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[汽车] 2021全新斯巴鲁傲虎-永远在路上

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发表于 2021-1-5 14:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 nolanhalsted 于 2021-1-12 14:29 编辑

2020年是多事之年,对于我的生活也不例外。
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陪伴了我3年的沃尔沃2017 V60 Cross Country在前几天在路边停车时也被一个醉汉直接撞报废了。在我生活的地方(北美)没车就和没脚一样,赶紧买车成了头等大事。

V60 CC其实是个很靠谱的车,加速四驱都没啥可挑剔的。但是2020年再看V60的配置也显陈旧了,LED大灯没有,盲区提示没有,自动尾门没有,高级音响没有, 而且空间也有点略小了。所以换车还是考虑换一辆2020年的新车。感受一下新科技。

我买车的第一要素是安全性能。然后预算上面希望能控制在落地20-25万人民币左右。(之前的V60买的是一年新二手车,20万就拿下了)从这个角度来说首选的绝对是沃尔沃,然后就是斯巴鲁了。这俩都是全系车在美国iihs碰撞测试中也是年年屠榜拿奖。

我的预算关注的就是沃尔沃XC60和斯巴鲁傲虎沃尔沃好像正在北美搞活动,最后折扣下来2.0T前驱丐版落地24万,中配(除了自适应巡航都有)四驱也只要落地26万。这个价格其实相当诱惑了。但是考虑到自适应还是挺刚需的,加上有豪车光环经常停路边怕再招眼被撞被砸啥的,最后还是算了。其实沃尔沃超级划算的,等以后安置下来了再来一辆吧。

斯巴鲁其实也算老朋友了,之前2017年买上一台沃尔沃V60的时候也去试驾过斯巴鲁,感觉森林人和傲虎动力隔音内饰都差一点,最后还是没有考虑。今年在选车时侯才了解到傲虎2020年推出了新款,好像各方面都有很大提升。所以去试驾了一下。感觉提升还是挺明显的,主要是底盘质感,隔音,内饰。后面会详细讲解。今年新款傲虎动力有两个配置,2.5自吸182马力和2.4T,260马力。2.4T的价格和沃尔沃差不多了,因此没有考虑。最后经济,性能的综合考虑下买了次顶配的2.5傲虎。斯巴鲁总经销现在在搞0利息0首付,63个月贷款的活动,最后落地是22万,走的0利息贷款。

傲虎买回来刚开我就发现和老沃尔沃真的太相似了,除了动力之外基本上沃尔沃有的功能斯巴鲁都给你配齐了,有点东瀛沃尔沃的那个意思了。其实在网上不止看过一次说在北美很多前沃尔沃车主现在都去买斯巴鲁了。因为在北美老沃尔沃给人的印象就是外观很方有点土的大瓦罐,车可靠性很高,极度安全。所以是很靠谱的家用车,接送孩子也放心。但是现在沃尔沃走豪华路线,可靠性比以前下降了不少。而且价格也有点脱离家用买菜车的区间了。而且在北美这种极度实用主义的国家豪华车其实有时候甚至是个减分项(主要是欧系车可靠性名声在北美太差了)。所以很多喜欢老沃尔沃的车主最后都去买斯巴鲁了。

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最近开了也快有2000公里了,可以比较详细的谈一下日常感受了。

先说缺点吧,新傲虎主要缺点还是在做工和动力上面(其实预算够了动力也不是问题了哈哈哈)

先说内饰,斯巴鲁一直都有‘钱都花在功能上面’了的说法,换言之就是功能都有但是内饰做工好像差一点,新一代的傲虎说实话内饰已经有很大提升了,但是还是能感觉到斯巴鲁总部经常发生如下场景:

老板,今年我们的车要改内饰了,再不改内饰就没人买了’
‘好的,但是我们的预算在机械部件上面快花完了,没啥钱了。你就找个最便宜的但是还能看的过去方案吧’

