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[汽车] 穿着红色袜子的全能奶爸 - BMW 6GT

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发表于 2021-2-2 00:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 费德亮 于 2021-2-2 16:29 编辑

喜欢旅行车。蔚揽纵行开了4年, 期间心心念念A6 ALLROAD,然后买了 6系GT。
开了3000KM, 觉得这车还有点意思,正好逮着个空拍了点照片,就开贴说下使用感受,给大家做个参考。

=选车=
看车时其实一心只想着A6 ALLROAD,当时几家奥迪4S转了一圈,都没有试驾车,但有展车。6缸+4驱+空悬想想就香,外形也绝对符合个人审美,几个特殊配色更是锦上添花,但裸车配置极低,选配时间长。碰上个靠谱的销售,不管了,拉上家里那位去订车!事实证明,女人大多不喜欢奥迪...没办法,总得尊重下她的意见,只能走马观花去其他家逛逛再做决定。

奔驰那边看了下,觉得60的预算内买不到想要的,只看了下进口标轴E和GLC 43。标轴E引擎盖上2条隆起的线条真是漂亮,但这车基本4S店都没现车,有车的也是低配配咖啡色内饰,不喜欢。GLC 43外观很不错,但中控落后一代而且后排很小,也超预算了,PASS。提一句,奔驰新车不管国产还是进口,味道都特别刺鼻,上车都待不了多久,不知道后期能不能很快散去。另外新款CLS从没考虑过,同事有,外观无法评论,后排顶头。

沃尔沃看了V90CC和S90 T8版。90CC真的各方面都非常不错,设计独特,用料扎实,配置也高,特别是广告片的诗和远方,每次看完都恨不得立即把车开回家...车开起来没什么问题,中规中矩,底盘硬朗,网上说的低速噪音XC60和S90确实有,但90CC还好.不过车机系统明显落后,液晶仪表延迟严重,不能忍。S90 T8真是有特点,加速能力、静音性和配置都很棒,但车本身超级重,试驾时湿滑路面40码过弯竟然有些许侧滑,吓了一跳,而且非常豪华的后排,坐垫长度明显短,也不能忍。很奇怪,每次看VOLOV都很喜欢,但真正买车时又下不去手。

奥迪这边,其实半路杀出个新款S4。家里那位一听说是款小性能车竟然表示赞成...我也无比心动,不管后排小了,无视外观套件和A4L一模一样了,我只要引擎轰鸣声!最后放弃的理由是...没选出合适的颜色....A7超预算了.
[size=15.3333px]
宝马,预算内就看了X4和5系混动。这代X4外观真是脱胎换骨,M套件和越野套件都非常拉风,内饰设计和用料就很一般了,落后X6一代,而且可选的车都是棕色内饰,和硬朗年轻的外观完全不搭,现车都是25i,184马力,百公里加速8.9S...家里同样有25i, 220马力,6.1S...就没有然后了。5系混动试驾了,真心安静!内饰不错,开起来也轻松,但改款前满是镀铬件的外形和被电池挤占了小部分的后备箱,也只能pass了。离开前,在4S店二手车部门看见了辆19款6GT,2个人拉开车门坐进去,互相看了眼...嗯,被戳中了。当时问了几家4S店,因为马上中期改款,店里都没车。

几个星期后的一个下午,路过一家宝马4S店,在停车场看见这个虎背熊腰的大个子。一问销售,上午刚到,就一辆,可售。炭黑外全黑内,很酷。[size=15.3333px]在这个角度盯着看了10分钟,A6 ALLROAD已抛在脑后...无脑下订。[size=15.3333px]
微信图片_20210131214854.jpg [size=15.3333px]


