本帖最后由 colddog11 于 2012-10-7 22:37 编辑
想来不玩单车已有4年多了,最近在基友的引诱之下又毒瘾发作,重拾单车爱好。
在选车这个问题上自然不必犹豫,因为在大学时就看上了KHS的折叠车,结果由于资金不够只能放弃,这次算是一了当年的愿望吧。
KHS这个品牌虽不如DAHON有名气,算是小众品牌,但是在台湾确卖的很火,主要原因是其独特的软尾设计和不错的车架刚性。原本看上的是KHS T3,也就是平把款,但是为了速度和美型,这次选择入了公路向的F20-R,之后的改装升级也更加方便,直接全套公路件就行了,当然价格也贵了不少。。。下面进入正题
KHS F20-R:
尺 寸: 20”x 16”
变 速: 11.5speeds
重 量: 11.5kg
颜 色:红、银白、亮黑
● 车架: 钢性吸震两相好的Reynolds 铬钼钢管,搭配绝妙的软尾巴设计.
● 前叉: 双曲线造型铝合金前叉.
● 后吸震器: 美国 Power Tools 的不回弹精心设计.
● 大齿盘: RPM 53/39t .
● 变速系统: SHIMANO TIAGRA 18段变速chr(39) STI变速手把.
● 刹车: Power Tools 侧拉刹车.
● 把手: Power Tools 设计chr(39) 牛角型.
● 脚踏板: Power Tools 设计chr(39) 抓性超强的插pin圆弧铝踏板
这里说一下,最新款的F20-R已经改成了弯把,TT把就绝版了,但是我还是更喜欢弯把的。
先来全车图
KHS的头标LOGO
F20-R
标志性的软尾
雷诺500钢的材质标识
后轮和脚撑
后拨
还是后拨
后夹器
牙盘和脚踏
Shimano 4400手变
把组和打酱油的车铃。。
座包
折叠机构
最后谈一下骑行感受
软尾的设计十分精妙,骑起来完全不泄力,仔细观察其行程只有几毫米,利用车架弹性来吸收路面的细微震动,感觉不错,当然大的震动就没办法了。
插拔式头管保证了骑行过程中头管结实牢靠,但是折叠性也差了不少。不过我个人对折叠性的要求也不高,能方便上火车,在家中存放能减小占地面积即可。
另外可能是轴距过小,或是TT把的原因,转向太过灵活了。
总之,KHS F20-R是一款不可多得的好车,在保证速度性的同时也能有折叠功能。其实T3也不错,骑起来更休闲一点。
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