾驶门板上的车窗升降,以及电控反光镜,然后还有折叠,系统里有设置是否锁车折叠的选项,最后是反光镜加热,好评,有积雪的地方很有用处.
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哪怕是小小的置物空间,都有单独可拆卸的橡胶垫,这个细节是绝对好评的.
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因为没有选配高端NAPPA皮的关系,所以全车就是这种颗粒感较重的真皮,但也是真皮,而且还有同色的双缝线,非常满意.
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超大的门板置物空间...看我那瓶900ml的宝矿力,很多车这个瓶子门板里是塞不进的,ES6感觉可以塞...4~5瓶...
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硕大但并没有任何高端品牌定制的音箱.
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虽然车很高很大,但车外反光镜的位置和这个小小的A柱三角玻璃,让车内的视角并不会变差,但有一说一,A柱对视线有一定遮挡,这种情况廉价车上或许有,但在这个价位很不应该.
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金属迎宾踏板+NIO发光,这种小配件上国产品牌好像从来都不遗余力.
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不过踏板居然都没配金属盖板,这个细节有些奇怪了,给忘了?
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悬吊式的电门踏板,我还是喜欢地板式的,不过舒适轻松程度上的确悬挂式的好.
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电控的方向盘角度调整,就在今天,新的2.4.0版OS支持了舒适进入,即方向盘会在车主上下车时自动伸缩,可惜暂时我的车还没收到推送...
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座椅的调整并不复杂,但绝对够用了.
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三种轮胎的胎压全部都是2.6bar...倒是也方便记忆了...
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同样因为没有选配NAPPA真皮的缘故,但并不妨碍现在的皮革用料一样很下本.
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我们看到有中间的打孔真皮,两侧的荔枝皮真皮,以及最外沿容易褶皱的Alcantara,非常理性合理的搭配.
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座椅的造型很有意思,所以也别谈什么包裹性了,就是...看得出有设计感.
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这里还有一个金属的Logo...一开始我以为是污点...
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头枕的高低通过这个按钮来进行固定,模具上是下足本了.
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但我注意到了一个细节,既然其他地方都是同色的缝线,为何座椅中间却是白色的缝线呢?这算不算Bug?
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这张图除了让大家知道有对着车外反光镜区域的玻璃提供基础除雾的空调出风口外,还让大家看到的是仪表盘上放也是有皮革包裹的,用料上是不输给同价位任何豪华车品牌.
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空调出风口就略缺乏设计感了,感觉应该更大胆一些.
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方向盘左侧按键,现在我只有定速巡航功能,待我购买了NP"自动驾驶"后,就能通过这一整套的按键实现自动驾驶了.
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右侧按键为多媒体即仪表盘信息界面切换以及语音.
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方向盘也是有真皮包裹的.
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左侧拨杆为各种灯.
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右侧为前后雨刮.这车有光线,雨量感应.
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中间的仪表盘,就是一块液晶屏.
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右下角可以切换多媒体,以及行驶里程.
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最后是点击电池信息,等开起来的时候这块屏幕还会显示更多内容,后面再给大家补充吧.
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抬头显示,选配,我选了,然后我后悔了...真的用处不大,然后哪怕是系统里设置自动背光,夜晚前挡玻璃上也会有明显的反光影响视线,所以,已彻底关闭很久...
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没有选Nomi就是这样的,多好,吃饱了多花钱去选一个眨巴眨巴眼睛的小头像...
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磁铁吸附的手机支架,挺好用的,这是我自己买的.
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中间很大的一块屏幕,这块屏幕需要上手学习的过程,我感觉就是一个深度定制的安卓系统.
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左侧滑动有快捷键,可以自定义,然后还有胎压监测,包含胎温的.
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从下往上滑动是空调的界面.
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默认的系统界面是这样的,其实就是一个巨大的导航地图加一些周围的功能界面,地图来自百度地图,左下方是QQ音乐的快捷界面,右下角是车辆信息的快捷界面,回头再给大家补充介绍这个系统和界面.
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总之,全景倒车很实在,很好用,更别说还带雷达报警,简直不能更好用了.(故意找了个很憋屈的停车位展示给大家看...)
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下面的一些实体按键,很有必要,这样按键+大屏幕的组合才是合理的,毕竟有些按键还是存在更加方便盲操作.
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这块金属拉丝的饰板我不是很喜欢,按键方面,上面是系统的Home,然后音量(静音),以及系统功能,下面一排是车辆驾驶模式切换,双挑灯和门锁,看,都是很务实的实体按键,没有整合进系统里必须好评,这些按键日常使用的概率是很高的.
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另一个我觉得非常不错的电子档把,纯电取消了"N档",所以只保留了R,P和D.这个P是一个按键,按一下就切到了P.
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然后往上R档往下D档,都只要拨动一下即可.
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在实际使用当中,这个电子档把非常满意,无论是设计的造型,还是实用性,绝对是花了心思的.
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硕大的中控台延伸区域,注意看发光的车钥匙,其实车钥匙的电池也是锂电池支持充电,所以放在这个手机无线充电区域就能充电了.
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如果放手机就能给手机无线充电.
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右边两个水杯架.
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副驾驶的空调出风口设计的也算是比较有质感的,但我总觉得风格不够大胆创新,只能说用料和做工很不错.
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右侧副驾驶的仪表盘下方并没有手套箱.
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因为中控台延伸区域下方有很大的一块置物空间.
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大到难以想象...
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从侧面看高度...虽然我不知道这个高度可以放什么...不过这里上放是12V接口以及车内香氛的孔位.
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副驾驶取消的手套箱其实挪到了手肘台的下方,很深很深,我把A4大小的文件袋笔笔直放下去都没问题.
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这里有2个USB 3.0接口.
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半开的话上面就是一些证件或者钱包的置物空间.
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副驾驶的门板,没什么特别之处.
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2019/12/22
