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[公路车] 【CAFFEINE定制】骑游机器 - Project Mysterio

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发表于 2020-9-29 22:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

作为builder,做好车架后能亲手装起来的车子真的很少,多数是发给客户装,时隔几个月终于又有机会装一辆定制车了。这位车主此前还没骑过公路车,第一辆就选择了定制,我表示十分感谢。

车主的需求很明确,一辆实用型的碟刹车跑跑长途,bikepacking,不装货架,最大能用32/33c的微齿(纹)胎,其它的按builder的意思来就好。

车主身高180,座高730~740,休闲骑的落差设定,因此头管长度可以达到“惊人的”175mm,加上略偏保守的reach,不需要半个垫圈。这是全定制车架的优势。


宣传logo-03.png

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【涂 装】
车主定了“大体深蓝+车头黄色”的大方向:
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▲两侧logo都是反色设计

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▲过渡区域有绿色,在我意料之外

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【一些细节】
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▲集成座管锁紧螺丝

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▲后上叉 X-bridge,车主点名要求,安排~

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▲平装碟刹座。原碟刹座要比后下叉长很多,切短之后舒服多了(PS:碟片那张丑丑的纸早应该撕掉了)。

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▲套路式的下管内走线(内置不锈钢内走线细导管,由于管径不一样,油管用粗一点的导管,后拨用细一点的)。

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▲两侧的线管均为内走(内置不锈钢内走线细导管,同样是不同管径的)。

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▲BSA五通因为物理空间的原因走不了线管,这里不再赘述。

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▲彩蛋:刚才你看到上管那个蓝点,其实是个镶嵌的树脂件。制作灵感来源北京奥运的“金镶玉”奖牌,将不同材质结合到一起的创意。树脂件的主题是“海底”,因此是由深蓝色树脂+褐色的木头两种材质组成,木头是凹凸起伏的,模仿海底的地貌。由于相机不咋地,拍不出来,劳烦各位脑补了。


【花 絮】
微信图片_20200926195719.jpg
▲尾勾的铜钎焊

微信图片_20200926195728.jpg
▲本来想做个仿套管设计,可惜由于材料原因未能实现


[车架信息]
  • Columbus Cromor管材,现代钢架粗管径设计
  • 39.8大锥管碳纤维前叉(平装碟刹规格)
  • 全车铜钎焊
  • 下管、后下叉内走线
  • 制作&涂装设计:CAFFEINE Frameworks
  • 涂装执行:Mustard Colorworks


评分

2

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发表于 2020-9-30 09:42 | 显示全部楼层
比较好奇车是怎么定住不倒的啊

点评

按快门的瞬间不倒就行了  发表于 2020-10-7 19:33
发表于 2020-9-30 09:44 | 显示全部楼层
很漂亮的gravel,游骑利器啊。不知道车架的预算是多少
 楼主| 发表于 2020-9-30 09:45 | 显示全部楼层
菜菜花花 发表于 2020-9-30 09:42
比较好奇车是怎么定住不倒的啊

有人扶着,放手瞬间连拍几张
发表于 2020-9-30 09:50 | 显示全部楼层
钢架是不是很重。。。这个装完之后有多重?
发表于 2020-9-30 09:52 | 显示全部楼层
做的真好看~~~羡慕这动手能力,俺有个钢公路坦克,还想改改用来骑架子。。。。

请问下楼主,这个轮组的具体型号是啥?看起来很不错的样子?铝轮还是碳轮?谢谢~~
 楼主| 发表于 2020-9-30 09:52 | 显示全部楼层
slackm 发表于 2020-9-30 09:50
钢架是不是很重。。。这个装完之后有多重?

看你跟什么材料比。跟碳比当然重,跟老式钢或者铝架比有优势。

还有,除了重量,还有骑感、定制性的考量。
 楼主| 发表于 2020-9-30 09:53 | 显示全部楼层
xinxin1982 发表于 2020-9-30 09:52
做的真好看~~~羡慕这动手能力,俺有个钢公路坦克,还想改改用来骑架子。。。。

请问下楼主,这个轮组的具 ...

普通的拆车轮,DT R470db,铝轮
发表于 2020-9-30 10:24 | 显示全部楼层
此车重量多少?
发表于 2020-9-30 10:32 | 显示全部楼层
hsinai 发表于 2020-9-30 09:52
看你跟什么材料比。跟碳比当然重,跟老式钢或者铝架比有优势。

还有,除了重量,还有骑感、定制性的考量 ...

