[败家] 严肃の玩具-二冲程卡丁车

本帖最后由 肖斯塔科维奇 于 2025-5-6 22:07 编辑 超级4T卡丁车已经玩了1年，差不多该解锁二冲了 纪念一下，国产zs车架+225发动机4T，尾速在78左右，驾驶乐趣还是很足的。 卡丁车装备其实要求不高，不跑国字号比赛的话并不会要求认证，所以一套装备理论上可以跑到报废 lz的个人卡丁车装备简介： 手套：-273 头盔：arai sk6 赛车鞋：a星tech-v2 护肋：bengio 碳版 赛服：sparco定制，无防火（卡丁车不需要防火） 考虑到个人年龄（qiong），不参加比赛（qiong），强身健体为主（qiong），购买一辆二手卡丁车是最合适的 KR-FA车架+X30发动机 简单介绍一下： KR（Kart Republic）旗下的FA卡丁车架，从入坑就对FA的配色一见钟情，誓要拿下 KR是一个全球知名的意大利卡丁车品牌，老板是从OTK分家出来单干的，OTK大名鼎鼎，保有量世界第一，F1车手兰多，赛恩斯，周冠宇等等都是开otk厂牌的卡丁车出道。 KR很多特性与OTK一脉相承，但也有自己的特点，后面再讲。 FA的全拼是Fernando Alonso，没错，就是F1的头哥，FA就是他的卡丁车合作品牌。 关于发动机也简单介绍一下 iame旗下的二冲程卡丁车发动机X30，转速可以到16000转，堪称恐怖。 目前世界主流是rotax和x30，今年otk旗下的自研发动机vortex势头也不错，跟ckc签了新约，但职业车手和技师普遍反映不太积极。 rotax可以理解为涡轮增压，x30可以理解为自然吸气 二者区别还是挺明显的 rotax和x30 新机器购买价格都差不多，在25000RMB上下 rotax 发动机相对更省心，不需要考虑化油器，对天气也不是太敏感，转速在14000-15000转，陶瓷中缸可以保证更长的使用周期，通常在15-20个小时，更有甚者能开到传说的40小时，但是并不建议，严格按照说明书保养比较好。rotax发动机对油门的控制要求较高，尤其低速弯排气阀闭合需要保持转速否则会淹（可以理解为猛给一脚油噎住了），对我这种中老年选手不友好，要考虑的东西稍微多点。。。脑子反应不过来哈哈 x30发动机相对操心的东西会稍微多一些，但是更平顺的动力曲线，更直观的操控体验，油门响应完全贴合脚掌，指哪打哪，是我选择x30的最主要原因，毕竟赛车就是为了爽感。 暴力的16000转速导致它的保养周期稍微短点，通常在10个小时左右，而且化油器，天气温度多少都会影响性能，需要身边有一个经验丰富的技师。 二者都是需要机油+汽油混合燃烧，rotax通常混合比1:40，x30混合比1:25，从使用成本也可能看出x30还是略高一些。 真的是超级油老虎，差不多5分钟消耗1升的95号汽油+机油。 讲的有点多，一起看看车架吧 前脚踏位可以调节，虽然是二手车，但是从脚踏痕迹看，前任车主也是不咋开，磨损痕迹很小 轮胎选择挺多，VEGA，MG，MOJO都可以，根据场地车手反映情况MG可能更适合一些，这个跟赛道沥青配方有关，具体建议咨询当地赛道技师，每个赛道都不同 轮胎消耗是最大的开支，这样一套新胎价格在1500-1800RMB不等，使用时间差不多10节（每节8分钟，有的地方是10分钟一节），想要维持圈速那基本上2天就开一套新胎。 羊角做成空心尽可能轻量化，一般碰撞都是这里直接受力，易损件直接更换，单个售价通常在200-500rmb不等，有国产平替和原厂，看个人钱包。 FA的logo，这个底板是jecko，KR定制的，号称是防弹衣材质，坚固耐用 混合后的油水呈粉红色，这半箱油也就只够开2节都不到 刹车泵，上面有fia的认证，KR采用单泵，脚感更直接，需要更大力去刹车。OTK使用的双泵刹车，对新手更友好。 方向盘，手感厚实，阿隆索的标志 目前最新的aim旗下卡丁车仪表mychron 6代，表是非常非常重要的设备，一定要有。 