因为有光感,雨感,还有内置的行车记录仪摄像头,所以ES6车内反光镜后面的底座巨大...无比...
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遮阳挡带票夹.
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主驾驶有副驾驶居然也有,良心,这样一来副驾驶放个油卡什么的还是很方便的.慢着,油卡?滚!
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巨大的内车镜.
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且左右白色LED光,这个细节非常非常能体现和说明用心程度,我老婆第一次用的时候都惊叹"哇噢,原来我皮肤那么白啊~"...
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注意看左右两边的白色灯带柔光板,所以白色LED灯带照出来很舒服,不刺眼亮度又好.
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左右副驾的遮阳挡都可以转到侧面.
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主副驾驶都有的把手.
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头顶控制台并不复杂,分别是全车的车内阅读灯,单独的前排左右阅读灯,然后就是天窗和天窗遮阳帘.
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这里依然是纯白色温的白色LED阅读灯,极度,舒服...
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因为天窗为全景天窗的缘故,所以后排的阅读灯放在了两侧,白色的LED灯是不是感觉很像飞机座舱头上的阅读灯那种感觉?
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天窗可以开排风.
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也可以开全开,但只是前面全开,后排的天窗是固定死的.
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遮阳帘的开关可以随意位置,哪里按键松开哪里就停下,所以可以实现类似后排遮阳前排敞亮让后排的孩子们车内休息.
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这个遮阳帘也并不是全不透光的,又一个我认为很用心的细节,这样的遮阳帘哪怕关闭给人的感觉也很舒服.
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副驾驶的座椅电控,多了几个按键.
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一个是控制前面的脚台,有几种角度,这个是选配"女王副驾"后有的,注意,关闭要手(脚)动踢上去合拢.
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依然是"女王副驾"才有的小腿支撑,太舒服了,当然不能和一些高级MPV的中间排相提并论.
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"女王副驾"除了可以做到下图这样提升坐乘感受外,还能向后移动到紧贴第二排起到跟第二排小Baby互动的效果,又是超前的使用体验创新.
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前排安全带的锁扣虽然我看不出什么花样来,但感觉质感很好,所以谁说"蔚来看得到的地方狂砸钱看不到的地方狂省钱"的?真不是,实际体验上很多细节都是很舍得投入成本的.
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后排门板内侧,储物空间依然不小.
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后排门板上的音箱除了下面居然门把手这里也有.
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依然有发光迎宾踏板.
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刚刚提到的"女王副驾"功能之一的向后移动紧靠第二排,这样就可以转身和主驾驶后面的第二排小baby交流了,不过似乎这样小Baby要从主驾驶那侧上车了?感觉不管是用提篮式的安全座椅还是能自行上下车的大baby都不太安全(马路上上下车的时候),不过我们家两个孩子都大了这个功能已经没需要了.PS,这个功能有个鸡肋的地方,就是在向后移动的时候必须先手动电控把所以调整到最后,再手动按键滑倒第二排位置...有点傻...PSS,后排的脚垫是左右连在一起的,好评.
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后排的座椅,没有明显缩水的地方.
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腿部支撑的深度也很标准,后排乘坐感受很好.
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后排左右两侧都保留了ISO-FIX接口,友情提示,购买安全座椅尽量买支持ISO-FIX硬链接的安全座椅,一来固定牢靠二来拆装相对方便.
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副驾驶也有.
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就是这个脱落式的塑料盖板设计的...跟没设计似的...
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后排中间的扶手箱,注意,并不能通向后备箱,但其实也不需要通向后备箱,因为上方是空的,能直接够.
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这里有个小小的储物空间.
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前部按一下弹出的杯托架.
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后排的独立空调出风口,但并非独立可调温.下方还有两个USB接口.
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下方的一个小小储物空间.
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巨大的后备箱,这个后备箱真的是,早点有的话儿子们的童车感觉都随便放了,哎...
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防刮蹭的金属饰板,我保护膜还没撕掉,几时撕?不撕的,留给下任车主有一点"提车仪式感"不是挺好.
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后备箱右侧,里面那个垃圾桶是送的,说是放在后排中间那个下方巨大的储物格里,记得么?但我觉得一点都不贴合!根本就不像是原厂的,所以就没用,扔到后备箱里去了...同时一起扔这里的还有个小型的烟灰缸(垃圾桶).
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右侧上方的12V接口,然后是座椅放倒按键,还有挂网格的钩子.又是纯白色温的LED灯,多好,就该这样,比暖色温的车内灯看着舒服多了.
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左侧的座椅放倒和挂钩,这里下面没有网格储物空间.
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这个手动盖板是大型SUV后备箱的标配.
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后备箱底部盖板向上抬起下面还有储物空间...这块盖板可以这样支撑固定住.
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左边打开暗格里面就是补胎液,牵引挂钩,警示三脚架和荧光背心了.
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电动后备箱门,这配置才叫良心.
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位于后排座椅和后备箱之间的空调出风口.
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位于后排座椅顶部的音箱.
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拍照的这天正逢退工2.4.0版系统,这个推送是FOTA,就是说首先大家等待自己手机APP里的通知,等手机APP通知你了,还要等车载系统里的通知,等车载系统有通知了才能正式开始升级,我收到通知为发布新系统后的第三天.
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注意,安装的时候必须停车,因为要长达近2小时,这里会明显提示.
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然后要输入车辆的密码.
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哪怕以上都一切操作完毕,也还会跳出20秒的倒计时并且可立刻取消.
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接着等待片刻.
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待这个升级条出现后就可以锁车走人了.此时APP里可以查看是否升级完毕.
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2019/12/23
好好拍了几张内饰,来展示一下国产精品的细节和用料,这还没有选配NAPPA和超细纤维车顶,但我觉得设计和用料上面毫无疑问不输给BBA同价位任何车型的,不吹不黑,实事求是.
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2019/12/26 Vlog 28 -- NIO ES6 (7)
https://weibo.com/tv/v/ImwjFj5gf?fid=1034:4453664539213832

