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[公路车] 机敏灵动的阿登之狐——Ridley Helium SLX碟刹版

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发表于 2020-11-3 18:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 imtida 于 2020-11-10 14:10 编辑

这是一个关于小众品牌Ridley“日得累”公路车的故事。
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最近有幸从好友处PY价拿到一台大环赛品牌Ridley综合型公路车架Helium SLX碟刹版。说他是小众,因为这牌子在国内甚至国外,都只闻其名难见其身。车友往往只能在顶级比赛里看到Pro们使用“日得累”车架。作为一个长期赞助世巡赛顶级车队比利时乐透Lotto的比利时本土品牌,Ridley的产品非常有比利时车手的特点,设计风格偏向于灵活而操纵感强烈,适合比利时车手普遍具备的的古典赛全能属性。它的公路车产品线分为Noah气动型车架、Helium综合型车架,Fenix耐力型车架,以及Dean计时赛车架。
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另外法国顶级车队Ag2r在2019、2020年使用的Eddy Merckx公路车也是Ridley旗下的品牌,常用的车型也是贴标的Helium SLX圈刹版。
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作为小众品牌,Helium在涂装上目前只有红白和蓝橘两个配色的选择。我这次尝试了一下明亮的蓝橘色涂装,实际效果果然非常亮眼。另外官方还提供了Pureline的定制涂装可以选择。
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整车配置如下表。
车架Ridley Helium SLX Disc
前叉Ridley Helium SLX Disc
座管Deda Superleggero
中轴Tripeak PF30A386 CS
把立Pro Vibe 110 10°
弯把Deda SuperZero 40cm
套件Shimano 9170+8050 DI2
牙盘Rotor Aldhu BB386
Power2Max  NGEco
Dura Ace 9100(52-34)
坐垫S-works Romin EVO
轮组Vortex N4开口碟刹版
内外胎马牌GP5000+Tubolito
脚踏Speedplay Zero钛轴
水壶架Bontrager XXX
把带Lizardskin DSP 2.5

因为有之前BMC SLR01车架买小了的教训,这次选择车架尺寸的时候,我特地仔细研究了官网的尺码图。
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由于之前在Locomo王开元老师那里做过Fitting,因此根据Fitting结果直接选了M码车架,相当于57码的大码车架。
作为身高178的我来说,M码可能看起来偏大,但是有Fitting数据在手我怕什么,正好可以做到STS(Slam that Stem)的效果。
后来王开元老师再次回访,为我做了进一步的调试,证明我的车架尺码选择完全正确。


Ridley Helium SLX碟刹版的走线方式很特别,使用了与众不同的把立内部全隐藏走线,油管与变速线从弯把中心的开孔进入把立,再经过前叉舵管进入车架。这点与闪电、崔克等等品牌需要使用专门把立的设计不一样,你可以根据自己的需要自由选择合适的把立,而且效果看起来更加简洁。

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我觉得这种方式是目前最完美的全内走解决方案了,只有一个前叉吊芯是特殊的D型结构,适应性非常广。

上一代Helium其实是爬坡架取向,这代经过管型优化的气动设计,Helium成功变身为综合型车架,当然重量上也要付出些许的代价。
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M码车架带尾勾和吊耳,重量为900g,作为综合车架已经可以接受了。前叉未截管是372g,实际要砍掉几十克的。
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碗组和吊芯的重量相对来说不那么轻量化,还有一定的优化空间。
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这个是目前比较适合Helium全内走线弯把选择——Deda Superzero气动弯把,在弯把中心的位置有一个较大的开孔,可以用来走两根油管以及变速线。如果你使用其他未开孔的弯把,可能要自己打孔。弯把尺寸标号是40cm外对外,相当于38cm中对中。重量230g只能说是马马虎虎了,考虑到有开孔,为了保证强度就一定要做结构补强,牺牲的自然是重量咯。
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Helium车架使用的是传统27.2规格圆形座管,为了和弯把配套我就选了Deda Superleggero。重量178g还说的过去。

下面是各种角度的细节照片。
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配套的轮组我用的是国产碳辐条轮组的Vortex博士轮N4。碳纤维加粗辐条以及大法兰花鼓的设计,让这款N4轮组的发力感非常直接,每一次踩踏都能让你有在拳拳到肉的感觉。配合马牌 GP5000外胎的优秀性能,以及最近大热的“冈本内胎”Tubolito,可以让轮组的性能发挥到极致。
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前轮的刹车碟片我是用的是喜马诺山地套件里的MT900 160MM,后轮则是公路套件的RT900。MT900相对来说重量更轻,也比RT900在下坡时蹭碟的几率小很多。

