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[汽车] 国五大门关闭之前的情怀和远方 LC150 4.0L

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发表于 2021-2-8 04:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 dpstower 于 2021-2-8 10:22 编辑

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先上张同款官图~

前 言


         去年全国一些省市开始实施国六政策,北京国五新车落户的大门也拟于2021年3月1日关闭。而且由于国内的“双积分”政策逐年收紧,一汽丰田在停产了陆巡后又在今年6月30日停了普拉多的生产线。毕竟在2025年让车企将乘用车平均油耗降低到4升这种水平,对于车企来都是很难达到的。陆巡,斯巴鲁BRZ(工信部油耗8.2L),思域type-R等一些车型也是这么消失的...眼看着曾经的情怀即将停售,决定抓住这最后的机会入手LC150,毕竟以后没准就买不到了。

最后一辆国产普拉多下线(2020年6月)
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        从2003年到2020年的总计17年间,国产普拉多总共生产了34.6W辆,看起来每年才卖2W辆。但是别忘了平行进口车,这块的数量比国产一丰高N个数量级。天津港热销车型前5里肯定有陆巡和普拉多两兄弟,也是这么多年平行进口车里最热卖的车型。2019年底开始看车,2020年初上了牌,裸车59落地66,这个价格是有些偏贵,但是现在看来居然还算买便宜了。现在的普拉多和陆巡都涨价了,连之前降到42左右的途乐也涨了...具体价格涨幅后面会提到。
        之后因为疫情原因,北京国五关门又延迟到今年7月1日截止。这次是真的关门了...以后中东车型是没戏了,什么陆巡,霸道,塞纳(3.5),途乐之类的可以洗洗睡了。美版的LX570之类的应该还可以继续,不过传说要改3.5T的机子。给自己定个小目标,以后换个LX570~ 万一实现了呢?

先放个新车照片,下面说说越野车情怀
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情 怀


         由于第一份工作的原因,接触的车型多是跑工地的越野车。从学车时使用的PRADO到后来接触的HILUX和LAND CRUISER,从此变慢慢喜欢上了自吸越野车。开过的丰田也顺着一路走来——LC90——LC100——LC200——LC120——LC150... 以下内容会按照时间顺序说说开过这些车。


       LC90·1995年

       2008年刚工作的时候常驻海外,那时候还不会开车。 大学的时候同学去学车,而我在保卫艾泽拉斯(一直到现在断断续续还在玩)... 由于工作需要开始用公司的车练手,是一辆食堂买菜专用车——PRADO 50TH ANNIVERSARY EDITION, 也就是LC90系列,3.4 V6的5VZ-FE。这是一辆使馆退下来的旧车。给我印象深刻的就是副驾驶手套箱上的的一行小字 50th anniversary,还有几个海拔表坡度表之类的。满满的机械感... LC90的定位是Light-duty,是丰田为了对抗三菱Pajero弄出来的轻型四驱车。严格来说LC90应该是第二代普拉多,第一代是LC70系(1984)。不过没机会摸正经的LC70了,只短暂的开了几天LC76。


年代久远,从老硬盘里翻到几张不太清楚的照片

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侧面看也是伤痕累累,身经百战了。

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5VZ-FE的发动机照片,丰田给我的印象就是耐用工具车

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        这辆车在被我摧残了2个月后终于又回归食堂了...之后开始慢慢自己开车出去,当然那时候的驾照是买的,好像是50美元(被黑了,正经30刀就够了)。学成后慢慢开始接触了更多的丰田系。下面一辆是在工作中陪伴我时间最长的—LC100。也正是这辆车,让我进一步的喜欢上了丰田。


         LC100·1998年

        LC100就是国人常说的陆巡了。看官网是1998年发售的,我们买的时候应该是2002-2003年左右,那时候才5W多美元。当然,是最丐版的。手动挡,没天窗,手摇玻璃,织物座椅,第三排是面对面的长条板凳...不过拉工人挺方便。LC90适合爬山越野,而LC100个人感觉更适合长途穿越,LC100的前桥使用独立悬挂,离地间隙低,在公路上有更好的性能。但是限制了前悬的行程,进而影响了越野通过性。 后来的LC200就不同于LC100了,前悬变味双摇臂独立悬挂,在铺装和越野路面之前更加平衡。下面这辆是4.2L 直6的 1HZ柴油发动机。双邮箱,一大一小,总计138L左右。主邮箱没油了需要靠旋钮切换到副油箱。印象中两个邮箱是共享一个油量表的。