2019/12/29
这次为大家介绍前后的灯光系统,之前已经跟大家介绍过,上面细细的其实是日间行车灯+转向灯,下面的灯组,才是近/远光以及雾灯灯组.
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尾灯方面就简单了不少,这个号称"心电图"的尾灯...恩...名字有点尬...
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后备箱上方的高位刹车灯.
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车尾踩刹车灯后会看到上面多了一条灯组.
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车头的转向灯,用黄色灯光替代原先的白色日间行车灯,注意,这个转向灯是渐进灯效.
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打开前雾灯后,近远光一体透镜下面的灯亮起来了.
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车尾的雾灯打开后,不是很明显,在最右侧(中间),红色的.
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因为是近远光一体+透镜,所以切到远光灯照片也看不太清楚区别.
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尾灯细节,全LED.
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日间行车灯细节,依然全LED.
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ES6的近光灯很亮,很亮很亮,高度角度在系统里可手动调整,非自动.
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在左右打方向盘到一定幅度之后,会开启雾灯辅助提供转向灯的作用,非常好用,且因为是白色LED的缘故,比以往卤素雾灯来得更加清晰和醒目.
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2019/12/30 Vlog 29 -- 聊聊NIO DAY​
https://weibo.com/tv/v/In8FLycXe?fid=1034:4455141516967949