= 使用感受 =6GT一共三个配置,买的是21款炭黑色630i GT M运动版(中配),阳光下的颜色和钢笔用的蓝黑墨水一模一样,暗光下就是黑色。中配相比“大旅行家”高配版主要少了NAPPA通风座椅和宝华伟健音响,另外高配版车窗轮廓亮色镀铬,M 运动版则为高光黑色,轮毂样式都是20寸但样式有区别。动力系统全系2.0T,已经没有了三年前的640i 六缸, 比530用的版本输出高一点,和730一样都是258马力和400的扭矩,百公里加速6.5S,比国五版本慢了0.2S。这里插一句,个人感觉宝马不引进现款5系旅行是因为和6GT定位重叠了,目前来看也确实是这么回事...中配版M运动其实配置足够高了,20寸轮毂、360影像、HUD、哈曼卡顿音响、四区空调、自动远近光大灯、后轮空气悬挂(不可调软硬高低)、前排加热运动座椅等都有,不过ACC缺席,只能后期改了。这里顺带提一句A6 ALLROAD,配置低不说,连后排侧气囊也要选装,过分了。
斜后方.jpg

这个尺寸的车本来不指望操控了,但开下来超过预期。首先动力真的够用了,无论城市快速路或者高速上急加速都能从容应对,真有急事挂S档完事,当然谁不想要6缸呢...变速箱很称职,刚提车2天确实低速有顿挫,郁闷了下,但开了几天后车子明显“适应”了日常堵车的状态,顿挫感认知可见的减小,目前已很难察觉,看来宝马变速箱的“学习”功能还是有效果的。另外不同驾驶员档案下,变速箱逻辑也不一样。有次用了备用钥匙,进入了访客模式开车,换挡顿挫强烈,后来切换回了常用账户,又变得正常顺滑了。转向手感整体有点“粘”(对比家里1系的转向很“贼”),但总体来说保持了一贯的宝马手感-流畅跟手。低速转向力度时比5系明显更轻,喜欢这种设定。地盘和悬挂开起来非常规整,低速时过减速带很柔和,快速变线支撑到位,急刹时点头现象不明显,当然这里面防爆轮胎也有功劳。整体来说,庞大的车身并没有连累操控太多,开起来轻松顺手,开快时车身动态也能跟上节奏,没有开船的感觉,已经很满意了。
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噪音控制得非常不错,低速挪动时很安静,几乎听不见发动机声音。速度起来后胎噪会首先传入耳朵,然后是风噪,之后一直到加速到120公里以上,整体噪音没有明显增加,对比上一辆车蔚揽改善明显。装ACC时看到车身和门板上很细小的缝隙都有厚实的隔音棉,而且是纯白色的,这点还是厚道。
车身长度5103,宽度1904,高1550,轴距3070,宽度和7系一样,高度比7系和5系都高了50mm,这个尺寸基本是大多数立体停车库的上限,再大一点的X5就停不下了。
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超过5米的流线型车身大气舒展,风阻系数0.25。和传统掀背车如A7、CLS定位为运动型桥车不同,6GT虽然也是大溜背的造型,但整体车身高度明显高出一截。正好单位里有A7和CLS,停在一起会发现整体明显高出了不少,离地间隙也高,重心也明显高。
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高弓背设计取向直接影响了内部空间。车的前排、后排的横向和纵向空间,与国产5系几乎一致,但得益于车身高高隆起的掀背造型,前后排头部空间特别充裕,配合全景天窗的挑空设计,坐好后感觉头部上方非常开阔,没有一般掀背车后排的压抑感,头部空间面甚至超过了7系。
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这就很有意思了。既保留了漂亮的掀背造型,同时头部空间又很开阔,鱼和熊掌兼得了。
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中期改款的5系和6系GT前脸都用上了双L型大灯,和勺子大灯相比更加扁平;中间进气格栅更加精致,连成了一体,增加了亚光色竖条纹饰条。
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前脸精致立体,直线条明显增多,肌肉感增强,显得更年轻了。两边进风口看了下,都有实际功能。标配主动进气格栅,后期加了ACC,前唇下多了雷达。
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大灯有自动远近光功能,城市里切换的倒还比较频繁,低速转弯时也会补光,整体不算出彩但足够使用。日行灯效果还行,开关车门时也有明暗过渡的动态效果,但和奥迪的“高清矩阵大灯”还是有差距。
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引擎盖上有宝马一贯的雕塑感隆起,配合硬朗的线条,显得很精神。
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标配20寸轮毂很提气,改了MP刹车配打孔刹车盘,终于显得不那么空旷了,心里刹车距离减少5米。
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前轮尺寸245/40 R20。
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后轮275/35 R20, 没有四驱,雨雪天不敢造次。