仅存不多的照片,每次看到都是满满的回忆
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        前面那个天线是车载电台的天线,每次停车的时候都能当个标尺用。这辆车曾经立下汗马功劳,陪着我上山下乡的没少受苦。遇到几次在山边土路行驶正赶上大雨。全程低速四驱,2挡蠕行。就这还来回甩尾,左边是护坡右边是悬崖。最长那次暴雨中开了6个小时,回来脚都不会走路了。更有一次着急,黑人司机开车从山上一路飙下来,最后几公里已经开的缺缸了,凑合开回来直接修理厂住院治疗去了。

内部挡位照片,那时候的乐趣就是插个MP3听听歌了
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        柴油车确实比较省油,而且劲儿大。就是提速太慢了...比较适合工地,另外由于配置比较低,故障率接近于0,记得油门应该是拉线式的。这车后备箱是对开门的(左右开),底挂备胎。有种说法是只有最丐版才是对开门,是否准确不知道,但我觉得几率很大。因为我们项目上的2台都是最低配,都是对开门。且他的后面第三排座椅是侧面收放式的,收起来后空间巨大,放下来面对面能做4个人。最受不了的就是手摇玻璃了,好在后来的LC200终于不是了最丐版了...

▼4.2L 1HZ 直列六缸发动机

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         LC200·2007年

       随着LC100日渐老去,新一代的LC200于2007年面世了。LC200的轴距跟LC100相同,都是2850毫米。但是第二排座椅空间比LC100更大一些。另外LC200采用了新的双插臂以及螺旋弹簧的悬架方式,取代了老款的扭杆弹簧悬挂。进一步提高了乘坐舒适性,也更偏向公路。这辆车是V8柴油发动机1VD-FTV,动力比白色的LC100强不少(废话一个I6一个V8)。这车开的时间不长(领导的车),照片也没找到个像样的,只是出了次刮蹭事故才拍了几张。当时这个颜色也是比较少见的。

▼跟一辆面包蹭上了,没有这一蹭,面包就掉湖里了

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▼左侧全废,不过车没翻,人没事
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       有次在干燥土路上70公里的速度开车时,右前轮爆胎。跟压上炸弹似的,当时爆胎扬起的尘土已经让我看不到路了。只能用力扶正方向盘,慢踩刹车停到路边。幸亏当时车速不快,而且土路还算平整。这么多年就赶上这么一次前轮爆胎的,现在想起来还有点怕。


      
LC120·2002年

找不到前脸照片了,拿官网的图顶一下

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  这一代的PRADO堪称经典了,在国内应该是卖的最多的系列。2002年LC120刚上市的时候装配的发动机是5VZ和3RZ(铸铁拉线2.7L)两款,也就是沿用LC90的发动机。在2004年时才陆续推出了1GR和2TR(2.7L沿用至今)两款发动机。这车是我现在公司的老车,也是平行进口的。VX背挂4.0带底升款,当年落地60+。从06年一直跑到15年,55W公里。就换了2个水箱和N次后避震。水箱好像是设计缺陷,时间长了容易漏水。直到这车卖出去,也没大修过,而且发动机状态依然不错,轻踩就往前窜。15年的时候18W顶账出去了(当时市价15左右),17年下家居然平价卖去新疆了...白开两年没赔钱


▼翻了半天找到一张屁股的照片

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这一代LC120相比之前的LC90来说,更大且更重了。底盘比90也宽一些,理论上应该稳一些,但是网上仍然有很多翻车王的帖子,比如120左右在高速上开,遇到横风时会明显感到方向盘的变化...外观也比LC90圆润很多,没有LC150那么丰满。LC120的双挡杆跟LC100的差不多,曾经我以为这就是越野车的标识,结果LC150上没有了... 由于车比较老了,后期油耗偏高,市区在17-18个左右,高速14-15左右。但是油耗跟个人的驾驶习惯也有关系。比如我现在开的LC150,油耗明显低了一些。

