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[SUV] 憨胖-Cadillac XT5 四驱领先运动版

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发表于 2021-5-4 12:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 skanlife 于 2021-5-4 12:36 编辑

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一、抉择
所有的选项都是以现有条件为基础的。当你不知道如何选择时,列出你的本金和你的需求至少能够为你缩小范围圈。
总览30-40w价位的家用SUV,不难发现这个价位段事实上是一个高不成低不就的位置:


你可以在这个价位摸到一线豪华品牌的屁股,但是要付出开一台啥配置没有的丐中丐的代价。


你也可以在这个价位退而求其次选择家用品牌的顶配版本,而需要为之牺牲的是品牌力和用料上的欠缺。


中庸的选项是处于兼顾品牌力、功能和用料的临界点上的二线豪华品牌,在二线豪华折扣逐步上浮的现在,性价比则更为凸显。


需求则主要包括空间要够大,足够全家出行(后排至少一拳半以上空间)、座椅通风、方向盘加热、变道盲区监测和后排座椅角度可调有较大的权重,隔音性能要好,动力基本够用就行(零百8s左右),车机支持Carplay且不卡顿难用这几个方面。
转了一圈,基本上把高的低的左的右的全部看了个遍,在这里也权且记录一下心路历程:


一线豪华品牌组
1)Q5L:可以说价钱暴跌是奥迪最大的吸引力。十年前的Q5能卖到60万有余,气势磅礴的外观搭配做工考究的内饰还有托森式Quattro让当时的Q5成为了名副其实的标杆车型。而如今的Q5只能靠超低的价格来吸引大量的顾客。40TFSI高配落地仅需40w不得不说还是相当诱人,中规中矩的外观也算令人满意,但坐进车内之后脑子里的唯一想法就只剩下赶紧出去——4S店的Q5展车味道极为浓郁且令人不适。没有任何过渡、竖直凸起的MMI中控确实突兀、后排座椅不可调节且靠背陡直,坐起来很难称得上舒适。这一切因素叠加起来让人觉得这个价位买Q5恐怕就是买个标和三大件的,功能性配置就不要想了。然而楼主对标不怎么感冒,作罢。
2)X3:X3的中期改款可以算是整个宝马产品线里最慢的了,至今仍没有上市完整版iDrive7也没有5AU辅助驾驶。X3后排角度可调但前后不可调,空间相较于Q5L局促很多,毕竟没有加长。价钱比Q5略贵,同时配置也是一样的素,没怎么多看就作罢。
3)GLC:看都没看,对奔驰品牌的印象很不好,直接剔除
二线豪华品牌组
1)XC60:去年广州车展去实地看了,不过没有进一步的试驾。就外观而言,设计语言很不错,时尚和传统因素都有一点而且协调的很好。不过XC60从车长看其实要小一大截,因而内部空间也只能说是堪堪够用,算不上阔落。内饰这边确实没有异味,整体用料平均水平,不过后排角度不可调而且略微有点硬,本地又没有4S店,所以放弃。
2)RX300:广东凌志的价格实在贵的离谱,动力不咋地、智能化和内饰也不怎么硬得起来,销售的脾气还不小,直接走人了。
3)航海家:当时航海家国产版还没上市,因此没有纳入考虑范围。
4)XT6:同配置XT5和XT6的价差基本为十万。相当于花十万多买两个位子。平心而论,XT6的第三排乘坐感受尚可,比锐界/汉兰达等好得多,但是代价是第二排的空间也有所变小,同时完全不变的动力总成让XT6的动力更差。统计了一年需要七座出行的情节,觉得花多这笔钱没啥意义。