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车尾厚重,车顶很高,开在路上明显比一般轿车高出一头。
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尾灯层次分明立体感强,造型独树一帜。
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骚气尾翼打开后马力大增5匹,自动展开结构很复杂,这种没用的东西看着真爽!想到MODEL X 的那边...
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掀背车的精髓,C柱和尾箱的连接极其流畅。
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后备箱要重点说一下。
同样得益于掀背车的造型,开口巨大(打开高度可调),结合轿车的低重心促使拿取东西非常方便。值得一提的是,尾门打开过程中超过后保险杠的幅度很小,即使停车时后方靠墙很近也没关系。之前蔚揽总要留出蛮多距离留给尾箱打开,然后羡慕3旅和5旅的尾门小窗...
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空间巨大且规整,容积600升,比A6 ALLROAD要大。
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后备箱内挂钩、锚点、弹力固定绳和电源接口一应俱全,座椅放倒键也靠近开口,日常使用方便。
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后排座椅可以424翻倒,翻倒过程末端有阻尼好评。行李箱上方的隔板可以取下,这样就形成了一个连贯的的巨大纵向空间,装运大件毫无压力,订车时直接就被这场景折服了。
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偶尔长途旅行时可以把需要东西放在靠近后排椅背的地方,如矿泉水,乘坐时拿起来也方便。另外装载长条物品也不影响乘坐。
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后备箱另一个可爱之处是地板下隐藏着容量可观的第二储物空间,带液压支撑杆好评X2,需要取下后备箱隔板时也可以收纳在这里,德国人其实一直挺细致的。杂七杂八的东西放这里,后备箱显得整洁,而且没有异响。
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平时状态下的尾箱,放着自己和娃的滑板车,目前还没装满过。
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骚气的无框车门当然是加分项,而且隔音并没有受到影响。唯一尴尬的时,今年冬天最冷时的前一天下了雨,然后第二天早上车门冻住了,开关门时玻璃无法下降...
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高音放在门框上,氛围灯在车门打开时会自动切换成红色并明暗变换以起到警示作用。
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受造型影响后门玻璃不能完全降到底,倒不纠结,其他车大多也这样。
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后门打开角度很大,再降下玻璃,娃进出非常方便。也是开了段时间才注意到,6GT C柱前的三角小窗留在了车身上(对比5系、7系上三角小窗连在了门上),个人倾向于这种类似旅行车和SUV的后门设计,在打开车门时,不必因为三角窗连在门上导致边框外凸而让开太多,造成不方便。
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中控和5系没有任何区别,布局合理,用起来顺手。个人很喜欢宝马的这套内饰,电子屏幕和实体按键结合的非常好。
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副驾驶侧能明显看到中控向驾驶员侧有倾斜,设计也很立体,缝线也不会缺席。白杨木饰条看着也习惯了,和这车定位很搭。
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21款的ID7系统支持了OTA升级,系统界面布局有所变化,屏幕升级到了12.3寸。另外舒适进入升级到了靠近自动无感解锁,离开自动无感上锁。自带2把钥匙和一张NFC数字卡片钥匙,也支持苹果手机开锁并且发动车辆。
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还是喜欢这类圆形旋钮式灯光控制,方便操作。方向盘电动调节,迎宾模式下可以自动升降。
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改了ACC后方向盘左侧多了车距变换按钮,但没有之前大众上那一套系统好用,自动跟车时的加、减速比较突兀,自动刹停时与前车间距过大,有人乘坐时还是自己开吧。后面的拨片虽然从来没用过,但不能没有...