▼陡坡缓降,底升,差速锁,双挡杆的在LC150上没有了

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这代4.0L普拉多的变速箱有5速和4速两种。刚开始是4速的,2005年后出来了5速变速箱。上图这种有4D标识的是5速的,另一种3D标识的是4速的。图中的车的发动机就是大名鼎鼎的1GR,跟后面的LC150是同一个型号。但是LC120是单VVT-I而LC150是双VVT-I。马力上LC150比LC120要多个30多匹。但是LC120加速明显比LC150快(个人感觉),就是油耗更高...LC120开始国产的中东的一大堆版本,很多版本的细节我也弄不懂,就不多说了。


          LC150·2010年(初代)

        时间来到了2010年,丰田推出了LC150,这代有2次改款。2010年-2017年是第一代LC150,初代LC150根据头灯形状还分为“大方灯”和“泪眼灯”两个小款。从LC150开始,四驱挡杆也从此消失了,替换成了旋钮。顶配车型有多地形控制系统和360度影像,这都是LC120不具备的。

▼大方灯2010-2014,军绿还是挺好看的

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▼泪眼灯2014-2017      

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2015年3月30日,一汽丰田推出了2.7L的国产普拉多,大幅拉低了售价。2700开过几次,低速时油门调教激进,速度上到80后就有点无力了。同年9月底,国产的7GR-FKS发动机(3.5L)车型也上市了。从此国产再无4.0L排量的普拉多...这台3.5LV6自吸的7GR配备了丰田的D-4S双喷射系统(缸内直喷+进气歧管喷射),最大马力280,峰值扭矩365。同1GR-FE的后期型号相比,马力提高了5匹,扭矩降低了16N·M。当然了,这都是拜CAFE法则所赐。不过这时候全时四驱还在,而二次中期改款的国产2018款LC150就已经是全系分时四驱了。具体全时四驱和分时四驱的优缺点后面会提到。


       这里插一句题外话:国产发动机改成3.5L大家还能忍,毕竟马力高了,扭矩降低点也忍了(先不谈1GR和7GR哪个更好)。但是全时四驱也改了,还把顶配的后差给取消了,就有点说不过去了(虽然很多人不买顶配,但是没了选择权还是有些可惜)。这让大家看到了丰田面对双积分法则时表现出的极强求生欲,同时也让国产普拉多成为了全球独有型号......网上各种吐槽四驱和后锁,也直接导致了平行进口车的价格上涨。也正是由于这一点,国产普拉多已经不是我心中的那个样子了,从而把我推向了平行进口的“原味”LC150。




        LC150·2018年(二次中期改款)

       终于写到了本文正主儿,感谢大家能耐心看到这里。严格说2017年海外就上市了了二代中期改款的LC150,国内也是2017年底上市了该车型。不过叫法就是叫2018款。从这代开始,一丰的国产普拉多全系3.5L排量,全系改成分时四驱,顶配取消了后桥机械式差速锁。嗯,就是这么决绝......

▼车刚开回家的时候,“原味”LC150

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选 车




         每个人选车都会经历一些纠结,我也没绕开,虽然目标范围已经很小了,但是还是看了几款平时关注的车。一开始的预算是落地不超60W,选车的时候还在水区发了帖子询问, 后来发现自己内心还是喜欢日系的越野车,于是去看了如下几款:

1. 中东版陆巡LC200    丐版59W,有多丐呢?5座,2气囊,无天窗,卤素大灯,无大屏,17寸铁轮毂等等。反正是要安全没安全要配置没配置。2016年的时候丐版的陆巡最低到过50W。由于比较在意安全性,2气囊的丐版陆巡被放弃了。而能让我满意的配置就超预算太多了,大概裸车70+。

2. 一汽丰田普拉多LC150 3.5    中规的3.5L TXL-尊享版后挂,裸车50.8W,送点东西。配置还不错,9气囊,真皮,前排加热通风&后排加热,大屏,LED大灯之类的该有的都有了。但是,四驱形式是分时四驱。这点让我很纠结,然后去看了中东版的车型。

3. 中东版普拉多LC150 4.0    9气囊背挂遥启版4.0L,裸车60W。属于中配偏上吧,主要是看中了9气囊,全时四驱,150L邮箱(主+副),还有就是1GR-FE的发动机...舒适配置明显比国产普拉多低一级,价格贵10W。当时真是各种纠结,然后查阅了网上的相关资料进行详细的对比。下面会提到国产和中东配置方面的差异供大家参考。

