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探讨一个易引发反感和口水的话题【车重与安全】

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发表于 2014-2-11 01:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
其实也不能叫探讨,希望拓宽一下大家的思路吧(以下数据分析基于IIHS公布的每百万辆车死亡率数据)

根据IIHS之前做出的报告(链接地址http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf),每百万辆车死亡率确实是按照车重增加而递减的,当然这是相同重量所有汽车的加总数据,具体到哪辆车另说了
数据虽然比较早,还是可以反应一些事情的
在这里取老款FORESTER和ESCAPE做个对比,没有别的意思,请不要想多了,只是抽出一个数据来,说明一个事实。

在数据中也不难看出老款(05-08年款)FORESTER和ESCAPE的OVERALL(合计死亡率)数据是相差不大的,深度分析一下,08款ESCAPE重量为3630磅(1646kg),06款forester为3152磅(1430KG,其他年款差不多都这个重量)两车相差200多KG,所以按照数据来说,当年的subaru在安全性上,已经做到了和比他重200KG福特车的相同水准。
注:Models=车型 EXPOSURE=事故数量 SV=单车事故、MV=多车事故、SV ROLL=翻滚、OVER ALL=合计

同时还有个有趣的数据:在数据中MV代表的是多车事故,SV是单车事故,你会发现老款forester单车多车死亡率相同均为23,而重量大200多KG的的老款ESCAPE反而在车撞车事故中死亡率更高,多车和单车死亡率是31比10,多车事故表现弱于FORESTER,在这里,你能说车重就在多车事故中占优势吗?

所以通过上面的数据可以看出,车重不代表一切,汽车安全是多方面的,很复杂,想通过分析去得到一辆车的安全性高低是很难的。真正的各类事故是有差异的,只有通过海量的数据分析,尽可能的消除事故差异化,才能客观反应一辆车的真实安全水平。

发表于 2014-2-11 14:58 | 显示全部楼层
本来就没关系
家用车跟F1撞试试
发表于 2014-2-11 17:32 | 显示全部楼层
其它的条件一致麽?比如碰撞时的速度,角度,等等。貌似有点复杂。
发表于 2014-2-11 19:49 | 显示全部楼层
你这个人的安全性和轮子比哪个更高?这种极度复杂没法量化的假设 换成汽车一样无解
 楼主| 发表于 2014-2-11 21:53 | 显示全部楼层
PinkNoise 发表于 2014-2-11 17:32
其它的条件一致麽?比如碰撞时的速度,角度,等等。貌似有点复杂。

百万辆车死亡率是用海量数据去抵消一部分事故差异性
 楼主| 发表于 2014-2-11 21:54 | 显示全部楼层
毛茸茸 发表于 2014-2-11 19:49
你这个人的安全性和轮子比哪个更高?这种极度复杂没法量化的假设 换成汽车一样无解 ...

看不懂T.T你是不是吕美华侨
发表于 2014-2-17 00:34 来自手机 | 显示全部楼层
这个没法算吧,车祸撞击角度什么的,因素很多,感觉车重主要开得稳就满足了,至于安全,感觉守规矩和轮胎才是防止事故的要点
发表于 2014-2-18 10:11 | 显示全部楼层
詹姆斯酷头 发表于 2014-2-11 21:53
百万辆车死亡率是用海量数据去抵消一部分事故差异性

这个是统计学的基础,看来这个版上大部分人不知道。实际只是计算一个概率的问题。
不过LZ以这两款车比较有失偏颇,因为相比forster,escape的车型设计明显要老一代,而差一代其安全标准不一样,自然难以比较。
可以比较一下同时代的Camry 和 Malibu fusion等,车销售量更大,而且这也是厂家最重视的车型,不会有较大的技术差异。
发表于 2014-2-19 00:06 | 显示全部楼层
安全驾车习惯,慢,over
呵呵呵
发表于 2014-3-5 11:14 | 显示全部楼层
qzwalter 发表于 2014-2-11 14:58
本来就没关系
家用车跟F1撞试试

铲子驾驶员必死
发表于 2014-3-5 11:26 | 显示全部楼层

铲子?啥东西
发表于 2014-3-5 18:18 | 显示全部楼层

你看F1的车像不像一个铲子……
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