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[汽车交通] 比亚迪秦PLUS/宋PLUS/唐 DM-i 开启预售10.78-22.48万元

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发表于 2021-1-11 23:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
原文链接:https://auto.sina.com.cn/newcar/ ... znctkf1429752.shtml2021-01-11 20:51:58 新浪汽车原创



  2021年1月11日晚,[color=rgb(1, 155, 121) !important]比亚迪主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术平台正式发布,和DM-p超强动力技术平台(比亚迪之前的DM车型均来自此平台)组成比亚迪DM混动双平台战略。同时三款基于DM-i平台打造的[color=rgb(1, 155, 121) !important]比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i 三款新车正式开启预售。其中比亚迪秦PLUS DM-i 预售价为10.78-14.78万元;比亚迪宋PLUS DM-i 预售价为15.38-17.58万元;比亚迪唐DM-i 预售价为19.78-22.48万元


比亚迪DM-i超级混动技术亮点





  1、骁云-插混专用1.5L高效发动机,压缩比高达15.5:1,热效率43%,仍可使用92#汽油;
  2、采用刀片电池,纯电续航50-120km;
  3、亏电百公里油耗:秦PLUS DM-i为3.8L、宋PLUS DM-i为4.4L、唐 DM-i为5.3L;
  4、支持快速充电。
秦PLUS DM-i

秦PLUS DM-i

  外观方面,比亚迪秦PLUS DM-i前脸沿用“Dragon Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素,尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。同时,厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合,打造出俯冲的视觉效果。
秦PLUS DM-i

  车身侧面线条流畅,线条感十足,配合多条辐铝合金轮圈,增强了运动感。新车车型尺寸方面,其长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果,贯穿式尾灯辨识度更高,尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。
秦PLUS DM-i

  内饰方面,新车采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧,配合中控台简洁的线条,让其整体极具层次感。同时,该车还配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏,配合三辐式平底多功能方向盘,使其整体科技感得到很好地提升。同时,该车内部整体颜色采用行云蓝配色风格,犹如缱绻云雾在蓝天行走,高级舒意。配合前排的鎏光千色环境氛围灯,让驾驶舱充盈运动质感。此外,⼀体化运动座椅采用人体工程学设计,包裹感较强,红白缝线质感点缀,将运动感更好体现。
秦PLUS DM-i

  秦PLUS DM-i搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统,这款1.5L发动机热效率可达43%,并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术,在不使用电力驱动的情况下,发动机油耗为3.8L/100km。
宋PLUS DM-i


  新车的前脸设计采用了与宋PLUS相似的大嘴式进气格栅,但内部并非“铠甲点阵造型”,而是采用了类似音阶断线式设计,同时格栅上方还有与宋PLUS EV类似的银色金属饰板,整个前脸与比亚迪的汉DM较为相近。

  新车充电口和加油口分别位于左、右后翼子板上。在车身尺寸上,新车与宋PLUS相近,作为参考,后者的长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm。此外,新车侧身腰线和车尾的龙爪之痕尾灯也与宋PLUS燃油版保持一致。

  内饰同样和燃油版车型保持一致,依旧采用对称式的中控设计,两侧空调出风口造型很有设计感,副驾前方还使用了亮黑色的装饰面板提升豪华感。新车采用了12.3英寸的全液晶仪表与12.8英寸可旋转的中控多媒体触控显示屏,还搭配了三辐式多功能方向盘与挡杆式电子换挡机构。值得一提的是,新车中控采用了沉浸式副驾智慧数字交互面板,可显示安全带未系提示、下车提醒、音乐律动提示以及温度等相关信息。
  动力方面,新车将与秦PLUS一样,成为比亚迪率先搭载DM-i超级混动技术的车型。不同于此前注重性能的DM车型,DM-i主要优势在于燃油经济性。
比亚迪唐DM-i


  外观方面,唐DM-i和唐DM区别不大,采用Dragon Face家族式设计语言,前脸大尺寸格栅带有多条横幅镀铬装饰点缀,两侧大灯造型犀利且内部配有LED光源,富有气势。

  新车基于比亚迪DM-i平台打造而来,最大亮点是搭载了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统动力总成,共有纯电续航52km和112km两种车型,据官方透露新车的总续航里程可达1050km。

  比亚迪唐DM-i搭载了1.5T插电混动系统,并且采用了磷酸铁锂“刀片电池”,根据电池容量的不同,会有52km和112km两种纯电续航里程的车型。官方透露唐DM-i在亏电工况下的油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km,其0-100km/h加速时间为8.5s。
  总结:
  随着主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术平台的推出,比亚迪将通过双平台战略进一步丰富产品线来满足更多消费者的不同需求。此外,秦PLUS作为秦系列车型的新车型,拥有更加运动化的设计,更能满足年轻消费者的喜好。
(责编:朱玉翔)





发表于 2021-1-11 23:41 | 显示全部楼层
秦plus和宋plus看起来真不错,价钱也可以
发表于 2021-1-11 23:44 | 显示全部楼层
北京不能上新能源牌,PASS
发表于 2021-1-12 00:00 | 显示全部楼层
油箱容积是?太小不行哦
发表于 2021-1-12 00:24 | 显示全部楼层
哇哦,好喜欢,观望
发表于 2021-1-12 00:53 | 显示全部楼层
为毛觉得  宋  很不错也耐看   除了标识不好看   真能达到 一箱油 综合续航1200???  能达到1000 就下单了
发表于 2021-1-12 02:06 | 显示全部楼层
WHY 发表于 2021-1-11 23:44
北京不能上新能源牌,PASS

这个是插电的,可以上绿牌。莫非北京的绿牌要纯电?
发表于 2021-1-12 02:06 | 显示全部楼层
guccio 发表于 2021-1-12 00:53
为毛觉得  宋  很不错也耐看   除了标识不好看   真能达到 一箱油 综合续航1200???  能达到1000 就下单 ...