4. RX300 F-sport。 50W左右,有加价...也是很喜欢的一辆车,之前厂里有个ES350,开了9年小40W公里没出过啥毛病,对雷车很有好感。但是想想普拉多马上不能上牌了,决定还是把机会留给他吧。

5. 塞纳墨版LTD。 一直很喜欢的一款MPV,宽度不错。适时四驱,3.5L的发动机也平顺够用。一家出去旅行应该很舒服。听说2022年要国产了,给国产个机会... (这两天国六版的2.5L塞纳到港了,裸车40大几。)


       其实60W裸车的预算还能看看Q7 2.0 和 途乐之类的,但是出于种种原因还是放弃了。最后就在普拉多国产版和中东版之间纠结了。国产便宜配置高,分时四驱小油箱。中东配置低,全时四驱,大油箱。对我来说,四驱形式和续航里程是硬指标。两者差价大概在10W。最终我还是综合了各种因素选择了“原味”的中东版普拉多。下面我整理了下个人理解的国产和进口的配置区别。这里我做了个小表格来看看差异,也给喜欢普拉多的朋友指指路:



国产普拉多3.5L
中东普拉多4.0L


A-四驱形式
分时四驱
全时四驱

B-发动机
3.5V6280Ps365Nm
4.0V6275Ps380 Nm
C-邮箱容积
单油箱,87L
双邮箱,87+63=150L
D-舒适配置
真皮座椅,通风加热,电动调节,第三排电动折叠。9扬声器,4.2寸彩色行车电脑屏。
织物座椅,无通风加热,仅电动腰托,第三排手动折叠。6扬声器,4.2寸单色行车电脑屏。
E-价格
49W左右
59W左右


      安全配置都一样,都是9气囊外加各种应有的辅助功能。最大的不同之处就是座椅方面了,然后是扬声器,倒影两者都没有,但是两者都有倒车雷达。下面以我个人的理解来说下(可能有偏差,欢迎指正):


      A-四驱形式(以下只讨论LC150普拉多的两种四驱形势)

      分时四驱(Part-time AWD),也叫可接通式四驱。平时是两轮驱动,遇到恶劣路况时开启四驱锁死前后桥,使前后轴保持同样输出动力(50:50),且前后轴转速相同。适用于越野或者湿滑路面(冰雪/泥泞),不适用干燥的铺装路面。事实上,车辆在拐弯时候每个车轮都是样的轨迹,左车轮轨迹也不同,即便同前轮和后轮走路线也不一样。因此全时四驱车型动力传达到每个车轮都需要自动调节,若锁定在个比例,前后轴之间没有差速将会无法拐弯。极端脱困能力和全时四驱开启中央差速器锁后是一样的,平时两驱模式更省油,整体造价低于全时四驱。由于结构简单可靠性更高,牧马人,FJ酷路泽和吉姆尼都是分时四驱。

▼国产普拉多3.5L的分时四驱图解

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      全时四驱(Full-time AWD), 全时四驱由于有中央差速器,在任何时候都是四轮驱动。适用于任何路面,但中央差速器本身不是100%锁止,允许一定的转速差。在极端脱困时需要手动开启中央差速器锁,以实现前后轴50:50的动力输出分配。另外需要注意的是:有些车所谓的中锁其实是靠压力和摩擦片来完成的,并不是齿轮咬合的硬性连接,这种摩擦锁止的并不能达到不打滑的100%锁止。结构相对复杂,成本高,维修困难且重量也大,比分时费油。三菱超选(更特殊的形式,此处略过),陆巡,大G,卫士,途乐等都是全时四驱。

中东版非顶配普拉多全时四驱图解(非顶配,只有中间1把锁)
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▼疑似一汽丰田官方培训手册
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        由上面三张图可得知:国产和中东版LC150最大的区别就是:中央差速器(托森差速器),中东版由于有了托森差速器所以必须配有中央差速锁,而差速锁的运行方式是靠VF4BM分动器/箱来实现的。简单的说就是开启中差锁后使托森中差的齿圈和太阳轮咬合在一起。这样前后轴就变成了刚性硬连接,实现了分时四驱那种50:50的传动分配。总而言之一句话:全时四驱开启中差锁后 = 分时四驱系统接通,两者都保证了前后桥间的刚性连接。总的来说国产普拉多是被迫改成了分时四驱以换来2驱模式,从而达到省油的目的。全系7座也是这个原因,因为座位多油耗指标会更宽松些。