X30发动机，目前第二把活塞，状态良好，这玩意也是大的消耗品，10个小时小保养一次3000元左右，30小时大保养一次，还有可能需要镗缸，大保养费用在7000元左右，通常保养个2-3次也就够买台新发动机了 化油器很敏感，长时间放置就需要检查一下化油器压力，看看是否漏气 x30的化油器还分高速和低速油针，在不同气温天气条件下，有经验的车手会捂住进气，感受动力的迟滞或爆发，从而时刻调整油针刻度。 我就遇到了这个问题，导致转速升的很慢，但是很好解决，更换垫片，清理化油器就可以 火花塞，建议是不用总换，我这台因为收的二手，回来索性换一个新的 高压包 进气 发动机计时器，提醒显示到9-10就开保养了 最low 的就是这个电瓶，裸露在外真的太丑了，学学rotax人家 座椅是JECKO，一个合适座椅非常重要，直接能影响0.5的圈速 水箱，面积比rotax大快一倍！冬天有点冷水温不好升，便宜的办法是贴胶布，有钱人会直接买一个水箱帘。 回流壶还挺好玩的，自己开建议装。比赛不建议，水箱冷却液可以喷到后车头盔护目镜哈哈，道具赛 水管状态还不错，水温接线可以从这里走线。 水箱支架，轻量化铝合金，建议更换 KR的特点就是可调的后轴，比赛日用来调整快拆轴距，适合不同赛道，当然对技师要求很高很敏感 排气比rotax少一个弯，声音更优美哈哈 后刹车是浮动盘 每次下场，表可以连电脑同步数据，看看跑的所有数据总结，非常有用 猪蹄，都采用轻量化，质量还是OK的 齿盘和链条，影响圈速的重要一环！每个赛道都不同，不同齿比圈速能差1-2s！ 过低齿比会导致发动机爆转，运气不好可能会拉爆缸， 过高齿比会导致低速提不起来，严重影响出弯速度。 所以一般建议咨询当地赛道的技师，他们会给出最佳组合方案。 基本上每一节出车，都要打一遍链条油，目前我使用的是DID的219，RK的也不错，链条油能有效保持使用周期，换一根链条也不便宜。。 多几个齿盘备着 还额外定制了一个推车架，从p房到赛道能省去不少力 机油和链条油的选择品牌不少，有啥用啥，建议找靠谱的技师或者车队拿，自己去淘宝可能会买到假货 整体 请您先走！ 尾部防撞杆 真人兽 这是一项考验意志和体力的运动，非常非常累！ 平时开娱乐车或者4T，一个小时都不会累，二冲基本上10圈就没劲了，头昏眼花。。。 整车重量在85kg，加上一个成年人，160-180kg的总质量，配合30匹的贴地飞行，尾速在105km/h左右，推重比是相当大的，需要克服恐惧感。 玩二冲，一定要有靠谱的机械师时刻陪伴，很多问题能在你出车之前就发现并解决，要是撂场上一是很危险，二就是车肯定废了要修。 水温，转速，发动机声音，排气声音，胎压，化油器浓度等等，一个技师的经验非常重要，新手小白切记不要自己瞎琢磨，纯浪费钱和时间。 大家可能会好奇玩二冲卡丁车的费用，这个因人而异，以我自己的情况： 二手整车+仪表：3.6w（新车架4w+发动机2.5w） 平均每2个月3套轮胎：4000rmb+（保胎开法，冬季休息2-3个月） 存车费+赛道使用+清洁保管+技师服务：每年1w 机油+链条油+汽油：每出车一天按150元 不含车损，这是第一年的费用，下来差不多7-8w。 往后每年，减去车价。 以上是不参加任何比赛的费用，如果参加比赛，国内CKC单一站的费用大概在3-8万不等，根据你选的技师服务，备选车架和发动机不等，想出成绩首先要砸钱，其次是技术。 暗自庆幸入坑晚，早入坑的话真的要败光家产哈哈 刺激是真的刺激，趁还能玩得动！

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TernenceS	+ 10
hudizhoutube	+ 10
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SUNZKpope	+ 20		666
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Wolverine	+ 5

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