在基本确定是XT5之后,选择何种配置又成了新的纠结点。一开始觉得两驱豪华(二豪)基本配置都有,价钱也比较实惠(最低曾到28万可以落地),但由于现在有车用也不是很着急换,所以一直拖着拿不定决心。结果21款改款直接把二号的Moli真皮座椅给去掉了,去4S店试坐发现合成革座椅非常不透气而且乘坐体验很差,味道也很大,不得不往更高的配置看。二豪往上就是次顶配的领运和顶配铂金了。两者相较于二豪多出的配置大概如下表:
领运(相较于二豪多出:铂金 (相较于领运多出:
1.双离合智能四驱
2.运动风格外观
3.RTD电子可变悬挂
4.座椅通风
5.方向盘加热
6.Moli真皮座椅和内饰
7.后备厢装载管理系统
8.电动调节方向盘
9.20寸轮毂
1.L2驾驶辅助和对应安全系统
2.前排膝部气囊、安全带自约束
3.Opus半苯胺真皮内饰+Alcantara顶棚
4.14喇叭Bose Performance音响
5.HUD
6.夜视系统和自动远近光
7.三区空调
8.后排座椅加热
9.流媒体后视镜
10.无线充电
11.360环视影像和自动泊车
12.更大面积的半液晶仪表盘
13.一脚踢感应尾门
两者的落地差价大概为5-6w左右,领运36-37万可以落地,铂金运动要去到42万。网上总有各种神奇的价格,比如36万甚至35万落地的顶配,但是到线下走走问问4s就不难发现能拿到这种价格的怕不是家里就是开4S的……不可否认的是,铂金运动比领先运动多了非常多东西,其实是完全值得这5w的差价的,但是42w的价格实在是太高(可以买到Q5L 45中配了)同时排产也极少,很难等到,所以最终还是不得不退而求其次选择领运。事后自己逐一就多出的配置作自我安慰式的分析,觉得选择领运倒也正确:

1.L2驾驶辅助和对应安全系统
——XT5这套L2驾驶辅助的安全性很好(可以参见
懂车帝评测但方案是很多年前的老方案,车道保持严重画龙、前向碰撞预警过于敏感等等情况都常有发生。同时每年高速出行并不多,主要还是市内和市郊出行,所以L2没有问题也不算很大。
2.前排膝部气囊——安全配置确实永远不嫌多,但膝部气囊经IIHS测试其实效果并没有那么明显,更多属于锦上添花。安全带自收紧也是如此。
3.Opus半苯胺真皮内饰+Alcantara顶棚——最香的配置。半苯胺真皮这种顶级皮革会用在XT5这样的中型SUV上可谓是美系豪华车才会有的独门特色,包裹范围包括整个仪表台上端、带缝线真皮的方向盘气囊、四个门板上侧和扶手侧以及五个座椅。同时官网配置表没有写出但确实有的同色Alcantara顶棚更是同级罕见。这套璇棕色的内饰皮革
搭配上美洲玫瑰木饰条直接将车内饰拉升了不止一个档次,而且相较于低配的全黑内饰,璇棕色内饰让整车都明亮了许多。这套内饰如果能够提供选配,一万甚至两万我都乐意去选。唯一的弊病是仪表台的真皮在阳光下反光非常严重。
4.14喇叭Bose Performance音响——比低配的8喇叭Bose略好,但是并没有达到质变的程度,和XC60宝华没得比。
5.HUD——单色HUD,显示面积不大,只能显示车速转速和一些基本的媒体与导航信息,和宝马的HUD相比差距很大,聊胜于无。
6.夜视系统和自动远近光——莫名其妙的配置,在这个档次配备夜视系统大概也就凯迪拉克做得出来……
7.三区空调与后排座椅加热——后排坐人不多,有的话很好,没有的话也不是不行。
8.流媒体后视镜——后期很容易改装,同时流媒体后视镜一大问题在于驾驶时观察他需要反复切换视线焦点,很容易疲劳。
9.无线充电——超级烫,超级慢,算了吧
10.360环视影像和自动泊车——效果平平,畸变有点严重,几个最需要环视看到的死角位都不能看到
11.更大面积的半液晶仪表盘——仍然不是全液晶的,只是把中间的液晶部分扩大了一点,提供的信息量也没什么改变,意义不大
12.一脚踢感应尾门——比较有用,不过以前家里试过好几次带一脚踢的车自己打开尾门甚至开着开着尾门开了的情况,心有余悸