国产普拉多TXL-尊享,越野按钮(多了2驱H2选择)
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中东普拉多4.0, 越野按钮(有中锁,无两驱模式)
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       总体来说如果冬天很少冰雪天气喜欢舒适配置且在意油耗和质保的,建议选择国产版,省油且舒适配置高还有保修。如果喜欢全时四驱或者冬天冰雪路面情况较多的话选中东版。

         那么目前越野性能最强的普拉多是哪款呢?答案就是中东版顶配普拉多,有了第二把锁——后桥差速锁。将原本是开放式差速器换成电控差速锁后,顶配普拉多拥有了中锁+后锁(虽然比不上大G的3把锁吧...),现在国产顶配由于积分油耗考虑已经取消了后锁,中东版车型不受国内CAFE法限制还是可以买到原版2把锁的普拉多,就是价格令人发指(裸车80W,应该是给土豪准备的)。另外还有一条路,就是自己加装第三方的气动前锁和后锁,比如ARB的气动差速器锁。一般来说装个后锁足矣。

      
B-发动机

       1GR-FE  丰田GR系列引擎是个开放平台,它最典型的特征是才用V型6气缸布局,气缸拥有4气门设计。根据丰田一贯的叫法,FE布局属于窄角度进排气门夹角设计。1GR-FE也是来自于GR系列,属于纵置引擎。它最初的版本是为了取代5VZ-FE(3.4L V6),后来在2009年技术更新到双VVT-i(进气和排气)。最大的特点就是可靠性和稳定性出色。除了本文的LC150外,丰田其他车型如陆巡,FJ酷路泽,奔跑者Fortuner,超霸4Runner等车型也在用这款发动机。
        1GR-FE:(202 kW; 275 PS) at 5600 RPM and 381 N⋅m at 4400 RPM.

      
7GR-FKS 丰田7GR-FKS搭载了D-4S混合喷射技术,最早的技术发源于D-4直喷没有S(如4GR-FSE发动机),后来在此基础上开发出来缸内直喷和歧管喷射的混合喷射系统D-4S. 同是3.5L排量,这个7GR跟老汉兰达和老款RX350/ES350上那个2GR-FE(横置,前驱/四驱平台)是两个东西,个人认为7GR更相似于2GR-FKS(埃尔法,塞纳, Tacoma, 2015年后的GS350/RX350)。网上也有中说法是7GR-FKS就是从2GR-FKS改出来的,目的是为了更好的适应国内的排放法规。我们来看下维基百科里两者的差异: 2GR-FKS:(232 kW; 315 PS) at 6600 RPM and 380 N⋅m at 4800 RPM.
7GR-FKS:(206 kW; 280 PS) at 6000 RPM and 365 N⋅m at 4,500 RPM.
        国产普拉多搭载7GR-FKS后的综合油耗降低至11L,当然这也有2驱的功劳。总得来说7GR-FKS技术更先进一些,更省油且更适合国内的排放法规。我个人还是喜欢1GR-FE,皮实耐用加92更适合去西北,发动机扭矩也更偏向于越野。

        
C-邮箱容积

国产普拉多全系只有87L单油箱(背挂车型可后期加装底盘副油箱)。中东则大部分是150L大油箱。加满油后的表显里程在900公里左右。

▼中东版油量报警后的加油量
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       大油箱对于长途穿越还是有一定帮助的,当然也可以通过后期加装副油箱来增加续航里程。这点上,国产后挂备胎版车型可以进行改装来达到双邮箱,但是我不确定4S店是否会改,是否影响质保等。

       D-舒适配置


            国产普拉多的舒适配置真的是秒杀中东版。我们这里仅以国产TXL后挂备胎版和中东9气遥启版来进行对比。因为这两款都是安全配置相同,都是9气囊,这种东西是无法后期加装的。另外中控大屏和大灯/雾灯两者也都是LED的,所以比较相近。