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液晶仪表可视化做得不错,分区清晰,没有延迟。330的表底倒不是为了极速,只是复古的字体更好看。
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HUD也是真香,各种行驶数据都能投上上去,可视面积和亮度也很棒,高低角度都可以调,阳光下清晰,晚上也不会晃眼。另外全功能ID7车机系统能把苹果自带地图的导航信息投射上去,期待后续高德跟进。
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研究S4时注意到奥迪用了新的车机系统,扶手箱前面的MMI旋钮取消了,空出来的地方挖了一个大洞...不知道怎么想的...还是ID7香,旋钮用着顺手,真皮挡杆摸着舒服。左下方是尾翼开关,默认车速超过110公里时自动开启,提醒你可以起飞了。
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触摸屏+实体按键的组合真心棒,但没有座椅通风,没选装香氛系统略有遗憾。
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16喇叭的哈曼卡顿音响真的不能打,除了解析和声场还凑活,高中低音一律欠奉。后期改宝华的话实在拆太多了,实在下不了决心。
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以前总觉得老司机要什么360全景,用了后觉得真香,画面切换也很智能。不过自动泊车的体验极差,总是找不到车位,而且经常倒到一半停止,尴尬...比大众差多了。
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标配的四驱空调照顾了后排乘客,而且会在B柱上多2个出风口。2个TYPE-C口算是与时俱进,充电速度有保障了。
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门槛有发光M 标志,前排运动型座椅带腿托和腰部支撑。
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造型和舒适度总体不错,但臀部两边夹得有点紧...
这里也能看到车顶的弧线虽然在C柱处下降,但整体空间感非常棒。全景天窗面积不算大,没有延申到后排头顶上方。
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后排座椅可以电动调解靠背角度,但也没什么用,可能后备箱放东西差点距离时能调节下?
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后排空间宽大舒适,座椅长度和椅背角度非常合适。后排坐姿比前排稍高,宝马官方也提到了前后剧院式座椅,但这种布局又没影响到头部空间。腿部空间其实不算大,感觉比国产长轴5系小一点,但坐进去后,一切都恰到好处...我和家里那位就是坐在后排时被戳中的。很多车的后排,看上去各种华丽,腿部空间各种大,但坐进去总会有这里那里的短板,或者坐垫短了,或者椅背角度不合适,也可能填充偏软或偏硬,或空间显得压抑,真正能做到让人舒适放松的后排,很少。其实这种非常基础的乘坐舒适性往往不那么直观显现,但却非常考验主机厂的设计能力,传统大厂这方面还是有优势。
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这里可以看到,实际坐进后座后,感官上离前排中控很远,位置也稍高。
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后门门板上的"GT "字样很点睛。氛围灯颜色虽然不多,但白+紫的色调很优雅,相比奔驰保持着一份内敛。注意看车门扶手,我也是开了一段时间才发现,6GT的四门扶手都是水平的,感官上舒展大气,和5系扶手有明显区别。选装里最想要的其实是后排电动遮阳帘,无框车门配上电动遮阳帘,骚气又实用!现车当然没得选,后期加装不管费用还是工程量都特别巨大,一声叹息。 电吸门也很香,现车当然也没有...
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德国人也终于变得浪漫起来。醒神程序和舒缓程序启动后会持续3分钟,调动包括空调温度、座椅加热、风力、氛围灯色彩变换、播放特定音乐甚至天窗的开合来配合整个程序,有点意思,也有点用处。之前圣诞节和元旦都推送了节日祝福程序,传统主机厂总算开始追赶造车新势力们了。
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暗光下整体氛围精致,自带跑道。
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才认识3个月,已然有了默契。
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他人生旅行的第一个5年,交由你来护航。
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下一辆奶爸车,期待是那三个字。
不是保时捷,   而是迈特威。

