旧件新装——代步车也可以很暴力的佳能戴尔H500

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        虽然手头有Adv-SL和Birdy-3两大利器，但是我骑得最多的还是这台颇有年头的H500。它们仨的定位都是非常清楚的，Adv-SL只用于越野，主要在家背后的森林公园里；Birdy-3主要用于郊游，不过斯京的春天迟迟不肯来，还没有怎么骑过；而这台H500专门用于通勤代步。
        这台车是2014年从本地一对老夫妻手中收得，为1999年款。当时除更换过一条后车圈和一对马牌外胎外几乎全部原装配件，状况还很不错。妹子代步使用了将近两年时间后被我征用，于15年底进行了第一波升级，主要更换了一些状况不佳的老旧零件，调整了骑姿。我的使用强度比前面两任车主就要大得多了，一方面无论雨雪都照骑不误，并且需要停在室外；二来斯京起伏多，而我又逢坡必摇。因此一年半下来车况已不复从前，针对存在的不足之处，最近我又着手了第二波升级。这次升级幅度较大，可以说只保留了车架，其他都重装了。
        升级前，我不满意的主要是这么几个方面：车身较重，加速不快；传动部分刚性不足，摇起来拖泥带水；铝架硬叉的组合面对随处可见的石板路舒适性较差；链条飞轮已经锈迹斑斑，车圈也磨损严重。因此脑海中已经大致有了零件的目标，在咸鱼和淘宝搜寻一天后逐一下单寄到师弟那，再由师弟打包好通过转运公司寄来瑞典。这次EMS相当给力，不到一周零件就出现在我的办公室了。
        先来一张合影，线管等细碎零件没有入镜。

        又憋了三天，终于到了周末，趁着同事们不在，把车骑到单位抓紧开工！首先是换血前的H500。值得一提的是这对胎是冰面专用的，搭载了两排铁钉，当然重量也是没得说。据说本地人有为了省时间直接从冰冻的湖面上骑过来上班的，靠的就是这种胎。

        拆车我有自己相对固定的一套流程，从难到易。首先拆脚踏，曲柄螺丝。然后上拉码，将方孔牙盘拆下。这个过程中车一直保持在地面，便于发力。用到的工具是Eight内六角组，Icetoolz分体牙盘拉码，当然还有Topeak支车架。

        牙盘拆下来之后就轮到中轴了，分体中轴的牙口细而浅，往往套筒不能很好的固定住而导致发力滑脱。这个神器可以利用曲柄螺丝的螺纹顶住套筒，从容发力。用到的工具是Top活动扳手，Bikehand中轴套筒，SuperB中轴套筒辅助工具。

        拆掉牙盘后，将车挂上维修架，接下来不用蹲着施工了。首先拆链条，前后拨，接着拆刹车，松开连体指拨后用它把把套推出来，最后拆下轮组，大功告成。用到Parktool维修架，Icetoolz魔术扣钳，Eight内六角组。

        我继续拆下挡泥板，拆开碗组后，将车架与前叉分离，分别清洗晾干。接下来就开始装车了。

        首先还是从编圈开始。花鼓选择了清豪Rotaz，几何/润度/密封性/重量都结合的相当好的一款产品，还能提供我想要的20H/24H+100mm/135mm规格，要说缺点就是辐条孔倒角做得不好，辐条角度不够顺畅。车圈选择了锦麟XR19W，定位公路越野，因此宽度比较适合V刹，同时配备了铆钉，并且得益于铌铝合金的使用，强度有保证，重量也是非常出色。前20孔后24孔，都采用2X编法以照顾强度。辐条还是选用了协达PSR2016变径条，强度优于1.8等径条，重量还更轻，因此一直是我的圆辐条标配。用到编圈黄金搭档，Icetoolz条帽辅助工具，Pillar条帽扳手，Minoura调圈台。