中规-TXL背挂49W
中东-9气遥启59W
座椅通风
有(前)
座椅加热
有(前后)
座椅调节
全电动含腰托
仅电动腰托
第三排座椅
电动调节&收放
手动调节&收放
座椅材质
真皮
织物
前后雷达
前后
发动机启停
扬声器
9个
6个
遥控启动
轮毂
18铝合金
17铝合金

            从上表可以看出,中东版除了遥控启动之外,被全面碾压。不过两者都没有倒车影像...这点国产版有点小气了,只有国产高配/顶配才有倒车影像。我是后期加装的原厂倒影(后面会提到如何安装),毕竟后挂备胎没有倒影的话,仅靠4个后雷达在城市停车太难了...

                 E-价格
       2020年初的时候进口比国产贵10W,配置却不忍直视。总想着以后价格可能会降一些,没想到2020年下半年进口普拉多和陆巡价格都起飞了。一直到现在,价格也一直处于高位。天津港的车都已经上了外地牌照,连牌带税一起卖。这里给大家对比下两款车的价格:         1. 2020年初普拉多4.0中配含税约65W, 2021年初包牌含税约80W。
2. 2020年初陆巡4.0高丐版含税约70W,2021年初包牌含税约90W。


       结论就是,现在这价格真是疯了。坑一个是一个,二手车也都涨价了,很多开了1-2年卖车还能赚2W...





实 拍





       手机拍的渣画质,大家凑合看吧。
▼从店里提车回家后拍的里程数(新车时大概20公里)
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▼大油箱的好处,941KM续航
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▼随车手册,英文和蝌蚪文各一份,蝌蚪文到手我就扔了
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▼侧面照片,原车没行李架,我也没装,大概率不会用到。
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▼小书包,珍珠白也还行,本来想买纯白色的。。。
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▼第二天一早去盛华检测场上牌,各种FJ,陆巡,途乐和埃尔法
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▼其实是凌晨4点就开始排队了。。。
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▼拖车钩还没装上
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▼装上拖车钩了,防小追尾神器
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▼这个角度还是挺好看的
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▼后尾灯特写,其实几次改款就是改改前灯和后灯...
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▼后视镜上的转向灯
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▼蝌蚪文,一眼识别中东车型
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▼原车自带的脚垫,寒酸的织物座椅,不过夏天不烫腚~
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▼验车时拍了张发动机,机盖上连个隔热棉都没有...
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▼4.0L V6,吃苦耐劳
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▼裸奔的机盖,后来买了块铝箔隔热棉装上了。
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▼标明了发动机远程启动功能
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▼全车一键升降,幸好不是手动的
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▼只有顶配才能填满这些空置的按键吧...
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▼驾驶座是唯一带电动腰脱的,前后上下等等都是手动......
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▼中控屏幕,没有carplay...哎
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▼只有英文和蝌蚪文,功能单调毫无可玩性。
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▼高配这里没储物格,取代的是地形选择和两把锁(国产3.5L除外)
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▼储物格空间还是可以的,杯架也很简洁
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▼遥控启动说明以及倒车雷达按钮
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▼天窗控制及阅读灯
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▼眼镜盒,收到一半时可以看到后排乘客情况。
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▼天窗挡板,好简陋
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▼膝部安全气囊,更多的气囊是低配和高配的区别
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▼扶手箱&冰箱,夏天放点肥宅快乐水美滋滋
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▼后门儿童锁,对我们是刚需,孩子太淘气了。
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▼后排空调面板
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▼第二排座椅中间地台还算是平坦,纵向空间感觉一般,但是高度不错。
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▼第二排上方空调出风口(第一排座椅下面也有个底部出风口)
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▼第三排座椅收起,空间还是不错的。第二排可推平进一步扩展空间。
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▼第三排的空调出风口
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▼左侧门板储物空间和固定挂钩
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▼第三排座椅开启状态
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挺适合小孩乘坐的,成年人还是算了
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▼第三排座椅就是藏在这个小盖板下面
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▼后尾门,包含两个工具盒
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▼轮胎工具盒
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▼三角警示牌
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▼后尾门把手边的车锁开闭按钮,上面是锁车,下面的是开锁。
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▼好不容易买到了原厂倒车摄像头,还是原厂摄像头反应快且稳定。
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▼摄像头上有零件编码
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▼去之间因为帕萨特而结缘的修理厂,先拆备胎。
17.jpg