而领运相较于二豪具有了最重要的、最能贴身体会到的几个舒适性配置,这让他的性价比更为凸显,让人不得不感叹上汽的刀工还是相当不错的。



二、等待
就算是退而求其次的领运,等待时间也是相当长的。由于店内售出的绝大多数都是二豪(甚至连底配其实也卖得不多,XT5基本上都是卖两驱或者四驱的中配,这一点取决于所在地域)所以顶配次顶配的订单都几乎不会有任何现车留存,只能静静等待上汽安排上线批量生产。运气不好的甚至需要等四五个月,等待时间堪比进口德国车。等待过程中还传出消息要小改款为21.5款,增加48V轻混系统。这套系统是SGM独立研发和调试的,完全没有GM本部的参与,也只在中国市场投放使用,结合奔驰48v的表现,更是令人忧心忡忡,甚至一度产生了要退订换车的念头,不过最后看到XC60也上48v轻混了,觉得这也许就是大势所趋吧,就安心等待不再多想了。春节结束后4s就来电话通知车已经上船,估计是节后第一批下线的吧。 fd7f31ccaa812287578e912a107629c-2.jpg
三、外观
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与大哥XT6的直来直去、过渡直爽不同,XT5的外观设计更像一个圆润憨厚的胖子,十分符合家用买菜车的刻板印象
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黛蓝色金属漆的车身只有在光线好的时候才会看得出来,在阴天基本上就等于是黑色。
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XT5的外观和内饰的重要设计语言就是LOGO的盾型和V型,中网就是一处典型。“大盾套小盾”的样式沉稳大气。熏黑中网是运动套件的组成部分之一
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头灯为泪眼大灯造型,官方称呼为“闪电日行灯”。从引擎盖平面沿着前杠的左右两侧向下延伸作为日行灯,同时上半部分日行灯也兼顾转向灯功能。
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下半部分为转弯辅助灯,在方向盘打到6度以上时就会点亮,亮度和范围都不错。
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头灯为带透镜的远近光一体LED大灯,不带机械AFS(随动转向)功能也没有矩阵。目前为止凯迪拉克全系只有XT6用上了矩阵大灯,CT6也没有配备。
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日行灯是由一连串的、阶梯式的结构组成,在白天点亮时在各种角度看过去都闪闪发光。
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灯侧的凯迪拉克Logo
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尾部也遵循了同样的设计语言,车窗往下的部分也是一个盾型,保险杠镀铬装饰条是V型,同时整个尾部有一个锐角突出,并不是光滑过渡的
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顶部有一小段自然的延伸,让整个顶部显得更具有运动感。
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后雨刷隐藏在这个延伸中,让整个尾门显得更加清爽。这也是凯迪拉克独有的设计之一。
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和宝马很像的鲨鱼鳍天线
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透明略带熏黑的尾灯是运动外观套件的组成部分,也是区分二豪和领运/铂金最方便的方法。一开始看图片感觉不如二豪的大红色好看,但是实际看到之后才发现和深色的称身真的非常搭配。二豪的红色尾灯用久了之后会显得十分廉价,也缺乏内部灯组的细节,显得十分单调,领运和铂金的尾灯就上档次多了。
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倒车影像摄像头
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尾部真双出排气

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黑色的窗边框饰条也是运动风格组件的一部分。
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十分奇怪的是顶配和次顶配自2021年起就取消了水晶发光门把手,反而在中配的二豪上有配备,大概也是出于所谓“运动外观”的考虑?
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安吉星系统的标签
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电动后视镜和侧面的铝合金Logo
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内藏式喷水嘴
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前部碰撞预警AEB的摄像头
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AEB的红光提示窗口
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235/55的大脚,标配米胖子Primacy SUV。扁平比不高,所以过沟沟坎坎也不用很担心。相较于中配的18寸轮圈,21.5改款上的这款六瓣轮圈更好看,和憨胖的车身也更为协调,给颜值加了不少分。
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后轮和前轮的前面都装了很长的导风板,这有利于高速的静谧性,但代价是极大地牺牲了越野能力。XT5的通过角和离去角都是倒数,前唇离地高度更是只比轿车好那么一点而已,可以说是典型的城市SUV了。

四、内装
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内饰整体以黑色色调为主色,顶棚也是黑的,而且除了顶配以外事实上没其他颜色可选(官网配置提供的内饰颜色基本都是假的,外观颜色也只有黑白蓝三种)这一点确实让后排略微有些压抑。不过好在全景天窗的面积非常大,一旦打开天窗,开扬感就会提升许多。内饰各部分的设计语言仍然是大盾套小盾,中控屏幕是小盾形状,整个中控台是一个V字型的大盾。中控屏幕和中控台比较好的融合在了一起,没有突出像个电视(Q5L/X3/GLC都是凸出来的鬼样子)。虽然有很多人吐槽这套内饰实在太老气了,但是我仍然觉得内饰尤其是操控界面最重要的第一点肯定是易用性,其次就是协调,各个部分的元素必须相互配合不突兀,否则用料再好也是假的。新奔驰S毫无协调的中控大屏(和出风口害不对齐!逼死强迫症!)边缘毫无过渡的大开口HUD,四根杆子的蜻蜓方向盘真就是严重的反面典型。
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RTD电子可变悬挂。这套系统并不是通用看家本领MRC的低配版,其仍然是通过电控液压泵来控制避震软硬程度的,MRC使用的是磁性流体。这套悬挂系统作用相当明显,尤其是过弯的支撑性和侧倾抑制明显优于二豪,过减速带时非常“整”,没有什么多余的抛跳,韧性十足。
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与中配四驱豪华版不同的是,领运和铂金采用的是智能双离合四驱系统。通常横置前驱的家用车都会采取中央多片离合器方案,如果需要后轮转动就压紧离合器片将动力传输到后轮,这让他们在面对单后轮有附着力的场景时几乎无法脱困。而凯迪拉克的这套双离合四驱系统是在后轴安排了两个平行的离合器,一个离合器负责一个轮子,这样可以实现后轴左右轮间0-100%的扭矩扭矩分配,面对仅单后轮有附着力的情况时几乎不会迟疑就能迅速脱困。同时前变速箱旁的分动器可以完全断开与后传动轴的连接以避免空转,起到节能的目的。这套四驱系统的详细工作原理和结构可以参考此文

