本帖最后由 云游剑侠 于 2021-1-3 11:45 编辑
换车
自己家现在开的是结婚前买的VOLVO V40,那时候的自己喜欢精致个性一点小车,V40还是蛮符合自己喜好的,巨硬偏操控的底盘,颜值在线的尾灯(当时为了尾灯放弃了V60),8.4s的0-100加速也有一些驾驶乐趣,CitySafety也帮忙避免了几次追尾。
但是这两年,VOLVO的质量真让我难以言喻,19年1月CitySaftey传感器故障更换7000元,20年1月CVM模块传感器故障更换6700元,7月又开始跳故障灯…真的是修烦了,加上有了孩子,孩子渐渐长大,A级车的后排实在不够用,所以媳妇在又一次修完VOLVO后提出了换车的想法。
因为自己工作原因通勤公共交通更方便一些,车目前都是媳妇再开,所以这次买车就以媳妇的需求为主了,车的主要用途就是杭州市内上班和接送孩子,1年驾驶1W公里左右,高速每年只有500公里左右,之前的V40开了6年匀速只有17,总结了下这次换车的需求主要就是:省心,空间大,舒服
购车预算自己盘了下手上的闲置资金+V40置换,差不多就是35W左右了,基本就是一线、二线品牌的入门款,首先根据外观喜好选择排除了媳妇不喜欢的奥迪、凯迪拉克,加上因为V40的不愉快经历拉入黑名单的VOLVO,剩下的就是宝马、奔驰、雷克萨斯了
选车 10月正好杭州有车博会去转了下,又去各个4S店看了下
宝马看的是X1、325LI,不得不说X1的后排空间是真的大,完全碾压了X3,而且就算是后排偏短,但那空间我都能翘二郎腿了,而且价格也是真的便宜,2.0T没怎么谈落地在31W左右,试驾之后感觉X1、325LI都还可以(网上都黑新三刹车点头、低速顿挫、拖曳,个人试驾完感觉不是很明显,都可以接受,动力响应给人印象比较好,急加速推背感很明显)
奔驰看的是C260L,不得不说杭州奔驰店人真的太太太太多了,第一次去销售都没时间接待,跟菜场一样,C系轿车都没展车,第二次去试驾了GLB和C260L,品牌和内饰确实是奔驰的优势,但是试驾完却对C260L解毒了,噪音比较大,油门响应很慢,开起来不舒服,都没GLB200好开
雷车就是ES200了,其实我个人印象里是不太Get到雷车的点的,夸张的大嘴像蛤蟆,内饰老旧,又肉又慢,试驾了ES200、ES300H,ES300H的顺滑不必多说,不过想上三眼大灯的话落地45W略超预算,倒是ES200的试驾比预期要好得多,虽然起步没有涡轮增压的推背感,但20-80区间加速完全不肉啊,根本没有传说中12秒破百的感觉(订完车一个月才看到38号测了0-100是9.7秒),油门和刹车调教都很轻灵,动力响应也十分灵敏,试驾的感觉是又快又舒服,而且底盘很有韧性,完全没有老丰田那种散散的感觉(家里老妈还有辆11年的凯美瑞),隔音和座位都很舒服
试驾完媳妇说比较喜欢ES200,动力很OK,喜欢雷车的外观和舒服,质量、保养、保值也都是雷车的优点,X1的外观有点“小气”,C260L网上看了下感觉小毛病比较多,基本就定下了
接下来就是订车和选颜色了,丐版卓越配置已经很高了,颜色的话钛银是大多数人的选择,耐脏+3D色泽+字修复,但是钛银在阳光下太淡了,晚上受灯光影响又会偏金,个人不是很喜欢金色,所以PASS了钛银,后来想反正等车要等3个月,不如就选一个特殊色,ES里凌波绿和云母灰算是特殊色,凌波绿个人感觉驾驭不了,所以最后在没看到实物的情况下订了云母灰
落地是29W(车价)+1W(强制装潢)+2.6W税+0.9W保险=33.5W,10月初订,12月底拿到了车 提车开箱 不得不说水银云母灰这个颜色实在太香了,虽然没有钛银那么色彩多变,但在不同光线下也有不同的美感,白天大阳光下是钛银暗光下的银灰色,夕阳/路灯下也能很好保持灰色的质感,暗光下是深沉的灰紫色
竖格纹的进气栅比老款横条纹的好看太多,一下显得嘴不那么大了,而且现在车型嘴巴大的车越来越多,反而没觉得ES嘴大了,如果是旧款横条纹,在颜值阶段就被PASS了