他敢说亏电油耗,应该有点刷子?
发表于 2021-1-12 02:07 | 显示全部楼层
Sagitar2009 发表于 2021-1-12 00:00
油箱容积是?太小不行哦

估计大不了,上了刀片电池空间压缩的厉害,我估计秦不超过60,suv不超过70。
发表于 2021-1-12 06:54 | 显示全部楼层
本来想买秦plus的,看价格,可以上宋plus了,毕竟B级SUV,实用不少。虽然我觉得还是秦/汉更好看。
发表于 2021-1-12 06:59 | 显示全部楼层
老湿真辛苦 发表于 2021-1-12 02:07
估计大不了,上了刀片电池空间压缩的厉害,我估计秦不超过60,suv不超过70。 ...

无所谓啊,反正它省油。 我忘了雅阁还是凯美瑞混动油箱才45L, 续航同样有保障。
发表于 2021-1-12 07:01 | 显示全部楼层
我不太动汽车原理,比亚迪这个dm-i, 是不是省下来一套变速箱? 如果是,那生产成本会降低很多啊! 而且以后使用时的潜在故障原件又少了一个,维护成本可能也会降低,挺不错的
发表于 2021-1-12 07:26 | 显示全部楼层
好像油箱是中规中矩的48L,可惜发动机才匹配1.5L和1.5T,如果配2.0L或者2.0T那真是屌炸天.
发表于 2021-1-12 07:26 | 显示全部楼层
丶木雅落 发表于 2021-1-12 07:26
邮箱中规中矩48L 好像,可惜发动机才匹配1.5L和1.5T,如果配2.0L或者2.0T那真是屌炸天. ...

那就无法这么省油了吧
发表于 2021-1-12 07:28 | 显示全部楼层
lq521 发表于 2021-1-12 07:26
那就无法这么省油了吧

丰田不是2.5L混动一样省油嘛,比亚迪也可以,比较期待后续出大排量。
发表于 2021-1-12 07:41 | 显示全部楼层
BYD的混动模式的原理不是和本田I-MMD差不多,不懂量产后会不会有专利官司。
发表于 2021-1-12 08:06 | 显示全部楼层
只提6年15万公里整车质保, 没提三电终身或电芯终身,莫非是没了???
发表于 2021-1-12 08:22 | 显示全部楼层
这比传统的插电混动进了一大步啊,还省了变速箱,希望配置能高一些,F的绿牌政策别变,过些年换车肯定上混动
发表于 2021-1-12 08:24 | 显示全部楼层
车怎么样不知道,就是品牌听着感觉霸气。。。。。。
发表于 2021-1-12 08:34 | 显示全部楼层
我倒是发现BYD的这一票车竟然用的都是地板式的油门踏板,喜欢呀。。。
发表于 2021-1-12 08:37 | 显示全部楼层
实际测试看看怎么样才能决定买不买
发表于 2021-1-12 08:57 | 显示全部楼层
老湿真辛苦 发表于 2021-1-12 02:06
这个是插电的,可以上绿牌。莫非北京的绿牌要纯电?

但是要汽油车指标吧
发表于 2021-1-12 09:11 | 显示全部楼层
建议比亚迪重新搞一个品牌,好听的品牌,唐就可以干翻充值刚的理想one了
发表于 2021-1-12 09:17 | 显示全部楼层
开了四五年THS的车,想着有个大电池就好了,不知道BYD这套大电池的系统最终落地的效果怎么样,按宣传的水准已经比两田的混动都强了
发表于 2021-1-12 09:17 | 显示全部楼层
跟理想一样的增程式技术,换了个名字而已
发表于 2021-1-12 09:23 | 显示全部楼层
这个定价相当有吸引力呀,而且比亚迪还是相当靠谱,总比那些新势力有实力
发表于 2021-1-12 09:34 | 显示全部楼层
Sagitar2009 发表于 2021-1-12 00:00
油箱容积是?太小不行哦


综合下来 能跑接近一千公里

所以 油箱不应该是越小越好么
发表于 2021-1-12 09:35 | 显示全部楼层
qiaoqiao120 发表于 2021-1-12 09:17
跟理想一样的增程式技术,换了个名字而已


感觉这个好像就是丰田混动加强版

加大电池 加入了插电 毕竟丰田专利已到期不少
发表于 2021-1-12 09:38 | 显示全部楼层
guccio 发表于 2021-1-12 00:53
为毛觉得  宋  很不错也耐看   除了标识不好看   真能达到 一箱油 综合续航1200???  能达到1000 就下单 ...

宋max长期稳稳霸占中保研测试倒数第一的位置不可动摇,你确定要买么……
发表于 2021-1-12 09:39 | 显示全部楼层
感觉这混动有意思
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