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仪表没有采用全液晶仪表,炫酷程度上自然落后现在BBA一大截。方向盘气囊盖是没啥质感的塑料,相比顶配的带缝线真皮气囊更是逊色许多。好在次顶配提供了方向盘加热,能给冬天行车带来很大的幸福度。
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硕大的金属换挡拨片,摸起来手感很不错,不过家用车要啥换挡拨片……大概唯一的用处就是下山时手动降档用发动机制动吧。
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中控相当流畅,支持无线Carplay,PPI也相当高,看起来没什么颗粒感,很细腻。
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机械的空调面板承担了基本的温度调节和风量调节的功能,按键触感都不错,反馈力度明显,不松松垮垮。
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前排座椅八向电动调节带腰脱,填充物相当柔软,典型的美式大沙发。Moli真皮是头层小牛皮,摸起来触感相当好,搭配中央打孔和通风加热,可谓是冬夏皆宜。同时值得一提的是,座椅内部有数个振动马达,在AEB激活/倒车雷达检测到障碍物/盲区监控发现物体却仍然变道时会对应方位发出震动,习惯之后可谓相当直观。
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黑色织物顶棚
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仪表台和门板上册都是合成革+软性材料,除了下门板是硬塑料外,车厢内基本没有什么地方是硬的。如果是顶配,则这些部分都会换成顶级的Opus半苯胺真皮,缝线下方会是米黄色Alcantara,整体档次又会有一大提升(再次口水顶配内饰)饰条为碳纤维饰条,看起来似乎是湿碳?
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安吉星系统。由于GM直接在国内设立了安吉星公司并架设了服务器,所以安吉星系统的所有服务(包括远程启动等等)响应和连接都非常迅速稳定,吊打德国品牌
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电动尾门具有三段高度可调
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电子手刹旁边的洞是顶配HUD的三个调节按钮,低配就只能用来放点卡什么的,倒也还算顺手,不过遗憾的是没有硬币盒。
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杯架和旁边的DSC OFF/AUTO HOLD/驾驶模式切换三兄弟。
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扶手箱用的是Moli真皮,相当软,内部空间很大,而且还在超级顺手的位置设计了放手机的地方。12 Pro Max实测轻松放入甚至可以多放一个叠起来。如果是顶配车型,这里会有无线充电,低配车型在淘宝上也有大量的免拆改装件,由于手套箱内就有USB充电接口,所以能免拆走线。
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杯架下方有一个不小的储物空间,放纸巾很合适,如果是女士开车的话这里足够放下平底鞋。位置很隐蔽也很方便,不用担心露出来不好看。
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带盲区监控的后视镜。加热、防炫目、电动调节和折叠一应俱全。
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Bose大喇叭
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脚坑灯
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后排座椅机械式九段倾斜调度可调,前后也有很大的移动位置,这一点在同级车中也相当稀有。尽管角度不大,也就十多度,但是在长途旅行过程中能够改变一下角度和位置能极大地舒缓疲劳。
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后排扶手有真皮组件,后排两侧座椅也进行了打孔处理。
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非顶配的后排出风口就显得相当寒酸。上面的洞是顶配三区空调的面板位置,掏空之后和出风口搭配显得像个咧开嘴笑的傻瓜……下方配备了TypeC+A的充电口,传统与先进兼备。
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尾箱空间很大,相当能装
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电动尾门
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后门侧的固定锚点,可以绑上固定网防止行李掉出来
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20改款前本来配备了遮物帘,不过20改款后就简配掉了。遮物帘是软的,没法在上面放什么东西,主要是起隐私保护作用。不过XT5本身就自带隐私玻璃,效果挺好的,所以也懒得再买一个回来装上去了。
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放倒后排座椅的拉手

