本帖最后由 云游剑侠 于 2021-1-3 11:45 编辑
换车
自己家现在开的是结婚前买的VOLVO V40，那时候的自己喜欢精致个性一点小车，V40还是蛮符合自己喜好的，巨硬偏操控的底盘，颜值在线的尾灯（当时为了尾灯放弃了V60），8.4s的0-100加速也有一些驾驶乐趣，CitySafety也帮忙避免了几次追尾。
但是这两年，VOLVO的质量真让我难以言喻，19年1月CitySaftey传感器故障更换7000元，20年1月CVM模块传感器故障更换6700元，7月又开始跳故障灯…真的是修烦了，加上有了孩子，孩子渐渐长大，A级车的后排实在不够用，所以媳妇在又一次修完VOLVO后提出了换车的想法。
因为自己工作原因通勤公共交通更方便一些，车目前都是媳妇再开，所以这次买车就以媳妇的需求为主了，车的主要用途就是杭州市内上班和接送孩子，1年驾驶1W公里左右，高速每年只有500公里左右，之前的V40开了6年匀速只有17，总结了下这次换车的需求主要就是：省心，空间大，舒服
购车预算自己盘了下手上的闲置资金+V40置换，差不多就是35W左右了，基本就是一线、二线品牌的入门款，首先根据外观喜好选择排除了媳妇不喜欢的奥迪、凯迪拉克，加上因为V40的不愉快经历拉入黑名单的VOLVO，剩下的就是宝马、奔驰、雷克萨斯了
选车 10月正好杭州有车博会去转了下，又去各个4S店看了下
宝马看的是X1、325LI，不得不说X1的后排空间是真的大，完全碾压了X3，而且就算是后排偏短，但那空间我都能翘二郎腿了，而且价格也是真的便宜，2.0T没怎么谈落地在31W左右，试驾之后感觉X1、325LI都还可以（网上都黑新三刹车点头、低速顿挫、拖曳，个人试驾完感觉不是很明显，都可以接受，动力响应给人印象比较好，急加速推背感很明显）
奔驰看的是C260L，不得不说杭州奔驰店人真的太太太太多了，第一次去销售都没时间接待，跟菜场一样，C系轿车都没展车，第二次去试驾了GLB和C260L，品牌和内饰确实是奔驰的优势，但是试驾完却对C260L解毒了，噪音比较大，油门响应很慢，开起来不舒服，都没GLB200好开
雷车就是ES200了，其实我个人印象里是不太Get到雷车的点的，夸张的大嘴像蛤蟆，内饰老旧，又肉又慢，试驾了ES200、ES300H，ES300H的顺滑不必多说，不过想上三眼大灯的话落地45W略超预算，倒是ES200的试驾比预期要好得多，虽然起步没有涡轮增压的推背感，但20-80区间加速完全不肉啊，根本没有传说中12秒破百的感觉（订完车一个月才看到38号测了0-100是9.7秒），油门和刹车调教都很轻灵，动力响应也十分灵敏，试驾的感觉是又快又舒服，而且底盘很有韧性，完全没有老丰田那种散散的感觉（家里老妈还有辆11年的凯美瑞），隔音和座位都很舒服
试驾完媳妇说比较喜欢ES200，动力很OK，喜欢雷车的外观和舒服，质量、保养、保值也都是雷车的优点，X1的外观有点“小气”，C260L网上看了下感觉小毛病比较多，基本就定下了
接下来就是订车和选颜色了，丐版卓越配置已经很高了，颜色的话钛银是大多数人的选择，耐脏+3D色泽+字修复，但是钛银在阳光下太淡了，晚上受灯光影响又会偏金，个人不是很喜欢金色，所以PASS了钛银，后来想反正等车要等3个月，不如就选一个特殊色，ES里凌波绿和云母灰算是特殊色，凌波绿个人感觉驾驭不了，所以最后在没看到实物的情况下订了云母灰
落地是29W（车价）+1W（强制装潢）+2.6W税+0.9W保险=33.5W，10月初订，12月底拿到了车 提车开箱 不得不说水银云母灰这个颜色实在太香了，虽然没有钛银那么色彩多变，但在不同光线下也有不同的美感，白天大阳光下是钛银暗光下的银灰色，夕阳/路灯下也能很好保持灰色的质感，暗光下是深沉的灰紫色
竖格纹的进气栅比老款横条纹的好看太多，一下显得嘴不那么大了，而且现在车型嘴巴大的车越来越多，反而没觉得ES嘴大了，如果是旧款横条纹，在颜值阶段就被PASS了