最后的结果就是斯巴鲁这一带的内饰在看得到的地方真的是有明显提升,前排真皮+缝线+搪塑,终于有了那么一丝丝的高级感。但是斯巴鲁的外观件真的就是为了外观而外观,内饰能看到的所有类金属的部件大部分都是塑料涂了金属色的漆。然后皮座椅和方向盘轴的皮包裹看上去都不错,但其实缝口的地方都耷拉这一块儿边角皮,掖在你看不到的地方。说实话就像一个刚下球场的球员要赶着开会,赶紧套了个西装,里面的运动裤啥的稍微一掀就能看到。

不过说实话,新傲虎内饰一般也是预料之中的。傲虎与其说是日本车,不如说是美国车。而美系车内饰说实话是在欧系日系之后的。全球傲虎销量最多的应该就是北美,而斯巴鲁唯一的海外工厂也是北美的印第安纳工厂,专门生产傲虎和Ascent。新傲虎也是在北美首发,连日本本土都没有。所以新傲虎其实应该大量参考了美国市场的喜好,所以现在这个样子其实也是美国消费者的自我选择。普通老美买车对内饰设计感可能是最不挑剔的了,他们就是极端实用主义,觉得车大,不坏,修起来便宜,就是好车了。所以现在北美遍地皮卡丰田。
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(内饰选了钛灰色内饰,比黑色感觉稍微有点科技的感觉)
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(就是这一圈镀铬一样的材料其实是塑料,但是旁边的皮和缝线却又体现了很好的内饰细节)
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(虽然是HK,但感觉中音人声虚的很,低音质感倒是不错)
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然后中控为了有‘科技感’搞了个超大的屏幕,首先这个屏幕猛的看上去还是很有高级感的,而且可以自定义的显示项目很多,可以显示车辆倾角,温度,天气,水温,油温,这个方面还是很实用的。很多评测说这个屏幕触控不好用,实际用下来确实有点卡,但是适应之后还好,但是不知为啥放歌的时候歌名界面都只占半面屏幕,另外一半就空置着。最值得吐槽的就是温控部分:座椅加热,吹风方向,温度控制都是触控的,说实话还是挺分心的。但是斯巴鲁应该是有个安全工程师最后把了一下关,把音量,温度,和前后挡风除雾设计了实体按钮。说实话除雾功能一定要一键启动,这种东西如果磨磨唧唧是容易出车祸的

本来对我来说这个大屏幕是个减分项,但是我不买傲虎就会买XC60,那个屏幕也是大屏半斤八两所以其实也没得选。其实大屏也是为了省成本的方案,毕竟不用搞那么多按钮还要去优化手感。目前我用过的人机里面最好的是奔驰GLC和宝马5系里面那俩。触控,键控,声控都有而且反应都很灵敏。该有的按钮也都有了。

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(没啥塑料包裹,全露给你看了,油滤倒是好换,就是蓝色那个小罐自己都可以拧下来换。)

另外就是这个2.5自吸水平对置的发动机 (182hp, 239N.m),配上CVT的动力值得吐槽。今年虽然说是新改款的2.5 H4发动机,采用了直喷,但是数据上就比老款提升了提升了个位数的马力。日常生活其实也就是不差但是没什么加速乐趣了。这个特殊的水平对置结构很多斯巴鲁迷喜欢津津乐道,但实际用下来可能优势就是重心低带来的优良前视野和更稳的操控,但是平顺性没有啥明显感觉,而且H4引擎真的不适合自动启停,我每次上车都必关。

一个人开城市里加速还算够用,前段的加速完全没问题,高速超车地板油也能对付,但是载上四个人再上高速就有点吃力了,基本就是地板油也要一会儿才能从匝道上高速。比之前的沃尔沃240hp的2.0T差很多。但是考虑到这也就是个高级买菜车,还有后面提到的优点,就忍了。搞笑的是虽然是CVT还有模有样的设计了换挡拨片,模拟8速,这个在高速超车或者低速雪地脱困(斯巴鲁车主标准操作应该是X-mode打开,关ESC,挂二档,这个可以实现最大脱困能力)的时候好像略微有点用。

