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[汽车交通] 日产要在中国“背水一战”

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发表于 2020-11-18 12:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 don 于 2020-11-18 13:03 编辑

原文链接:https://cn.nikkei.com/industry/i ... -33-00.html?start=0

“中国是最重要的市场。如果不在这里努力,日产将走向终结”,在10月中旬的日产董事会议上,社长兼首席执行官(CEO)内田诚表明了决心。

      此外,还将从日本的研发基地向中国派遣技术人员。中国政府考虑以2035年为限,要求销售的全部新车为纯电动汽车和混动车等环保车,日产必须要研发电动车。

      日产2019年度在华新车销量达到140万辆,超过美国市场(123万辆),数量最多。尽管丰田、本田也一样从中美两国盈利,但在销量上中国多于美国的日企只有日产。

      日产预测2020年度亏损4700亿日元,提出到2021年度将营业利润率恢复至2%的目标。这是把本来属于权益法适用公司的中国法人列为合并对象的数值。有分析认为,同一年度的日产利润水平为2000亿日元,全年创造逾1000亿日元利润的中国市场的增长成为达成目标的关键。

      日产10月在华新车销量同比增长5%,在4月以后,除了8月(减少2%)以外均高于上年。
2.jpg

日产2003年进入中国。虽然比丰田和本田要晚,但短时间内积极投资建厂和开拓销路,一度成为在华份额最大的日系车企。丰田等车企都选择了与多家中国企业合作,日产则将合资伙伴锁定为东风汽车集团,集中经营资源,以全产品线提供车型。这种做法取得了成效,被视为戈恩时代的成功案例。不过,近年来新车型投放量减少,在中国的市场份额被丰田和本田超过,排在日系第3位。

      日产正在调整戈恩时代的扩张路线,经营重建成为最主要课题。在中期经营计划中,日产到2023年度将把全球产能比目前削减2成,但在中国提高3成,两者形成鲜明对比。实际上在制定中期计划的过程中,还有声音提出“是不是应该停止在中国的投资”。

      不过从中期来看,日产让人期待能够实现增长的只有中国市场。如果在中国发展不顺利,日产的重建也有可能陷入僵局。

1.jpg
发表于 2020-11-18 13:02 | 显示全部楼层
还有声音提出“是不是应该停止在中国的投资”。
这铁定是本田丰田派来的卧底
发表于 2020-11-18 13:10 | 显示全部楼层
把GTR新款研发提上日程,老款拆了4个轮子作为配件进口,到国内再装上,拉低售价到百万以内,应该能卖出去不少。
发表于 2020-11-18 13:39 | 显示全部楼层
第一辆车2013款日产骊威,7年的时间没出过任何毛病,提车一年后主副驾座椅滑轨的塑料挡件全掉,劲锐版包围起翘。三年后后排座椅开关损坏,可能跟我经常载物有关。其他真的很耐用,现在哪怕已经提了ES,我还是经常开着这车通勤。
这车以前很火爆,后来2015款之后就停产,现在看新车照,简直不忍直视
发表于 2020-11-18 13:40 | 显示全部楼层
日产车其实开着挺轻松的,也不慢,为啥日产的客户群都是龟速?高速上占着最左边慢悠悠的龟速车不少都是日产。
发表于 2020-11-18 13:44 | 显示全部楼层
scarcher 发表于 2020-11-18 13:40
日产车其实开着挺轻松的,也不慢,为啥日产的客户群都是龟速?高速上占着最左边慢悠悠的龟速车不少都是日产 ...

可能是大沙发让人有家的感觉
发表于 2020-11-18 13:50 | 显示全部楼层
scarcher 发表于 2020-11-18 13:40
日产车其实开着挺轻松的,也不慢,为啥日产的客户群都是龟速?高速上占着最左边慢悠悠的龟速车不少都是日产 ...

因为年纪偏大+大龄女司机
发表于 2020-11-18 13:58 | 显示全部楼层
家里一辆快7年的天籁,才开了6万公里,冷却液漏过,前不久缸内点火异常换了火花塞解决,感觉质量一般啊,是不是开的太少了。
CVT就别提了,0度左右冷车不升档,尴尬。
满意的是,空调真给力。隔音还不错。
再不想买日产的车。
发表于 2020-11-18 14:01 来自手机 | 显示全部楼层
我看轩逸每个月销量很好嘛。。。
发表于 2020-11-18 14:03 | 显示全部楼层
印象中,日系车里面日产好像是最不好的,丰田那大彩电和小动力,唯独本田感觉一直再进步
发表于 2020-11-18 14:06 | 显示全部楼层
日产垃圾cvt
发表于 2020-11-18 14:11 | 显示全部楼层
CLZ-名棋 发表于 2020-11-18 13:39
第一辆车2013款日产骊威,7年的时间没出过任何毛病,提车一年后主副驾座椅滑轨的塑料挡件全掉,劲锐版包围 ...