▼后门内饰板拆掉...
18.jpg

▼摄像头线束是从这个小孔穿过的
19.jpg

▼穿过上面的小孔后,从下图黑色铁皮中间的小孔伸出来,然后接摄像头
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▼后备胎罩上的摄像头挡板也需要单独购买(原车的没有摄像头孔...)
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▼最后是这个样子(借张图,原图找不到了)
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总 结





驾驶:就是开船一样,0-100加速不到10秒,够我用了。没有KDSS的车型转弯侧倾明显。由于是大排量自吸,没有涡轮的迟滞感。高速上120超车的时候踩一半提速慢,踩到底后仿佛开启了涡轮,转速到了6000转,发动机叫的跟野猪似的,不过确实提速快了。。。刹车一贯的偏软,通过性就不说了,平时上下马路牙子或者走拦路丝毫不担心,出去游玩走烂路也不怕。值得一提的是,同他的兄弟车型GX400比起来,发动机调校感觉完全不一样。GX400感觉不踩不走的那种肉肉的,普拉多反而有种轻快的感觉...


空间:之前开惯了轿车,总觉得头部空间窄,现在每次开车都没那么压抑了。第二排腿部空间还行,毕竟轴距不够长。但是第二排地台还算平整,而且车内空间较高,后排装上儿童座椅后娃不压抑。第三排只能做孩子或者160以下女士还凑合,属于男士止步系列。自从买了他,路过迪卡侬的时候就买了帐篷,户外折叠桌椅,垫子,小拉车等一堆东西,一股脑儿的塞进后备箱。周末的时候去户外,搭好帐篷玩一天,真的开心。


油耗:这种车就不怎么考虑油耗了,现在开了2W公里,综合油耗在14-15L左右,高速定速120的话12L出头,市区环境16L左右。油耗跟个人驾驶习惯相关,我开车不猛,所以油耗还行。同事改过避震和轮胎的同款,由于经常去玩沙子/越野,油耗明显更高。150L的大油箱确实满分,加一次油跑800公里没问题。92# 95#都能加,不挑油。


配置:想要carplay,想要换高配座椅(4S店都搞不定),不说这个了...9气囊和前后雾灯挺好,安全第一。由于是中东车型,夏天空调巨凉爽,而且制冷非常快(据说是双蒸发箱)。但是冬天热车就较慢,不知道是不是心里作用。


隔音:除了跑起来风噪外,没有出现过任何异响。但是隔音真的一般,同样价格买个轿车应该轻松秒杀它。当然最喜欢的就是每次启动发动机时那嗡的一声风扇的声响。


保养:全程4S店保养,小保900多,2W公里时花了2500左右。保养价格不贵,比BBA便宜多了。而且说实话,这车其实根本不需要去4S店,全程修理厂一样没问题。车船税好贵,北京上的保险,交了2900的税。


      车无完车,每台车都有他的优点和缺点。时间匆忙,一些观点和细节难免考虑不周,不到之处还请大家指正。同时感谢论坛能提供这么好的平台来让大家交流,没事看看大佬们聊车好开心~

















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发表于 2021-2-8 06:30 来自手机 | 显示全部楼层
好车,老头的2700经常开,真耐造,尤其是启动时那声轰鸣
发表于 2021-2-8 08:57 | 显示全部楼层
图文并茂,好车羡慕楼主
发表于 2021-2-8 09:15 | 显示全部楼层
好车!想问下织物平时咋打理?
发表于 2021-2-8 09:26 | 显示全部楼层
给情怀点赞。

发表于 2021-2-8 09:33 | 显示全部楼层
好车,这车是同性交友的工具,毫无异性缘。
发表于 2021-2-8 10:02 | 显示全部楼层
好车,也就是说到今年7月北京国五的还能上牌?
 楼主| 发表于 2021-2-8 10:24 | 显示全部楼层
sccxxs 发表于 2021-2-8 09:15
好车!想问下织物平时咋打理?