五、用车心得体会
由于主要是市内通勤,开的不多,所以没有办法给很全的心得体会,主要谈谈以下几点:
1.48V系统。工作效果挺明显的,启停动静特别小,不会像以前的启停系统整个车为之一颤,启停时空调也能正常工作。同时电机辅助让升降档也变得非常平顺。通用的这台横置9AT本身齿比就很密,搭配上48V之后更是如丝般顺滑,在市区塞车走走停停也基本感觉不到升降档。假如耐用性能得到保障的话,这套系统其实还是相当不错的。
2.NVH。XT5一向以NVH优秀闻名。前排夹胶隔音玻璃、厚重的车门和防火墙以及Bose自带的ANC主动降噪让整车的噪音低到了一个非常喜人的水准,完全不输530Li。车内暂时没有发现没有令人不适的共振和异响,开在高速上四平八稳,非常舒适。
3.油耗。出人意料的低。都说美系车喝油怪,但是不知道是不是因为48v系统的原因,并没有这么觉得。每天市内上下班,均速20±3KM/S的情况下,油耗能稳定11-12左右。拉一拉高速能轻松跑到5-6个点。搭配上四驱版82L的超大油箱,加一箱油上下班一个月绰绰有余。接近两吨的车重能跑出这个油耗我认为是完全可以接受的,就算是汉兰达跑这个均速也得用这么多油。
4.异味。买到手的时候就没什么异味,放了两三天就基本上是完全没有了。到手的时候有一点皮料的味道,闻起来还蛮香的,不刺鼻。

最后再上一些图吧,感谢观看!





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发表于 2021-5-4 12:51 | 显示全部楼层
好车也是豪车
发表于 2021-5-4 15:54 | 显示全部楼层
配置良心,后排地板全平以及后排座椅可调真的太实用了
发表于 2021-5-5 04:19 来自手机 | 显示全部楼层
这个级别来说非常好的车,各方面都有了,和XC60互有胜负,通用这套主动安全系统不能依赖毕竟不是super cruise还是得自己小心,BOSE授权太多了已经没啥吸引力了几个喇叭都差不多。
发表于 2021-5-5 09:04 来自手机 | 显示全部楼层
奥迪的气味真是一言难尽
发表于 2021-5-5 11:05 | 显示全部楼层
没有看看昂科旗的艾维亚吗?我最近也在看30~40的车,感觉昂科旗的艾维亚也算是有一些吸引力;同感奥迪的内饰太老,雷的销售不愁卖车
发表于 2021-5-5 11:07 | 显示全部楼层
fancyzhu 发表于 2021-5-5 09:04
奥迪的气味真是一言难尽

去4S看奥迪,觉得也就是正常的新车味呀,其他牌子也都有类似的味道,为啥大家都说奥迪?

点评

这个运气成分很大,确实有的奥迪没味道,不过我去看的展车就味道奇大无比……  发表于 2021-5-5 11:11
 楼主| 发表于 2021-5-5 11:10 | 显示全部楼层
zzbarry 发表于 2021-5-5 11:05
没有看看昂科旗的艾维亚吗?我最近也在看30~40的车,感觉昂科旗的艾维亚也算是有一些吸引力;同感奥迪的内 ...

啊,看了,毕竟别克的店和凯迪拉克的店往往是一个老板在隔壁就顺带过去看了。昂科旗艾威亚的配置也很高,尤其是第二排独立座椅带加热通风这个真的很少见,也动心过一下子。但是一方面是销售说极其难拿的到货,另一方面是这车居然没有Auto Hold……如果说还有什么不太满意的就是纯白座椅有点不好打理,然后之前曾听朋友说艾威亚的车身强度好像不是特别行,所以最后就放弃了
发表于 2021-5-5 11:19 | 显示全部楼层
这车后视镜头不够清楚
发表于 2021-5-5 11:22 | 显示全部楼层
这个配置现在已经查不到了,估计21.5款砍了?

