本帖最后由 liu381004376 于 2020-4-28 17:16 编辑
前言 车目前已经全部改好了,之前陆陆续续在汽车之家发过几个帖子,CHH里想全部完成再一起发,这一等就是两年半 我刚上班的第一辆车是家里替下来最早一批06年的两厢威志,在市区代步还算凑合(只是代步,别的什么都别想)。就这样开了有两年吧,也到结婚的时候了,从买房—装修—办婚礼这些结婚必备流程后,换新车的打算也提上日程了。
选车的时候其实当初心里有几个范围:B级车(一定范围内的满足家用)、颜值必须好、动力足够、操控好、还有安全性和耐用性。在有想法换车前我就已经看上阿特兹了,各方面基本都满足我的需求,也就没费什么事直接谈价交钱提车了,我提的是2018款2.5L尊崇魂动红。
这是提车直接开走镀晶,回来才的上牌
提车直接开走镀晶回来才上的牌
镜面
镜面效果,魂动红真的漂亮 慢慢了解到AUOEXE这个马自达御用改装品牌,相信马自达车主一定也都知道这个品牌,AutoExe作为马自达御用改装品牌,产品线与另一个官方高性能品牌Mazdaspeed重新整合,AutoExe专门负责后市场升级,而MAZDASPEED则专注于赛事部件以及相关的后援服务。因此AutoExe是唯一一家可以获得厂方新车数据及详细资料的的改装厂。正所谓近水楼台先得月,AutoExe第一时间拿到马自达的最新车型来开发改装产品,可以很准确了解车辆的不足,以获得准确的补强。AutoExe是一家自资的改装商,虽然这家改装公司并没有马自达车厂的资金支持,但是其屋长“寺田阳次郎” 及大部份AUTOEXE的要员均来自马自达的直属改装部MAZDASPEED,曾参与马自达的LeMans 24小时世界赛战车开发,部品摊位更能进驻日本MAZDA新车showroom,因此经验和技术两方面都不容置疑。
AE官网
本身马自达的车就很好开(以操控为主嘛),我改装的目的不是为了下赛道毕竟还要考虑家用,所以再此前提下尽可能地提升他的操控(动力不考虑,创驰蓝天没有什么可挖掘的)下面就以我配件到的先后顺序发吧,大大小小的配件图很多,大家慢慢看
AE机油盖和机盖液压杆
这是到的第一波AE配件,最开始一直好奇为什么它的东西比第三方的贵那么多?真的拿到手才知道,不光是御用改装商那么简单的,从质感和质量都强了很多
装上后再也不用手动支撑杆了,而且阻尼效果很棒
这是机盖液压支撑杆,说实话这么大的车头为什么一汽不配液压杆?练臂力吗 装上后阻尼的感觉非常棒,而且这两年多用下来也没有任何衰减
AE机油盖,纯装X用
AE机油盖,纯装X用
AE尾端排气
到的第一个大件,AE排气尾段
跟原厂排气对比,重量比原厂还轻
与原厂铁饼的对比,出气口明显大了不少,外加两个硕大的消音鼓
因为一汽原因,备胎槽下沉,安装需要切割改造一下接口
因为一汽原因,他把备胎槽的位置下沉了,导致不能直接安装,中尾段的接口必须进行角度改造
铭牌
铭牌标识
侧面淡淡的AE标志,很低调
侧面AE标,很低调,出口造型也比原厂的和谐很多
比原厂细细的排气好看多了,而且不掉低扭不扰民没有共振,怠速状态下和原厂一样,给油才会有噜噜声 ... ... ...
整体用下来效果很好,声音很低沉有煮水声,不掉低扭没有共振,而且一点不扰民,怠速下跟原厂没有任何区别
因为日本多雨,大部分车都会装雨挡,所以AE也不例外的出了一款专用的
阿特兹能用得上最贵的雨挡,也是AE的
空气动力学设计,在所有阿特兹能用的雨挡里这是唯一一个没有任何风噪的雨挡,在行驶过程中能快速的抽走车内 ...
后续又到了一些小东西
日本Kenstyle换挡拨片
定制的Alcantara头枕
日本静音计划
整车贴完后确实噪音得到很好的抑制,高速上只有胎噪和一点点风噪
原厂实心车标
AE加油口装饰
AE限量款钥匙链
最后到的一套底盘加强件
专业级底吧,跟顶吧一样也有普通版,效果有明显区别
前底吧
后底吧 这套是当时AE出的新款应该叫运动控制阻尼器
这是官方图
一些介绍和结构运动方式。它是一种加强件,顶部采用超高阻尼摩擦式阻尼器提高扭转刚度,通过减震器内部的强力碟形弹簧来提高车身刚性,磨擦板能抑制路带来的细微震动。在提升地盘滤震性的前提下增强变道的响应速度以及进一步的抑制侧倾
开箱照
到手后发现非常的粗
车头安装位置在副车架前端
车位安装位置在防撞梁内测
所有改装基本全部完成了,车也开了快两年了,正好对整车做一个大保养
发动机舱深度清洁加养护
内饰深度清洁(本身就洁癖,所以两年下来内饰不算很脏)
养护完后的内饰质感满满
轮毂清洁镀膜
效果很棒
AL和nappa手缝方向盘套
全车XPEL ARES车衣
处理完漆面的数据,还算可以
光滑平整没有瑕疵
一些车衣包边的细节,很到位
目前整车的改装已经全部完成了,说实话AE的魅力,不仅是对马自达匹配程度之高,而是对舒适度的平衡、性能的提升都恰到好处,再高速切弯的过程中整个车身融为一体没有一点拖拉,犀利干脆很稳很稳,整车明显感觉刚性提升,但没有很硬很不舒服感觉。素车已经有弯道王的称号,但AE把马自达的操控真的发挥到了极致,让你完全喜欢那种并线切弯游刃有余的感觉。 |