是不是还有个加长的版本叫俊逸啥的
发表于 2020-11-18 14:13 | 显示全部楼层
yystt 发表于 2020-11-18 13:10
把GTR新款研发提上日程,老款拆了4个轮子作为配件进口,到国内再装上,拉低售价到百万以内,应该能卖出去不 ...

算上改装,飙车罚款,又是一波经济增长
发表于 2020-11-18 14:14 | 显示全部楼层
日产一般般,配置给的实在的太寒酸了
发表于 2020-11-18 14:25 | 显示全部楼层
CLZ-名棋 发表于 2020-11-18 13:39
第一辆车2013款日产骊威,7年的时间没出过任何毛病,提车一年后主副驾座椅滑轨的塑料挡件全掉,劲锐版包围 ...

骊威家用、拉货真不错。
发表于 2020-11-18 14:29 | 显示全部楼层
但凡一个企业说自己要背水一战如何如何的,基本上都是XXX使用了水溅跃技能,该死的还是得死,
希望日产这次能打我的脸。
发表于 2020-11-18 14:29 | 显示全部楼层
日产的车这几年不知道为啥越做越丑,我的第一辆车就是逍客开了8年,CVT起步是真的慢,特别是刹车后再加速,完全有力使不出。
发表于 2020-11-18 14:33 | 显示全部楼层
scarcher 发表于 2020-11-18 13:40
日产车其实开着挺轻松的,也不慢,为啥日产的客户群都是龟速?高速上占着最左边慢悠悠的龟速车不少都是日产 ...

因为变速箱不给力啊,CVT还顿挫,冷车启动必须热车1分钟以上~、

慢慢的就佛系了~
发表于 2020-11-18 14:33 | 显示全部楼层
CLZ-名棋 发表于 2020-11-18 13:39
第一辆车2013款日产骊威,7年的时间没出过任何毛病,提车一年后主副驾座椅滑轨的塑料挡件全掉,劲锐版包围 ...

友仔的骊威真的不错,还是手动挡,当时学车前还没有征,我们找了个断头路他让我摸摸手动挡...

能跑能拉~
发表于 2020-11-18 14:35 | 显示全部楼层
sunmilo 发表于 2020-11-18 14:29
日产的车这几年不知道为啥越做越丑,我的第一辆车就是逍客开了8年,CVT起步是真的慢,特别是刹车后再加速, ...

对 我也是这个感觉。
发表于 2020-11-18 14:36 | 显示全部楼层
英菲尼迪不仅不好好升级,反而与东风合资国产了。这下高不成低不就,没市场了呗。
发表于 2020-11-18 14:48 | 显示全部楼层
一说销量就算日系,一说品质就算法系。
发表于 2020-11-18 14:49 | 显示全部楼层
scarcher 发表于 2020-11-18 13:40
日产车其实开着挺轻松的,也不慢,为啥日产的客户群都是龟速?高速上占着最左边慢悠悠的龟速车不少都是日产 ...

同问哈哈哈哈。
发表于 2020-11-18 14:49 | 显示全部楼层
luqi131313 发表于 2020-11-18 14:33
因为变速箱不给力啊,CVT还顿挫,冷车启动必须热车1分钟以上~、

慢慢的就佛系了~ ...

当年开过阳光2.0,还真没觉得慢。。。
发表于 2020-11-18 14:55 | 显示全部楼层
scarcher 发表于 2020-11-18 14:49
当年开过阳光2.0,还真没觉得慢。。。

我没说慢,只是吐槽这些东西而已,慢慢的就佛系了。
发表于 2020-11-18 15:02 | 显示全部楼层
把英菲尼迪Q50L挂日产标同样的配置卖天籁得价格。。。Q50S卖现在Q50L得价格。。。。看其他车企死不死
发表于 2020-11-18 15:05 | 显示全部楼层
yystt 发表于 2020-11-18 13:10
把GTR新款研发提上日程,老款拆了4个轮子作为配件进口,到国内再装上,拉低售价到百万以内,应该能卖出去不 ...

这波操作就很6
发表于 2020-11-18 15:13 | 显示全部楼层
近些年日产不行,除了怪胎新轩逸,其他没啥多见
发表于 2020-11-18 15:14 | 显示全部楼层
减配+降价咯,还有啥法子?
发表于 2020-11-18 15:31 | 显示全部楼层
CLZ-名棋 发表于 2020-11-18 13:39
第一辆车2013款日产骊威,7年的时间没出过任何毛病,提车一年后主副驾座椅滑轨的塑料挡件全掉,劲锐版包围 ...

你这话我有点看不懂啊,7年没任何毛病,结果后面全是毛病
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