大嘴两侧向内凸的镀铬条是有些向外突出的
单眼灯没有三眼那么有神,但灯的整个造型还是颜值在线 闪电造型的日行灯非常有辨识度
小溜背+车身的流线还是很有感觉的
车尾的造型感觉略显复杂
尾灯感觉辨识度不高
17寸的轮毂,运气不好,抽到的是横滨的胎(运气好可以抽到米其林)
后备箱,容量还是挺大的,可惜后座无法放倒扩容
有自带备胎,现在很多车型都省掉了,自己的V40曾爆胎过3次,所以感觉备胎还是很有必要的
2020款更换了代号M20A的新款40%热效率2.0L自吸发动机,我看了下发动机铭牌写的是made in japan
内饰选的是黄水晶粽,因为纯黑内饰的顶是白的,感官上比较割裂,黄水晶粽的顶是棕色更有一体化的感觉,而且黄水晶的内饰感觉比较温馨
驾驶位的内饰还是比较和谐的,但是副驾驶前的装饰太过简陋又有些破坏平衡的感觉
液晶仪表盘,是我喜欢的造型
牛角的模式切换和拨片,估计是没有使用的机会了
很old school的中控按钮,很方便,但这一排的造型我个人并不喜欢(像出租车)
边框能跑马的小液晶屏+难用到死的车机,没有Carplay无所谓,因为我和老婆都是安卓手机,但这触摸板的车机真的无力吐槽 刚跑了300公里,因为开着窗散味道+座椅加热+空调,所以油耗比较高
有CD机好评,自己还是习惯听CD,现在很多车都省掉了
很有特色的梭形把手,门板上用了许多材质,但整体还是很和谐的
各种储物空间小细节很高,可以切换高低杯的水杯位,可以左右双开的储物格
后排出风口和2个USB口
驾驶体验: 对于ES200这个车型争议的人还是很多的,但是车主群里的车主也都挺满意的
我觉得这主要是因为这是一辆优缺点十分明显的车子,这个价位也买不到什么完美的车子,符合自己的需求,接受他的不足,那就OK了
而且其实ES系列一直有在进步,例如换了tnga架构的底盘,2020款换了新发动机和变速箱,其实短板都有在改进,而长处一直在那儿,所以还是蛮有竞争力的
新发动机+变速箱的0-100的数据雷克萨斯官方没给,看了几个评测的话主要是懂车帝夏天30℃下测得10.66,冬天测得9.7,38号车评深秋测得9.7,台湾mobile01秋天25℃下测得10.4,抖音/微博上有博主测得10.2,所以基本就是在10秒左右这一范围,比18款的12s进步还是挺大的,当然依旧是同级别最弱
如果是玩车的,想有驾驶乐趣的,我觉得就不必考虑ES200了,因为起步确实有点肉,加速也没有推背感,非常平顺,完全没有驾驶“乐趣”,不过就我这两天接送小孩的感受来说,其实这车的底盘和驾驶感受其实都比我预期的要好一些,开起来除了因为车大不太敢像以前开V40时候一样可以刀片超车外,其实并没有感觉动力方面有什么不足,该超的依然能超,油门踩大点完全没问题
但是对于家庭用户来说,这次入手ES200还是比较满意的,空间/舒适度表现都很不错,空间是这次换车的首要目的,还是满足的,小孩子做安全椅上不会觉得腿部空间不够,座椅的舒适度也很好,底盘的滤震处理也很到位,记得特别深刻的是小区路口在修地铁,有道坎V40过的时候每次都是“咯噔”一下,ES200过的时候就只是小震动一下,对“屁股”友好度很高,还有隔音,静止和<80低速状态下非常满意,非常安静,急加速状态下发动机的噪音就会破坏静谧感了,高速还没上过不清楚高速的噪音表现
然后虽然是丐版但是配置也还不错,L2级别的自动驾驶(宝马选装挺贵的)、主动刹车(虽然是阉割版的,但比没有好些,像A4只有顶配才有)、座椅加热、四门无钥匙进入等等
另外家里有一辆偏舒服的轿车以后,后面搭配第二辆车的选择会更多一些,可以搭配718、911之类的个性小车,也可以搭配model3高功这样的电车,还有搭配SUV等等
至于省心的话也只能希望雷车不负“一车传三代,人走车还在”的传说,希望实现吧
最后放几张滤镜图当结尾吧
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