隔音感觉很玄学,静态隔音很不错,高速上有时候风噪很大,有时候没啥噪音,发动机噪音地板油的时候还是略吵但是巡航起来也比较安静了。另外提一句如果你买2.4T傲虎的高配,前玻璃会配隔音玻璃,隔音会更好。
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(原厂是横滨的Avid GT,225/60 R18)
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(和上一代比这个前面的塑料更大了,然后雾灯改成方形的了)
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(高配版本下面有一道特别的银色装饰)
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(据说日行灯是参考了水平对置发动机横置的气缸而设计的图案。这个前灯是2021应有的水平了,全LED设计,亮度很给力,而且弯道随转,自动大灯,完爆所有老式的卤素的黄灯)

最后的缺点就是不算完美的外观了,我记得网上看一个网友说斯巴鲁是越改越丑,我深有体会。新款傲虎把前面的塑料包围做的很大很宽,其实这个雪天开路犁雪很实用,但是是真的丑。我个人比较喜欢白色的车,但是傲虎真的不配白色。那个黑塑料包围是真的和白色不搭。沃尔沃V60的外观是个上得了都市下得去泥地的全能选手,但是傲虎的设计还是在野外看更顺眼,在灯红酒绿的大都市环境下还是略违和的。

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(网络上找的白色傲虎,感觉这个前脸真的有点奇怪)
其实新傲虎也不算丑了,我只是觉得能更好看,而不是和前一代几乎没啥差别。考虑到确实是北海道农机,加上我又是瓦罐控,其实综合颜值对我个人来说是很不错的。有很多主观加分。(在北美傲虎有些时候算旅行车,有些时候算SUV,官方是按SUV算的,因为美国现在SUV特别特别火,这边大部分人还觉得旅行车是妈妈接送孩子专用车,所以说自己是SUV要好卖。我个人认为傲虎是旅行车,毕竟车身高度就是轿车高度,然后机械件和内饰永远是和力狮保持一致的,所以应该算力狮高底盘旅行版。)

缺点说完就是优点了:

