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[汽车交通] 0.9-1.2/万辆 对电动车燃烧应冷静看待

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发表于 2020-1-13 09:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
https://www.autohome.com.cn/news ... ml#pvareaid=3311484

1月12日,在中国电动汽车百人会论坛(2020)上,中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春就新能源汽车与大数据安全做了分享。据孙逢春介绍,目前新能源汽车每年万辆燃烧事故率约为0.9-1.2/万辆,燃油车燃烧事故率的全国平均水平约为2-4/万辆。此外,新能源汽车能耗不断下降,乘用车百公里电耗水平为15.1kWh。用户充电焦虑获得改善,63%的用户能在3公里内找到充电桩。


『中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春』

  我国已经建立了国家、地方和企业三位一体的新能源汽车国家监管平台,并确定企业作为安全的第一责任人,承担安全主体责任。孙逢春称,监管平台总体运行情况良好,目前接入平台的新能源汽车大约有295万辆,总运行里程达1137.9亿公里,每天在线率超过60%,实时在线率超过25%。

  孙逢春称,目前事故前10天平台预警提醒准确率达70%,新能源汽车每年万辆燃烧事故率约为0.9-1.2/万辆。三元锂电池事故率占比最高,达到了89%。相比之下,燃油车每年燃烧事故率的全国平均水平约为2-4/万辆。他认为对于新能源汽车燃烧事故,应该持冷静、客观的态度。

  在新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台上,截止到2019年底,已经汇聚了227家汽车企业,共计329万辆车的520万个电池包数据。孙逢春表示,截至当前的数据显示,报废车辆有127辆,电池梯次利用信息是87万条,入库将近1万吨,已经处置的约有8600吨。


  数据显示,我国新能源汽车百公里电耗水平在不断下降,乘用车百公里在线实时电耗是15.1kWh。孙逢春认为,电耗水平已经达到了国际先进水平,之所以与公告的电耗存在差距,是因为公告数据包括了空调等电耗。

  同时,各类新能源汽车的质量有了明显改善。孙逢春表示,乘用车的一级故障率降低了18%,三级故障率降低了14%;客车的一级故障率降低了23%,三级故障率降低了10.7%。

  用户选择新能源汽车出行的需求越来越高。与2018年相比,2019年新能源汽车用户日均行程增长了42公里,累计日均行驶里程同比增长30.4%。同时,用户充电焦虑也得到了大幅改善。据孙逢春介绍,2019年,充电站的建设逐渐完善,63%的用户可以在3公里范围内找到充电桩。乘用车公共充电站使用占比达66%,其中私人乘用车占比49%,公共充电站私人使用率较2018年提高了7%。


发表于 2020-1-13 09:26 | 显示全部楼层
只说一句电动车不是未来
 楼主| 发表于 2020-1-13 09:28 | 显示全部楼层
这文章没说的,就是燃油车老车多,老化严重会影响数据。

改装也是自燃的大头,电动车主敢改的人肯定少,燃油车改装比例也高点。

三元锂的事故率还是有点高啊,比亚迪的新铁锂可能更好一点
发表于 2020-1-13 09:34 | 显示全部楼层
还想知道一个数据, 自燃事故发生后的损失情况.
发表于 2020-1-13 09:34 | 显示全部楼层
中石化中石油貌似开始布局氢能源了吧
发表于 2020-1-13 09:50 | 显示全部楼层
燃料电池或者混动才是未来啊。。。
发表于 2020-1-13 09:53 | 显示全部楼层
alecddr 发表于 2020-1-13 09:26
只说一句电动车不是未来

电动车成本以后可以无底线的低,30W的model3就真香了,以后20W,10W,然后全自动驾驶出租车。你还来说氢能源?
发表于 2020-1-13 10:03 | 显示全部楼层
alecddr 发表于 2020-1-13 09:26
只说一句电动车不是未来

你又懂了,高层铁了心推电动化,你比高层还高瞻远瞩
发表于 2020-1-13 10:07 | 显示全部楼层
天天玩油 我们国家玩不起的 电动至少是中国的未来 唯一瓶颈就是电力这块 电池怎么持久 其实和手机是一个问题 解决了未来真的是光明一片 解决不了就是制约发展的最大障碍
发表于 2020-1-13 10:16 来自手机 | 显示全部楼层
EvangelionNO.1 发表于 2020-1-13 10:03
你又懂了,高层铁了心推电动化,你比高层还高瞻远瞩

高层铁了心振兴东北,过了10年……
发表于 2020-1-13 10:17 来自手机 | 显示全部楼层
报废127辆,就没多少老车,全是新车,这样比概率确实占优势。
发表于 2020-1-13 10:18 | 显示全部楼层
我寻思着电池只是驱动能量的来源不通。新能源包括电池,但电池可不能代表新能源。
发表于 2020-1-13 10:27 | 显示全部楼层
我觉得吧,还是氢能源燃料电池+较小容量的锂电池模式比较好
类似现在的本田IMMD混动
不过燃油机替换成了氢燃料电池而已
发表于 2020-1-13 10:35 | 显示全部楼层
zxw33 发表于 2020-1-13 09:53
电动车成本以后可以无底线的低,30W的model3就真香了,以后20W,10W,然后全自动驾驶出租车。你还来说氢 ...

现在城市里车位已经比车子贵,强制实现汽车共享化的时代已经来了。你买不起车位充电桩,共享车公司都能买得起,充电成本一毛钱一公里,现在私家车停车费一个月都得好几百块。而且90%时间私人汽车都在停着睡觉,一边睡一边面对如今汽车疯狂的折旧率,怎么PK得过每天跑18小时以上无人AI司机的共享车?估计十年以后城里真没人买私家车了。
各位油腻的中年人请面对现实吧,日本年轻人已经没人买车了。
 楼主| 发表于 2020-1-13 10:36 | 显示全部楼层
堕落爱国者 发表于 2020-1-13 10:27
我觉得吧,还是氢能源燃料电池+较小容量的锂电池模式比较好
类似现在的本田IMMD混动
不过燃油机替换成了氢 ...