点评

现改名为四驱尊贵版,配置完全没有变化  发表于 2021-5-5 11:36
发表于 2021-5-5 12:22 | 显示全部楼层
洗浴中心专用车
发表于 2021-5-5 12:23 | 显示全部楼层
楼主要的配置 如果加在BBA上,价格肯定不是这个价格,所以还是楼主预算问题,要配置品牌只能退而求其次,不过车子是自己开的,自己喜欢就好
发表于 2021-5-5 13:10 | 显示全部楼层
這價位探險者多棒。
 楼主| 发表于 2021-5-5 13:16 来自手机 | 显示全部楼层
2012golf 发表于 2021-5-5 13:10
這價位探險者多棒。

大探我也考虑过,广州车展也去认真看了。感觉内饰还是第一个档次,好多地方都是硬塑料...虽然对福特很有好感,12款老福克斯现在还在用着,但是长福现在这个半死不活的尿性真的很让人担心以后的问题,本地的唯一一个福特4s也垮掉了。。而且大探中控的大竖屏电视真的太太太败好感度了
发表于 2021-5-5 13:42 | 显示全部楼层
欢迎加入凯迪拉克洗浴城俱乐部。xt4分部。
发表于 2021-5-5 14:23 | 显示全部楼层
xt5居然还没有换上全液晶仪表 开过几次这个车2驱的 看着重 还是挺好开的
现在凯迪拉克产品线全了 优惠是不是就没以前大了
发表于 2021-5-5 14:23 来自手机 | 显示全部楼层
好看的车。。。
发表于 2021-5-5 14:31 | 显示全部楼层
skanlife 发表于 2021-5-5 13:16
大探我也考虑过,广州车展也去认真看了。感觉内饰还是第一个档次,好多地方都是硬塑料...虽然对福特很有 ...

不知道哪个领导批的大竖屏,一看就是车主买来自己后装上去的
发表于 2021-5-5 14:35 | 显示全部楼层
Baoz 发表于 2021-5-5 11:07
去4S看奥迪,觉得也就是正常的新车味呀,其他牌子也都有类似的味道,为啥大家都说奥迪? ...

是的,我去4s店看的时候展车气味都不小,但是自己的车提回来暴晒了几天,之后就算几天不开窗,丈母娘坐进来也没觉得有什么气味,同事也说只是新车的味道,并没有什么难闻的气味。很迷!
发表于 2021-5-5 14:40 | 显示全部楼层
恭喜楼主,美国车配置真是高,之前换车的时候去看了CT5,那个配置真是复何求了。不过有几个点是实在不能忍的:模拟声浪不能关闭、变速箱过多侵入副驾驶腿部空间、雨刮转向拨杆角度不够平(貌似通用都是这个角度,有点不好适应)。最终没有选择CT5,直到现在都还在回味通用的配置和MRC底盘,太香太香!!!
发表于 2021-5-5 15:07 | 显示全部楼层
我来问问看 落地多少
发表于 2021-5-5 15:18 | 显示全部楼层
skanlife 发表于 2021-5-5 11:10
啊,看了,毕竟别克的店和凯迪拉克的店往往是一个老板在隔壁就顺带过去看了。昂科旗艾威亚的配置也 ...

“另一方面是这车居然没有Auto Hold” 确实是,我也很纠结这个,因为这种按键式的挡杆,忙操其实不是很方便,没Auto Hold 有点难受。试驾的时候,从N到D,找了找,还被后车催。。
 楼主| 发表于 2021-5-5 17:16 | 显示全部楼层
lzh69 发表于 2021-5-5 13:42
欢迎加入凯迪拉克洗浴城俱乐部。xt4分部。

是有群吗,要怎么加入啊
发表于 2021-5-5 18:06 | 显示全部楼层
恭喜恭喜,这车真不错啊
发表于 2021-5-5 18:23 | 显示全部楼层
16款两驱开到现在了,暴力驾驶油耗还是有点高,不过凯迪拉克这车确实不错
就是开这车快五年,几乎每年一次事故,三次被人追尾,其中两次还是高速
发表于 2021-5-5 18:37 | 显示全部楼层
脚垫和后备箱垫子,太拉低level
发表于 2021-5-5 19:56 | 显示全部楼层
SRX前来祝贺
发表于 2021-5-5 21:23 | 显示全部楼层
skanlife 发表于 2021-5-5 17:16
是有群吗,要怎么加入啊

在魔都可以pm我你的微信号。
发表于 2021-5-5 21:24 | 显示全部楼层
凯迪拉克确实性价比高
发表于 2021-5-5 22:22 | 显示全部楼层
好车,配置良心,比现款Q5L强不少
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