        编好圈之后安装胎垫，内外胎，然后打气，安装飞轮。胎垫和内胎都选用了维多利亚，高压，轻量。外胎选择了折叠版的Marathon Racer，可以说700*32c的胎之中最轻的了，凯夫拉层更是保证了强度。考虑斯京的坡度，飞轮选择了HG80-9，齿数11-28，简单概括就是最好的9速11-28齿飞轮。用到Rubicon小一字起，Topeak撬胎棒，Lifeline大气筒，Icetoolz飞轮工具，Top活动扳手。

        编圈三要素：气嘴对准花鼓标，驱动向（前轮制动向）辐条外穿，气嘴两侧辐条平行。

        轮子准备好之后，给碗组轴承上油，将架叉重新组合，然后安上前后轮。用到Bikehand碗组扳手，Top活动扳手（对拧上紧），Eight内六角。

        接下来车就能立起来了，在地上安装中轴，推入牙盘，锁紧曲柄，然后微调曲柄侧的密封环并锁紧。原计划收个M770牙盘的，没有遇到价格合适的，反而遇到了便宜的M970，索性就上了。这里用到Bikehand一体中轴套筒，Top活动扳手，Eight内六角组以及Topeak支车架。

        然后将把立套入，固定把立芯在前叉上，安装把横到合适的角度并锁紧，将把立角度调好后锁紧。这台车的把立是25.4mm山地规格，和市面上绝大部分鹅颈（22.2mm）都不通用，标准的山地鹅颈又都是正角度的，因此选择把立芯+标准把立的解决方案。把横买了根无标碳把，以缓解手上的震动。用到Eight内六角组。

        接下来放入指拨，刹把，用WD40给把套润滑后转入把套，然后砸入把堵，最后锁紧刹把指拨到合适角度。刹把是为了配合后面的950V刹所收，指拨M770也是历代XT中手感最好的。把堵上的标志代表USTC，加上UCI配色，是我母校车协的会徽。用到Eight内六角，橡皮锤。

        然后安装前后拨，链条。没得说了，xt一套，其中后拨是中腿影子，强迫症发作，非这个规格不可。用到Eight内六角组，Icetoolz截链器。

        接下来安装座杆坐垫，大致调节角度高度后锁紧，终于可以上架了。坐杆还是个杂牌碳杆，用来缓解屁股上的震动 ，坐杆夹很有意思带了两个LED灯。用到Eight内六角组，Parktool维修架。

        上架后安装刹车，刹皮，仔细调教到完美状态。平推这个结构还是挺有意思的，可以提供非常暴力的制动效果，可操控性也更强。Koolstop的刹皮算是我的V刹标配，这对刹皮在风雨中摧残了一年半还剩七八成之多，足见其耐用程度。依然用到Eight内六角。

        接近尾声了，截管，走线，调节刹车变速，剪线，安装尾帽。这里我把刹车改造成了全线，同时优化了走线角度，变速则增加了shimano防尘塞。线管也更换了竖丝的Jagwire L3 Pro，保证了手感。用到Eight内六角组，Robincon十字起，Icetoolz剪线钳。

        最后收尾工作，安装挡泥板，脚踏，大功告成！最后用到Eight内六角组，Top活动扳手，Icetoolz脚踏扳手。


        完工的最后，是阳光明媚的周日上午。


        车装好后立马投入使用，三天下来，感觉在我希望改进的方面确实有了非常明显的进步。首先，重量轻了接近三公斤，无论是扛车还是爬坡都变化显著；刹车变速的操控性和手感也大幅提升，带来愉快的骑行体验；摇车时也能明显体会到刚性的提升，在这小小的斯京市区恨不能全程发力；最后碳纤维的滤震效果也很显著，手上舒服了很多。美中不足的就是，斯京又下雪了！！！

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ReyoungLee 发表于 2017-3-22 18:46
lz没用扭矩扳手么。。。

装了千把辆车之后早已练就扭矩扳“手”

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梦工厂 发表于 2017-3-22 15:49
上大学的时候970是梦想，钱赞够了还是上的980

冲着头像你好意思不整一套970？

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sunjun55 发表于 2017-3-22 15:06
xtr平推居然还搞的到。原车的STX牙盘好漂亮

ebay还有不少全新盒装的95 97平推，我这套是咸鱼收的二手，也看到好几对在出。

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switchpusher 发表于 2017-3-22 12:08
拆装胎垫我一般用名片，不会把轮圈弄花，比缠了胶布的螺丝刀好使。

这车在国内绝对是不敢骑出门通勤代步的 ...