优点就是悬挂质感,驾驶质感,安全配置和实用度。

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首先就是斯巴鲁新SGP平台打造的傲虎,这代傲虎沿用了前麦弗逊后多连杆的悬挂。但是肉眼可见新平台的傲虎上采用了大量铝部件,前后控制臂,包括四驱系统的固定架都是铝制的。我对悬挂设计不精通,大家可以来聊一聊,据说簧下质量越低越好? 这在同级的其它日系SUV上面还没见到过,目前还都是在豪华车上见过铝制悬挂设计。
然后肉眼看不到的就是SGP的新设计新材料了,官方宣称刚性有明显提升(70-100%),这个带来的就是更好的防碰撞性能和操控性能。底盘框架专门设计了新的能量吸收引导结构,能够有效的将碰撞的冲击充分的引导分散到整个框架上。而刚性加强对乘坐感受的影响上就是俩字:平稳。新的底盘感觉整车更结实,韧性更好了。舒适性上,这一代傲虎的滤震效果十分出色,基本上之前沃尔沃过去很硬的小坑傲虎开过去就被滤几乎没有了,但是路面细碎的路感还是有一部分能被驾驶员感知到,没有做成Rav4或者CRV那种无路感纯海绵的悬挂。
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得益于刚性加强的SGP平台,傲虎过弯变道的时候也没有太明显的侧倾,过减速带也不像有些SUV像船一样摇晃不停。要外媒评测也对这个底盘赞叹有加,给的评价说是媲美豪华车的乘坐感受。实际感受也确实如此。
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(左边是多媒体控制,右面是巡航控制)
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(仪表盘要是和新levorg一样是全液晶的就好了,中间是ACC的显示,上面可以通过方向盘左下角的三个按键调节显示内容)
驾驶起来的感受也是两个字:好开。虽然悬挂滤震优秀但是没有牺牲操控,过弯的时候虽然有一定的侧倾但是比同级SUV好太多,加上低重心的设计使得傲虎虽有SUV的通过性但是又有类似轿车的平稳度,方向盘轻但该有阻尼的时候还是有阻尼的,操控感十分出色。我觉得这种舒适和性能的平衡拿捏的很好。斯巴鲁的四驱系统也应该是同级做的最好的的真全时四驱了,爬坡越野的性能就不赘述了,网上评测很多,这里主要说一下对驾驶感的提升。其实日常买菜车对我来说四驱并不是为了越野,而是地板油起步前轮不打滑,弯道加速超车车很稳定就够了。这点傲虎做的很好,高速匝道加速的时候弯道地板油,车像磁铁一样能吸在地上,配合精准的方向盘,汇入车流的时候顺畅很多。
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另外要提的就是斯巴鲁的舒适度,虽然前面吐槽皮座椅的做工粗糙,但是坐上去发现确实很舒服,和沃尔沃的舒适度不相上下。座椅的设计很宽大,应该是为了迎合美国市场的用户。座椅的软硬适中,而且基本能可调节的都可调节了,连大腿前面延长支撑垫也有。配合前面舒适的悬挂使得傲虎非常适合长途旅行,配上ACC开几个小时也不会太累。之前有人说平常需要开8小时就要休息的路,开傲虎可以多开几个小时不疲劳。
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(超级好的视野,上面是斯巴鲁标志性的全系标配罗盘后视镜)
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(A柱在安全的前提下尽量做细没然后后视镜后移,还在a柱后面做了个小窗口减少盲区)
和沃尔沃一样斯巴鲁也是个很注重安全的厂家。现在去看斯巴鲁官网的官网现在也有个专门的安全板块,介绍斯巴鲁的安全科技和车主的各种事故后生存下来的故事,感觉快把自己做成东瀛沃尔沃了。
我最开始感觉这种车主故事有点生存者差异的感觉,很多车祸场景你无论开什么车可能也都能同样生存,但是知乎上有个帖子说有个人的斯巴鲁被大卡追尾,然后和前面的车又连环碰撞,最后图片上看斯巴鲁的前后溃缩区都快没有了,但是a柱和c柱中间乘客区完好无损,车门全都可以打开,而前面其它被撞的车车门都打不开了。这个有变量控制的例子确实说明斯巴鲁的安全应该不只是吹嘘的。
而且斯巴鲁自己搞了一个Subaru Starlink,和沃尔沃的On call服务功能完全一样。发生事故的时候这个系统会主动侦测到然后会有客服给你打电话,帮你叫救护车啥的。不过感觉2020年大家做车都越来越雷同了,可能每个牌子都有自己类似的服务,有一样的功能。
斯巴鲁的安全除了比较结实的车架外,就是各种主动安全配置。虽说现在车企都有自己的主动安全配置,但是真正测试里面斯巴鲁的综合表现是最出色的。什么行人检测,紧急刹车,麋鹿测试斯巴鲁好像很少掉链子。另外斯巴鲁全系车视野都做得特别好,坐进去环视四周一览无遗。盲区死角比别的车要少一些。
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(我自己引以为豪的后备箱收纳,所有杂物在工具箱里,右面是水,都用固定带拴好。右侧网兜里是灭火器便于取用)
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(后排放倒之后的巨大空间,灭火器上面那个拉手一拉就可以放倒后座,不要太方便)
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(去趟超市,放了两箱矿泉水还有各种杂七杂八的零碎后备箱还是有空间的)
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(储物架收起状态)
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(储物架打开状态)

最后就是傲虎的实用性,傲虎全系头顶都自带行李架,这个行李架的设计特别好。平常使用可以放回原位,减少风阻,然后需要的时候只需要用手扳一下上面的开关,横着折过去锁好就可以了。傲虎的后备箱空间巨大无比,如果翻倒后排甚至可以勉强睡下两个成年人了。新傲虎其实比老款加长了大概十几公分。那多的距离其实都加在后排了,这就让后排有很充足的空间,而且到了中高配上面后排座椅有加热,也有自己的两个USB充电口。非常适合一家人出去旅行。另外就是很多细节上的小设计,比如后备箱里有俩拉手,一拉就可以放倒后座,不需要再跑到后排去扳座椅上面的扳手。然后后面配的隐私拉帘其实有个两个固定槽,你在手里全是东西的时候只要用手肘轻轻压一下那个拉帘上面,它自己就回缩回去方便你装货。

