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[其他] 特斯拉难搞定国家电网 首批车主恐自建充电桩

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发表于 2014-2-17 22:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
原文链接:http://news.mydrivers.com/1/293/293066.htm

业内人士认为,充电问题是特斯拉进入中国的一大瓶颈,若与国家电网协商不成,不排除特斯拉自建太阳能充电站的可能。

前两天公司派工程师检测,充了十几个小时电,只能开不到100公里,按照这样的情况,如果使用频繁,几乎每天都要充电。”作为首批特斯拉车主,徐亮(化名)对即将到手的爱车仍有一丝担忧。

他告诉《证券日报》记者,最担心的就是充电问题,如果用普通的插座充电太慢,我打算装一个充电桩,花费约1万元。

事实上,在特斯拉入华之前,关于其充电设施的建设颇有争议。如今,特斯拉虽然已高调宣布其73.4万元的“心动价”,但从记者了解到的情况看,其进入中国市场的准备工作并不充分,最大的拦路虎恐怕就是电力系统。业内人士认为,如果搞不定国家电网,不排除特斯拉自行建太阳能充电站的可能。

按照特斯拉的承诺,中国第一批Model S将于3月份交车,但特斯拉至今仍没有建设充电站的迹象,公共充电设施只有北京市芳草地试营店和金港客服站两处,因此首批车主大部分只能在家里充电。为了加快充电速度,车主需要变更家中的电网线路,而特斯拉却让车主自行与物业沟通。

在特斯拉展厅,记者看到,位于展厅正中的一辆Model S正在充电,用的就是普通的家用插座。

“特斯拉的充电插口有很多种,但用普通插座充电最慢最不稳定。因此,我们建议客户安装我们的充电桩,以便提供稳定的电流。充电速度,还取决于能提供的电力大小。”展厅服务人员告诉记者。

根据特斯拉工作人员介绍,电力由电压和电流决定。由于中国电网的制式和美国不一样,民用电一般只支持220V电压,原则上电流越大电力越强。

一位国家电网内部人士告诉记者:“要想提高电力,要么提高电压,要么加大电流。但是提高电压会使电流不稳定,而且一般只有工厂才能申请到380V的高压,民用电很难批准。加大电流需要得到当地供电局的批准。同时,相应的电表、电路都需要变更,否则会有安全隐患。”

上述人士提醒,目前民用电的电流区间一般在1.5A到6A之间,想要改成10A至100A,很难得到供电局的批准。除非特斯拉与各地供电局协调好,个人很难。

记者从其他几位特斯拉准车主处了解到,目前特斯拉对充电问题的态度是,希望车主自行与小区物业协商,并没有告知车主具体该找哪些部门申请,也没有给予统一安排。

除此之外,车主若要修改电路加大电流,还需要得到消防部门的审批,这些难题特斯拉统统丢给了车主。

根据记者调查,中国首批特斯拉车主以从事金融、互联网行业的成功人士居多。这些车主购买特斯拉更多是出于对技术的崇拜,视其为一种身份的象征。

目前特斯拉在中国的公共充电网络还没有建立起来,这些车主要充电还需要有自己的车库,如果不是独栋大院,至少也需要有个能充电的车位。看来,这只是土豪们的“玩具”。

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点评

380v民用哪里不能用了。。。。  发表于 2014-2-21 14:32

评分

1

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发表于 2014-2-17 22:37 | 显示全部楼层
380V才是最好的选择啊
发表于 2014-2-17 22:42 | 显示全部楼层
人家工业厂房都是380V的,什么不批准的都是假的,特拉斯公关不给力啊!
发表于 2014-2-17 22:46 | 显示全部楼层
土豪改不起工厂?
分分钟拉个380v到厂房, 厂房旁边建个车库, 每天司机定时换车来充电!
至于日常代步,还是老实的 捷达,桑塔纳烧油车吧
发表于 2014-2-17 22:46 | 显示全部楼层
表示家里的空调就是三相电的……没啥难度吧。
发表于 2014-2-17 22:48 | 显示全部楼层
理论型高手 发表于 2014-2-17 22:42
人家工业厂房都是380V的,什么不批准的都是假的,特拉斯公关不给力啊! ...

