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[摩托轻骑] 绝版的橙色玩具

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发表于 2019-12-11 19:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 naughty_noice 于 2019-12-11 19:42 编辑

    以游客身份浏览Chiphell多年,感谢轮大的邀请码,注册完毕后写下第一篇帖子。前段时间Chiphell首页上刊登过DUKE 790帖子,印象中关于690的还没有,下面就和大家分享一下我的大玩具——KTM DUKE 690。
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    一、KTM品牌简介
    KTM是一家来自奥地利的摩托车制造商,老实讲,我也不知道这三个字母组合是什么意思。近年来,KTM发展势头迅猛,产品越来越受到消费者青睐,已经成为欧洲市场出货量最大的摩托车厂商。KTM深耕于越野摩托车领域,是达喀尔拉力赛的绝对霸主,但其并不满足于此,决心染指公路赛事MotoGP,推出厂车RC16与本田、杜卡迪、雅马哈、铃木等众高手一决高下。品牌来到中国后,由于KTM已被国内精通天马摩托企业注册,中国官方名称变为KTMR2R,而R2R也正是KTM品牌一贯高喊的口号“Ready to Race”的谐音。Ready to Race搭配KTM招牌颜色——浓烈的橙色,处处标志着这是一个热血、激情的品牌。


品牌logo

品牌logo


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达喀尔的王者,被冠以“大野驴”的名号

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MotoGP厂车RC16,2019年“橙色日”期间降临中国

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本文所说的KTM显然不是指这辆精通天马   
          
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     二、KTM DUKE 690车款介绍
    我的这辆是2016款KTM DUKE 690,奥地利生产,2016年至2018年在华销售,属于引进国内的末代车型,与老款车型的最大不同,外观体现在全彩TFT液晶仪表代替了传统指针仪表,内部体现在引擎增加一根平衡轴以减小震动。其搭载一具693cc的超级大单缸引擎,也就是KTM品牌引以为傲的LC4发动机,最大马力73hp/7500rpm,最大扭矩70Nm/5000rpm。从引擎的数据上可以看出,马力不算很大,但最大扭矩来得很早,而这款单缸机的最高转速只有9000rpm,与四缸机绵密线性的出力特性不同,可以说DUKE 690玩儿的就是低扭,要的是那种莽撞、粗粝的原始感觉,拼极速不是它的长项。伴随着搭载KTM全新研发的并列异步双缸发动机的KTM 790/890系列的到来,作为街车款的DUKE 690也告别了消费者,诚然LC4引擎还会在KTM ENDURO和SMC车型上继续服役,但目前国内没有大茂引进这些车款的打算。


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LC4引擎是一切快乐的源泉
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开机画面,就是干!

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天色变暗,液晶仪表显示夜间模式

    690最让骑士无法自拔的是把单缸车型做到了极致。车架、轮毂、后摇臂…处处都在追求一种极致的轻量化,全车整备质量控制在162kg,配合出力特性非常直接的大单缸引擎,传达出厂商想提供纯粹驾驶乐趣机器的强烈愿望。我曾短暂试驾过DUKE 790,仅仅低速遛了一圈,就知道790的性能是远超690的存在,但790上反映的更多是厂商对市场的迎合,所有的一切变得没有那么极致,就像是一个拥有满分实力的学霸用90分交差,看看790概念车与量产车的差别你就会明白我说的是什么意思。790很好,但它可替代,890的出现让790非常尴尬,双缸的进化还远未结束。而690呢,拜托,单缸在这到头儿了。


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钢管编织车架,坚固而轻盈


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厂商在轮毂辐条的设计上着实花了一些心思
前后均是brembo卡钳,前轮320mm单刹车盘
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WP43mm倒置不可调前减震

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后平叉采用偷轻的设计

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玛古拉离合是我用过最棒的离合,手感很轻
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前刹车牛角与油门的距离可调节

    三、车辆改装
    天蝎全段排气
    通常来讲,原厂调教是最均衡的,动了排气必然会打破车辆的平衡性。之前我的车是2018款DUKE 390,嫌原厂排气丑,入手第一时间就改装了remus全段直通排气,去掉了笨重的回压包。在没拔除消音塞的情况下,声音还是巨大无比,怠速似机枪扫射,轰油如电锯伐木,骑过车友的原厂390,发现一切是那么的“轻柔”。最初入手690,决心不改排气,无奈心痒,琢磨着改装天蝎全段,想着好歹是原厂官方改装件,能刷电脑,调教还是有保障的。改装天蝎有三好,就是钱包受不了。第一好是轻,不锈钢头段、大回压包中段、铁皮罐头尾段,统统换成钛合金,减肥10斤不是梦,让690比轻更轻;第二好是顺,刷了map,一档低速脱档的问题得到了很大改善,妈妈再也不用担心我低转速在座椅上前仰后合,花枝乱颤了,马力增大到80匹,推重比超过0.5,心里舒服;第三好是帅,牌子货,天蝎嗷,村里人都知道。另外,换了这排气,算是和环保说拜拜了,百公里0.1个油,油是机油的油。

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之前的爱车,改了REMUS(狼头)排气

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尾段很漂亮,精干

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回到690,原厂排气状态

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尾段像个大易拉罐,挺个性的,原厂排气声音不大

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回压包巨沉

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换天蝎全段,要拆后车架,拆,拆,拆

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Bobber造型的690

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全段全家福,改变了进气,所以箱体要换,凸轮轴在新款690上用不到

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舒服了

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麻利套上防摔

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美!