总的感觉,就是新款傲虎传承了它极度实用主义基因,它有2020年主流中型SUV中优秀的驾驶性能和实用功能,而内饰和设计也补齐到2020年应有的水平了。傲虎是一辆参数上,外观上看极其平庸的北海道农用车,但是当你开着它在暴风雪中前行时候,在无尽的山林间穿行的时候,在浅溪中无畏的涉行的时候,在高速上平稳驰骋,家人在后排安然入睡的时候,你就会开始珍视傲虎这辆可靠的旅行伙伴。没有奢华的设计,有的只是保证你永远在路上的安心。

絮絮叨叨说了这么多。。。因为是第一次买新车,感触还挺多的。2021年到了,希望今年的一切都会好起来,疫情能够快点结束,可以开着傲虎去回归山林。另外也希望工作上有所收获,能够早日安定下来,再把沃尔沃也买回来。
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(绿色outback,我觉得是outback最好看的颜色)
也祝各位有一个快乐顺利的2021!

评分

参与人数 15邪恶指数 +315 门户文章 +1 收起 理由
Calvin_Chan + 20
luckyfly + 5
kami825 + 10 同傲虎车主
weizhifx + 10
人间1989 + 20
陈靖仇 + 10
Chester925 + 10
honesty + 20
绝望的胖子 + 10
xuran007 + 10
RyanM + 20
Overseas + 10 鳌拜前车主发来贺电
nApoleon + 1
DeviL-L + 150
yishuang62 + 10

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发表于 2021-1-5 14:49 | 显示全部楼层
实用主义者的最佳选择,尤其是雪天多的地方。

话说北美的落地价真便宜,国内同配置估计落地价要30了。
发表于 2021-1-5 16:04 | 显示全部楼层
便宜1/3,真香……
国内SGP傲虎还没上,这个折叠行李架确实不错啊。
发表于 2021-1-5 16:12 | 显示全部楼层
好车~~看着就是好
发表于 2021-1-5 16:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 fishwind 于 2021-1-5 16:47 编辑

车是好车,就是这块大屏太难看了一直以来,沃尔沃固执的数字9宫格按键一直被人吐槽
然而,在满眼丑陋大屏的衬托下,沃尔沃的数字按键别有一番品味
发表于 2021-1-5 19:14 | 显示全部楼层
这车看着挺实在得
发表于 2021-1-5 19:40 | 显示全部楼层
2.5自吸动力不够吗?咋不买2.4t,油管上看好像很强的。
发表于 2021-1-5 21:18 | 显示全部楼层
“2.5自吸182马力和2.4T,260马力”羡慕这个动力,2.4T是配的AT变速箱吗?
 楼主| 发表于 2021-1-6 03:02 | 显示全部楼层
yishuang62 发表于 2021-1-5 21:18
“2.5自吸182马力和2.4T,260马力”羡慕这个动力,2.4T是配的AT变速箱吗?

很遗憾没有AT,斯巴鲁现在全系都是6MT或者CVT, 评测说2.4T和CVT的搭配好像会有一点点拖后腿。
 楼主| 发表于 2021-1-6 03:15 | 显示全部楼层
ghostersuper 发表于 2021-1-5 19:40
2.5自吸动力不够吗?咋不买2.4t,油管上看好像很强的。

2.4T各种好但是价位和沃尔沃XC60重合了,有 买2.4T的预算不如直接去买沃尔沃了
发表于 2021-1-6 08:54 | 显示全部楼层
看到喜欢outback的车主有种找到了朋友的激动。
从2012,九年我开了两台outback,一台2012,一台2019。2019年定了一台2020 turbo的outback,但是后来还是退了,选择了3.6的2019outback。