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2020年的疫情带来的蝴蝶效应,让喜马诺套件居然成了理财产品。还好我手里有一套8050套件的囤货,额外收了一套9170手变和夹器,正好混搭装车了。功率计是之前BMC SLR01留下来的遗产,来自Power2max的NGEco功率计,Rotor Aldhu曲柄和DA9100盘片。为了爬坡更轻松点,小盘我用的是34T搭配52T的大盘。实际使用中变速性能并不受影响。
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Helium的出生证明,使用60ton高模碳纤维,保证了车身的轻量化以及刚性。


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上管处Helium SLX的装饰。He代表氦气。

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棒棒糖Speedplay锁踏一直是我的菜,这个锁踏来自之前的Hammerhead 451小轮车。


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同样来自Hammerhead的闪电S-Works Romin EVO坐垫,足够轻量,也足够舒服。
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Tripeak的对锁陶瓷中轴,彻底根治异响问题,让PF30不再咯吱咯吱。

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下把位加装了冲刺按钮,来自闲鱼的第三方卖家。

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这里要说明下,8070/9170碟刹套件是无法使用8050/9150圈刹套件的冲刺按钮的,官方只提供了SW-9150卫星按钮可以使用,不过价格十分不友好,而且体积巨大。

装好车了就要带着新车出去爬个坡,去我们本地比较有名的森林公园试车吧
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一路慢慢摇摆,登上了沈阳最高点——森林公园第一峰。在爬坡的过程中有几段“搓衣板”一般的水泥路面,Helium的舒适性调教非常好。难怪职业车手们在号称北方地狱的巴黎鲁贝赛中也会用这款车。至于车架和轮组的刚性,那更是Ridley本身一贯的硬朗风格。最让人难忘的其实不是舒适性,也不是车架的刚性,而是在几个连续转弯中,车头灵活的转动,让你可以更好的选择过弯路线,尤其是在后面下坡的时候,感觉更加明显。碟刹可以让你更晚的刹车,更激进的选线。而Helium这款车架的灵动风格,就像一只比利时阿登地区的狐狸,让你有一种自由感。
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最后一张图也是本文开头的那张图,是我在下坡途中拍摄的。蓝色的车身,映衬着远处的蓝天,感觉十分美妙。



全文完,谢谢大家。

后记:刚发完贴,比利时乐透车队在环西第14赛段就用Helium SLX拿下了一场胜利,车手韦伦斯依靠Helium出色的弯道性能提前占据了内弯,最后上坡冲刺胜利
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后记2:更换了“真香套装”功率计,Quarq AXS曲柄和Sigeyi盘爪功率计,以及SRAM DUB中轴,成功减重到6.875kg





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xuran007 + 10
nApoleon + 1

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发表于 2020-11-4 09:03 | 显示全部楼层
看着真协调,好看。

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imtida + 10

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发表于 2020-11-4 09:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 freeren129 于 2020-11-4 09:16 编辑

这车架型真的很友好啊,我也是178,看了车架数据也是M号,不需要垫圈,装出来很好看。

内走线也没有多余设计不臃肿,配件基本都是标品。有些老鸟车的感觉。很赞。

另外我也用了同款座管和弯把,好看且好用。

定制钛架

定制钛架

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发表于 2020-11-4 09:18 | 显示全部楼层
老款Helium帮顶,这车架除了好看,几何也是相当舒适 a30560fe1b18382229d0ead87d0545a.jpg

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发表于 2020-11-4 09:50 | 显示全部楼层
一直纠结BORA 和N4 中~

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发表于 2020-11-4 10:35 | 显示全部楼层
一直在关注NOAH FAST ~

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发表于 2020-11-4 11:03 | 显示全部楼层
luzuo3 发表于 2020-11-4 09:50
一直纠结BORA 和N4 中~

直接N4吧 毕竟同样价格 又陶瓷轴和碳辐条,并且国内厂家保修或者维修都还好。bora 只能调偏摆,换陶瓷珠,换辐条这种,圈坏了,只能换轮了

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发表于 2020-11-4 11:19 | 显示全部楼层
大码sts真的帅,设定太协调了

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发表于 2020-11-4 13:02 来自手机 | 显示全部楼层
可惜这品牌对矮小的车友并不友好,特别是Noah

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发表于 2020-11-4 13:11 | 显示全部楼层
mhmddb 发表于 2020-11-4 11:03
直接N4吧 毕竟同样价格 又陶瓷轴和碳辐条,并且国内厂家保修或者维修都还好。bora 只能调偏摆,换陶瓷珠 ...

vortex圈坏了也是直接换轮,七折换新

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 楼主| 发表于 2020-11-4 13:46 | 显示全部楼层
freeren129 发表于 2020-11-4 09:14
这车架型真的很友好啊,我也是178,看了车架数据也是M号,不需要垫圈,装出来很好看。

内走线也没有多余设 ...