这样的话用超级电容不是更香么,还要什么锂电池
发表于 2020-1-13 10:44 | 显示全部楼层
lqtj88 发表于 2020-1-13 09:28
这文章没说的,就是燃油车老车多,老化严重会影响数据。

改装也是自燃的大头,电动车主敢改的人肯定少,燃 ...

磷酸铁锂在北方还是不行
 楼主| 发表于 2020-1-13 10:46 | 显示全部楼层
毛茸茸 发表于 2020-1-13 10:35
现在城市里车位已经比车子贵,强制实现汽车共享化的时代已经来了。你买不起车位充电桩,共享车公司都能买 ...

十年后还有个大变化,自动驾驶成熟了,大规划生产,叫车服务更方便了,不需要买车。优步的计划不就是这样。
 楼主| 发表于 2020-1-13 10:54 | 显示全部楼层
jaypk1982 发表于 2020-1-13 10:44
磷酸铁锂在北方还是不行

三菱欧蓝德PHEV用的电池能适应低温,在瑞典还是哪个北欧国家,卖的非常好。用的是日本产的电池,哪个厂家的忘了。
发表于 2020-1-13 10:54 | 显示全部楼层
车祸不怕,人没事就行
自燃也不怕,人能跑出来就行
发表于 2020-1-13 10:57 | 显示全部楼层
huoshuchao 发表于 2020-1-13 09:50
燃料电池或者混动才是未来啊。。。

燃料电池也是电池啊,也是用电驱动车辆的
发表于 2020-1-13 10:59 | 显示全部楼层
zxw33 发表于 2020-1-13 09:53
电动车成本以后可以无底线的低,30W的model3就真香了,以后20W,10W,然后全自动驾驶出租车。你还来说氢 ...

你在说梦话呢 就他那品牌定位 能有10w的车?再说等电动车普及了你确定没人在电价上收你的韭菜?所有垄断企业不都是在想方设法的探索百姓的极限吗 当你没得选的时候就开刀了
发表于 2020-1-13 11:11 | 显示全部楼层
不知道算过一个账没有。每百公里消耗15kwh电能,氢能源每百公里消耗6kg左右。那制造6kg氢气需要消耗的能源能量,是否大于电能,如果大于。那混动就不是未来,除非,在未来改进制取氢气的工艺,提高效率。在目前来看,氢能源的制造工艺还是能耗比较大的。电动车未来的出路只有两个,一个就是解决能量密度问题,另外一个就是解决快充问题。第二个问题应该目前看是有出路的,石墨烯是个比较好的解决办法。能量密度可能需要发现新的材料。
发表于 2020-1-13 11:16 | 显示全部楼层
zxw33 发表于 2020-1-13 09:53
电动车成本以后可以无底线的低,30W的model3就真香了,以后20W,10W,然后全自动驾驶出租车。你还来说氢 ...

电池成本摆在这里,怎么无底线的低?
发表于 2020-1-13 11:17 来自手机 | 显示全部楼层
民用品到最后拼的都是价格。。。当年ssd和hdd比,单位容量10倍价格差,现在价格差也就3倍。。。等之后qlc白菜,哪怕寿命坑人,同价同容量,看人怎么选。
发表于 2020-1-13 11:22 | 显示全部楼层
lqtj88 发表于 2020-1-13 10:46
十年后还有个大变化,自动驾驶成熟了,大规划生产,叫车服务更方便了,不需要买车。优步的计划不就是这样 ...

一点都不喜欢开车得我表示 还有点期待这个快点到来
发表于 2020-1-13 11:34 | 显示全部楼层
whrken 发表于 2020-1-13 10:59
你在说梦话呢 就他那品牌定位 能有10w的车?再说等电动车普及了你确定没人在电价上收你的韭菜?所有垄断 ...

他说的10万不是指tesla,其他厂家也会慢慢追赶,tesla已经做一些中高端就行

毕竟30万的第一步已经做到了,自动驾驶至少在可见的进步,虽然和全部自动还有距离,但是也不是没希望
发表于 2020-1-13 11:41 | 显示全部楼层
alecddr 发表于 2020-1-13 09:26
只说一句电动车不是未来

电动车是国家战略层面的决策,技术层面的各种乌七八糟的理论就别来扯淡了。技术层面不知道电动车是不是未来,但是从政策层面来看,电动车已经是现在了。
发表于 2020-1-13 11:45 来自手机 | 显示全部楼层
毛茸茸 发表于 2020-1-13 11:35
现在城市里车位已经比车子贵,强制实现汽车共享化的时代已经来了。你买不起车位充电桩,共享车公司都能买 ...

日本年轻人可以不买车,是建立在都市圈成熟的公共交通基础上的
其实越远离都市圈,汽车和摩托车的保有量就越大

我觉得单纯是因为年轻人收入太低,汽车维持费又太高,导致的
发表于 2020-1-13 11:48 来自手机 | 显示全部楼层
callmered 发表于 2020-1-13 12:34
他说的10万不是指tesla,其他厂家也会慢慢追赶,tesla已经做一些中高端就行

毕竟30万的第一步已经做到了 ...

ISO26262在中国即将法规化,成本降不下来的
发表于 2020-1-13 11:50 | 显示全部楼层
alecddr 发表于 2020-1-13 09:26
只说一句电动车不是未来

电动车是配合能源战略提的,石油资源被掐至少还能跑
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