    空滤
    在换排气的时候,一并将空滤从原厂升级为高流量的KN,更换后一直市区骑行,其实没感觉有啥变化,算是心里安慰件吧,这空滤是位车友大哥免费送的,嘻嘻。
    护杠、护手、护板
    护杠护手是原车主加装的副厂产品,我没得选。护杠起到保护发动机和车架的作用,对排气保护能力有限。前段时间,秋冬之交的北京刮了一阵大风,我因为犯懒没把车停地库,导致车被吹倒,原厂排气侧面被磨花一点儿,心疼啊,不过这也成了一个我改排气的借口~换了天蝎后,果断绑上防摔条,以后停户外,还是乖乖用起车架吧。护手的作用,一是高速骑行不吹手,还能挡一些小石子。二是倒车是防止刹车或离合牛角变形。底护板是原厂改装品,KTM原厂配件都好贵,用车友二手转让的就可以了,安装护板后,橙色油箱与橙色护板上下呼应,使690侧面看起来更饱满一些,算是外观件吧。


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擦伤献给北京的北风

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    轮胎
    玛吉斯的半热熔,原车主换的,前120后160,我骑着完全够用了,性价比很高的一款胎,胎纹也还看得过眼,先骑着,我下次换胎会选择红魔2,大闪电就算了,热胎一时爽,天凉怎么办。

    四、骑行感受
    这部分比较主观,仅供参考吧。座高835mm,我172的身高双脚尖着地,因为车身较轻,坐上去毫无压力。坐姿舒适,座垫柔软,还可以花1000多大洋升级舒适座垫,但会增加5mm座高。发动起来,声浪就不用有什么想法了。怠速时原厂发动机声音比排气声还大,哗啦哗啦的。改了天蝎之后像拖拉机,总之和闪送快递小哥的摩托声音很像,特别能找到归属感,奏出一曲劳动人民生产工具的美妙旋律。低速车身轻盈,灵活但难于驾控,因为动力太大,对油门控制
的要求较高,如同往李小龙的身板里注入泰森的力量,干什么都收着劲儿,害怕油门给大,毕竟车贵,摔一下心疼。挂入3档,转速拉高,有了一定速度之后,骑得就很舒服了,力量随叫随到,震动不大(我也没骑过四缸车啊),加速不是那种让人在时空隧道穿梭的紧张感(参考690的大哥1290),而是可以控制的欢愉以及行走街道的极大自信。转速超过6000,690苏醒了,胯下如擂擂战鼓,催你向前,操控极为犀利,唯一的阻碍是骑行技术,老炮退烧神器已经铸成。当游走在120km/h边缘时,街车毫无风阻保护的设计会让骑士低头,但突破120限速只是十二分之一油门开度的问题。690极速不高,换了全段天蝎不到200km/h的样子,我不知道极限在哪儿,因为没尝试过。在街上我用street模式,封闭道路切换过sport模式,油门敏感好多,已超出我的能力范围。总之,车辆动力完全满足现阶段我的需要,390在时速100之后还是有那么一点儿不够力,这也是我换车的主要原因。


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座垫前部收窄,骑乘坐姿舒适

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运动、街道、雨地三种模式,车辆性格区别明显


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基本的电子控制


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车辆设置界面清晰直观


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行车基本信息一目了然,可以看出百公里油耗4.1L
    五、缺点
    车辆的外观见人见智,但690长成这个样子可能许多人接受不了,大饼脸加全车卤素灯光。我个人感觉还好。

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大饼脸,号称最薄卤素头灯,不过照明效果还是可以的

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全车大灯泡
    车轻带来的副作用,高速不是很稳定,侧风来了发飘。侧支太过直立,车又太轻,这也是我车被大风刮倒的原因。

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侧支,光滑的一根棍子


    机械的不可靠性,不是说车易坏,而是长途骑行心里不踏实,悬着心在骑车。价格昂贵,体现在新车价格和配件价格两方面。新车落地10万出头,同价位的选择有很多,10万买个单缸怎么说也是个心结。690的零整比过高,配件昂贵还需要等待厂家发货。
    六、写在后面的话
    不可否认,骑摩托这件事儿是非常危险的,尤其是在现今国内这样的道路交通环境下。路上戴护具,不走神、不飙车,愿各位骑士可以一直骑行下去。关于选车问题,个人建议一定要去试驾,多参加厂商试驾活动,不做键盘车神,就像小马过河,听他人说一百遍不如自己实际骑一圈。纯纯的新手建议买辆或租辆小排量的先练习,个把月就足够了,主要是熟悉摩托车的各个方面,知道摩托为何物。要是我的话,新手车肯定是越便宜的越好,前提是正规厂家生产的,地平线之流不考虑。关于买车问题,个人建议在靠谱车行买二手车。摩托的转让频率极高,本质就是一个玩具,玩家都喜新厌旧嘛,骑腻了街车,肯定想换换仿赛。受够了单缸,四缸也不错啊。宝马、杜卡迪、日系四大厂的车型你不想试试吗。车价格越高,它的二手能帮你省的钱越多,准新车的购置税,折旧费能省数万元。摩托车的改装件一般随车附送,实在太贵的全段排气一般会打对折还多,就是这么奇怪,大多数人车买回来就改排气,但更喜欢收素车,毕竟上任车主的改装未必符合我的心意。
    好啦,就啰嗦这么多,希望轮大能把我的这篇文章推在首页让更多朋友看到,这将是我的荣幸,申精!