如果你喜欢camping和其他户外运动,我建议您把轮胎换掉,推荐BFgoodrich KO2 AT。

可以了解一下 LP adventure。

祝好运
发表于 2021-1-6 09:22 | 显示全部楼层
我爸有个朋友也是一直买斯巴鲁。。。买了三台了。。。
发表于 2021-1-6 09:26 | 显示全部楼层
昴~~~赛高~~~
发表于 2021-1-6 09:31 | 显示全部楼层
想买翼豹
发表于 2021-1-6 09:36 | 显示全部楼层
这车国内什么时候上市啊 xv车主想换这个
发表于 2021-1-6 09:51 | 显示全部楼层
懂车就买斯巴鲁,这个“懂”也并不仅仅是对机械的认知,更多的是面对务实而做出的取舍
发表于 2021-1-6 09:57 | 显示全部楼层
现在驾驶的是2016款傲虎,之前去4S做保养说2021款有大改动,特别是中控和座椅。
当时还想着直接折换新款,现在看来似乎意义不是太大。

等今年4月上了看吧
发表于 2021-1-6 09:58 | 显示全部楼层
恭喜入手!坐等国内上市了!
发表于 2021-1-6 10:04 | 显示全部楼层
看起来终于有点像21世纪的车了。。。
发表于 2021-1-6 10:14 | 显示全部楼层
想买翼豹
发表于 2021-1-6 10:30 | 显示全部楼层
傲虎确实不错,就是国内安装的车机太差了。
发表于 2021-1-6 11:11 来自手机 | 显示全部楼层
Jodin 发表于 2021-1-6 09:22
我爸有个朋友也是一直买斯巴鲁。。。买了三台了。。。

美国的JD Power有做统计(如今是第二届),斯巴鲁和雷克萨斯的车主的品牌忠诚度分别在大众品牌和奢华品牌里各自位列第一 好像确实这样
发表于 2021-1-6 11:13 | 显示全部楼层
傲虎真不错,全能。
发表于 2021-1-6 11:13 来自手机 | 显示全部楼层
zhesince1985 发表于 2021-1-6 09:51
懂车就买斯巴鲁,这个“懂”也并不仅仅是对机械的认知,更多的是面对务实而做出的取舍 ...

现在就想着森林人了… 觉得在可接受的价格范围里能买到一部安全、耐用还有点操控的车,可就斯巴鲁了
发表于 2021-1-6 11:14 | 显示全部楼层
Trigold 发表于 2021-1-6 11:11
美国的JD Power有做统计(如今是第二届),斯巴鲁和雷克萨斯的车主的品牌忠诚度分别在大众品牌和奢华品牌 ...

等于差不多二十年都用的斯巴鲁在我这种内地城市真的不容易。。。
发表于 2021-1-6 11:14 来自手机 | 显示全部楼层
上周六又与老婆再去看了一下森林人和傲虎,预计今年下半年上车,销售说全新傲虎三月进国内五月份应该可以看实车,动力估计24T不能进,森林人的18T也不能进国内。老婆试驾了2.0na动力的森林人也基本满意,等到下半年看看这两款车的引进情况,到时候再上车。
发表于 2021-1-6 11:17 来自手机 | 显示全部楼层
joshuaming 发表于 2021-1-6 08:54
看到喜欢outback的车主有种找到了朋友的激动。
从2012,九年我开了两台outback,一台2012,一台2019。2019 ...

朋友 不推荐一下森林人吗
发表于 2021-1-6 11:17 | 显示全部楼层
唯一的问题就是对身高高的人不友好
发表于 2021-1-6 11:23 来自手机 | 显示全部楼层
Jodin 发表于 2021-1-6 11:14
等于差不多二十年都用的斯巴鲁在我这种内地城市真的不容易。。。

也是那种别人不理解 谁用谁才觉得真香吧
发表于 2021-1-6 11:24 来自手机 | 显示全部楼层
wwr325 发表于 2021-1-6 11:14
上周六又与老婆再去看了一下森林人和傲虎,预计今年下半年上车,销售说全新傲虎三月进国内五月份应该可以看 ...

据说森林人视野更好 傲虎更舒适
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