你家里也是厂房吗????
发表于 2014-2-17 22:48 | 显示全部楼层
国家电网给力啊!!!
发表于 2014-2-17 22:50 | 显示全部楼层
我们楼下有380伏电源,就是缺一辆特斯拉
发表于 2014-2-17 22:50 | 显示全部楼层
jimmy_xt 发表于 2014-2-17 22:46
表示家里的空调就是三相电的……没啥难度吧。

非正规的做法当然有很多办法,但是作为企业却基本没法这么做。
发表于 2014-2-17 22:50 | 显示全部楼层
本来应该省钱的东西结果更花钱。。。
发表于 2014-2-17 22:50 | 显示全部楼层
理论型高手 发表于 2014-2-17 22:42
人家工业厂房都是380V的,什么不批准的都是假的,特拉斯公关不给力啊! ...

很多规模不大的小作坊也都是动力电
一台车70多万的价格,本就不是一般白领接受得了的
发表于 2014-2-17 22:51 来自手机 | 显示全部楼层
工厂都是专变,是要交基础电费的哦。而公变的带载能力也就几百个千瓦哦。
发表于 2014-2-17 22:53 | 显示全部楼层

电流比电压关键。P=IV  功率=电流X电压
你电压提升幅度有限,民用380V顶天了。而电流提升则相对简单。
发表于 2014-2-17 22:53 | 显示全部楼层
firefox 发表于 2014-2-17 22:50
本来应该省钱的东西结果更花钱。。。

目前而言。电力汽车还没有真省钱过。
发表于 2014-2-17 22:54 | 显示全部楼层
小区好像也有380V的,小区建设过程用电留下的,要跟物业协商才行。不是很确定,请专业人士解答。
发表于 2014-2-17 22:55 | 显示全部楼层
不论怎么说 肯定是壕们的玩物
发表于 2014-2-17 22:56 | 显示全部楼层
买两辆~ 一辆充电 一辆开~
能云同步最好了~

P.S 美利坚电压多少?
发表于 2014-2-17 22:57 | 显示全部楼层
什么380,对于我们来说跟220一样的,充电桩得10千伏才够看
发表于 2014-2-17 22:58 | 显示全部楼层
类似于加油站的"充电站"不能申请到工业用电吗?

地下停车场也不是私人的啊!
发表于 2014-2-17 23:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 jimmy_xt 于 2014-2-17 23:01 编辑
minippoo 发表于 2014-2-17 22:50
非正规的做法当然有很多办法,但是作为企业却基本没法这么做。

正规与否不清楚,反正联系了一下供电部门,他们就派人来给装了,没遇到啥困难。
当然特斯拉的充电功率应该比家用中央空调大不少,虽然有三相电,能不能用就另说了。
发表于 2014-2-17 23:04 | 显示全部楼层
尼玛,我家正好有个限制的380V表,我还嫌我爸,不开厂留个工业表干嘛。。。现在看来我这是高大上了。

额,好像还缺辆特斯拉。
发表于 2014-2-17 23:07 | 显示全部楼层
其实380只需要多拉两根线……不过要从变压器侧拉出来,供电局不帮你弄,你自己没法弄而已。
发表于 2014-2-17 23:08 | 显示全部楼层
我们村的碾米机房都是用380V的三相电啊!
发表于 2014-2-17 23:09 | 显示全部楼层
lqzhgood 发表于 2014-2-17 22:56
买两辆~ 一辆充电 一辆开~
能云同步最好了~

100v
       
抱歉,您的帖子小于 8 个字符的限制
发表于 2014-2-17 23:11 | 显示全部楼层
步入生活还很远,老实买辆车开吧
发表于 2014-2-17 23:12 | 显示全部楼层
理论型高手 发表于 2014-2-17 22:42
人家工业厂房都是380V的,什么不批准的都是假的,特拉斯公关不给力啊! ...

我们单位盖机房别的都好了就差供电了
结果因为4400w机房便办公室
发表于 2014-2-17 23:13 | 显示全部楼层
380v应该居民楼都有吧 电梯应该有380v的
发表于 2014-2-17 23:13 | 显示全部楼层
还是比亚迪的秦好啊
发表于 2014-2-17 23:13 | 显示全部楼层
这文章根本就是脑子想想乱写的!
首先美国电压是110V!别拿电压说事!其次你们机箱里的电源几路输出里面就有10A的电流!
电器都有功率标着的又不是乱写!你家1台空调都多少瓦了何况有的是壕家里3台以上?还民用电只有6A不知道哪个煞笔记者写的!
再不信的人可以自己打开电表箱子看看你电表的进线有多粗!吓死你!
发表于 2014-2-17 23:14 | 显示全部楼层
提高电压是绝对不赞同的事,安全范围已超出家用

试问中国市场,当然要为大众着想,220V下,充电,怎样充得快和稳,是厂家的事,为什么不为这个问题去研究呢?  开发吧
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