2019/12/31
大家新年快乐~
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2020/01/22
https://weibo.com/tv/v/IqMVKkQLS?fid=1034:4463835562573849

未完,待续~

点评

站长把钱都买车了不出app  发表于 2019-8-2 17:29
6台车四张虎牌,我终于知道为什么IOS论坛客户端迟迟没消息的原因了。。。  发表于 2019-7-31 19:28
看到6台车,就关闭了浏览器  发表于 2019-7-31 14:33
电车有多好这个命题属于谁用谁知道~~  发表于 2019-7-31 10:01

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发表于 2019-7-30 21:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 pdy1105 于 2019-7-30 21:31 编辑

至少混动起步。怕死,不敢说更直接的。
 楼主| 发表于 2019-7-30 21:31 | 显示全部楼层
pdy1105 发表于 2019-7-30 21:29
至少混动起步。怕死,不敢说更直接的。

我也怕死,所以就市区低速开开吧,问题不大的,都能过碰撞试验怕个撒~
发表于 2019-7-30 21:32 | 显示全部楼层
还有很重要的就是我车多,当时有6台车...

点评

签名很优秀  发表于 2019-12-18 18:45
发表于 2019-7-30 21:32 来自手机 | 显示全部楼层
记得不要在车里震,会被直播的
发表于 2019-7-30 21:34 | 显示全部楼层
alexander_easy 发表于 2019-7-30 21:32
还有很重要的就是我车多,当时有6台车...

对啊,这真的是重点。。
发表于 2019-7-30 21:35 | 显示全部楼层
有钱有牌,买什么车都对啊。
发表于 2019-7-30 21:36 | 显示全部楼层
如果女王开的多的话其实model3更适合吧。
发表于 2019-7-30 21:36 | 显示全部楼层
它家不是之前说电池有问题吗?
发表于 2019-7-30 21:36 来自手机 | 显示全部楼层
model3感觉还好啊。。除了内饰
发表于 2019-7-30 21:37 | 显示全部楼层
这个,这个还是I3可靠点吧,这个新势力造车是真的怕。怕的不得了,虽然你是市区走一走。。
发表于 2019-7-30 21:37 | 显示全部楼层
该来的总会来
发表于 2019-7-30 21:38 | 显示全部楼层
前排
发表于 2019-7-30 21:41 | 显示全部楼层
反正车多,怎么选都行
发表于 2019-7-30 21:41 | 显示全部楼层
开始有点好奇,37万买这个?不过想想轮大对车的需求跟我有天壤之别,我只要满足通勤、家用、省心、节省费用就行了。如果是我选,非要电车的话,加十万上特斯拉,减十万。。。。。。。算了,我还是油车吧。。。。
发表于 2019-7-30 21:41 来自手机 | 显示全部楼层
我认识本地唯一一辆es8的车主,那车给我的感觉就是。。。大。。然后没了。如果辨识度高也算特色的话,反正开车的不是她就是她妈妈,她老公反倒少见开。。。
 楼主| 发表于 2019-7-30 21:43 | 显示全部楼层
mdisco 发表于 2019-7-30 21:36
如果女王开的多的话其实model3更适合吧。

