[单车] 【首发】S3调整以及S4美产 Intrikat 19 rebirth : MadMax 2020

ID照镇楼，本该发两帖，只因2018年俄罗斯世界杯菠菜时和神灯反买竟成了万元户，一度失去捞积分练级的激情。这两年积压不少，该整理整理了。Part 1：上期S3装好之后，刚上手其实有些抵触（让上了年纪的人放下旧参数和使用习惯可不是件易事），直到出了趟远门长时间没摸车，回来用什么都手生才愿意去试，花了半年多时间磨合，算是适应了，并成为了主力。随着练习深入，对Jackpot车架的感受是：SIZE方面，若再大些，灵活性下降，会影响到一些动作的紧凑，同时还要考虑“EDC”运输问题；而重量方面，若再轻些，觉得发飘，在承受范围内偏向于略重的稳定性更高的架子；Jackpot稳定性就比之前Suelo好不少，不用总担心突然玩坏就没得玩，备车S2也索性拆了打包，S1则保留成了软装。

重点还是轮组，S3那对轮组被一拆为三，早些年一直是卡轴粉，因为卡轴够简单够可靠；近几年沉迷于玩后轮，卡轴只能放一边沦为遛弯备用；正经练车还需稳定且好用的离合，经过长期使用和观望，除Zcoaster以外，看中Odyssey Clutch，这是最好的KHE的结构离合。托北京电镀男老哥从美帝带回了这根国内稀有的银色Ody Clutch V2，颇为激动。

Part 2：早几年准备几台车备用是因为怕坏，而现阶段买车原因首先就是要保持新鲜感，适当自我奖励；其次，南方太潮湿，钢架需保养，当一个车拆开做保养的同时需要另一个拉出来就能骑而且好骑的车，这样既不会影响到随时能骑车的需求，也不至于在保养时间上显得仓促，可以静下来慢慢做。

SM Intrikat这车架虽不完美，但一直看好，和Jackpot对比， 两者接近，有相似的地方也有各自特点。