没错,这牌子就这老鸟车……

你这S4也不错啊,我还有台Systemsix用的S6,过两天发
 楼主| 发表于 2020-11-4 13:47 | 显示全部楼层
菜菜花花 发表于 2020-11-4 09:18
老款Helium帮顶,这车架除了好看,几何也是相当舒适

STS大法好
 楼主| 发表于 2020-11-4 13:48 | 显示全部楼层
luzuo3 发表于 2020-11-4 09:50
一直纠结BORA 和N4 中~

都是好轮,N4性能更强一点
 楼主| 发表于 2020-11-4 13:49 | 显示全部楼层
keiya345 发表于 2020-11-4 13:02
可惜这品牌对矮小的车友并不友好,特别是Noah

Noah挺友好了,你看尤安不就骑的Noah吗,和Foil一样头管高
发表于 2020-11-4 14:10 | 显示全部楼层
freeren129 发表于 2020-11-4 09:14
这车架型真的很友好啊,我也是178,看了车架数据也是M号,不需要垫圈,装出来很好看。

内走线也没有多余设 ...

求定制钛架店铺
发表于 2020-11-4 14:24 | 显示全部楼层
整车多重?

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 楼主| 发表于 2020-11-4 14:24 | 显示全部楼层

准备换个功率计,预计在6.9出头,过几天上个图
发表于 2020-11-4 16:17 | 显示全部楼层
imtida 发表于 2020-11-4 13:46
没错,这牌子就这老鸟车……

你这S4也不错啊,我还有台Systemsix用的S6,过两天发 ...

S4确实也不错,和我之前用过的进口一线轮组相比,甚至更好包括刹车,所以已经不想用非碳条轮组了。

期待你的下一辆车的作业
发表于 2020-11-4 16:19 | 显示全部楼层

架子是我收的,原车主和我身高一样,比例也差不多,所以还真不知道……

南京威尔可以定制的,去看看?
发表于 2020-11-4 16:39 | 显示全部楼层
坐管夹还是外置的....


圈刹时代留下的后上叉横杆儿还在......


保有量少不代表小众,也可能是卖不动

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 楼主| 发表于 2020-11-4 16:49 | 显示全部楼层
卡赞 发表于 2020-11-4 16:39
坐管夹还是外置的....

那个横杆对于后叉刚性还是有帮助的
发表于 2020-11-4 20:50 | 显示全部楼层
这涂装确实漂亮
总花费多少

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 楼主| 发表于 2020-11-4 21:43 | 显示全部楼层
DooDooDoo 发表于 2020-11-4 20:50
这涂装确实漂亮
总花费多少

3000,我是这么和媳妇说的

点评

这貌似是标准价格  发表于 2020-11-14 11:32
发表于 2020-11-4 21:50 | 显示全部楼层
好好看 这车落地多少钱了啊

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 楼主| 发表于 2020-11-4 22:05 | 显示全部楼层
lusfm 发表于 2020-11-4 21:50
好好看 这车落地多少钱了啊

挺多配件都是从上一台车继承来的,所以我和媳妇说3000……
发表于 2020-11-5 08:31 | 显示全部楼层
imtida 发表于 2020-11-4 16:49
那个横杆对于后叉刚性还是有帮助的

可能是迁就上古时代的座管四通吧

整体感觉是2015年前后的磨具又翻出来硬改了碟刹和全内走线
发表于 2020-11-5 10:22 | 显示全部楼层
楼主在沈阳啊。看这车的配置还以为在深圳装的呢……

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发表于 2020-11-5 10:48 | 显示全部楼层
你日的累,我们看的也累。

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发表于 2020-11-5 13:25 | 显示全部楼层
“日得累”——居然没被屏蔽

好车

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发表于 2020-11-5 13:35 | 显示全部楼层
imtida 发表于 2020-11-4 22:05
挺多配件都是从上一台车继承来的,所以我和媳妇说3000……

口风真紧  实际3w都不够

今年套件价格 1.5倍都不止
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