一般胎垫我都用手指撸，维多利亚这个实在太紧太紧了，不过高压胎垫多半都这样，弹性差。

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yukvip 发表于 2017-3-23 08:25
国外配件不是应该比国内便宜吗?

看来我出了个假的国。。不过讲真的，无论是自行车配件还是摄影器材，国内都便宜太多了，我每个月都得从国内寄一两个包裹过来。。

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adazheng 发表于 2017-3-23 10:07
同款拆中轴套筒，真心好用

包得牢

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eggzhao 发表于 2017-3-23 10:16
动手能力超强啊，我就考虑是不是自己diy组一个公路车？

其实很好上手的，网上调教视频也多，只要你愿意自己干，肯定能装好。

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ReyoungLee 发表于 2017-3-23 12:15
千把辆车。。。你为何这么屌

国内读研期间净折腾车了，被老板批了无数次。。

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PK值得 发表于 2017-3-23 12:29
难不成这牙盘难道是咸鱼那个900多的？

好像挂价1000我900收的

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生活必须有骚气 发表于 2017-3-23 13:32
问下  这个带led的坐管夹哪里能找到

淘宝搜“尾灯 坐杆夹”能找到，Gineyea有锁死款，GUB有快拆款。

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KingMars 发表于 2017-3-23 14:21
动手能力真强啊

这个车架真的值得这么折腾吗？

除了重一点这个架子还真没什么缺点，泥板孔+V刹+700C，焊接漆水放到现在也还是顶级水平。

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1 纯属美观
2 外穿辐条倾角更大，受力更好
3 留给气嘴的空间大，打气方便

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yaoppp 发表于 2017-3-24 02:10
不愧是ustc的学生，行文、配图简洁明了

读Paper的感觉么

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michael0redd 发表于 2017-3-24 14:49
现在想找功能这么齐全通勤好用量又足的架子真是难了
球渠道

这边对味的老车很多，时不时也有人出，国内的话我觉得黑雪的26寸钢架非常好。

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chenbo0525 发表于 2017-3-24 17:02
刹车走了全线，如果是我的话可能会走半线，因为不喜欢那个座子。

毕竟锁室外时不时要淋雨的车，全线省心多了。

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单手换轮胎 发表于 2017-3-24 17:27
驱动向辐条外穿——意思是说按照骑行方向，前轮左侧辐条自花鼓内向外穿过后连接车圈吗？我有点糊涂 ...

外穿是这么个意思没错，不过前轮主要功能是制动，所以是骑行反方向，后轮是驱动，就是骑行方向。

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wwttwwyy 发表于 2017-3-27 17:22
https://www.norco.com/bike-archives/2008/71/

https://www.gumtree.com.au/s-view-details.html?adId=11 ...

相当划算啊，400刀都值得。图上看适合175-190cm左右身高，如果合适的话果断拿下。

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wwttwwyy 发表于 2017-3-28 07:01
我也不是很懂，我想18inch应该是适合168cm--178cm吧，等下去看看车况

HTT 580mm的话，适合175-185，可以适当浮动一点。

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wwttwwyy 发表于 2017-3-28 16:43
收了，车况我觉得我还能接受

毕竟是08年的车子。

QQ 100476388

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wwttwwyy 发表于 2017-6-23 19:28
楼主，你这个San Macro Concor 的坐垫如何啊？

我有个Selle Italia H1 with Orbea label的，坐的我屁股疼 ...

坐垫比较因臀而异，不过一般来说你这种需求的买个WTB Pure V系列都还比较舒服，价格也便宜，预算OK的话买Pro或者Team版本填料弹性更好。如果想要造型硬朗一点可以考虑Selle的Superflow，也还比较舒服，不过相对Pure V稍微挑屁股一些。