= THE END =

本贴仅限CHIPHELL论坛交流,请勿转载。
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发表于 2021-2-2 07:47 | 显示全部楼层
发表于 2021-2-2 08:20 | 显示全部楼层
恭喜~~6GT我觉得挺好看的!还有一点你没发现是座椅和大旅行家的不一样,开门玻璃窗有BUG不过帅就完事了!点赞
发表于 2021-2-2 08:39 | 显示全部楼层
问一下 6GT 都没有四驱吗?北方冬天下雪是不是基本只能放车库了?
发表于 2021-2-2 09:02 | 显示全部楼层
20款帮顶,后来刷了个obd的comfortable plus顿挫改善极大
发表于 2021-2-2 09:08 | 显示全部楼层
ytlhj 发表于 2021-2-2 08:39
问一下 6GT 都没有四驱吗?北方冬天下雪是不是基本只能放车库了?

国内不知道,美国见过不知道哪代6GT,换了雪地胎上坡毫无压力。
发表于 2021-2-2 09:08 | 显示全部楼层
太漂亮了,地库里有个磨砂灰的,馋的很。个人觉得通风和ACC还是有用的,作为“旅行车”
发表于 2021-2-2 09:14 | 显示全部楼层
拍得真好,好车啊。楼主多少落地,哪家店提的
发表于 2021-2-2 09:18 | 显示全部楼层
这车超帅
发表于 2021-2-2 09:38 | 显示全部楼层
刚在6gt和21款奥肉之间选了后者,配装确实很低,好在仅有的一台现车是最喜欢的阿瓦隆绿,个人来说什么配装都比不上v6香。只能自己找第三方换个BO音响,再换个卡布尔套件算了。
发表于 2021-2-2 09:50 来自手机 | 显示全部楼层
宝马的acc体验一般,油车里最极致的真就只有沃尔沃一家~
发表于 2021-2-2 09:53 | 显示全部楼层
大兄弟,GT系列的装载能力和整体气质真是太香了
发表于 2021-2-2 10:00 | 显示全部楼层
后排能放倒很不错,我的五系不行,连中央扶手都不能通往后排
我的后排ipad太鸡肋了。楼主的车赞
发表于 2021-2-2 10:00 | 显示全部楼层
这个真的是种草了。喜欢A7,但是从来看不下去3GT 5GT,觉得中段还是太高。可能是楼主拍得好,感觉是真不错。也想请教一下多少落地
发表于 2021-2-2 10:05 | 显示全部楼层
真好看,配置也香。喜欢!
发表于 2021-2-2 10:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 Aguila 于 2021-2-2 10:38 编辑

前车友帮顶,6gt好车~恭喜奶爸~~
发表于 2021-2-2 10:45 | 显示全部楼层
这个颜值和实用性还是挺在线的
发表于 2021-2-2 10:55 | 显示全部楼层
一个是发动机,一个是内饰了嘛
6GT真的香,日常用够够的了
发表于 2021-2-2 11:11 | 显示全部楼层
在4s很馋这个,标价62万,没问落地价
发表于 2021-2-2 11:19 | 显示全部楼层
3GT车主发来贺电。这车感觉就是贵在名字上,要是5GT,再便宜点应该卖的挺好,也比卖不动时打8折来说对品牌伤害小。宝马这两年换名字加价的套路真难看。8系轰轰烈类出来,平平淡淡打折出,隔壁AMG GT4door和panamera也不见得多好的车,就是卖得上价。。。
发表于 2021-2-2 11:21 | 显示全部楼层
6GT 和A6 AR 还是V6香底气足
发表于 2021-2-2 11:22 | 显示全部楼层
weicte 发表于 2021-2-2 11:21
6GT 和A6 AR 还是V6香底气足

去后排坐一下,6GT更适合奶爸车啊。
发表于 2021-2-2 11:32 | 显示全部楼层
scarcher 发表于 2021-2-2 11:22
去后排坐一下,6GT更适合奶爸车啊。

一个2.0一个3.0 我都纠结快半年了 依然没下手 说话 A6 优惠真少又。 6GT后排是多一点 又喜欢V6  但是不能当加钱党
发表于 2021-2-2 11:38 | 显示全部楼层
同款路过,帮顶~
发表于 2021-2-2 11:44 | 显示全部楼层
心水,能否告知落地价呢?
发表于 2021-2-2 11:59 | 显示全部楼层
weicte 发表于 2021-2-2 11:32
一个2.0一个3.0 我都纠结快半年了 依然没下手 说话 A6 优惠真少又。 6GT后排是多一点 又喜 ...

途锐,德国设计,全进口,3.0,舒适后排,四驱都有了,还打折。相比同门5系,6GT真的是贵了点。
发表于 2021-2-2 13:23 | 显示全部楼层
能否PM一下价格,车+各种费用,感谢谢!
发表于 2021-2-2 13:27 | 显示全部楼层
同问落地价。本来准备年中上530~ 还是觉得6GT好看
发表于 2021-2-2 13:52 | 显示全部楼层
早上看到一辆640 xDrive, 口水一路.
发表于 2021-2-2 13:58 | 显示全部楼层
宝马的巡航确实鸡肋。
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