哦哦,我刚入公路车坑一个多月,还属于小白。。
钢架刚性应该比铝架好很多吧,那比铝架还有重量优势感觉很不错啊。
另外好奇问一下,这种定制车架适合什么样的需求?今天才知道定制车架这个新东西,之前也只知道自己买车架自组的。。
 楼主| 发表于 2020-9-30 10:55 | 显示全部楼层
hmilei 发表于 2020-9-30 09:44
很漂亮的gravel,游骑利器啊。不知道车架的预算是多少

一般公路而已,28c
 楼主| 发表于 2020-9-30 10:57 | 显示全部楼层
slackm 发表于 2020-9-30 10:32
哦哦,我刚入公路车坑一个多月,还属于小白。。
钢架刚性应该比铝架好很多吧,那比铝架还有重量优势感觉 ...

适合玩腻了量产车,想要个性化车子的用户。就像买优衣库和量身裁衣的区别。
发表于 2020-9-30 18:46 | 显示全部楼层
slackm 发表于 2020-9-30 10:32
哦哦,我刚入公路车坑一个多月,还属于小白。。
钢架刚性应该比铝架好很多吧,那比铝架还有重量优势感觉 ...

钢架刚性应该比铝架差,比铝架重。但吸震效果好,适合长途骑游
发表于 2020-9-30 20:55 来自手机 | 显示全部楼层
slackm 发表于 2020-9-30 10:32
哦哦,我刚入公路车坑一个多月,还属于小白。。
钢架刚性应该比铝架好很多吧,那比铝架还有重量优势感觉 ...

钢架吸振比较好,至于强度,看材料吧,哥伦巴斯有的管子薄但是有加强筋,钢架适合长时间骑行,铝架路面要是粗糙,时间长了会累的块
发表于 2020-10-1 01:54 | 显示全部楼层
车架做工很讲究,焊缝处理得很细致。如果是我的话,感觉前后叉加上一些Braze on用来挂载rack会更好
 楼主| 发表于 2020-10-1 20:03 | 显示全部楼层
sunjun5 发表于 2020-9-30 18:46
钢架刚性应该比铝架差,比铝架重。但吸震效果好,适合长途骑游

要看具体型号。例如现代columbus管材,最薄处已经达到0.38mm的壁厚,车架1500克轻轻松松,并且保留钢材有韧性的特定(铝材没有韧性)。

Xcr的抗拉强度1450MPa,基于铬钼钢改良的Omnicrom材质也有1350MPa,轻松秒掉6系7系的铝合金(300-500MPa)。

铝合金车架多有几个原因,一是加工比钢相对简单,可以也要成形,凹各种造型;二是焊接要求相对钢的略低,不需要打磨,不容易出现焊穿报废。

反观钢架生产,在“后套管时代”大量采用铜钎焊或者氩弧焊的生产方式,前者需要大量打磨时间,后者需要比焊铝更高级的焊接工人,在量产上面自然不够铝的有效率。
 楼主| 发表于 2020-10-1 20:05 | 显示全部楼层
mhmddb 发表于 2020-9-30 20:55
钢架吸振比较好,至于强度,看材料吧,哥伦巴斯有的管子薄但是有加强筋,钢架适合长时间骑行,铝架路面要 ...

columbus现代管子没有加强筋(除今年的SLX以外),都是无缝管,薄壁抽管,典型的是0.7mm~0.4mm~0.7mm双抽管
发表于 2020-10-2 21:24 | 显示全部楼层
我簡單粗暴些:這車架多少錢?
发表于 2020-10-2 22:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 sunjun5 于 2020-10-2 22:26 编辑
hsinai 发表于 2020-10-1 20:03
要看具体型号。例如现代columbus管材,最薄处已经达到0.38mm的壁厚,车架1500克轻轻松松,并且保留钢材有 ...

cannondale CAAD10  重1150g。钢架强度比铝架好,这毋庸置疑;但钢架比铝架容易变形(也就是略卸力,也是钢架比较舒适的原因),也是事实。
发表于 2020-10-12 12:44 | 显示全部楼层
按完快门立刻有个小弟扑上去扶住车子吗?
 楼主| 发表于 2020-10-12 19:56 | 显示全部楼层
Maxmillian 发表于 2020-10-12 12:44
按完快门立刻有个小弟扑上去扶住车子吗?

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