大嘴两侧向内凸的镀铬条是有些向外突出的
单眼灯没有三眼那么有神，但灯的整个造型还是颜值在线 闪电造型的日行灯非常有辨识度
小溜背+车身的流线还是很有感觉的
车尾的造型感觉略显复杂
尾灯感觉辨识度不高
17寸的轮毂，运气不好，抽到的是横滨的胎（运气好可以抽到米其林）
后备箱，容量还是挺大的，可惜后座无法放倒扩容
有自带备胎，现在很多车型都省掉了，自己的V40曾爆胎过3次，所以感觉备胎还是很有必要的
2020款更换了代号M20A的新款40%热效率2.0L自吸发动机，我看了下发动机铭牌写的是made in japan
内饰选的是黄水晶粽，因为纯黑内饰的顶是白的，感官上比较割裂，黄水晶粽的顶是棕色更有一体化的感觉，而且黄水晶的内饰感觉比较温馨
驾驶位的内饰还是比较和谐的，但是副驾驶前的装饰太过简陋又有些破坏平衡的感觉
液晶仪表盘，是我喜欢的造型
牛角的模式切换和拨片，估计是没有使用的机会了
很old school的中控按钮，很方便，但这一排的造型我个人并不喜欢（像出租车）
边框能跑马的小液晶屏+难用到死的车机，没有Carplay无所谓，因为我和老婆都是安卓手机，但这触摸板的车机真的无力吐槽 刚跑了300公里，因为开着窗散味道+座椅加热+空调，所以油耗比较高
有CD机好评，自己还是习惯听CD，现在很多车都省掉了
很有特色的梭形把手，门板上用了许多材质，但整体还是很和谐的
各种储物空间小细节很高，可以切换高低杯的水杯位，可以左右双开的储物格
后排出风口和2个USB口
驾驶体验： 对于ES200这个车型争议的人还是很多的，但是车主群里的车主也都挺满意的
我觉得这主要是因为这是一辆优缺点十分明显的车子，这个价位也买不到什么完美的车子，符合自己的需求，接受他的不足，那就OK了
而且其实ES系列一直有在进步，例如换了tnga架构的底盘，2020款换了新发动机和变速箱，其实短板都有在改进，而长处一直在那儿，所以还是蛮有竞争力的
新发动机+变速箱的0-100的数据雷克萨斯官方没给，看了几个评测的话主要是懂车帝夏天30℃下测得10.66，冬天测得9.7，38号车评深秋测得9.7，台湾mobile01秋天25℃下测得10.4，抖音/微博上有博主测得10.2，所以基本就是在10秒左右这一范围，比18款的12s进步还是挺大的，当然依旧是同级别最弱
如果是玩车的，想有驾驶乐趣的，我觉得就不必考虑ES200了，因为起步确实有点肉，加速也没有推背感，非常平顺，完全没有驾驶“乐趣”，不过就我这两天接送小孩的感受来说，其实这车的底盘和驾驶感受其实都比我预期的要好一些，开起来除了因为车大不太敢像以前开V40时候一样可以刀片超车外，其实并没有感觉动力方面有什么不足，该超的依然能超，油门踩大点完全没问题
但是对于家庭用户来说，这次入手ES200还是比较满意的，空间/舒适度表现都很不错，空间是这次换车的首要目的，还是满足的，小孩子做安全椅上不会觉得腿部空间不够，座椅的舒适度也很好，底盘的滤震处理也很到位，记得特别深刻的是小区路口在修地铁，有道坎V40过的时候每次都是“咯噔”一下，ES200过的时候就只是小震动一下，对“屁股”友好度很高，还有隔音，静止和<80低速状态下非常满意，非常安静，急加速状态下发动机的噪音就会破坏静谧感了，高速还没上过不清楚高速的噪音表现
然后虽然是丐版但是配置也还不错，L2级别的自动驾驶（宝马选装挺贵的）、主动刹车（虽然是阉割版的，但比没有好些，像A4只有顶配才有）、座椅加热、四门无钥匙进入等等
另外家里有一辆偏舒服的轿车以后，后面搭配第二辆车的选择会更多一些，可以搭配718、911之类的个性小车，也可以搭配model3高功这样的电车，还有搭配SUV等等
至于省心的话也只能希望雷车不负“一车传三代，人走车还在”的传说，希望实现吧
最后放几张滤镜图当结尾吧
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发表于 2021-1-3 00:57
楼主