本帖最后由 Mickey 于 2012-9-25 23:25 编辑
2012年大学毕业没失业，而是比较顺利的参加了工作。其实在为工作各种考试面试的时候，心中一直想拥有车的欲-望正在逐渐膨大，也在暗自的选着车型。 选择GTI可以说是一种缘分，也是一种必然……从初中开始就一直梦想拥有一辆紧凑型运动车，比如EVO、STI神马的……由于早年在我这座城市每年都举办拉力赛事再加上头文字D从小学开始的熏陶，EVO和STI亮骚的外观和爆操的心脏一直是内心所向…… 不过想多了，买个翼神倒没问题，现在EVO那坚挺的价格只能现在开始自己艰苦奋斗买一辆了，人参的第一辆车，还是尽可能的低调实用。 选择Golf并没花太多时间去纠结，因为自己最先去看的实车就是GTI，看了翼豹跟力狮的内饰后一下就被排除了。福克斯ST喊着准备来国内并不是给我太多的纠结，看着那密集的中控台实在忍受不了，或许我这叫天生就德味的强迫症吧…… 如果要说一汽大众坑爹的话，进口尚酷2.0T是一个非常不错的选择，不过其外观我自个不是太满意，车内类似CC的压迫感和还有双门，跟自己追求的实用性有着很大的差距。 也许有人会提到高尔夫R，没买到高R的原因说来话长。31万不到的时候以为还能降，结果再去问已经恢复37万也没现车，错失良机。家里的意见也非常坚决，如果30多万还买个高尔夫还不如买A4L…… 综合考虑，也是最好的结果，——GTI。
两个月的痛苦等车经历就不说了，广东现在导航版GTI一辆难求，这得问候一下广州的限车令。目前提车一周多，刷卡时没遭遇传说中的加价和4S的强买强卖，得益于4S老总住我家楼下，也得了不少优惠……GTI在CHH里相信不少人已经非常熟悉，那经典的前网红线、圆润与硬朗之间徘徊的外观实在太熟悉了。不过这种熟悉，特别是那前后灯实在让我看到腻了。敞篷版跟R20的LED尾灯就不说了，几乎是GTI的必改项目，而进口的高尔夫敞篷版和国外的12版GTI早已可选装原厂泪眼，一汽大众虽然在电器设备上选择进口件，但是混蛋的是国产12版GTI居然只保留了前LED泪眼接线却没有提供原装或选装泪眼。既然入了GTI，就少不了折腾，我选择将车的手续办完不提车，先在4S把车的细节改得更符合自己的要求。 主要小改的地方有：原厂泪眼大灯、LED尾灯、车门警示灯、730D蓝牙套装、原装丹拿套装以及翻盖倒车摄像。 现已提车一周多，说说自己的感受…… 外观不必多说，前后灯一改，原本已经低调又帅气的GTI直接变得更加闷骚。 而GTI的动力则需要重点提一下了，GTI配备了2.0T的EA888发动机加上6速DSG变速箱，与国产迈腾、新帕萨特共享同一动力总成，虽然与国外211HP有一定区别，但原厂的200HP和280NM对于我来说在市区使用是非常足够的。不过DSG毕竟还是电脑在操控，换挡的时机以及油门特性都需要慢慢磨合和学习。在市区跑的话，最纠结不过就是D2档与D3档，由于车速较慢，速度上不去，但是D2档也达到了1500~1700转之间，处于换挡与不换挡之间，车的转速一直维持的声音让人感觉是一个新人不懂升档的表现，让人十分纠结。加那么一脚油门，可能等会就要停车了，不加吧油门又一直持续着，纠结的过程中只能忍耐或等待车流量更少的时候让其升档。由于开习惯N/A的车，开Q7与GTI这类涡轮增压车都有同一个不习惯的地方，就是油门轻踩的起步，都往往起步没N/A的车那么反应及时，油门踩多的话又怕太暴躁。不过GTI的涡轮介入比Q7来得更加突然和直接，1500转一到立即在性能线上做了个一个漂亮的弧度让车快速提高转速。这导致了好几次我超车的油门直接到达3000转……等注意到的时候已经3100转……赶紧松油门……希望这几次油门不会伤到……由于现在车还在磨合期，S档还没试过，弹射起步就更不用说。不过之前在试驾车上感受过S档与普通D档的巨大差异，从温柔干脆的性格变得暴躁猛烈的小怪兽，无论是排气管换挡时的放炮还是充满激烈感的加速都让人相当满意。 虽然DSG有很多争议性，但实际了解的人都知道6速的DSG还是非常靠谱的，所以目前暂时不是太担心，只要驾驶习惯正确，就不会给DSG带来太多的负荷。虽然GTI属于小钢炮级别的运动车，但是并不代表其就能一直长期暴躁驾驶，DSG在温度上也有自己的极限，所以如果爱玩飙的人要有自己的控制，以防止DSG长期在极限环境下工作。 而油耗目前跑了310KM，大概在11~12L/100KM左右，磨合期长期在市区环境下驾驶已经很不错的表现了，油耗跟很多人的驾驶习惯有关。97号油是少不了的，油箱对比Q7和GL8都小得多，500块不到就喂饱了。而关于机油用得多和菊花黑的问题就不能解答了，只能开多点才知道了。 原厂悬挂很多说很硬，也有人说很软，这个自己驾驶后只能说因人而异。