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整车洗白白

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小众车车主的聚会,亲人相见啊

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入冬封车,来年再战

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最后的最后,钥匙认证


















评分

12

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发表于 2019-12-11 21:56 | 显示全部楼层
好车好车,欣赏不来。
发表于 2019-12-11 22:10 来自手机 | 显示全部楼层
看标题猜是390
新款的前脸帅气一点
发表于 2019-12-12 08:50 | 显示全部楼层
排气头端直接可以点烟!
发表于 2019-12-12 09:23 | 显示全部楼层
摩托车还是喜欢小排量的
发表于 2019-12-12 09:27 | 显示全部楼层
能欣赏690的人现阶段真心不多了,好车好车,开690最爱做的事是等绿灯
发表于 2019-12-12 09:36 | 显示全部楼层
北京这就封车了.......西安菜狗还在骑车通勤
发表于 2019-12-12 09:39 | 显示全部楼层
不跑山 没必要换恶魔 跑山390已经满足不了我 690太丑 也许会考虑790
发表于 2019-12-12 10:45 | 显示全部楼层
洗车的地方能推荐一下吗老铁
发表于 2019-12-12 10:46 | 显示全部楼层
690不错就是坐高太高了

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1

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发表于 2019-12-12 10:57 | 显示全部楼层
为啥换排气还费机油呢?
发表于 2019-12-12 11:18 | 显示全部楼层
好车!DL250支持一下!
发表于 2019-12-12 11:29 | 显示全部楼层
一起考证的兄弟从390换成了690换成了821。。。
发表于 2019-12-12 12:03 | 显示全部楼层
建议非常中肯
发表于 2019-12-12 13:04 | 显示全部楼层
好车 好车
 楼主| 发表于 2019-12-12 13:10 来自手机 | 显示全部楼层
拭刀问情 发表于 2019-12-12 10:45
洗车的地方能推荐一下吗老铁

北京臻品世界
 楼主| 发表于 2019-12-12 13:11 来自手机 | 显示全部楼层
hehai_753 发表于 2019-12-12 12:03
建议非常中肯

谢谢哈
 楼主| 发表于 2019-12-12 13:12 来自手机 | 显示全部楼层
BESTCOME 发表于 2019-12-12 10:57
为啥换排气还费机油呢?

就是换了才更烧了~690有这个毛病
发表于 2019-12-12 14:17 | 显示全部楼层

谢谢,非常近,就是感觉80略微贵
发表于 2019-12-12 15:12 | 显示全部楼层
不限摩的地方太幸福了!
发表于 2019-12-12 15:46 | 显示全部楼层
蹭一下今天水区的热点话题,咨询一下楼主的摩托车保险是怎么买的?
发表于 2019-12-12 15:53 | 显示全部楼层
挺喜欢这滑胎风格的车
 楼主| 发表于 2019-12-12 15:58 来自手机 | 显示全部楼层
acezha 发表于 2019-12-12 15:46
蹭一下今天水区的热点话题,咨询一下楼主的摩托车保险是怎么买的?

二手车带个交强险,到明年
发表于 2019-12-12 16:15 | 显示全部楼层
naughty_noice 发表于 2019-12-12 15:58
二手车带个交强险,到明年

我也是一样情况 明年怎么买商业险一点头绪都没有。但是看今天水区的情况,三者100万以上是肯定要了
 楼主| 发表于 2019-12-12 16:17 来自手机 | 显示全部楼层
acezha 发表于 2019-12-12 16:15
我也是一样情况 明年怎么买商业险一点头绪都没有。但是看今天水区的情况,三者100万以上是肯定要了 ...

三者能上肯定多上啊,车损险太贵,实在下不了决心买
发表于 2019-12-12 16:40 | 显示全部楼层
年轻时候骑摩托差点挂了,第一代人估计都挂完了
发表于 2019-12-12 18:32 | 显示全部楼层

不限摩的地方太幸福了! 同
发表于 2019-12-12 18:42 | 显示全部楼层
买了直上天蝎的排气。不过这以后年审怎么弄?
 楼主| 发表于 2019-12-12 19:57 来自手机 | 显示全部楼层
yang0317 发表于 2019-12-12 18:42
买了直上天蝎的排气。不过这以后年审怎么弄?

新车6年免审,年审再换回来
发表于 2019-12-12 21:37 | 显示全部楼层
好车好车 本田车主发来贺电
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