准备把家里的手持吸尘器拿出来吸吸土,如果撒上饮料之类的就只能去洗车店花钱弄了

不过织物座椅真的透气,而且夏天冬天都比皮质座椅友好~
 楼主| 发表于 2021-2-8 10:29 | 显示全部楼层
磊子Mini 发表于 2021-2-8 10:02
好车,也就是说到今年7月北京国五的还能上牌?

第一次是2020年1月1日,
第二次是2020年3月1日,
第三次是2020年7月1日。

反正2021年京津冀是上不了国五了。貌似全国都不行,所以港口车商都赶在这之前将车自费上牌,然后卖出去就是包牌包税。。。
发表于 2021-2-8 10:36 | 显示全部楼层
我艹,这是硬货啊,二排的地台基本平的,5个人不会难受
发表于 2021-2-8 10:50 | 显示全部楼层
有钱真好,没钱根本不用考虑买什么,只能有什么买什么了
发表于 2021-2-8 10:57 | 显示全部楼层
是男人就要开 陆巡和霸道
发表于 2021-2-8 10:57 来自手机 | 显示全部楼层
等于楼主开了25年的陆巡霸道,羡慕
发表于 2021-2-8 11:03 | 显示全部楼层
不错,好歹算个经典。水桶车的典范,追求稳定的最好选择。
其实个人比较喜那按个银色配米内或者绿配米内的。
当然了,如果你去过中东会看到五颜六色的丰田。
国5最后时候想搞个超霸LTD的顶配。后来想想还是留给学位房吧。
PS:别听天津港的忽悠,进口是国几,要听衙门的。毕竟很多国3的车,也是拿着国5手续出来的。同理,到港的那些塞纳不知道猴年马月的事儿了。毕竟国6平行进口和贾会计一样了。下个月就有。。。
发表于 2021-2-8 11:09 | 显示全部楼层
停产之后价格无敌了 绝对硬通货 之前买车的时候考虑过中东2700 觉得太肉没有选 估计现在开了六年多能卖原价。。。
发表于 2021-2-8 11:40 | 显示全部楼层
dpstower 发表于 2021-2-8 10:29
第一次是2020年1月1日,
第二次是2020年3月1日,
第三次是2020年7月1日。

我说的呢,原来是2020年。
发表于 2021-2-8 12:03 | 显示全部楼层
这车涨价后真的...感觉真爱粉都有点爱不动了。
发表于 2021-2-8 12:17 | 显示全部楼层
这个车换个娱乐机头就行了吧 carplay没啥问题
倒车镜上的蝌蚪文 可以换个镜片
发表于 2021-2-8 14:15 | 显示全部楼层
自有2700,低速确实升档快,高速80后无力,平时也够我用,目前市区油耗10个油,每天上班一半高速一半市区,还可以,前阵子换了国产轮胎一直没做动平衡,没找到合适地方。
发表于 2021-2-8 14:33 | 显示全部楼层
看前面的图,感觉是在非洲?
发表于 2021-2-8 15:11 | 显示全部楼层
好车,支持一下!
发表于 2021-2-8 15:28 | 显示全部楼层
楼主爱的深沉啊,一直开这类车子,听说新款的陆巡要上了,霓虹国有图片流出了。
发表于 2021-2-8 17:28 | 显示全部楼层
冬天热车慢是节温器的原因
中东版好像就这样

发表于 2021-2-8 18:21 | 显示全部楼层
好棒的车
发表于 2021-2-8 18:23 | 显示全部楼层
就冲这150L的油箱!给力了
发表于 2021-2-8 18:38 | 显示全部楼层
楼主真情怀,还看到一个180买LX570的
发表于 2021-2-8 19:07 | 显示全部楼层
牛头系的霸道.陆巡.LX570都是好车.
发表于 2021-2-8 19:30 来自手机 | 显示全部楼层
好车 顺便问一下楼主原厂的倒车影像哪里买的到啊
发表于 2021-2-8 19:51 | 显示全部楼层
没想起prado和陆巡和570的时候,觉得X5、GLS啊真好,然后再看看吧。看到了prado和陆巡和570,唉,什么X5,什么大奔,都是pussy啊
发表于 2021-2-8 20:29 来自手机 | 显示全部楼层
我在等新陆巡,不知道有没有国行版,价格到时候也不知道怎么样
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