空间差了点~家里其实真没大车...
 楼主| 发表于 2019-7-30 21:43 | 显示全部楼层
ghostersuper 发表于 2019-7-30 21:36
它家不是之前说电池有问题吗?

恩,换过电池了,ES6和前几个月出货的ES8都换了新型号的电池.
发表于 2019-7-30 21:44 | 显示全部楼层
电车,我还是相信特斯拉更多一些。。。
发表于 2019-7-30 21:45 | 显示全部楼层
要不是油车涉及到的蛋糕太多,只要电池技术一突破,马上就进入下一个世代了
 楼主| 发表于 2019-7-30 21:46 | 显示全部楼层
DouglasWater 发表于 2019-7-30 21:44
电车,我还是相信特斯拉更多一些。。。

讲真,我肯定看好Tesla的电车而不是蔚来,但Model 3和ES6比,从体验来说,M3并没有什么可以叫板ES6的地方吧?
发表于 2019-7-30 21:46 来自手机 | 显示全部楼层
去过一次蔚来的实体店,销售态度是真的舒服~内饰做工感觉不错就是用料不太行,反倒是特斯拉糙的不行的做工,用料还尚可唔…
发表于 2019-7-30 21:47 | 显示全部楼层
辛约_live 发表于 2019-7-30 21:45
要不是油车涉及到的蛋糕太多,只要电池技术一突破,马上就进入下一个世代了 ...

是的,电动机的确比内燃机要好,至少在响应层面,唯一的钳制就是蓄电池了。
发表于 2019-7-30 21:48 | 显示全部楼层
魔都这车还是蛮多的,上班园区里就有两辆,开高速也经常碰到。
发表于 2019-7-30 21:48 | 显示全部楼层
额 纯电不是应该买比亚迪么···
发表于 2019-7-30 21:51 来自手机 | 显示全部楼层
只有我关心上学20km这件事么?在北京的话,这个距离差不多是住别墅区,然后到试验二小上学
 楼主| 发表于 2019-7-30 21:53 | 显示全部楼层
liurene 发表于 2019-7-30 21:51
只有我关心上学20km这件事么?在北京的话,这个距离差不多是住别墅区,然后到试验二小上学 ...

哎,没办法,而且还是哥哥和弟弟两个小学我和女王一人送一个,都是为了孩子,好在哥哥5年纪读完就能去弟弟的中学部了,一次搞定两个省时省力许多~
发表于 2019-7-30 21:56 | 显示全部楼层
这车的电池换了之后续航怎样?可以上海到无锡来回吗?
发表于 2019-7-30 21:56 | 显示全部楼层
DouglasWater 发表于 2019-7-30 21:47
是的,电动机的确比内燃机要好,至少在响应层面,唯一的钳制就是蓄电池了。 ...

现在手机也是,所有的都很精密集成了,导致那么大就是电池一大坨

笔记本也是电池一大坨,还有各种,电池就是个累赘

但,终有一天会出现目前南孚五号电池体积大小,但是电量却是好几百倍甚至更高的技术
 楼主| 发表于 2019-7-30 21:57 | 显示全部楼层
lionnor 发表于 2019-7-30 21:56
这车的电池换了之后续航怎样?可以上海到无锡来回吗?

不是很关心绝对续航的,因为就市区郊区走走不可能把电一次开完...
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