对比很多轿车来说GTI的悬挂当然硬不少，路感也的确清晰很多，最主要感觉就是路不平的时候感觉车在抖……但程度不激烈。不过过减速带的时候并不会像软的悬挂一样坐船，也不会像硬的悬挂抛你头撞车顶，阻尼的调节配合这不软不硬的弹簧过减速带倒是非常平稳干脆，很意外的有类似驾驶Q7时的平稳效果。 而刹车嘛……对这个真的没太多了解，其实这套刹车除了喷红了卡钳似乎跟迈腾上面那一套没啥区别。不过在市区和在高速上小跑还是应付自如的，如果是长时间高速行驶或激烈驾驶的人就得好好考虑更换更靠谱的刹车了。 而一汽大众的质量嘛……其实我这车估计装配得比较上乘，除了保险杠装前大灯时可能卡扣有点松缝隙稍微大一点外还真挑不出什么毛病……也希望以后别再有什么毛病。 而关于一汽的简配嘛，真能一口气说N多：元宝梁由铝变铸铁、后刹车盘尺寸由282减到272、液压撑杆从进口件变国产件、舒适版将MDI取消、舒适版部分用国产线路与导航版全进口线路的差异…… 让人欣慰却又无语的地方则是12款的GTI电器设备，居然保留了原厂的日间行车灯线路，灯壳直接安装无需对线路改变。这意味着一汽大众在这套设备中采用了进口件，却没在配置上做出改变……（国外12款GTI有泪眼……） 好吧，废话太多，开始看图吧……
==========================外观篇==========================
GTI的经典前脸,比普通高6多了份帅气,也更具备攻击性.
尾部...没改悬挂俨然像一小型SUV....屁股翘得挺高... 车尾的GTI LOGO本想类似国外样式移动到左方,结果被我抠断了..就变成现在一丝不挂的屁股...
未提车即改的R20尾灯不容置疑的增加了GTI的屁股客观性..原厂的卤素实在太不给力了..
亮灯状态,晚上更骚,雾灯本以为很小不亮,实际一看意外的非常给力,晚上跑高速没压力了.
2012款的GTI配备了17寸的亮银黑底战斧轮毂,比老款战斧更具备客观性,不过根据网上的评论,10,11款战斧都是波兰进口的战斧,2012款的战斧为国内代工. 而我也跟很多GTI车主一样,被询问这战斧轮毂是不是改的...
GTI无论从哪个方向看都与普通高尔夫保持着一定距离的区别,却又充分体现着高尔夫6硬朗与圆润之间的车身,显得十分低调
车头GTI标志以及经典的红线是GTI最主要的特征,与佳能L头红圈有着异曲同工的感觉.. 进气网采用蜂窝造型,雾灯旁边的蜂窝是装饰,并未开孔.前灯喷水清洗装置会根据时间以及雨量感应器提供的参考,与前雨刮喷水清洗的时候一起使用.
前车LOGO吐个槽,在X宝看到这个貌似很凶前LOGO,还是CHH经典的黑红配,装前泪眼的时候交给4S师傅去装了...
结果后来,我发现特别容易扭下来,就拆了把原装LOGO再装回去看看是不是容易被人偷....
然后...就再也扭不下来了...........
大灯更换泪眼更具备杀气,行车灯那是绝对要开的,由于是原厂件,随动功能和HID都被保留很完美的安装回去,HID的照明非常给力,随动也非常好用,开灯时随动自检的效果很有喜感. 值得一提的是,跟很多国内山寨的各种日间行车灯不同,德国原厂的日间行车灯色温稍微偏暖,提醒注意的同时也不会影响到对方车驾驶员的眼睛. 这里强烈的鄙视一把上代A6L和A4L的日行灯弄得特别亮瞎狗眼的2B们.
雾灯通过5053改编码后增加转弯时亮起补光,用处不小,当然一直开着雾灯也没问题. 感觉这套雾灯穿透力一般,仅仅起了近处补光效果.
导航版独有的鲨鱼天线.
GTI,R以及高6蓝驱版的后扰流器比普通高6更大更长一些,以保证高速下的下压力.
菊花..看了太多的改装排气后原厂的菊花的确小了点...至于菊花黑的问题,的确稍微有点,不是太明显,只能开久了再观察.
跟新速腾,帕萨特,迈腾......都一样造型的后视镜...带LED辅助转向灯,镜片带加热. 唯一不爽的是为啥没有电动折叠.
代表性能运动的红色卡钳,实际跟迈腾那套一样,只是刹车片不同了. 后刹车盘尺寸从2011款开始,从282mm变272mm.
原厂配的固特异F1轮胎,虽说配备的轮胎级别不错,但是这一上60KM/H以后巨大的噪音还有容易打滑的问题,让人非常痛恨.
前车窗上的雨量感应器,似乎光感也同时集成在此. 要不大不小的雨天,这功能也是非常有用的,免除了经常调节雨刮的烦恼.
GTI的心脏,EA888引擎,对比EA113来说并不是塞得太满,抹干净看着真舒服.
隔音棉和压力撑杆.
差点忘了介绍加装的翻盖倒车摄像,由于对高尔夫的轨迹支持不是太准,我没装轨迹盒.
靠近点看露出来的摄像头.
夜间效果,还是挺不错的.
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发表于 2012-9-25 22:07
楼主
发表于 2012-9-25 23:33
